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潍坊至莱西高铁即将开工，曲菏高铁却还没有动静。太扯淡了！ 12月4日，济南公共资源交易中心发布《新建潍坊至莱西铁路站前工程施工总价承包招标评标结果公示》。 6个标段的各3位中标候选公司公布，招标范围为新建潍坊至莱西铁路全线站前工程施工图设计范围内的全部工程以及与站后相关接口工程。公示表示，招标工作已经完成。这也就意味着，潍莱高铁离正式开工不远了！

Google 地球最新更新2017.10.28号，日照段已经显示开工打桥墩有兴趣的朋友可以上该软件查阅路线走，日照段已经开工

浅谈93梅花行情预测：自2015年8月开放预约纪念币开始，带动了广大群众的收藏热，尤其是是航天钞航天币的热炒，为全民炒二猴打了一剂兴奋剂。2015年10月，众多藏友在梅花横盘几年之后，出梅花兑现金热炒猴币。此时的梅花价格几乎是历史最低价位。93梅花在5元左右，普年梅花0.55~0.6之间，92梅花0.7~0.8之间，91梅花1.3左右，94梅花2.3左右。2016年春节以后，一轮二轮猴子陆续放出。天量的发行造成二猴开盘一路下跌。至孙币发行的时候，二猴再无回天之力，至二鸡放出时，一切跌回面值无人要，烂大街。纪念币的发行带动了收藏热，带火了邮币卡市场，当大家发现纪念币没有什么收藏升值价值以后，大量的媒体不断报道梅花五角的收藏潜力。梅花五角在每一轮纪念币发行时期都会火一把，尤其是梅花五角洗护币装进盒子以后，在邮币卡礼品市场消耗极大，逛市场的市民，六七十元买一套洗护梅花玩玩还是可以接受的，毕竟干干净净看起来漂漂亮亮，是不是卷拆原光有什么关系呢？如果说面值兑换五角挖梅花币沉淀到收藏圈的流通梅花在增加量的话，那么洗币消耗的量已经大于这个数字。未来的趋势是，市面的梅花越来越少，洗护的消耗越来越大。梅花93本来就没有量，以后会越来越难求。据不完全统计，今年10月份到本月，全国一个月的洗护币在三万套，一年保守估计洗护币在十万套。春天的时候，梅花93价格在12左右，次轮行情10月份开始，从12涨到19元也只有三五天的时间，可以说是直线拉升。目前22~23是市场正价。建军纪念币二轮兑换已经开始，又会吸引一部分新人关注硬*币，只要关注就会注意到梅花老三花。12月13号发行和五，一月份发行二狗，按照这两年的规律，每一轮纪念币发行都会带火梅花上涨。所以，乐观预计93梅花12月份能站上25，到一月份发行二狗可以站上28~30。春节后，93梅花站稳30，以后将势不可挡，难以预测。个人愚见，有不同看法者勿喷，谢谢！打包封存，升值潜力品种，长期持有，等待洗护币每年不停的消耗。

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包头地铁被叫停,人口280万，GDP3800亿，人少钱少被叫停不奇怪原标题：包头地铁被叫停：什么样的城市该建地铁？包头地铁被叫停除了在建成以后很有可能会面临持续的巨额亏损外，更是因为其短期风险就已不可忽视。▲此前媒体探访包头地铁首开站建设图片来自包头新闻网文 | 聂日明近日媒体报道，内蒙古多条地铁项目被叫停，其中包括已进入建设期的包头地铁项目。据财新消息，目前国家发改委基础司正在修订“81号文”，将提升对轨道交通项目审批的把控。地铁是城市的重大基建工程，按规定，建设地铁需经中央审批。回到五六年前，申请建地铁的难度很大，需要满足财政收入、GDP、人口规模和交通流量等要求，没钱没人不可能获得建地铁批文。即使像上海、杭州这样的大城市，曾经申请建地铁项目也颇为艰难。近年来，为了拉动经济增长，发改委审批地铁项目尺度明显宽松。按要求，只有核心城市人口超过300万人以上才有资格获得批文，但包头、呼和浩特等城市的市区主城区人口都没有达到300万，也获得了批文。有了批文，包头地铁才上马开工建设。地铁和高速公路有很大差异，高速公路在地面上，车与路是分离的，除了还本付息以外，路的维护成本很低。使用者自购车辆，使用道路付费，风险相对要小。而地铁则是车路合一，维护成本很高。虽然使用者付费，但大多无法平衡收支。据报道，目前中国在运营的包括上海、北京、深圳这些城市在内的地铁线路中，达到盈亏平衡的不足十条。包头人口规模、经济活跃程度远远逊于这些地区，这预示着包头的地铁在建成以后很有可能会面临持续的巨额亏损。更何况，未来运营的风险还相对遥远。包头地铁被叫停更是因为其短期风险就已不可忽视。公开信息显示，2016年，包头市全年一般公共预算收入271.2亿元，全年一般公共预算支出415.2亿元，完全无法实现收支平衡，差额为上级政府的转移支付。而其地铁一期的规划，1号线与2号线一期的总投资超过300亿，需自己投入资本金120余亿，远远超过相关规定要求地铁建设资本金占财政收入的比重，何况这笔承诺的资金也未到位。▲此前媒体探访包头地铁首开站建设图片来自包头新闻网 2016年下半年以来，防范系统性风险成为金融业管理的重点，这时再看包头地铁项目，与已经上马投入的资金比较，决策层更看重债务风险能否控制，这才有了包头地铁上马三个月被叫停的事件。可想而知，这不可能是一个孤案，偿债能力差、未来运营亏损规模高的地铁、机场等基建项目的申请前景未来都不会特别顺利。在中国的逻辑中，中央部委的审批有两层作用：第一，替代各个主体（地方政府、市场）判断这个项目的可行性、风险；第二，中央部委的批文是一种承诺，金融机构据此向地方政府发放贷款，没有批文也就没有贷款，如果有了批文，哪怕项目没有可行性，金融机构向其贷款也不用担心因此而产生的各种风险。在这种逻辑下，中央部委叫停包头地铁当然是合理的行为，是对过去错误行为的纠正。长期来看，中国的基建投资应该遵循市场规律，金融机构应当按投资风险（而非批文）决定是否给基建项目贷款，最终弱化项目审批作用，地方政府自然也就可以按需投资，而非不顾自己的实力盲目建设。

中国百强城市排行榜：山东15城上榜全国第一，莱芜日照不在榜上中国百强城市排行榜：山东15城上榜全国第一2017-11-14 15:35深圳资料图齐鲁网11月14日讯（记者贾晓宇）11月12日，“2017年中国百强城市排行榜”新闻发布会在上海举行，华顿经济研究院院长沈晗耀正式对外发布2017年中国百强城市排行榜。北京、上海分别以92.88、90.38的高分蝉联冠亚军，广州以84.34分蝉联季军。百强榜中，山东有15个城市上榜，全国最多。中国百强城市排行榜指标体系包含经济和非经济（软经济）两大系列指标。其中经济指标由GDP和居民储蓄两部分构成，占比61.8%，非经济（软经济）指标由科教、文化、卫生、生态环境四部分构成，占比38.2%，可以全面、科学地衡量一个城市经济、社会、文化、生态等综合发展水平。在“2017年中国百强城市排行榜”上，北京、上海蝉联冠亚军，广州蝉联季军，深圳、天津、成都、杭州、苏州、重庆、武汉分列第4至第10位。前10位城市连续三年保持不变，表明城市十强格局趋于稳定。关于“2017年中国百强城市排行榜”，沈晗耀指出以下几个特点值得关注： 1、百强城市呈东中西阶梯分布态势。与上年相比，中部城市减少一个席位（上年第100名通辽），东部城市增加一个席位（本年度53名珠海）。百强城市由东向西呈阶梯式递减，62个位于东部，22个位于中部，16个位于西部。 2、两极分化现场依然显著。山东、江苏、广东、浙江分别有15个、13个、10个和8个城市上榜，“两江两东”优势明显。海南、青海、西藏、宁夏四省市无一城市上榜。江苏13个城市全部上榜，最为均衡。山东青岛资料图 3、四个明星城市快速上位。与上年比，上升幅度最大的4个城市分别是珠海（新晋上榜）上升48位，呼和浩特上升10位，贵阳上升9位，廊坊上升6位。 4、“苏锡常”经济实力强劲。在经济指标排名中，苏州、无锡和常州分别居第5位、13位和23位。从GDP数据来看，苏州和无锡的GDP之和略高于北京，苏锡常三市的GDP总额已超过上海。苏锡常三地地域、经济紧密相连，已经形成一个紧密的城市群或超级大市。但这三个城市的非经济指标落后于经济指标，拉低了总位次。此外，苏州和无锡是排行榜前20位中仅有的两个地级市。 5、部分城市软经济指标落后。软经济指标的加入，体现了城市不仅要做大，还要做优的全面均衡发展理念。鄂尔多斯经济指标28位，非经济指标97位，相差69位；东营经济指标40位，非经济指标88位，相差48位；经济强市佛山因科教分值低（14.58分）拉低非经济指标（经济指标10位，非经济指标54位，相差44位）。除了发布百强城市总榜单，华顿经济研究院还依据储蓄、公共财政收入、消费、工资、固定资产投资的总量指标（占比61.8%）和人均指标（占比38.2%），发布百强城市单项排行榜，体现了城市既要做大，更要做强的发展导向。在单项榜中，居民储蓄最高的十大城市为：北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、佛山、苏州、西安、天津。财政收入最高的十大城市为:上海、北京、深圳、天津、苏州、重庆、杭州、武汉、广州、宁波。消费力最强的十大城市为：广州、北京、上海、南京、杭州、武汉、深圳、长沙、苏州、沈阳。工资水平最高的十大城市为：北京、上海、深圳、广州、天津、杭州、苏州、南京、重庆、成都。固定资产投资最高的十大城市为：天津、重庆、武汉、长沙、青岛、合肥、郑州、东营、无锡、南京。在投资榜单中，北上广位列十强之外，中部城市武汉、长沙、合肥、郑州挤进十强，大有中部崛起之势。从另一角度来看，也在一定程度上说明北上广各项基础设施趋于成熟，目前已进入新的投资阶段，科创推动型投资将是主流，如果抓住了新一轮的科技革新，就能占据城市发展的先机和制高点。

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