辛苦的追草 辛苦的追草
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杰瑞看到了什么会如此惊讶
二半夜睡不着，浅YY一下 巴士网留言镇楼
已经不知道怎么用语言来形容了
站牌的首末站字体换新了？ 看着圆润了不少
〇也干不成 2025年见了兄弟们
萝铁，你要干什么？！ 本来以为七号线40天已经是极限了，没想到还有高手
【2024.12.26】深度探访大南门站 不要问我为什么今天才探访，因为我今天才回的太原 太原站西广场站镇楼
丸辣，牢859是真的要无辣
859要无了？ dy评论区消息，不保真 859这是要效仿北京的728？
上海11号线列车与侵限塔吊相撞 图源dy，感谢原作者
盘点1号线开通后，无法便捷接驳地铁的线路 ①指该线路没有任何一站在某一地铁站方圆300米内 ②以线路目前的走向和停站为准 ③可能会有错漏，欢迎指正补充
【分享帖子】太原地铁线路图 https://tieba.baidu.com/p/9327928347?share=9105&fr=sharewise&see_lz=0&share_from=post&sfc=copy&client_type=2&client_version=12.74.7.0&st=1734083233&is_video=false&unique=28C9DCD8F1DD7646C6FD364A14FB3657
太原地铁1号线站名之争尘埃落定 太原地铁1号线小井峪站（工程用名）在经过长达10个月的站名之争后，最终确定命名为“闫家沟（小井峪路）”，太原地铁首个组合式站名诞生 图源dy，感谢原作者
1号线可以效仿济南3号线开大站快车 为进一步满足遥墙国际机场乘客换乘需求，3号线每日22:00以后，推出“大站快车”服务，开行4列由机场南站往龙洞站方向的列车，发车时间分别为22:15、22:30、22:50、23:10，沿途在济南东站、王舍人站、八涧堡站、丁家庄站、奥体中心站、龙洞站6个车站停站，乘客可在机场南站、济南东站进站乘车，其他车站届时只出不进。
牢小打赢复活赛了？ 图源dy，感谢原作者
有没有全是侧式站台的线路 全是岛式站台的线路有不少，那有没有全是侧式站台的线路，可以是某条线路在过去的某一时期
国内有哪些在建设阶段被取消的车站？ 即在线路进入建设阶段后，因各种原因被取消且几乎无增设可能的车站
G62换智动了 最后的和谐号跨庄标杆也要无了
关于南京南站 买到了凌晨三点从南京南站走的车，想问一下南京南站半夜几点到几点不让进？ 或者如果晚上十点钟坐地铁到了南京南站，可以在站内坐到三点吗？
贯通或者跨线运行线路用这样的标识会不会更好？ 图为TRT5，图源dy，感谢原作者
萝7中开始不载客试运行 估计就快贯通跑图了
【%y-09-11】【图片】太原双层巴士 图源dy，感谢原作者
为什么复兴号不同型号基本不重联运营？ 按理来说标准都是统一的，如果说400和300不重联运营是因为拉低速度，为什么CR400AF和BF也基本上不重联运营呢？还有为什么普通AF、智动AF和技提AF也基本不相互重联运营呢？
【#time#】【求助】某德地图1号线部分站名已改 但改得并不彻底，现在是一个工程名+公示名+最终名的混搭状态
【#time#】【求助】1号线线路图 图片感谢原作者
【小道消息】太原地铁1号线最终站名 据多方消息，该表疑似太原地铁1号线最终站名 小道消息，仅供参考，一切以实际为准
这是最终站名吗？ dy上看到的
有哪些换乘站近似于仅换乘不出站呢？ 除了像天府站这种只能换乘没法出站的，还有哪些换乘站是换乘需求远大于出站需求的？
太局要有智动了？ 真的吗？
盘点国内那些两线连续换乘 即两条线路在某段区间有多个连续的换乘站点 ①换乘站点须在每条线路的该段区间都相邻，故不统计只存在于其中一条线路的连续换乘（如上海12、13汉中路——南京西路） ②换乘站点须在同一交路，故不统计某线路与Y字线路两交路同时换乘而产生的相邻换乘站（如广州3、6燕塘——天河客运站） ③不统计城际铁路、云轨、有轨电车等轨交线路 ④仅讨论已开通线路和车站
盘点国内那些“开通即跳号”的城市 即首条轨交线路不是1号线的城市 ①以线路今天的官方名称为准，不考虑工程用名和曾用名 ②S1线、文字名线路不算作1号线 ③只讨论有独立规划的城市，不讨论由都市圈核心城市规划跨市线路的城市（如许昌、滁州、湘潭等） ④首条线路不包括云轨、有轨电车等 ⑤港澳台暂不统计
Z196近期是否会换桶？ 作为本人返校和回家的首选，我个人是既希望换又不希望换，希望换是觉得这车现在的25T车底不禁烟而且大部分铺没插座，不希望换是觉得速度没增票价还涨而且折扣价买不了学生票
盘点国内那些组合式站名 注： ①组合式站名是指由两个或两个以上的同级别地名并列组成的站名，包括直接组合、用间隔号组合或加括号等形式 ②仅讨论已开通车站 ③站名以官方线路图为准，故不考虑只存在于报站或某一站标识牌的组合式站名（如萝铁部分冠名车站） ④并列的地名不能存在从属关系，故不考虑对地名加前后缀的站名（如海淀黄庄、白云东平、空港新城江宁等） ⑤城际铁路、有轨电车、云轨等轨交线路站点暂不统计 ⑥港澳台暂不统计
G1958/5在安阳东是被哪几趟车踩了 为什么不换向要停19min？
CR400AF-AZ重联？ 我怎么会做这样的梦？🤔
盘点国内那些存在或存在过“Y”字交路的线路 回家的卧铺上睡不着，浅浅盘点一下
盘点国内那些完全贯通后仍保留番号的线路 国内一些城市的两条及以上的轨道交通线路在完全贯通后会只保留其中一条线路的番号或是采用新番号，比如北京复八线并入1号线、港铁马鞍山线西铁线并入屯马线…… 不过更多的情况是，很多线路在实现完全贯通后仍保留了线路原先的番号，出现了“看似两线，实为一线”的状况，因此本帖将对目前存在的完全贯通后仍保留番号的线路进行盘点
萝7将临时停运 好消息：7中要来力 坏消息：7南北要无了
为什么感觉这两年很多新线路的组合式站名和副站名变多了？ 像苏州6的拙政园苏博，武汉5的昙华林武胜门、司门口黄鹤楼，武汉8的省博湖北日报，还有青岛6那一大堆加括号的副站名 这是否和地铁站命名中的简洁性要求背道而驰呢？各位怎么看？
申通浦电路、松江南站计划更名 图源：贵道蕉通，感谢原作者
关于地铁站方位词 如今大部分地名+方位词的车站都是地名在前方位词在后，如“望京东”“韦曲南”“角门西”“次渠北”，那有哪些站名是像JR一样的方位词在前地名在后呢？ 注：地名中本身带有方位词的不算，如“北邵洼”并不是表示邵洼之北，“南四环”并不是表示四环以南
原来交而不换还能这么解释🤔 rt
这种运营模式是否可行？ 如图，某条线路临时以乙站为终点站，但乙站没有折返能力，只能通过甲站站前的单渡线进行折返，那么是否可以采取这样的运营模式？ 【一】所有列车经由单渡线进入甲站①站台，接着其中一部分列车直接换向折返，另一部分列车采用拉风箱到达乙站①站台 【二】在另一边采用一列列车拉风箱往返于甲站②站台和乙站②站台 这样的话，大交路可以到达乙站，小交路乘客可在甲站下车后到对向站台搭乘开往乙站的车，缓解拉风箱区间车隔较大的问题
盘点国内那些首末站都是换乘站的线路 注： ①仅讨论各线路目前已开通的区间，故不考虑在建区间 ②换乘站仅指可站内换乘的车站，故不考虑单独计费线路 ③若线路存在支线，则按照线路实际运行交路划分主线支线 ④不考虑环线 ⑤贯通运行线路算作一条线路
地铁有什么听上去很云，但实际上是真的冷知识吗？
“已读不回真的会死人”
各城市在地铁将要修完时，会一并将地铁途径的道路进行改造吗？ 比如太原在2号线通车前对其途径的解放路进行了改造，今年在1号线通车前也要对其途径的迎泽大街进行改造
一座已开通车站改名的成本有多大？ rt
萝铁：补丁大法好 萝铁部分新图的错别字柳“州”东路已用补丁更正，还算知错能改 此图摄于经天路
萝铁谜之新图 图片来源@纵横金陵，感谢原作者
关于各城市已成环环线的一些疑问 1.各城市环线一般跑多少站或者多少圈换一次司机？一般会在哪些站换？ 2各城市环线列车一般跑多少圈后会回库？会在哪些站清客？ 3.为什么中国大陆其他城市的环线都是X号线，只有CRT是直接叫环线？ 4.各城市环线的标识和报站是如何区分内外环的？毕竟内外环这个概念对不熟悉环线的人来说比较抽象
北京14号线点阵为什么要预留南八里庄？ 南八里庄应该短期内都不会再建设了，为什么14号线点阵还要预留它的点位 而且相比于原来黑色背景的点阵，新的点阵貌似是写上了南八里庄又用补丁挡住了，感觉很多此一举啊
这是什么时候的萝铁规划图？ 感觉和现在的萝铁既像又不像的🧐
各城市公交行至地铁站附近的站点时是否都有提示换乘地铁的报站？ 以我所知的太原和南京为例： 太原公交到目前为止没有录制过可换乘地铁的报站，站牌上一般也没有标注哪一站可以换乘地铁，以XX地铁站命名的站点也比较少（这可能跟太原地铁开通较晚有关） 南京公交则在行至地铁站附近站点时，报站会加上“此站可换乘X号线XX站”，且一般在站牌上也会标注哪一站可以换乘地铁（不过好像东山公交站牌上没有？记不太清了） 像其它的公交有没有这种报站？有的话，内容是什么样的？
快要绝版的萝铁现行线路图 众所周知，图一是虚假的萝铁线路图，图二才是真正的萝铁线路图 今年4月份5南开通后，萝铁现行线路图将绝版，但图中的线路并没有全部开通（7中：好好好） 也不知道萝铁的新图是只画5南还是把5全线都画上，不过萝铁真的应该重新调整一下图中线路的布局了，不然看得真的很别扭
太原地铁1号线站名公示 感觉含“街”量比2号线少了不少
太原地铁1号线站名公示 说一下大家理想的站名吧
【求助】北京各汉字名称线路的数字编号？ 好像房山+燕房是25，昌平是27 想知道其他的还有哪些
哈哈哈有点难蚌 不过萝S5号线2024估计还来不了
各个城市地铁都有哪些“交而不换”？成因又是什么？ 以萝铁为例，2号线在雨润大街至油坊桥区间与7号线交而不换，又在青莲街至天保街与S3号线交而不换 这两处“交而不换”的原因主要是集庆门大街事故导致的河西线网“拧麻花”，以及站位选址未充分考虑后期建设线路的接入，不过2号线在螺塘路可以换乘7号线，在油坊桥可以换乘S3号线，所以这两处“交而不换”也无伤大雅 但是其他城市的一些骨干地铁线路也常存在“交而不换”，那么这些“交而不换”的成因有哪些？各个城市对于一些不可避免的“交而不换”有哪些弥补措施？
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