非非_鱼
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请教个问题，GNSS模组里面有个信道数的参数是什么意思？ 拥有33个追踪信道,99个捕获信道和210个PRN信道, 这个追踪信道，捕获信道，PRN信道分别代表GNSS模组的那个能力呢？
好久好久没来这里逛了，不知道还有木有熟悉的。
合阳的房价感觉美的很。 网上看了下，都5000--6000了，城里都是有钱人啊。 我就想问下，你们的钱都是咋搞来的。
谁给推荐个物美价廉的楼盘 伙计们给推荐个物美价廉的楼盘，想看看城里的房子。
宸芯科技推新一代C-V2X芯片 市场爆发期预计2~3年后 中国自动驾驶路线与美国最大的不同是，美国采用单车智能的路线，将整个“大脑”放在车上，安全性较高。而国内自2020年后从单车智能转向了车路云结合的技术方向，从车端、路端、云端来进行联网设施的布置，单车智能是重要的基础，再通过基础比较好的网络来实现车路协同。 事实上，两种路线都在探索之中，但车路协同的发展过程中，车联网芯片的作用不言而喻。做基础车联网芯片的不多，宸芯科技是其中一个。 宸芯科技成立于2017年，但技术积累超过20年，其团队与技术能力源自于中国信科旗下的核心团队，继承其无线移动通信和超大规模SoC设计核心技术和团队，拥有自主知识产权的3G/4G/5G/C-V2X通信协议栈，掌握超大规模SoC芯片设计及SDR平台等关键技术。宸芯科技总经理助理兼技术研发部总经理龙红星对车云菌表示，宸芯科技是国内少有的专注于做车联网芯片的企业，其技术本身完全是自主可控。 车联网芯片打造“国之重器” 在不久前的国际智能网联汽车技术年会上，宸芯科技发布了新一代车联网芯片产品CX1910。此前，宸芯科技已推出的C-V2X系列芯片产品包括在售的第一代CX1860，CX1910为第二代产品，第三代CX1920正在研发中。 CX1860是一颗成熟的芯片，支持LTE-V2X通信，软件无线电技术支持它同时用在多个通信领域，包括城市道路、高速公路、封闭园区等丰富车路协同场景。目前已广泛应用于数十个车载前装T-Box、车载后装OBU和路侧RSU设备品牌，国内超30个示范区部署，综合市占率超30%。 相比当下的手机芯片，生命周期基本是1~2年，而CX1860之所以能够生命周期这么长是因为它可以“一芯多用”，也就是为跟上后续需求的变化，其芯片都可以在CX1860上进行重构，即芯片不用改、也不用重新生产，而是通过软件重构的方式做持续的演进。 最新发布的CX1910芯片和方案可以实现车辆蜂窝连接（Uu）和C-V2X连接，解决车车、车路通信以及车辆编队等低时延高可靠性应用场景。而CX1920芯片和方案将满足L3及以上高级自动驾驶对大带宽和更低时延的要求，该芯片定位于三年后C-V2X车联网终端市场需求。 受制于基础研发能力要求高、投资回报周期长等因素，国内做车联网基础芯片的并不多，像展锐、华为、海思等也做基础通讯类芯片，但面向的市场更多是消费电子领域。我国汽车车用芯片95%以上源于国外进口，而智能网联汽车的芯片国产化面临着设计难度跟更大、性能要求更高的问题，一颗芯片从研发到上车量产交付到消费者手中，完整周期至少要3~5年。 但目前的形势或有所改变，“现在投资者、政府的产业平台，科研事业都越来越看重车联网芯片。”龙红星谈到，每年国内新增车辆数量在两三千万，我们认为车联网规模将是千亿级的，所以现在持续投入，是因为看好它四五年之后的市场。 智能汽车未来将考验差异化 随着智能网联趋势的发展，中国相继出台了多项车路协同、新基建等相关政策，去年开始搭载C-V2X通信技术的新车也已经陆续上市，C-V2X作为智能网联汽车下一代技术路线的目标已经非常明确。 当前，全球汽车产业正处于百年未有之大变革的关键时期，产业链结构也在发生变化，国产车联网芯片迎来了前所未有的发展机遇。龙红星谈到，因为现在整个产业链的商业模式合作模式上其实也在改变原来传统的方式，原来是芯片——模组厂——零部件厂——OEM厂，而现在汽车越来越个性化、差异化，统一流水线的东西已经满足不了当下用户的需求。所以车企有可能会跳过中间商，直接与上游企业进行定制化合作。 由此也引发了当下的造车潮，龙红星认为，智能汽车将是一个智能终端，只是它带来了出行的能力，所以很多互联网、手机公司都去造车，欲把手机模式搬到车上，打造自己的ID、设计品牌。汽车结构加工的产业链已经很成熟，当前的造车门槛变低，所以大家趋之若鹜，就像曾经是造手机的时代，但大浪淘沙之后留下的才是真正有品控能力的。 在谈及未来汽车真正的具有价值的内容时，龙红星跟车云菌表示，真正被留下的可能更多是具有原创的、真正解决用户需要的东西。现在是个性化时代，贴近用户的需求做一些独到的体验设计，后续对核心需求的把握，是不是真正贴近用户其实非常重要。 “如果有自己的核心竞争力，而不只是在赶热潮的话，我觉得都有可能活下去的。”龙红星说，“就像宸芯科技一直定位于基础通讯类的芯片。其实车载芯片分很多类，有主控类的MCU芯片，有一些偏控之类的一些小元器件，也有自动驾驶的ADAS芯片，而我们只专注做解决车车和人车与网络通讯的部分。” 车云小结 所谓“术业有专攻”，但攻克车规级国产芯片却是一场旷日持久的投入与坚持，眼下汽车产业变革带来更多的机遇、车路协同路线给了车联网芯片更大的想象空间。龙红星表示，目前预测2~3年后覆盖规模百万级，只有达到该级别，这个市场才有意义。
福特中国应用 C-V2X 技术，赋能智慧城市发展 随着消费者的生活水平日益提升，汽车对于消费者的意义已从日常代步工具升级为了 " 第二张名片 "，在万物皆可秀的当下，更智能的车成为了人们出行时的不二之选。前不久，福特 EVOS 正式于上海车展全球首发，该车在福特中国深度调研的基础上，围绕 " 自我彰显 "、" 协同合作 "、" 社交娱乐 " 等三大用车场景打造，其强调的不仅是科技感和仪式感，更是有温度的移动 " 第三空间 "。福特中国打造智慧出行 当车主靠近车辆时，福特 EVOS 独有的迎宾感应系统 " 卧龙苏醒 " 便会自动启动，头尾车灯依次点亮，格栅如鳞甲般动态起伏，隐藏式门把手从车门内无缝弹出，秀凡尔赛于无形。进入座舱，启动车辆后，氛围灯和车机大屏自动开启，让车主第一时间感受到专属的非凡体验。作为智能座舱的核心，福特 EVOS 横贯前舱，整体宽度超过 110 厘米长的超广域巨幅屏无疑是车主和家人朋友在车内社交话题的中心。超广域巨幅屏由 12.3 英寸高清仪表屏和 27 英寸 4K 高清中控大屏组成，同时，整个座舱简化了物理按键，为用户带来更直观、高效和安全的交互体验。 智能座舱内瞩目的巨幅横屏不仅 " 有面子 " 更 " 有内涵 "，整合百度人工智能技术和国内互联网应用生态的 " 合资品牌最好用车机 "SYNC+ 系统在福特 EVOS 上已升级至第二代。SYNC+ 2.0 智行互联系统搭载了目前业内主流的高通骁龙 820A 车规处理器，提供高性能、高稳定性、高扩展性的车载计算能力和云计算平台，为强大的 AI 功能以及顺滑无卡顿的多任务处理提供性能支持。福特中国 SYNC+ 2.0 智行互联系统满足出行所需 更值得关注的是，福特 EVOS 在中控大屏上引入了业内首创的 " 联合驾趣 " 功能，通过 27 英寸大屏的分屏、整屏的自由切换，它可以在分屏状态下让副驾乘客可以查看导航、车辆状况、道路标识等信息，还可以让副驾乘客切换导航地址，并手动划屏给主驾；主副驾协同合作，增加行车安全性。 基于福特 EVOS 智能座舱，福特中国还将计划为车主提供持续优化、按需订阅的全周期数字化拥车体验，通过 OTA 升级为客户提供定制化的车载富媒体内容及功能、更直接的即时车主沟通机制、以及一系列第三方用车养车服务。车主可以像使用智能手机一般，灵活按需订阅。福特中国打造智慧座舱 福特整车 OTA 技术可以保证车辆在升级期间不会黑屏，也无需暂停任何正在使用的车辆功能，支持断点续传，可以在最长 30 分钟之内完成静默 " 无感 " 升级；采用 A/B 备份的设计，当升级意外中断，会自动恢复至早前版本，不影响用车，过程中更有双重加密保护，确保数据安全。 让消费者福特 EVOS 搭载了 BlueCruise 主动驾驶辅助功能——福特全球首个支持 " 解放双手 " 的 L2 级以上驾驶辅助功能，支持在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央。此外，福特 EVOS 更搭载了基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统，该系统目前覆盖长沙和无锡特定路段，未来计划将通过 OTA 升级接入更多城市的智慧交通体系。福特中国让智慧出行触手可及 与此同时，福特中国将与合作伙伴携手，积极探索在中国城市智慧交通系统的商业模式和产业化道路，让 " 聪明的车 " 更好融入 " 智慧的路 "，用技术落地为消费者提供更好的体验，并推动中国智慧城市发展。
C-V2X：车联网万亿市场率先爆发环节 工信部6月21日就《车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系建设指南》公开征求意见。意见提出了车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系框架、重点标准化领域及方向。 车联网产业是汽车、电子、信息通信和道路交通运输等行业深度融合的新兴产业，是全球创新热点和未来发展制高点。《智能网联汽车技术路线图2.0》指出，PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）级智能网联汽车渗透率持续增加，2025年达 50%，2030年超过70%；2025年，C-V2X终端的新车装配率达50%，2030年达到基本普及。 据研究机构Gartner预测，到2020年全球有6000万辆联网汽车，在接下来的四年内则将达到2.2亿辆。根据IHS数据，中国2020年有62.9万辆轻型汽车配备C-V2X技术，并在2024年保持领先的态势。 车联网产业链的上游是硬件模块和软件系统，主要包括RFID/传感器、定位芯片和其他硬件等元器件设备制造商，上游软件系统中，操作系统和高精度地图是核心部分。中游是路侧设备和车载终端设备，中游车载终端设备中，V2X车载模块和车载计算芯片是核心部件。下游主要是整车制造和通信运营等，包括车载信息服务商（TSP）、系统集成商、内容服务提供商。资料来源：睿兽分析 C-V2X产业链包括通信芯片、通信模组、终端设备、整车、智能道路、测试验证以及运营服务环节，其中的参与方包括芯片厂商、设备厂商、主机厂、方案商、电信运营商、交通运营部门和交通管理部门等。C-V2X从最早期的商业模式发展至今逐渐成熟，涉及到使用方、投资方、建设方、设备方和运营方等多方面。 C-V2X由车内终端和路侧终端两部分组成，包括V2V（Vehicle-to-Vehicle）、V2I（Vehicle-to-Infrastructure）、V2P（Vehicle-to-Pedestrian）、V2N（Vehicle-to-Network）等各种通信应用场景。 C-V2X产业链地图：资料来源：中信证券 2021年2月24日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，针对国内交通行业现实短板和发展需求作出部署，将智能网联汽车、 智慧交通基础设施建设均作为重点任务化协同发展。作为智能网联汽车的核心环节，C-V2X产业有望率先受益。
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帮看下八字，谢谢！ 看看马年财运如何？
电信129套餐转让 1580那个我记错啦! 应该是129套餐包括：宽带4M+每月返还70元的通信费，手机，话机自备 现在半价转让！
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李刚案鉴定书称车速45码 律师称扯淡被警告
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为什么我的帖子就没了？ 为什么？
11185是全球最垃圾的！ RT
我来咯
竟然木有几个我认识的人了！ 丄❤
我的贝宝 贝宝是我的！O(∩_∩)O哈哈~
啊哈！
怎么回事，在吧里混了那么久还要输入验证码啊？？？？why？
我来了！
明天上班，睡觉了！
沉沉弟弟进来！ 想死姐姐我了！
我睡了！明天去爬爬山出出汗！
睡吧，别熬咯！
告诉大家好消息，今天偶生日！
公鸡开始打鸣了
睡觉，兄弟姐妹们！
o-yeah！
大家早上好！
睡了， 小朋友们！88
我想喝粥，那里有粥铺？
早上好！
休息，休息一下！
下雨了
吃饭，吃饭了！
悻冨是猫吃鱼 狗吃肉 奥特曼打小怪兽 孩子们你们找到自己的幸福了么？
睡吧，明个早起出去玩！
秀姻缘，好玩！
孩子们，吃饭，吃饭了！ @.@
西西
睡吧，不早了！ 。。。。。
思思！
睡吧，孩子们！ 困了！
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孩子们6.1快乐！ １。题目：一边……一边……小朋友写：他一边脱衣服，一边穿裤子。老师批语：他到底是要脱还是要穿啊？２。题目：其中小朋友写：我的其中一只左脚受伤了。老师批语：你是蜈蚣吗？３。题目：陆陆续续小朋友写：下班了，爸爸陆陆续续的回家了。老师批语：你到底有几个爸爸呀？４。题目：难过小朋友写：我家门前有条水沟很难过。老师批语：老师更难过。５。题目：又又小朋友写：我的妈妈又矮又高又胖又瘦。老师批语；你的妈妈是变形金钢吗？６。题目：你看小朋友写：你看什么看！没看过啊老师批语：没看过７。题目：欣欣向荣小朋友写：欣欣向荣荣告白。老师批语：连续剧不要看太多了！８。题目：好吃小朋友写：好吃个屁。老师批语：有些东西是不能吃的。９。题目：天真小朋友写：今天真热。老师批语：你真天真。１０。题目：果然小朋友写：昨天我吃水果，然后喝凉水。老师批语：是词组，不能分开的。１１。题目：先……再……，例题：先吃饭，再冼澡。小朋友写：先生，再见！老师批语：想像力超过了地球人的智慧。１２。题目：况且小朋友写：一列火车经过，况且况且况且况且况且况老师批语：我死了算了 提前祝各位笑得很开心的小朋友六一儿童节快乐
这两天看不见那只燕子了？
今天见了上帝，西西，千面，迷失几个孩子哈！ 都是好孩子，我喜欢啊！
紧要关头才发现原来如此那啥..... 一直奋斗在温饱的前线在震灾来临后才发现如此可悲，看着灾区的惨状，脑门一热去支援，走到门口发现，没几个银子，下月口粮还没着落还是为政府省省心，乖乖上班吧！
飘飘放心哭啊，我这里有桶呢！
都是什么玩意的报道啊！ 截止现在我看到了，7.8、7.6、7.2几个不同版本的报道，地震测量的都吃大便了么？
大家早上好啊！
我想要三菱的CP9550DW热升华机器，谁有，服务咋样？ 如题！我们比较烦服务不好的！
早上好！
好梦，熬夜的孩子们！
抠图软件，相馆影楼彩扩冲印店的看看！ 有需要联系下33283421215833215027
好累！ 今天很累！
我到西安了! 终于塌上回家的路咯!
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