dongsisong2012 dongsisong2012
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探讨dt轮组发家史 作为一个刚入坑的小白,不太了解为啥这几年dt轮组这么火爆。好吧,我不装了,在我以前骑车的时候,最流行的还是zipp,能有一对404火鸟仿佛是所有人的梦想。哪怕当时一堆人喷他花鼓不防水,加速拖脚,侧向刚性软,摇车蹭刹车皮,但是大胖圈和高尔夫球坑的设计仍然疯狂受到追捧。除此之外那时候流行的就是bora,G3编法独树一帜。老王就更不用说了,富佬专用。再往下就是什么老王平替mavic ccu啊,不怕烧框铝边禧玛诺啊,**ck自编enve啊,一体轮大象啊(倒闭了)。在那个时候,roval也还是整车自带没人要的东西,很多买来就换成404,dt也只是很边缘的轮组,活在tour杂志上,数据好看也没人买。 但是没想到这几年各大品牌起起落落,roval销量好还能理解,打雷牌名声在外,营销也好,前后外宽框高不一致的引领者,搭配整车风洞数据好看,很多非打雷车也在买。禧玛诺的花鼓就不多说了。bora一度沉沦,wto后也开始胖圈,继续变成大家嘴里的香饽饽。mavic和enve自从亚玛芬给安踏后好像就从人们眼中消失了。曾经的霸主zipp哪怕后面出了nsw,上了波浪圈,新花鼓,但好像依然风光不再,这其中发什么了什么我也不太清楚,难道是因为无勾圈劝退?总感觉事情没这么简单。而dt仿佛替代了zipp的生态位,成为气动轮组首选,当年没人要,现在突然发力,难道是因为国内有代理商了然后大力推广?同样感觉事情也没这么简单。希望能有吧友帮我们菜鸟补全这部分记忆,为啥现在大家都不买zipp而改买dt了,dt轮组现在到底好在哪里,zipp又差在哪里,其他什么vision真的是被国产轮组挤压生态位然后逐渐消失的吗
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