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鸿蒙智行、比亚迪等十余家车企发声:力挺建立汽车极端测试国标体 为啥那个营销第一的不敢参战? 6月13日,中国汽车技术研究中心有限公司联合行业企业,召开《汽车极端测试评价标准体系》建设及应用工作组启动会,宣布执行“中汽夏测”,真实还原夏季高温用车场景,为消费者提供更权威、更准确的汽车评测参考。 对于“国家队”入局汽车极端测试评价,鸿蒙智行、零跑汽车、江汽集团、北汽集团、奇瑞汽车、比亚迪汽车等十余家车企公开表示支持。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示,问界M9、问界新M7 Ultra、智界S7将由中汽中心进行夏季测试。为让新能源汽车能在全国范围内都展现出优越的综合性能,新车开发阶段中的极端环境性能测试就显得至关重要。极端环境测试不仅涉及高温、低温、高原、湿热等多种自然环境下汽车的性能表现,还包括在这些极端条件下,汽车安全系统、动力系统、电气系统等的稳定性与可靠性的测试。 公开资料显示,在我国,青海昆仑山口、云南白茫雪山因高海拔,而成为高原环境试验的理想场所;新疆吐鲁番和海南三亚则因其独特的气候条件被选为高温环境试验的主要地点;高寒环境试验则通常在黑龙江漠河、黑河以及内蒙古牙克石等地进行。 由于新能源汽车是以电驱动为主,与传统燃油车相比,考核的内容和考核的方式方法截然不同。伴随新能源汽车行业的快速发展,新车不断涌现,部分媒体、自媒体、车企都开始下场制定汽车极端环境测试标准。 但由于测试环境的复杂性以及测试设备和技术的局限性,不同企业和机构在进行极端环境测试时,就可能导致出现测试结果不一致,甚至评测结果失真的情况。2023年底,懂车帝对新能源汽车多项指标的“冬测”,曾在行业引发争议,包括华为、长城汽车、吉利等车企均对测试标准表示质疑。 为让新能源汽车的极端环境测试更为公平,6月13日,中国汽车技术研究中心有限公司联合行业企业,在吐鲁番召开《汽车极端测试评价标准体系》建设及应用工作组启动会。 咋滴,玩真的就敢应战了是吧。懂的都懂 。
赛季综述-我的视角 第一次在这吧里发帖,从军粤争霸看到至今,谈谈整个赛季下来的看法。 一、开局在各方都在假期签下水哥,点赞。走在前面,专业。 二、看一二阶段,番薯天团的表演不忍直视,我甚至想砸手机,有机场索性没看。其实这是今年实力一个真实反映,杜峰所提的年轻也在于此。但我感觉下个赛季再没改进的话,真的番薯了。 三、第三阶段周琦回归。这阶段的成绩让宏远成为夺冠热门之一,从而让所有宏远球迷引爆了压抑已久的期待。成绩掩盖了番薯们还在成长期、锋线等系列缺点问题。 四、8进4。依然顺利,面对带伤的孙铭徽以及伤退的大秋,兵不血刃吧。 五、半决赛。一场55开的赛事。G1周琦缺阵,失利意料中事。张镇麟的非违体国骂引发后续各种火爆的场外戏,这才是双方对喷的根源。 六、G2。周琦回归。通过奇兵和切割比赛,逐步蚕食,赢下G2。徐杰惊天技吼是亮点。 七、G3。G2的翻版,番薯们竟然三分也投得顺风顺水,所有的一切都预示着天平往宏远这边倾斜。但比赛结束前所有球员,包括老板娘忘情的宣泄,以及杜峰赛后阴阳怪调的访评,让我觉得有点过了。毕竟不是没打完吗?连教练都如此不沉稳了? 八、G4。说实话,开赛前我没啥期待,反而毕竟平静,觉得这场不知怎么打。胜负手出现在那波27-2。杜峰上头了,士气的逆转,引爆了成绩之下我提到的各种缺点的放大。心态失衡完成了双方位置的互换,年轻一方更显得脆弱。但凡暂时调整都不至于此,杜峰需负上主要责任。放虎归山。G5仍是55开,但周琦伤退后,几乎没有悬念。 九、看完整场G5,没有奇迹出现,至此,赛季结束。 总结,球队还未达到那种高度,缺点在G4-5淋漓尽致。作为球迷的我有伤心有失望,但可以释怀。 想对杜峰说,头也白了,辛苦了一个赛季,最后上头了,可惜了。杨鸣是不如你的,即使他赢了系列赛。 想对番薯们说,正视自己的缺点,这次的教训是把双刃剑,知耻而后勇。 最后,有点可惜的一个赛季,成绩合乎预期。来年再战。
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