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转南通~洛阳车不停开封等站原因。 开封、兰考、民权三站上行只有一条客车到发线(民权额外有一条上行货车到发线);宁陵县站上行正线贴站台(可以正线停车办客,另外也有一条上行客车到发线) 假设上行每趟车都要停开封站,两车追踪最小时间保持在12min以上。这样对开封兰考民权这样的上行只有一条到发线的车站来说限制了办客车辆数量(切割正线去对面站台办客只能是特殊情况,正常情况下不这么做)。 从运行图关系上看K716 D288 K1144 K928四车: 1.D288执行客一标尺,其他三车执行客三标尺。K716郑州开封间要待避D288,D288首先要在开封办客。 2.K716由于产生待避(普速线吃一个待避最少停车8min),当待避结束再次启动后,与K1144的追踪时间其实已经很短了,由于K1144后边还有个K926(926开封办客),依照这个情况,K1144必然要选择跨越,如果办客716就要改为通过。(置顶帖说了,1144通过后调度通知926开封5道停车办客) 3.1144不停兰考的问题:716开封待避结束后立即启动(两车这个区间保持6分钟追踪,兰考停车意味着就要被716踩,兰考上行就一条到发线,716要在兰考办客),两车追的太紧,1144只能跨越。 由于716在兰考办客,两车追踪时间扩大了一些,这样1144才有时间在下一站民权办客(运行图大关系不变)。 故1144不停开封,兰考是有技术因素的。
合肥至新沂高铁项目在泗县选址 8月6日,由中铁第四勘察设计院线路专业总工程师宋文祥带领相关专家一行来到我县,就合肥至新沂高速铁路泗县路段选址设站工作召开征求意见座谈会。县领导王法立、刘中平、孙茂盛、王春峰、崔庆民及县直相关部门负责人参加座谈会。 据了解,合肥至新沂高速铁路已列入安徽省“十三五”及中长期规划项目。是合肥与新沂两个“一带一路”重要节点城市的快速铁路网,也是合肥至新沂的第二通道。线路起自合肥,途经定远、五河、泗县、新沂,并接入徐连客运专线新沂南站至江苏连云港。与京沪高铁、徐连客运专线、青连铁路、连盐铁路、合蚌客运专线、新长铁路相连,在连云港境内与在建青连铁路“无缝对接”延伸至青岛。该高速铁路建成后将大大缩短合肥地区与苏北地区、山东半岛的时空距离。该高铁途经我县时,将在我县境内设立高铁站。 座谈会上,中铁第四勘察设计院线路相关负责人介绍了合肥至新沂高铁项目的总体概况、线路走向及设站情况,江苏规划院、南大规划院与县领导王法立、刘中平、孙茂盛王春峰、崔庆民和县发改委、交通、国土、规划局等相关部门负责人就高铁设站选址等问题,结合我县实际提出了合理化的意见和建议。 县长王法立在会上向专家们介绍了我县地理位置和城市建设基本情况。王法立指出,目前,我县正处于快速发展的进程中,泗许高速、徐明高速和宿淮铁路在我县穿境而过,如今,合肥至新沂高铁又在我县选址,这为我县经济社会快速发展提供了良好的机遇。因此,县委县政府高度重视此次高铁在泗县的选址工作。就目前来说选址有两个方案,如果是建在泗城西侧,则能与火车站形成组合拉动模式,起到经济聚集的效果;如果选择建在开发区东侧,就要考虑到与泗洪的协作配合,在与新303省道相接近的同时,也不可离县城太远。同时,在选址时还要考虑到泗城古运河遗址的保护和郯庐断裂层的影响,又不能破坏泗县的规划发展。 王法立强调,高速铁路在我县选址建站是国家的一项重大举措,各级各部门要识大体、顾大局,做到局部服从大局,实现资源共享,利益与发展共存。要结合长江经济带等国家发展战略做进一步研究,要满足地方经济社会发展的需要,要从建立现代化综合交通运输体系角度认真谋划,精心组织,密切配合,确保高铁项目早建成、早通车,早日方便群众出行,有效拉动我县经济快速增长。
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