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雅马哈Nmax155排气管，三元催化遮丑罩，本人手工打磨
分享：解决雅马哈NMAX155，座桶碰撞磨擦后档板问题 纯自己手工打造焊接和弯角度，本人不是专业焊工，焊接不好请忽视我的后档泥板，己经是改进款的，车友们都知道，Nmax的后减震器，就是两根铁棍，通勤用换的KYB，减震器是变软了，可是装的档泥板，一个人时有个小坑都碰撞，发出声音，如果载个人直接没法骑，强迫症的我，不装后档泥板，甩了到处是泥水，心里又不舒服，所以想到焊接一个支架，避开了碰撞点，解决减震器下压座桶碰撞后档泥板的问题，把档泥板前段切掉，这样就变空了，而且档泥板前段也磨发动机档皮，然后靠水箱这边磨平，这样后档泥板就下移了，其实生产后档泥板的厂家不严谨，改良的不到位，只能配合原厂减震器安装，与车友们分享，有点动手能力的，自己可以DIY，开春了，我的车前风挡也换掉了，就是造型了，不像冬天风档就是挡风的如果换上此类风档的车友，低速加油门，前面风档有共震响声的车友，我可以分享解决响声的方法
NMAX155改善起步抖动，加速平稳亲测分享 以下观点是我本人的解读，每个字是我自己打出来的绝对原创，分享给NMAX155的车友们，如果你是有钱人，随便怎么改，与我无关，或者是卖改装件的，不影响你们，可以不看. 每个人改装车辆需求和要求是不一样的，你想要改善什么，咱就需求什么，我只改了普利盘，连配套的大弹簧都没有换，首先要了解踏板车传动的做工原理和构造，踏板车的局限性，传动是CVT方式，在汽车中这种变速开始淘汰了，原厂传动为了符合大众，所以设计会省油，传动比也不一样，当然这种省油如果你爆力驾驶也不一定省多少油，发动机发闷，提速肉，起步抖动说白了是发动机转速低，而并非真正是换碗公和甩块的事，就像你开手动汽车时松离合器，半联动时不加油门也抖，原厂普利盘一开始的阶段，使终让发动机拖档在运转，每个档没有爆力出来，所以提速不好，比较肉，你如果爬过地下车库的坡和跑过山路就知道，让人很不爽，我和朋友说了玩，还不如我福喜100改了55的缸爽，改装的普利盘，装普利珠的盘比原厂宽，和原厂风叶盘一样宽，原厂是一大一小，原厂装普利珠的盘是跑满，改装是两盘都跑满（见图）另外两盘之前的夹角要比原厂的深，深了以后原厂的一档相当于改装的二档，盘面加宽，在不增加尾速同样尾速的情况下相当于多了一个档或两个档，所以改装的加速平稳不掉发动机转速，然后你想提速快，只能是拉高发动机转速，就像你开手动档汽车一档起步，发动机转速3000转以上，肯定快，如果正常行驶每个档频繁拉高转速，油耗肯定高，我买的改装普利盘珠子是配的11克的，中心轴套是50毫米的，原厂的轴套连垫片是49毫米，轴套长一点，珠子轻，发动机转速肯定高，高的暴躁。但不是我需求的，所以我自己调试，换成原厂的短轴套，必尽改装的盘面夹角不一样，短轴套用上去，没有提速，起步抖的更历害，发动机转速上不来，VVA打开要到90码，拆开又用改装的长轴套配原厂13克的珠子，但是个人感觉发动机转速还是嫌高，没必要，而且载一个人时，发动机转速更高，提速也不好，估计载人负载大了，轴套长了，皮带夹力不够，所以我把改装轴套上车床车掉0.5毫米，就成49.5毫米，还用原厂珠子，现在骑了有400公里了，感觉是起步稍微有一点点的抖，但这种抖能接受，不是原厂那种抖，大概10码过后，或者加点油门起步是不抖的，加速平稳，发动机把每个档都爆力出来了，对于我来说需求达到了，平稳加油VVA到68码才打开，如果急加油大概30左右就打开了，关于普利珠的重量，不要一味的去看待克数，当然珠子轻离心力小，起步快发动机转速高，那你换1克不是像飞机起飞了，然而并不是这样的，重珠离心力大，转速会慢，但是还要看轴套长短，盘的夹角，我没有换大弹簧，个人觉得没必要，那玩意也是为了拉高发动机转速，换档慢，而且换了大弹簧，变硬力大了，松油门滑行距离短，说换大弹簧滑行距离长的全扯淡的，加速换档慢，是因为压缩大弹簧越硬越慢，松油门是大弹簧越硬，退档越快，就是开闭盘受大弹簧的力把皮带往外沿推，反而加快了，发动机的制动，就好比云贵川开货车下坡用低档，让发动机来憋住速度一样，另外扭力加速器，我个人觉得，哪玩意是意淫出来的东西，原理是大弹簧压缩时不是垂直的力，是开闭盘旋转的力，扭力加速器里面是有钢珠在转，对于我们民用来说，不跑赛道那玩意有钱人估计会说好，还是那句话，改装这玩意要适合自己，先问自己需求什么，同样的改装件，在人家车上拆下来给你装上，也许也不适用，和个人驾驶习惯和风格也有关系，关于改开闭盘，改变传动比，我之前福喜100都折腾过，增加尾速，咱就155的排量，别想太多，城市代步，通勤，原装的耐用啊，而且现在都是电喷车，不像之前化油器的，肯定要去刷ECU，又要去调效数据，改装甩块，皮都是软的，才用还好点，用用问题就出来了，其实原厂甩块皮的接触面够用了，也可以把原厂甩块皮接触多的地方用细砂纸磨一下，接触少的地方就接触到了，原厂甩块皮和汽车刹车片原理一样，为什么汽车原厂的刹车片好，耐用，甩块轻量化，改小弹簧，也是为了去拉高发动机转速，动一发动全身，我之前改福喜100时，甩块皮的厚度都有讲究，改多大的缸径用多厚的皮，有低转速，中转速和高转速，低转速皮厚，接触的早，这么早是和原厂的比，发动机转速高，后来换的原厂的小弹簧，拉力小，甩块轻量化，但是我还是觉得不够轻，在甩块上钻眼，为了让发动机爆力好，曲轴上装的发电磁缸，上车床车了轻量化，都折腾过，改装碗公我是想换一个，但是Nmax155的改装碗公没有我想要的，碗公轻不轻量化，个人觉得意义不大，对提速影响不是太大，碗公主要是防滑，磨擦力要好，碗公里喷砂的，才开始用的好，用用就磨平了，打眼的也是为了增加磨擦力，个人觉得还是有线槽的好，磨擦力好，以上只是个人观点，纯分享给车友，可以借鉴，可以无视
NMAX155改260前碟盘分享.无损安装原厂减震原厂卡钳 我的车目前为止行驶3600公里，今年5月份的车，对于前刹一直很不满意，我个人觉得前刹占60%后刹40%，我正常骑行也是这样去刹手把的，Nmax155,前刹用的力和反应出的制动效果，真的让人很失望，不是说我骑行有多暴力，刹车想要什么效果，我就是想制动时有种让人放心的感觉，控制的让人舒服，而不是用了很大力还是让人有种车站不住的感觉，然后研究想换原装双活塞，说能提高制动力，但是研究后发现，刹车片还是一样大，只是一个大的单活塞，换成两个小活塞，有车友说效果就这样吧，而且对于我本人来讲，新车不想拆换下泵，扒外壳，放空气加制动液，制动液那玩意如果滴到外面要急时清理，不然会腐蚀油漆。原厂是230mm的盘，换改装260mm盘,换改装卡钳，上泵推力也不够，换了上泵就要换钢喉，换了前刹上泵，对于我强迫症而言又要换后刹上泵，要不然不对称之前我是玩福喜100的也是自己动手改装，这玩意就是一个坑而且也不想去过份折腾，无意中发现了我这套改装方案，换大碟刹盘用原厂下泵卡钳，因为刹车盘越小同样制动压力下产生的制动力矩越小。在刹刹车手把开始减速直到轮胎抱死这段时间内你的车轮其实可以承受更大的制动力，而换用更大的刹车盘就可以让轮胎在抱死前拥有更大的制动效率。简单来说就是让你稍微一刹，刹车就能得到更大的制动力。而且在频繁使用刹车的情况下大尺寸刹车盘可以用更低的制动压力，实现相同的制动力，所以热衰减比小刹车盘更小，更可靠。再加上大尺寸刹车盘可以提升手感，制动力控制更线性。盘换上去骑了有400公里，磨合的挺好的了，刹车随叫随到，响应真爽，而且我前减弹簧换的加强20%的，之前刚换上去必尽是新盘旧刹车片，感觉前刹刹了不是太顺畅，也许是Abs介入早了，我个人觉得这是最直接简单的走街方案，分享给车友，另外我对原厂后视镜也不太满意，买了增高码，但是视角还是不行，走街串巷时在我左右两侧的侧后方10米内是死角，老是要调头看，有没有车和行人，有改装的后视镜，又担心镜面质量不行，研究后发现有雅马哈别的车型原装的大视野后视镜，然后也装了一个挂钩，nmax155虽说是踏板车，但是没踏板，主要是龙骨式车架，安全和稳定性要好，买些东西没地方挂，然后出去玩休息时也好挂头盔，今天先分享这么多，过一天分享传动改装
刚入手NIS，装扮装扮，全车UPPF隐形车衣，保护漆面
此贴献给那些，换了56缸，改过高凸磨过缸头的车友 我发现玩福喜和巧格改装的车友，多多少都有一点“强迫症”，有声音骑的不舒服，就会把问题解决掉，不解决掉心里使终不舒服，哪怕不吃饭不睡觉，都要研究解决掉……花的钱不说，用尽了心……我的车是飞鹰改的，整整用了一年时间，慢慢的去调试有问题解决问题，战马56的缸，缸头是买的现成的，进气，燃烧室和气门是磨的好好的，配的高凸……回来骑个二三百公里，缸头就有哒哒哒的声音，有时严重时连风扇那里哒哒哒都严重，（现在知道是气门间隙大，声音传到风扇哪里的），就关于这个声音，我发动机抬的次数我都不知道有多少次了，我朋友开车行，在我们这里技术是绝对可以滴，包括改装福喜和巧格，之前都改过自己也玩过，曲轴是原车的我没有换，风扇那里响，抬下检查没有问，缸头拆下来，重新装配也没有问题，因为换了高凸我的下气缸垫是用的0.8mm的铝垫，气门也不敲击活塞，就这样反反复复，我朋友都说应该是高凸的声音，可是每次装上去骑行时，我能感觉到高凸是什么声音，怠速有声音，骑起来也有声音，超越离合器也检查了，什么都检查完了，都没有问题，但是骑一段时间就会有哒哒声，有一段时间，准备放弃用高凸，和不管哒哒声了，只要能骑就行，但是我还是想解决掉，不然心里不舒服，每次有哒哒声，发动机是不用抬下来了，就去调气门间隙大了，但是我朋友说气门才调的，跑了二三百公里，不用调，但是由于我的强迫症，每次都是我自己动力拆开，让他调一下气门间隙，发现每次调确实气门有间隙，跑二三百公里，应该不会有间隙的，这时我朋友说：把气门调节螺丝和气门，看一下，是不是钢火不够……一看发现气门不是原车的，打了铺开了……（看图片）问题找了，别提我有多高兴的，连我朋友都觉得有成就感，然后用的我原车的气门，我朋友给我打磨一下，打磨了凹下去，装上去以后很爽很爽……望能帮助到车友，缸头有声响，检查一下气门和调节螺丝……另外我的关于化油器问题，我也调校了很长一段时间，我朋友用的是京滨cvk26的装到我车上，怠速很稳，然后我就买了和他一样的化油器，买回来也不行，然后就买主副喷回来调校，主副喷要根据自己的车去调校，目前我用的是主112副35的……我用的是原车空滤，我不想换冬头，我还是喜欢原车原样，只要骑的爽，加速提速猛，尾速有，就达到我的要求了……别的改装件，我不说了，我现在是京滨cvk26化油器，战马56缸，高凸打磨缸头，传动我只改了后甩块和碗公，用的是台湾金轮GL低速离合器，前盘我只改了普利珠，换的是8克的，皮带是原厂的……加速提速很顺畅，尾速表头显示115……如果身体压下来120+改完了跑了八千公里，除了缸头有哒哒声，现在解决掉了，没有任何问题，缸头有哒哒声，我还跑了一次江苏扬州到安微的皖南两天来回900公里，其本上路上除了加油，就是跑，一箱油跑130公里，是架起大架把油箱加的满满的，一路油门到底松一点，正常110码……
求这张图片的高清原图，谢谢
七个月的母狗，请高手看看，朋友说狗背不平，以后抓兔提速上不来，
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