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【新闻】130618Raytheon 公司带来全新的士兵战场形势感知装备 虽然现在有无人飞机可以远程参与对军事目标的打击,但有时候还是有必要通过地面军事人员进行目标的确认,以免误伤友军或者是一些伪装目标。Raytheon 带来了新的士兵战场形势感知装备(属于联合战术空中控制系统的一部分),可以让地面军事人员分辨敌军和友军目标,同时将信息分享给军事打击部队。这个系统由佩戴在胸部的电脑、抬头显示系统、腕带显示系统组成,士兵只要注视一个目标,然后按下一个按键就可以进行标识。这样,敌军和友军的目标都可以标识,并且可以将目标的状态信息发送给其它军事人员,无论是地面部队还是空中参与攻击的飞行员。这样一来,可以确保军事行动目标打击的准确性,并随时知晓最新的战场形势。 我们有幸在 2013 巴黎航空展上试玩了下这套系统,使用起来很简单,我们很快就会用红色钻石来标识敌军目标,用琥珀色方块来标识友军。同时,我们所做的标识会在手腕上显示,上面的状态信息也会同步到其它士兵的腕带显示器上,让他们知晓最新的战事情况。现在整个系统还处在原型阶段,不过在不久的将来有可能变成真实军事装备。军事 AR 系统是一个更大的平台,Raytheon 公司希望最终部署这套系统,当然还需要一定的时间。跳转有一段介绍影片,可以让你一窥它的面貌。
【新闻】130605IBM研发出微型短波相控阵收发机 助雷达精确成像 据美国电子时代网站2013年5月31日报道,美国IBM公司近日表示在毫米波集成电路领域获里程碑式突破,研发出了包含所需全部毫米波器件的相控阵收发机器件,面积小于美国五美分硬币,可进行高速数据传输和高精度雷达成像,不但有效减缓移动通信数据传输限制,还可将雷达成像设备微缩至一台笔记本电脑的大小。 据该项目主要研究人员阿尔贝托·巴尔德斯·加西亚称,此次技术突破在于实现了发射机、接收机和其他所需器件的单片集成,甚至将天线也封装于一体。由于具有波长短,大气衰减低和碎片穿透能力强等优点,该新器件工作的频率范围很好地满足了高精度雷达成像应用的需求。加西亚在接受美国电子时代的采访时说道“此次技术突破在于增加了该频段硅基集成电路的集成度”。他表示,现存大多数毫米波器件通常使用Ⅲ-Ⅴ材料,而不是硅,并将在美国西雅图召开的IEEE射频集成电路研讨会上发表有关该收发机细节的论文。 IBM公司称,此次技术突破提供了包括天线,封装和收发器集成电路在内的完整解决方案,实现了毫米波频段和基带间的信号传递。封装后的收发机外形似瓷砖,体积小于美国五美分硬币,集成了4个相控阵收发机集成电路和64个双极化天线,共包括32个接收机单元、16个带有双输出的发射机单元;可工作于多种模式,包括同时接收水平极化和垂直极化信号。该器件可工作在90-94GHz频率范围,可使雷达设备进一步缩小,并能够穿透云雾、灰尘和其他影响视野的障碍物。通过像铺砖一样排布于电路板上,可制成体积显著缩小的大孔径相控阵,并保持天线间距的一致;而由上百个天线单元提供的波束能力可进行数公里范围内的通信和雷达成像。新研制的收发器集成电路采用IBM的硅锗工艺制造。 毫米波波段对应30GHz至300GHz间的频率范围,是手机和Wi-Fi工作频率的10至100倍。IBM公司表示,90-94GHz非常适合长/短距离高分辨率雷达成像;使用94GHz雷达成像技术,可减轻飞行员在恶劣天气,碎片环境和其他视线受阻情况下的飞行的困难。(工业和信息化部电子科学技术情报研究所 张倩)
(转)LRASM-A——美国版反航母导弹 近日,据媒体报道,美国国防部国防预研计划局(DARPA)和洛克希德·马丁公司导弹与火控分部正在准备实施空射型“远程反舰导弹”(LRASM-A)原型弹的首次飞行试验。此次试验将在2013年第三季度进行,原型弹将由美国空军的一架B-1B“枪骑兵”战略轰炸机发射。 LRASM-A是美国正在研制的一种远程亚音速反舰导弹。2009年,美国国防高级研究计划局与洛克希德·马丁公司导弹和火控分公司签订了发展远程反舰导弹(LRASM,Long Range Anti-Ship Missile四个英文单词的首字母缩写)的第一阶段合同。远程反舰导弹项目由美国国防高级研究计划局和美国海军研究办公室共同出资开展,承包商为洛克希德·马丁公司导弹和火控分公司负责,旨在开发并验证一种全所未有的远程反舰导弹,该导弹射程大幅超过现役180-240千米的反舰导弹;远程反舰导弹须装备先进的弹载传感器和具备较强信息处理能力;该导弹还需减小对情报、监视、侦察系统及数据链、全球定位系统(GPS)的依赖,可利用主/被动对抗手段突破敌防空系统,对敌舰进行精确打击。获得第一阶段合同后,洛·马公司下属火控和导弹分公司成立了两个独立的设计团队,两个团队提出自己的各自竞争方案,经过近9个月的努力,两个团队于2010年3月完成了各自方案的初步设计评审,这两个方案分别是LRASM-A导弹和LRASM-B导弹。
(转)中国军机的弹射座椅 因为研制高性能弹射座椅需要很多设施。其中有一个重要的地面试验设施就是火箭撬滑轨试验场。火箭撬下面靠滑块,在一个高精度轨道上高速滑行,最高可以达到超音速。这个设备最早只有美国有,现在也只有联合国5个常任理事国有。最长的、设备最完整的滑轨试验场都在美国。 这个试验设施体现先进性的方面有:轨道长度、承载能力(轨要非常结实)。几公里长的重轨要求全部焊接连结,精度要高,地基要做好,对选址要求高,投资大。 中国先后共研制出8型。HTY-1至HTY-8。H是火箭、T是弹射、Y是椅的汉语拼音头字母。 HTY-1,二代,是中国首次利用弹射火箭作为动力的弹射座椅,起步很**TY-2,二代,将带离式改为敞开式,曾装备歼-6、歼-7。 HTY-3,二代,属于中国首型“零-零”座椅,即零高度、零速度。装备歼-8。 HTY-4,二代,中国首型达到1000公里/小时救生包线性能指标的座椅,飞行员救生系统不仅可实现零高度,且可在0-1000公里/小时速度的安全救生。3、4型装备歼-6、强-5和歼-8。 HTY-5,三代,研制时间早,但定型装备晚,属于微爆索穿舱火箭弹射座椅,专门装备歼-10。也装备枭龙。 HTY-6,通用性好,可装备多个机型,如歼-7、歼-8和歼轰-7。 HTY-7,装备K-8教练机。 HTY-8,三代,性能最好,包线最大,达到世界先进水平的座椅。装备歼-11。 中国大部分弹射座椅由1968年改装研制的轰-5弹射座椅试验机、1988年6月首飞成功的歼教-6高速弹射座椅试验机进行试验研制的。陆续进行了平飞、俯冲、滚转、俯冲急降、倒飞、大速度等各种复杂飞行状态下的弹射救生试验。 双座型飞机,装2台火箭弹射椅,后座先弹射,前座后弹射,有以秒为单位的时间差,自动控制。若设计成同时弹射,飞机向前飞行,前座的火箭喷火正好喷到后座上。 今年8月14日,飞豹814号在陇西蔳城飞行表演时,因飞机在低空突然出现故障,前座试飞员余锦旺已没有了时间未进行弹射而牺牲。 第三代座椅虽解决了高度、速度控制,却没有解决姿态控制。也就是在复杂姿态下,救生能力低。因此,第四代座椅最终做到“姿态控制”,自适应高度、速度、姿态,能够自动控制程序修正姿态。 第四代美国虽然从1980年代搞了几十年,但离装备还早。主要问题是,黑夜倒飞时的弹射,座椅最好是能自己转正向上,解决“感知天地”的大难题。 俄研制出所谓的三代半型,只是部分实现了“姿态控制。
(新闻)菲律宾这是作死,菲律宾处罚美国海军 称美舰艇“未经授权进入”菲律宾国家海洋公园   新华社专电菲律宾政府一个委员会22日宣布,美军舰艇“未经授权进入”图巴塔哈群礁国家海洋公园,因而向美国海军作出罚款处罚。   这一政府委员会管理图巴塔哈群礁。委员会成员约瑟·洛伦索·坦告诉法新社记者,委员会成员已经就处罚达成一致。   图巴塔哈群礁面积97030公顷,是濒危绿海龟和玳瑁的主要栖息地,1993年入选联合国教科文组织世界遗产名录。17日凌晨,美军扫雷舰“护卫者”号驶往巴拉望岛首府公主港,途中在图巴塔哈群礁国家海洋公园内搁浅。   公园主管安杰利克·松科说,管理员当天用无线电通信告知“护卫者”号,提醒它正在靠近图巴塔哈群礁,但美舰没有改道。   依据菲律宾法律,研究人员和游客只有获得管理人员允许才能进入图巴塔哈群礁国家海洋公园,非法进入者面临至多1年监禁和大约7300美元罚款。   坦说,委员会初步决定仅作出罚款处罚。委员会在一份声明中说,就“损害群礁”和“破坏资源”处以的罚款金额将在“护卫者”号脱离搁浅状态后决定。   (来源:广州日报) http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.enorth.com.cn%2Fsystem%2F2013%2F01%2F23%2F010559160.shtml&urlrefer=005ec165251732f36c6ae993658ede60
(新闻转载)铁路货运酝酿上半年提价 提1分钱增收200多亿 运价提1分增加200多亿收入,提价收入可弥补铁路基建融资缺口 全国物价局长工作会议日前召开。在会议上,国家发展改革委研究部署了2013年价格工作,发改委相关负责人指出,2013年要坚持市场化取向,推进铁路货运价格改革。据记者了解,2013年铁路运价改革继续深入,一方面铁路货运正式价格要提高;另一方面,一些不合理收费,包括一些延伸服务将要被取消,这样一加一减,走铁路货运运输的企业负担也不会增加太多。 知情人士透露,铁路运价改革被看成是铁路基建融资的一大渠道,或许就在上半年发布。 货运是铁道部铁路运输中盈利的部分,补贴着亏损的客运运输。铁道部公布的数据显示,2011年,国家铁路完成运输总收入5035.8亿元,其中旅客票价收入1607亿元,货物运费收入2211.1亿元。 “我国铁路运力仍然不能满足需要,铁路客运亏损,主要依靠货运来补贴;而多开一列客车,相当于少开三列货车,高铁建成以后,旧线就以货运为主,这样可以增加运力。”中国工程院院士王梦恕告诉《经济参考报(微博)》记者,另外,铁道部每年还要上缴国家几百亿元,这钱主要也是从货运收入中出。 王梦恕称,铁路货运运量大、速度快,其价格只相当于公路运价的五分之一,并且铁路的电、水、人力等成本也在不断上涨,铁路货运成本也在增加,因此铁路货运价格还有提升空间。 事实上,近些年来,铁路货运价格一直在温和上涨。去年5月份,国家发改委和铁道部联合发布消息,对全国实行统一运价的铁路货运线价格进行调整,货物平均运价水平每吨公里提高1分钱,涨幅达到9.5%,即由原来的平均每吨公里10.51分钱提高到11.51分钱。其中,运营价格由平均每吨公里7.21分钱提高到8.21分钱。这已经是2003年以来,国家第八次上调铁路货运价格。 在王梦恕看来,铁路货运价格上涨并未到位,“由于铁路货运价格低,再加上运力紧张,所以才会出现倒卖车皮这样的现象”。北京交通大学教授赵坚也认为,铁路货运价格应该市场定价,可以上下浮动,像美国就是根据大客户的需求来核定价格。 据记者了解,2013年将进行的运价改革中,一方面铁路货运正式价格要提高,另一方面,铁路货运中的一些延伸服务收费要取消。事实上,在去年发改委和铁道部的《关于调整铁路货物运输价格的通知》中,就取消铁路货物运输延伸服务中的“发送综合服务”和“到达综合服务”两项收费,并且规定,铁路多种经营企业(含其参股企业)不得对化肥、农药、磷矿石、粮食、棉花等货物从事铁路运输代理服务,不得对以上货物收取代理服务费。 “铁路局利用一些车皮搞物流,收入并没有进到铁道部账面上,而是补贴职工。去年年底铁道部取消了铁路局的这项业务,要对这块进行重新分配。”王梦恕说。由于车皮紧张,铁路局有项费用叫“点车费”,赵坚认为,这是不合理收费,并且这部分费用进了铁路局口袋“如果把这些乱七八糟的收费计算在内,铁路货运价格可能要接近公路运输价格了”。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ffinance.qq.com%2Fa%2F20130123%2F000547.htm&urlrefer=b8d56e52bcb5b7288c64f1862ee69d34 业内人士认为,对铁路货运运价进行改革,有利于铁道部政企分开、确立铁路局市场竞争主体的地位。实施运价改革,既保证了铁路货运运输的优势地位,又没有增加企业负担,还增加了铁道部收入。 日前,铁道部部长盛光祖在全国铁路工作会议上表示,根据“十二五”后三年铁路建设规划,2013年全国铁路安排固定资产投资6500亿元,其中基本建设投资5200亿元,投产新线5200公里以上。而截至2012年三季度,铁道部资产为4 .3万亿元,负债2.66万亿元,资产负债率61.81%。由于铁道部债务沉重,并面临着巨额基建投资,铁路货运提价被看成是铁路基建融资的一大渠道。 数据显示,2011年,全国铁路货运总发送量(含行包运量)完成39.3亿吨,其中,国家铁路32 .9亿吨。全国铁路货运总周转量(含行包周转量)完成2 .9万亿吨公里,其中,国家铁路2 .7万亿吨公里。专家指出,铁路货运价格提高一分,或许可以为铁道部带来200多亿元的收入。
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