苏北沿海连盐通
苏北沿海连盐通
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02-27【江苏咨讯】江苏这样分，沿海增加两个地市，沿江增加一个
02-27【江苏咨讯】江苏各地区人口年龄构成 如果一个人口外流的市有500万人口，0-14岁占比别人高10%的话，是不是可以直接掩盖50万人口外流？我的理解对吗？
02-26【江苏咨讯】一些连云港人的几大误解 第一个误解，总以为来个大工业就能起飞，例如来个石化就坐等起飞 第二个误解，总以为围海弄个沙滩就能起飞，到现在还有几个连云港人为蓝色海湾愤愤不平，城建吧里还在海岸边找淤泥地想弄成人工沙滩，我反驳，他说不过就删 醒醒吧，有钱用在刀刃上，别用在刀把上，用在民生上或者修修路比什么都强，把扔进蓝色海湾的钱用来修断头路或者投进当初的连云港站改造，弄成高架站房，不比现在的打水漂香吗？ 国家和省里投巨资给你挖了深水航道，如果你还不能逆天改命，甚至没有起色，你围个沙滩有什么用？ 连云港的发展不要去怪日照，不要去怪专家侯国本，不要去怪济南局，好好从自身找原因吧！不要三十年后连云港没发展好，怪现在没让你围海铺沙滩！ 图上这就是蓝色海湾要围起来铺沙滩的，不少人以为这工程成了就能逆天改命了
有比较过春运 平行线路普速列车和动车哪个更容易第一时间抢光吗 有人比较过吗？或者说同时有普速列车、高铁动车，你愿意买哪个？同等条件下比较，也就是假如都有平行的普速和动车可选，并且车票充足，乘客只需按照自己需求来选
杭黄高铁现在客流和车次如何？ 杭黄的N形线型当年也备受争议。不知道现在如何了
01-14【江苏咨讯】我来说说江苏的铁路规划和建设，逐条驳斥 首先沿海铁路篇：江苏的沿海铁路规划有连盐、沪通，这是最早的一批铁路规划。当初连盐铁路其实叫连盐淮铁路，连盐为主线，淮安通过支线连接连盐，最初的设计标准是连盐160时速单线，而淮安支线是140时速的。一直到后来动工修建连盐才改为200时速，从未有过江苏或者沿线要修350的说法！ “就在当年沿海铁路要建成客货200、还是350的分岐上。”“山东想把当年沿海铁路建成350，这个也迎合是苏北、苏中其他市想把沿海铁路建成350”，“但连云港反对，连云港需要沿海铁路建成客货双运200”，你说的这完全是无稽之谈！ 连盐铁路2007之前规划一直到连盐铁路开工建设，从来没有涉及到350的分歧，连盐铁路始终是客货运的铁路，只是一开始规划是货运为主，江苏规划的是160单线，后来改为客货混运以客为主的线路，就升级为200双线。 山东规划青连铁路对接连盐铁路，是在连盐铁路之后，而既然江苏从未有过要把连盐铁路修成350的想法，山东同样也从未有过把青连修成350的打算，青连是青岛董家口疏港的重要线路，山东更需要货运，山东没任何理由想把第一条沿海铁路建成350！ 既然无论连盐还是青连都是200时速或者以下的，从未有过上来就350的打算，也就没有连云港反对350与否的说法了
12-03【江苏咨讯】逐帧分析马伊利老师的自信和从容 首先嘉宾提问“马伊利老师是上海人？”而马伊利老师是生在上海长在上海的，按照有些人的想法，当然可以说上海人。马伊利老师这个时候应该也是在犹豫到底承不承认自己是苏北人，所以是愣了一下，视线飘了一下，但是她还是选择光明正大的说出了自己苏北人的身份，父母都是苏北的，南通和扬州。有犹豫，但并未选择逃避掩盖，人之常情，我觉得她做的不错
12-03【江苏咨讯】南通是苏北南通，扬州是江南城市？
11-25【江苏咨讯】11亿吨，够全国用两年！苏北大油田猜想被证实 据中石化江苏油田消息，油田在苏北盆地高邮凹陷花庄地区部署的页岩油探井，在页岩层Ⅳ亚段这一新层系取得勘探突破：压裂后用3.5毫米油嘴放喷，首次获得日产油超30吨、天然气1500余立方米。这标志着苏北盆地高邮、金湖凹陷的11亿吨页岩油资源被激活。 苏北发现大油田 “粗略判断，这次发现的11亿吨页岩油，差不多够全国用两年。”咨询机构瑞景能源原油分析师刘恩斯向《国际金融报》记者表示，该发现的更大价值在于，证明我国石油实际储量远比估算的大得多。 “此次发现也表明苏北有大油田的猜想被证实。”刘恩斯进一步表示，该油田位于苏北—南黄海沉积盆地，理论上，苏北油田的石油储量远不止于此，估计后期还会不断有新发现。
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