老实人CC2018的个人资料

5挡起步。

你们想不想看手动吧最有难度的开法？其实这位车友说的对，驾校开法没有难度，本来我们正常人开车追求的难度并不是操作上，而是把车开出来的效果的难度，比如说去超一个别人超不过的车，去快速的穿过一个别人不敢穿的缝，这个就是难度。但是这位车友追求的是操作上的难度。那么他现在开车，最有难度的操作就是他用开原来老式化油器东风车的两脚离合换挡法，去开现在有同步器的小车，这不叫有难度。这叫别人都不会做的废操作。我觉得他应该给我们做一个用他的车去跟趾。他要是真能做到了，那才践行了他自己说的。他在追求操作上的难度并且成功了。我试着用最真诚的盛情邀请他，看他有没有水平做。是不是真的叶公好龙。 @手动挡跑山比fsd快。

手动挡车到底应该怎么换挡才算优秀？补油精确度要补到多少转才算准？我一直以为开手动挡就是跷跷板脚法踩下去抬起来车子没有明显顿挫就叫换挡优秀，眼睛是不看转速表的，都在车外，是靠脚的感觉来。但是有人说这个是驾校水平，要精确补油，补的时候眼睛要看着转速表补，那么你每次换一个档都要看一眼转速表，为了那一点数据上的“绝对精确”，这是把手动挡开的优秀，还是走火入魔了？（分散精力，简单动作复杂化，提高疲劳强度，反而不利于开车的安全）。我想说的是首先离合器片就有轴向弹簧，就是用来包容所谓的转数不太精确的冲击（有点类似换挡的同步器），只要我们开车换挡没有感觉到车辆明显闯动，就算换挡优秀。当然，前提是换挡不去看转速表。看转速表去“配转速”补油开车那是书呆子在开。

有请《手动挡跑山比fsd快》拍视频给我们演示。让我们学习一下你的一脚离合换挡动作，不是靠怼进去的。

白热化了：关于一脚离合踩下去，再补油挂挡。我帮他扫盲，结果成了井蛙。那么我们等着看他去问大V以后的结果。

这里是重庆

坐实了：豆包宣传没用的伪操作 https://tieba.baidu.com/p/9735212870?share=9105&fr=sharewise&share_from=post&sfc=copy&client_type=2&client_version=12.82.3.0&st=1748163949&is_video=false&unique=978532F95B74E93A39861C0D12FAF534 这是他自己发的帖子。这个动作名称是：一脚离合补油降档。具体操作见图上红框。所以教训是：我们自己一定要具备起码的手动挡车机械原理常识。才能分辨一些网上的错误东西。特别是“手动挡跑车比fsd快”，他把这种没用的操作当成“专业操作”练了很多年。当别人给他指出是没用的东西的时候，他又用豆包来收索。结果就顽固的错下去了。

你们知道不？其实我和“手动挡跑山比fsd快”是实战过的通过我的科普，你们应该知道他实际上根本不明白，一脚离合补油和两脚离合补油这些东西的根本道理，他只会学着做，所以哪些是伪操作，哪些是真有用，他没数的，他通通都做。然后他的长项是发垃圾邮件的战术发各种鬼扯帖子，把手动吧覆盖满，让别人的帖子都看不到，我是不会做这种缺德事的。我也不会在他的垃圾帖里和他过多纠缠，发帖只发精品，说话只说重点。这就是我！这个帖子也例外，一会儿楼下我就放和他实战的视频。大家先吃瓜。

现在在手动挡车60公里的车速，不用两脚离合补油能不能挂入二档？在60公里的车速下。踩下离合直接挂进二档，可以不可以？

在开车探讨的过程中，我担心的事还是发生了。我生怕把他冤枉了，但是他自己用发帖子的方式拿出了证据。所以我就只有去问豆包寻求帮助 https://tieba.baidu.com/p/9726025974?share=9105&fr=sharewise&share_from=post&sfc=copy&client_type=2&client_version=12.82.3.0&st=1747888090&is_video=false&unique=DCBE12334DF9AA027CC4B5ADFDFAACB5

我担心车友成为这样的人，影响我跟他进行开车方面的交流。 @手动挡跑山比fsd快

车友急了！这位车友。在半个小时之内一口气发了很多帖，我这截图只是其中一部分，我看见他急了，作为车友，我必须解释一下，以宽他心。我发这个帖子，原意是认为他是明白一脚离合补油降档的原理的。没曾想到他真不知道啊，如我的帖子所说，我只是好心给他一个舞台展示。我也没想到他不来展示，却跑回去发那么多帖。这是几个意思啊？我表示糊涂。糊涂归糊涂，我发个帖把事情说一下，免得大家一头雾水，不知道手动吧又发生了什么事。就这意思吧。谢谢大家。这个就是让车友捉急的帖 https://tieba.baidu.com/p/9729417021?share=9105&fr=sharewise&share_from=post&sfc=copy&client_type=2&client_version=12.82.3.0&st=1747833873&is_video=false&unique=CE1FD6F940A0DABC225C42ADDDA15B29

凡事就怕认真：请认真判断车友到底明不明白一脚离合补油是伪补油？有请@手动挡跑山比fsd快。我现在有两个问题。比之前的多一个。其实都差不多，也就多几个字。我充分理解你可能“不屑于”回答（绝对不是不懂）。所以这两个问题我都同意你去问你家的豆包。然后把答案截图发进来。前提是。豆包的答复代表的是你的意思。问题很简单， 1.当手动车降档的时候，一脚离合补油。对挂入档位有没有用？是不是伪操作？应该怎么操作？ 2，当没有同步器的手动车降档的时候，一脚离合补油。对挂入档位有没有用？是不是伪操作？应该怎么操作？一一一一我是分割线上面的问题是昨天我问你的，然后，你回答了，但是豆包的回答是错误的。下面就是你发出的豆包回答的截图，我用红笔给你勾起来了。豆包说一脚离合不是没用的伪操作，然而但是，当它解释操作步骤的时候，用的却是标准的两脚离合。（前后矛盾）你不看一下截图就发出来回答我？还是因为你看了，但是看不懂这其中存在的问题？我现在怀疑你根本就不懂一脚离合和两脚离合的区别。你可能觉得就是踩一下踩两下那么简单。我觉得你与其东拉西扯，不如我们就盯住这一个问题把它搞清楚。因为如果你完全不懂一脚离合的降档是伪操作，你自己都不懂，你去判断别人去评价别人的开车，那不是在搞笑吗？所以你必须证明你是懂的，那么关键点就是你发的这个截图的问题，豆包的内容前后矛盾，这是怎么回事？你应该有个说法。

我问“手动挡跑山比fsd快”一脚离合降挡补油的原理，他答不上来你说你去找豆包帮你回答了，但是你被豆包糊弄了，它答的并不是我问的啊。来吧，说说，一脚离合降挡补油，对降挡时挂挡有没有用？是不是伪操作？该怎么操作？注意哦，重点是对挂档的帮助，并不是抬离合起来以后对消除顿挫的帮助。这个区别你拎得清吧？

驳斥所谓非驾校开发才是专业开发的说法。驳斥“手动挡跑山比fsd快”的所谓手驾校开法是普通开法，网上的才是专业开发的说法。原因很简单，首先他的观点降档补油，两脚离合和一脚离合都能补油的说法就是错误的认知。体现了他对变速箱基本原理的不了解，如果要把油补进变速箱只能用两脚离合法补油，而两脚离合法不但繁琐，而且没有必要。这是没有同步器的时候为了变速箱里面的档位齿轮好啮合，只能用人工办法，现在有同步器了，我们换挡就要抛弃这种效率低下的老操作，而不是把它看作“专业”，“手动挡跑山比fsd快”完全没有搞懂这个操作的原理，拿来乱用和吹捧。而为“保护”同步器去用两脚离合法的借口更是笑谈。挂档正常踩着离合挂就行了。怎么操作呢？离合下去挂挡进去，踩油门下去离合抬起来（没有半离合过程），也不存在刻意补油。然后油门继续深踩。这就是手动挡实战的开车。

手动吧的贾大师非要哭着喊着，甚至不惜用诬陷诽谤的方式激我拍视频 @手动挡跑山比fsd快我已经用文字回复过你了。你应该晓得明明白白了，还要这样搞。我是越发不敢拍，你的宝葫芦里面从来就没有好药。谁知道是个什么坑啊？反正你可以黑说成白，白说成灰，灰说成一只大公鸡。都是及其有可能的。指鹿为马，那简直。眼睛都不带眨一下。

谁对谁错，借助豆包的帮助我终于明白了原来问题的根源在这里啊。

SONY A 200加 35MM F1.8 和70-200拍摄 35MM F1.8是SONY家那个孰料屁股 70-200是个拉风箱的老爷车马达，好在拍固定的还将就。这些镜头拍拍人像这些普通片还是可以。

小痰盂的人像

国产维卓士拍的。全开光圈1.4 尼康ZFC 加唯卓士23MM F1.4

唯卓仕23mm.全开光圈1.4 全部都是最大光圈试了一下，有暗角（关闭机内暗角处理，开了以后就没了），锐度好。对焦快。机器是尼康zfc

谁对谁错？我真的糊涂了。红线勾的就是我说的原话。

不经意间就是一幅作品。好的摄影作品往往具有独特的视角，能够捕捉到与众不同的场景或瞬间。通过独特的构图、光影、色彩等手法表达创意，使作品富有个性。作品能够讲述一个故事或传达某种信息，使观者产生共鸣。

正确对待ai 前两天开个会，一位院士说到ai会替代人工是这么说的。很多人以为ai无所不能，其实ai借用的数据库是人类采集的信息和汇总的。而这个数据库里面很多是没经过严格论证的是错误的。需要我们靠自身水平去鉴别分析。所以不要迷信ai。而且很多人根据自身水平对aI提出的问话用词用语是否准确，也会让A|做出是否准确的回答。所以想到我们手动巴里的‘手动挡跑山比fsD快’这位车友车酷爱凡事喜欢去问豆包，然后用词又经常掐头去尾截一段，得到了错误的回答自己却兴高采烈。这会误导自己的，

打卡

唯卓仕23毫米f1.4的焦外都是全开光圈拍摄，没像网上说的那么烂呢。完全没问题，这镜头性价比太高了。全金属自动对焦1.4的镜头1200块。相同指标的永诺要1600。还是国产厉害，放到原来千把块钱买1.4光圈的自动镜头想都不敢想。

借给手动挡跑山比FSD快讲解同时也科普。你说的重点我用红笔勾起来，从你最后的结论说我“转速表指针不符合这两种方式，属于没补油直接降档硬拉”，能看出你就没有分清楚这两种补油分别该用在什么地方。前一种两脚离合补油，是为了好挂挡的操作，用来挂挡。而我因为有同步器，所以不踩两脚离合，我就是直接一脚离合（不补油）直接挂的。相信开手动挡的所有人都是直接挂的，（如果你踩下离合还去补一脚油，那也是白补，没进变速箱的）。而一脚离合补油的说法，是用在挂好档以后，抬起离合之前做的。防止抬离合的顿挫。现在我跟你说清楚了，我降档就是踩住离合没有补油。这样开有没有问题？我有你可以直接指出来，哪怕你去问了豆包也好，你把总结的它的意思用你的话说出来，不要去截图，搞些模棱两可的东西。你自己不懂，别人也看不清楚你想表达的东西。

我觉得吧，看见你们这帮猴子一天都在扯，8组脑壳都大了一圈。其实吧，因为手动挡车开车自由。操作随意。原理理解起来又颇具弹性。所以容易产生争论。这些争论非要分个对错，确实又难以理清。所以8主通常沉默不语当透明人。再加上个别极端例子，比如像“手动挡跑山比fsD快”这样的车友把自己没苦硬吃的繁琐操作硬当成是“专业”，“难度高”和“高级”的开法认知和别人交流，就更容易引出争论，所以自打我到手动挡吧的八九年以来，手动挡8的8主都是聊胜于无。默默无闻，满届就退休。直到本届的上一届，我要说的就是上一届。那位8主名叫合肥大圣。他是我们这位没苦硬吃的“手动挡跑山比fsd快”的网上好朋友。他靠两票当的上一届8主（含自投一票），当到8主以后就滥用私权对不同意见的车友们删帖禁言。一个百花齐放各抒己见的手动挡吧明主论坛，在最短的时间内被他搞得死气沉沉只剩一种声音，吧里活跃分子基本就剩他们两人。好在晴空猛劈一个炸雷。那个倒行逆施的自己投票当巴主的人被贴吧中秧拿下换了新人。所以现在手动吧，又恢复了有不同声音的正常时代。阳光又重回大地。我现在正在和煦的阳光下给你们普及这段很多人都不知道的历史。现在才是一个正常的吧。有争论，争议是正常的，但是不能人身攻击。要符合贴吧规范。和遵守国家法律法规。最后祝大家车行坦途，上网愉快。

鉴于他还没懂所以我继续给某贾大师上课。两脚离合的道理（不是原理他还是没懂，还在和别人抬杠。所以我忍不住了。我讲课就是深入浅出，非常的浅，几句话就说完了，保证你能懂到：发动机后面是离合器，离合器后面是变速箱，变速箱里面就是两脚离合的主角档位齿轮齿轮，先消化一下，不懂去百度。通过百度，你知道两脚离合的目的是让转速同步才能挂档。这个两脚离合的原理应该所有人都懂。但是你可能不懂具体的道理。首先你要知道每个档位实际是有两个齿轮，所谓挂档是把这两个齿轮合二为一，有点像古代的兵符，两半合在一起才能算挂档成功。两脚离合的目的就是把两个不同转速的齿轮搞得一样的转速才能合到一起，好懂吧？那么重点的重点来了。两个齿轮的转速怎么样才能在一样？没有同步器的古时候就是用脚踩发动机的油，让发动机转起来把其中一个慢点的齿轮的转速加起来达到和另外一半的齿轮转速一致，这就可以成功挂挡，但是前面说了，发动机和变速箱中间有个离合器。如果你踩着离合器补油，发动机转速起来了，变速箱的齿轮并没有转，这个好理解吧？所以必须补油的时候不能踩离合，所以必须抬起离合踩一脚空油。好理解吧，我说完了，这就是道理。所以挂挡前的补油必须是用两脚离合的前面一脚离合抬起来以后的空油。凡是踩着离合补油的，其实都是没补油。怎么挂进去的呢？靠的是现代高科技一一同步器。同步器的原理是用拨叉推动同步器圈圈在你做挂挡动作的时候，就同步帮你完成两个齿轮的转速匹配。代替了你人工用脚踩转速让两个齿轮同步的作用，是不是美滋滋？

培养正确的开手动挡的换挡习惯。千万不要学贴吧某位文学家，各种“精确”计算转速配转速补转速，看转速表开车。豆包说了，这很危险，危险就发生在眼光离开前方一瞬间。

开手动挡，看着转速表换挡的优缺点

手动挡司机们，你们遇到红绿灯是怎么操作停车的？这位贴吧文学家是这么操作的，54321档的逐级补油降档停车。

降挡超车快的原因找到了原来他一直是吊个档开。这样开省油啊（同时易积碳）。我40公里以下用二档巡航，他却在用三档巡航，（我23~40公里二挡对应的转速是1500~2200转，超过41公里就升档）他要超车一脚大油降到二档。再踩油门升档提速。这就是他的降档超车。而我是直接踩油门升档。真相出来了。所以我一直就在说，所谓降档超车是要有前提条件，降档只是求力量，有力量就不降档要踩油门提速升档，所以我开车超车都是升档，结果脑子凝固的非要说降档超车就是最快。一顿哔哔哔，各种理论把你埋了，还给你取个名字叫升档超车派。搞半天所谓的“升档超车派”，却是比他是少一个废操作（降档），少一个动作，直接超车肯定就比他快。

怎么开省油？老司机开就省油，老司机是怎么省的？并不是用了什么诀窍和技能。而是只踩油门不（或少）踩刹车，一脚油就让它烧完，能开到自然停的感觉，这脚油的效率才最高才最省，长此以往开车的每一脚油都会用到极致，这个车它能不省油吗？只踩油门不踩刹车的开法，需要上路经验的累积，不是一招一式能学会的。所以老司机开车就省油。而更多的只能像某位文学巨将那样在贴吧误入歧途，追求所谓各种省油操作。最多的也就无非是空挡滑行或者辅以间歇高档低转速，这样开发动机易积碳。既开不快，也对车不好。都不是开车正道。

用视频给各位汇报一下，我和贴吧某位文学巨匠以车会友的实际结果。我开了一百多公里到他那里去，他选的路，他主场，我用的导航跑。他的车是赛欧1.6自然吸气。我是福特翼搏1.0t三缸小suv。首先比了两轮。第1轮他在前面领跑，我开着导航在后面跟，第2轮调头，我就没开导航，我在前面凭来的记忆领跑，他在后面跟。然后比完了以后，开始看谁的的技术更省油，佛系开，结果是他比我高零点几。正贴发视频。他的车的记录仪和我的车的记录仪的视频都有。对比同步更直观。

空谈误国，实干兴邦。我们一起期待。

我也来学别人发表的个人看法。不吵架哈，没那陋习。只说看法，某人（因为他经常换id，我说他的id他明天就换了）分不清公路开车和赛车场地开车的操作区别，所以混为一谈的认为在日常开车中不用赛车的操作就是不专业，就是只会驾校开车。就是低级的，根本原因还是他太菜了。从思维到实操技术，实际上他都还很不成熟。其实现在手动车基本上也买不到了。手动提速快传动效率高的优势，在电车面前早已不值一提。喜欢手动就好好开吧。我的手电两兄弟镇楼

还是把爽塞隼u买了本来试听都没想要的，奈何那个金素味居然在心头留了根，罢了罢了。

800块收的jasper t 太新了！塞子素质比外观还让人激动，听古典好！没想到听流行比古典更好！如果那种所谓人声突出的，把舌头舔到你脸上音色油腻的人声塞子是街女，这款就是一身才艺的端庄淑女！不管听哪款题材，就是一个字：正！

感谢甲苯提供试听。让我听了这个原来很多人说好，现在很多人说不好的个性之物到底是怎么一个情况。首先我看到隼u是一个金属盆喇叭时，就猜到了大致原因。首先班门弄斧分享一下喇叭音盆材质对声音的影响。喇叭音盆的材质选择对音质有着重要影响，不同材质各有其优缺点，适合不同的音乐风格和听音需求。以下是几种常见音盆材质的分析：纸盆：音色自然、廉价、有较好刚性且材质轻，灵敏度高，低音丰满深沉。但防潮性差、易变形，对温度和湿度变化敏感。塑料盆（PP盆）：多为聚丙烯材料，具有高阻尼特性，不受潮湿影响，质轻而硬，可制成多种尺寸形状，失真低。但刚性相对一般，高频表现可能产生失真，且不易粘合。金属盆：如镁铝合金，重量大、强度大，刚性强，适合动感强劲的音乐。但高频表现不理想，可能存在“金属声”。合成纤维盆（如防弹布、玻璃纤维等）：强度高、刚性好、重量轻，音质佳、稳定性好，受环境影响低。但制造工艺复杂，成本价格高。陶瓷盆：擅长表现人声、古典音乐，音色细腻，动态性能好。适合展现电影音源的震撼力。隼u是金属盆，所以就是典型“金属”声：刚性弹跳硬朗是它特色，但是柔的一面就不行，缺乏细腻委婉优柔。喜欢的就喜欢，不喜欢的就不喜欢。一一3.26下午于厕所记录下上述个人看法。

uM3DT 我只说价格，买不买随便你。 uM家的，三动圈艺术品。到手价格1200都不到。（1500外送一个价值300多的定制蓝牙线）比不比一千二三的爽塞隼u之类的强？这个价格，就是现在。发开箱图，精致！索尼n3ap和它一比，不说声音，外形做工直接差了两千块。

分享个100多块价位的耳塞。铁三角kCr50is，当初400多的，现在100多了，关键的是这个耳机的素质让你一听就是高级耳塞，而且可以感受到铁三角的女毒特色。百把块钱买这个耳塞不但不会后悔，而且还会惊喜，甚至还想升级，没错，这个耳机就是带很多人上路的那款。

不得不说新能源车的自动驾驶水平简直太强大了。换了很多人已经麻烦了，又是a柱盲区。

天龙home350战神3战鼓4冲击波5万花筒6同放《秦王破阵曲》

战鼓3战鼓四对比

鼓3和鼓4 对比（这种音乐，搞的不好的放出来就是一片乱响。没有层次感，烦就一个字）

小孩子才做选择，成年人全都要。