读来读往ლ 砥砺l前行
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环巢湖旅游大道最后一段道路明年将对接 环巢湖旅游大道最后一段路将对接,道路由二级公路升级为一级公路,目前,工程招投标已全面启动,一年后市民可骑自行车环游巢湖。   据合肥市公路局负责人介绍:“环巢湖旅游大道全长约154公里,其中已建成段63.4公里,正在建设中的有64.4公里,本次开工的是巢湖南岸东段,也是省道S316线巢湖至庐江的东段。本项目沿老路经巢湖市散兵、高林至槐林,全长26.2公里,道路由二级公路升级为一级公路。”S316巢湖至庐江公路改建工程位巢湖市和庐江县境内,全长约74.617公里(本次先行开工的是巢湖散兵至槐林段)。该路不仅是沟通巢湖、庐江、含山、和县等地区的重要干线公路,同时也是连接六安市、安庆市、巢湖市的干线公路,是通往长江三角洲地区重要的出口公路。对加快巢湖市、庐江县城镇体系建设、加强周边地区的联系发挥着极其重要的作用。其建设将构筑一条连接皖江城镇群的便捷通道,有利于加强中部欠发达省份与东部沿海发达地区、特别是长三角经济圈的经济联系,促进中部地区的资源优势转化成经济优势,缩小区域经济差距,对促进中部地区崛起、实施安徽省东向发展战略、加快皖江城市群和南京都市圈经济发展、构筑和谐社会、全面建设小康社会具有重要的意义和作用。本项目的建设也是交通量发展的需要,是庐江、巢湖等地通往南京市最便捷的通道,其建设将拉近各市县的空间、时间距离,对促进和带动沿线的经济及旅游业更快地发展将起到积极有力的推动促进作用。该项目的建设也是皖江城市带承接产业转移的需要,是全面提高全省路网服务水平的需要,是脱贫致富、推动落后地区发展的需要,是资源开发、促进经济发展的需要。
庐江县将举办第六届同大葡萄文化旅游节系列活动 今年庐江县同大葡萄文化旅游节将于8月3日开幕,多项系列活动将持续到9月4日。   今年庐江县同大葡萄文化旅游节异彩纷呈:开幕当天的主要活动有同大精品葡萄展示、文化广场文艺演出、专家品鉴和自驾游等活动,以便让合肥(楼盘)市民更好地了解同大葡萄的品质。葡萄节期间,还将在同大永安葡萄文化广场及葡萄园,举办同大精品葡萄展示、葡萄产业发展技术培训、游客现场采摘暨手工酿制葡萄酒、“八一”军民同乐等活动。   据了解,同大镇种植葡萄已有20多年的历史。近年来,同大镇通过增加投入、优化布局、强化技术推广、成立中介、举办葡萄节等多项举措,有力促进了同大圩葡萄向着规模化、产业化、特色化、品牌化方向发展。产品从最初的京亚、巨峰、藤稔到现在的美国青提、红提、黑旋风、美人指、超级皇后、维多利亚、奥古思特等近20个优良品种,面积从最初的零星开发到现在的2万多亩连片种植,年产量达5万吨,实现产值1.8亿元,同大镇已发展成为名副其实的“安徽葡萄第一镇”。   庐江县已连续成功举办了五届同大葡萄文化旅游节,旨在展示同大现代农业的发展成果,竭力呈现“同大圩”葡萄的品牌内涵,打造“滨湖新镇+生态农业+休闲旅游”的品牌节日,让更多的合肥市民走进葡萄大镇,体验绿色之旅;采摘新鲜葡萄,领略葡萄文化;感受农家生活,欣赏田园风光。
奇瑞创始人之一陆建辉另立门户 在芜湖建新汽车企业 近日,有媒体报道奇瑞汽车创始人之一、奇瑞汽车原副总经理陆建辉离开奇瑞,欲在芜湖市建立一家全新的汽车企业。记者昨日从奇瑞内部人士处了解到,该消息基本属实。 陆建辉是奇瑞汽车在1997年成立时的创始人之一,与奇瑞汽车现任董事长兼总经理尹同跃等高管一起被称为奇瑞创立时的“八大金刚”。据媒体报道,陆建辉带领200余人团队,欲在芜湖市建立一家全新的汽车企业,项目已经选址在芜湖市江北产业集中区,不过该新企业及其使用的商标尚未在工商部门注册。 “确实是有这么一个项目立项了,但不是私人在做,背后是当地政府在操作,不能算‘自立门户’。”奇瑞汽车内部人士透露,目前该项目操作的具体情况他们也不清楚,“毕竟跟奇瑞关系不是太大。” 据媒体报道,该汽车企业已经成立了“江北项目组”,大部分人马均来自原奇瑞汽车旗云事业部,研发团队即为原奇瑞旗云研究二院的原班人马,人力及财务等方面的员工也来自奇瑞。“江北项目组”由安徽省政府和芜湖市政府共同牵头并出资。不过,记者昨日未能从当地政府部门证实该说法。(王天昊) ◆人物简介 陆建辉 清华大学汽车专业硕士。曾任安徽省芜湖特种车辆厂技术处处长、安徽汽车零部件有限公司(奇瑞前身)技术中心主任。2000年任奇瑞汽车有限公司总经理助理,后升任副总经理。2012年8月被调离奇瑞汽车。 来源: 新安晚报
合肥2015年前建设10座地下车行隧道   晨报讯 按照此次 《合肥城市地下空间开发利用规划 (2013-2020)》的安排,近期建设重点中,将对合肥火车站片区、高铁站片区、老城商业中心区、滨湖核心区四个重点区域地下空间建设进行推进。22处地下公用停车场、10座地下车行隧道将建成。   此次规划期限为2013年至2020年,“近期”为2013-2015年,“远期”为2016-2020年。这样算来,近期规划的任务,将在2015年就将完成。   按照规划,近期重点建设地区为合肥火车站片区、高铁站片区、老城商业中心区、滨湖核心区四个重点区域地下空间建设。近期重点交通设施包括轨道交通:重点建设轨道1号线和2号线,开工建设轨道3号、4号线,开展轨道5、6号线前期设计工作。同时,近期规划还包括地下公共停车场22处,地下车行隧道10座。   “地下空间规划绝不仅仅是地下停车场。”合肥市规划局局长吴爱国说,此次规划主要对公共地下空间进行开发利用为着力点。地下之城与地面之城一样,也是四通八达的城市系统,并不需要行者上上下下来往于地面、地下之间。此次在地下空间规划中,“联通”则是一个贯穿始终的关键词。   在滨湖核心区,规划建议可结合高层建筑的地下部分,充分开发利用地下空间。由于区内有大量通勤人口,规划应考虑形成立体化交通系统,要求地下建筑,尤其是核心区的地下一层相互连通,形成地下人行系统,并要求将地下车库尽可能联通,以减轻地面交通压力。   而在老城商业中心区等区域,则将大力发展地下综合体的建设,突出地下步行系统的作用,将地面上的各个商业网点通过地下通道相连通,形成商业网络。   由于来往商业区的人群流动性很大,对公交系统 (尤其是轨道交通)依赖较强,规划认为应在规划中加强与地铁的接驳换乘;注重通风和自然光引入,提高环境舒适度,营造宜人的购物与换乘空间。   相关链接   规划中的近期地下重点市政设施   综合管沟:围绕滨湖新区核心区、中科智城、高铁站地区等适宜区域开展试点工作。   地下变电站:结合轨道1、2号线建设,加快轨道1-1变、轨道2-2两个轨道专用变建,积极谋划主城区内110KV变电站采取地下化或与地面建筑相结合的方式。   地下雨水蓄水池:建设4座雨水调蓄池,分别位于老城区、高铁站片区、淝河片区、包河工业园片区。   地下污水处理厂:受占地及环境条件的限制,积极尝试在城市中心城区建设地下污水处理厂,提高土地集约效率。   垃圾转运站:在滨湖核心区、中科智城地区,建议垃圾转运站结合地下空间的开发建于地下。   急雨来袭 让雨水排队走   合肥共规划10座雨水调蓄池   晨报讯 在此次地下空间规划中,还有一处特别的规划——专门为缓解城市内涝而准备的10座雨水调蓄池。   急雨袭来,城市泵站的“吞水”能力如果不足够快,极易形成城市内涝。如果能够有一处“缓冲带”,让雨水等一等,排个队,内涝的压力就能迎刃而解。   此次规划中共为合肥设计了10处雨水调蓄池,位于主城区的东西南北中各个方向。   其中,10000立方米的储水功能的大号调蓄池,分别是逍遥津雨水调蓄池、高铁站雨水调蓄池、茶博园雨水调蓄池;6000立方米的储水功能的,为经开区雨水调蓄池;淝河路、瑶海区、东七雨水调蓄池,分别为5000立方;稍小一些的为2000立方米储水量,为杏花公园雨水调蓄池、迎松路雨水调蓄池、焦岗路雨水调蓄池。有了这10座雨水调蓄池,合肥就能采用“渗、滞、蓄、用、排”的低冲击雨洪管理模式。   “地下雨水贮留设施是一种利用地下空间建设的、用以在多雨季节,暂时贮存城市中无法排除的雨水的地下构筑物。”   规划人员表示,此次雨水调蓄池的选址应综合考虑区域防洪排涝安全格局,宜建在公园、绿地、学校操场及体育场地下。服务范围主要是雨量集中、雨水干管密集的区域。   依据合肥雨水、排水、治涝专项规划,结合城市绿地及服务区域共规划10处公共地下雨水贮留设施,作为合肥市雨水综合利用的试点。
合肥城市空间发展战略规划出台 将打造成区域性特大城市 自2011年8月行政区划调整以来,大合肥在实现区划调整平稳过渡基础上,经济方面延续了过去较快增长态势,凭借中央对合肥的皖江城市带承接产业转移、国家创新型城市试点等政策支持,实现了对一个内陆城市经济结构的改造升级。未来大合肥何去何从?大合肥发展还有什么新思路? 合肥做“大”底气何来 合肥的一举一动从未如现在这般牵动各方神经。6月20日,《合肥市城市空间发展战略及环巢湖地区生态保护修复与旅游发展规划》正式对外公布。按照规划,未来合肥将以占全省约8%的国土面积,承载全省约20%的人口和30%的经济总量,打造长三角地区继沪宁杭之后的现代化新兴中心城市、一个区域性特大城市。 在现阶段,合肥将主要任务定为迅速提升其在区域竞合发展中的地位,主要经济指标进入全国省会城市十强,成为长三角的“第四极”、长江中游“中四角”地区的重要一极。未来,合肥不仅要在一些重点领域和关键环节实现新突破,而且,要逐步实现从中部工业型省会城市向长三角西翼中心城市跨越。 未来大合肥的发展目标被归结为四句话——泛长三角西翼中心城市,具有国际竞争力的现代产业基地,具有国际影响力的创新智慧城市,国际知名的大湖生态宜居城市和休闲旅游目的地。 大湖名城湖城共生 大湖名城、湖城共生,合肥在新一轮规划中如是描绘自己的未来。按照规划,预计到2015年,将缓解巢湖流域人口、产业、经济快速发展与环境保护矛盾;到2020年,巢湖及河流水系的环境实现显著好转;到2030年,巢湖的生态系统重新恢复健康。 早在“十一五”期间,合肥就提出力争“不让一滴污水进巢湖”。目前,合肥市正在制定《巢湖流域水环境专项规划》等,其中参照《太湖流域管理条例》制定《巢湖流域管理条例》,已纳入今年安徽省人大立法计划。未来,环巢湖生态示范区有望纳入国家战略规划,以确保治污措施和力度能够持续。“我们专门建立了环巢湖生态示范区资金池,财政投入是一个部分,资金来源有多个方面。”市发改委相关负责人说,合肥以不断调整投融资方式来适应金融政策的要求。 创新高地声名鹊起 合肥近年声名鹊起缘于其高调倡导的自主创新,正因如此,在未来新一轮发展规划中,合肥对自己定位是“创新高地”。 2004年,不满足于偏安一隅的合肥综合自己的条件,申请到全国首个创新型试点城市名片,开始了根本性突破。“科教兴市”战略随即出台,并倡导“区域创新体系”整体概念,在政府引导、环境营造、政策支持等理念与政策上,开始了领先之路。英国《自然》杂志发布了《自然出版指数2011中国》报告中, “二线城市,一流科研”,是该报告对合肥的评价。 总结合肥创新,大的方面分为两个层面,一是科技创新,二是开放创新。乐观地方在于,合肥现在的地方财力与此前相比不可同日而语,改革创新经验丰富,只要政府部门观念到位,在相对较短时期内可以找到更适合的出路。 来源: 合肥日报
“合肥号”飞机有望下周末交付 当日执飞航线暂未确定 “合肥号”飞机有望下周末交付 当日执飞航线暂未确定 2013-07-09 记者昨天从幸福航空了解到,“合肥号”飞机最快要到下周三或者周四才能到合肥,极有可能是下周末,交付仪式当天“合肥号”执飞的航线现在也不能确定。 极有可能下周末交付 记者昨天致电幸福航空品牌宣传经理鞠戈,询问“合肥号”飞机本周可否交付时,对方表示“本周肯定交付不了。” 鞠戈解释说,按照相关程序,“合肥号”飞机所有方即幸福航空已经完成了验收程序,并于昨天将相关材料递交到民航总局进行再次验收,“一般来讲,总局验收需要三到五个工作日。”验收结束后,厂家和航空公司还要联合进行试飞,“新飞机要试飞几次,这都是交付前必须走的程序,全部走完就得到下周了,然后再从厂家飞到合肥来。” 据鞠戈介绍,全部流程走完,最快要到下周三或周四才能交付,“极有可能是下周末举行交付仪式,最终时间得看总局审批的情况。” “合肥号”将常驻新桥 交付后,“ 合肥号”将执飞哪条航线?“飞机并不是指定只飞某一条航线,要根据当天航班情况进行调配。”鞠戈说,交付仪式当天“合肥号”执飞的航线现在也不能确定。不过可以确定的是,“合肥号”将常驻合肥,“我们和合肥市政府也达成协议,‘合肥号’只会执飞合肥的航线,比如合肥至义乌等,而且属于过夜飞机,也就是说当天都会返回合肥,停放在机场,第二天再执飞新的航班。” 鞠戈说,除非需要返厂检修,不然“合肥号”将常驻新桥机场。 目前,幸福航空在合肥新桥机场有两架过夜飞机,航线覆盖合肥至郑州、西安、南昌、杭州等地。“合肥号”为国产新舟60 飞机,舱内52 座。 来源: 安徽网
合肥投1.4亿扮靓环城公园 计划9月正式开始项目建设 建成于上世纪80年代、总长8.7公里的合肥环城公园被誉为“翡翠项链”。记者从合肥市林业和园林局获悉,近日环城公园绿道完善及景观提升项目设计开标。按计划,9月正式开始项目建设,总投资估算约1.4亿元,分两期实施。 经过多年的开放使用,环城公园景区景观陈旧、设施老化、道路破损等问题日益突显,已不能满足市民和游客日益增长的旅游休闲需要。合肥市林业和园林局经过调研准备,启动了环城公园绿道完善及景观提升项目,涵盖环城公园总体规划编制、公园绿道系统的建设完善、景观环境的提升改造、便民服务设施的修缮更新、水体环境的综合治理和人文内涵的丰富展现等内容。 “项目总投资估算约1.4亿元,分两期实施。5月24日,一期工程获合肥市发改委立项批复,投资估算5850万元,主要内容是绿道工程、设施更新、植物景观提升等。 ”据介绍,投标邀请发出后,得到5家具备甲级资质的设计单位积极响应,最终确定中工武大设计研究有限公司为该项目预中标单位。按计划,设计单位8月底前将完成设计方案扩初审批和施工图设计,9月正式开始项目建设。 提升内容 1绿化景观提升,见缝插针,补绿添彩 2完善自行车道、人行步道等绿道系统 3服务设施维护 来源: 安徽商报
合肥“1331”空间战略规划出炉 3县市升级“副中心城区” 合肥1331规划 从“141”到“1331”,大合肥构筑的城市发展格局实现华丽变身。昨日,《合肥市城市空间发展战略及环巢湖地区生态保护修复与旅游发展规划》正式公布,一个“城湖联动”的城市空间发展新格局诞生。 “‘1331’空间发展规划是原先‘141’空间发展规划的继承与发展。”合肥市规划局相关负责人介绍,“大合肥”被定位为“大湖名城、创新高地”,将打造成泛长三角西翼中心城市;具有国际竞争力的现代产业基地;具有国际影响力的创新智慧城市;国际知名的大湖生态宜居城市和休闲旅游目的地。 在“1331”市域发展格局中,每个区域都有各自的发展定位,却又彼此联动。其中,第一个“1”又概括为“双心两扇两翼”。“双心”是指位于老城区的“老城中心”和位于滨湖新区的“新城中心”;“两扇”则位于合肥的西北方和东南方,两个扇形区域主要开展生态发展现代服务业,弘扬水绿交融的空间特色。“两翼”则位于合肥的东北部和西南部,通过产业集聚,提升产业档次,通过空间重构解决工业围城。 “1331”的第一个“3”,则被定位为“副中心城区”,巢湖、庐江和长丰三县市在此区域中,升级为合肥的“副中心城区”;第二个“3”则定位为产业新城,“合巢产业新城”以合宁与合巢芜两大发展轴为支撑,重点发展高端装备制造业、清洁型先进制造业等;“庐南产业新城”重点利用庐南丰富的矿产资源,发展矿业采选以及化工、钢铁、冶金建材等产业;“空港产业新城”重点发展高新制造、电子商务及现代物流业等,并带动长丰、寿县的邻近乡镇发展。 最后一个“1”则专指环巢湖示范区,据介绍,该区域将利用中庙、黄麓、烔炀等乡镇,按照“两带四区”的格局来发展。其中“两带”是指北岸民俗文化景观带和南岸画里乡村休闲带。“四区”则是滨湖休闲旅游区、巢湖半岛国际慢城、巢湖综合旅游区和三河百塘乐活天堂。 来源: 中安在线
庐江打造30个美好中心村   从“温泉之乡”汤池镇出发,沿着一条蜿蜒的水泥路驱车往南,跑上十来分钟左右就到了果树村。灰墙、黛瓦、马头墙……一排排精致的小楼不是古迹也非景点,而是果树村居民自住的房屋。这里的村民家家户户靠茶为生,村民们希望汤池的游客在泡完温泉后,能到果树来品一口清茶、尝尝农家小菜。   六百年山茶花大有来头   身处果树村,不仅能欣赏到优美的自然风光,还能体验到浓浓的人文气息。千年古银杏、六百年山茶花、明府遗址总兵府、宋代古瓷窑址孔家大塘、千年古刹白云寺、卧佛塔、张良墓……各类人文景点让人目不暇接。   “相传明朝一位总兵落户庐江,并从云南带来一株山茶,一直存活到现在,已有近六百年了。”果树村党总支书记徐尧说。   如今,这株山茶花就在这位总兵后人的家中,若想见上一面,还得征求主人家的意思。不过,另一株千年古银杏,则大大方方地立在路边,任人观赏。   除了自然、人文资源禀赋,近几年当地还通过修建村村通公路,将居民自家住房翻新、重建,改造果树村整体环境。   黛瓦马头墙下的徽派建筑   “以前的路不好走,特别是下雨天,出门都是一脚泥。”今年75岁的村民江文秀说,几年前,自家门口道路进行了修建,泥巴路变成了水泥路,车辆可以直通家门口。沿着这条路,自家的儿女也走出了果树村,到大城市寻找工作机会。   推进美好乡村建设中,果树村集中清理生活垃圾、生活污水、河道水库,整理村庄道路、乱堆乱放、乱拉乱挂,提升农房风貌、设施配套、绿化美化。如此,村庄建筑风格与环境协调,公共服务与村民需求配套,绿化美化与自然相共生……   不仅要干净整洁,还要有村落的特色。在村庄整治过程中,果树村通过居民自己投票决定,以徽派建筑定位果树村的整体形象风格。自家老宅刷上灰墙、铺上黛瓦、装上马头墙,统一的风格中,又透露着不同的特色。如今您走进果树村,便能看到这样的景致。   对于想当“东道主”、邀请四方来客到此的果树村居民来说,“养在深闺无人知”是头号难题。村里家家户户靠茶为生,村民们希望汤池的游客在泡完温泉后,能到果树来品一口清茶、赏赏美景。   庐江今年要建30个中心村   像果树这样的村庄,庐江会越来越多。   庐江县农委相关负责人告诉记者,庐江县今年计划建设30个中心村。目前,规划已通过审定,还需经县人大常委会讨论通过。   拥有了干净整洁的村容村貌,要想留住人才还得靠产业带动。   “首批启动建设的中心村和永久性居民点,我们在选择时就主张与当地产业发展相结合,对有一定基础的产业加强扶持培育,能安排项目的安排项目,能奖补的进行奖补。”庐江县农委有关负责人说。   每个村都将有自己的标志特色,如马厂中心村的花香藕、百花中心村的茶叶生产……   此外,庐江还在各村成立老干部、老教师、老党员等在内的美好乡村建设“五老”理事会,美好乡村建设全流程邀请群众监督、参与,保证项目实施的质量和效果。
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