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呼铁局7.1调图官方版 全国铁路将于7月1日调整列车运行图,在新的列车运行图中,呼和浩特铁路局将加开呼和浩特至上海、包头至沈阳北、包头至呼和浩特东三对旅客列车,而颇受关注的呼包城际列车也大面积调整运行时刻,并继续提速。 这次调图新加开的列车是:呼和浩特至上海T267/8次特快列车,呼局担当,途经集包、包西、太中银、石太、石德、京沪线运行;包头至沈阳北K2052/1次临客纳入图定,沈阳局担当,途经集包、集通线运行;包头至呼和浩特东T6310/09次城际特快列车,呼局担当,沿集包线运行。 这次调图后,呼包城际特快达到5对,其中T6304/3次呼包城际特快还延长到了集宁南站,5对列车发车时间从6点40分一直持续到20点,分布更加合理。在速度上,其中3对特快再次提速10至15分钟,包头至呼和浩特全程只要90分钟,包头东到呼和浩特只需66分钟。 同时,包头到上海的特快列车增加到了两趟,而且这两趟车在包头与济南区间运行的线路也不一样,但是距离和票价基本相同,时间也较目前有所压缩,去上海的旅客一方面可以更容易买到车票,另一方面也可以根据需要,选择适合自己的线路出行。 此外,调图以后,集包、集张等线路也将有所提速,比如包头至邯郸的K218次全程会压缩一小时,包头到杭州的T284次,全程压缩一个半小时;部分列车停靠站、发车时刻也将调整,具体的调整情况,旅客可以关注铁路部门发布的相关信息。 今年暑运,呼铁局拟安排6对临客,分别是:临河至北京北K2096/5次临客1对、包头至大连K2066/7/6、K2065/8/5次临客1对、包头至海拉尔L1002/3、L1004/1次临客1对、呼和浩特东至赤峰L342/3、L344/1次临客1对、乌鲁木齐至北京L909/10次临客1对、包头至临河K7901/2次临客1对。 K2052次这次图定走集通线,沈阳局担当。K2066次临客,估计是长期临客,呼局担当,也是走集通
呼铁局7.1调图官方版 全国铁路将于7月1日调整列车运行图,在新的列车运行图中,呼和浩特铁路局将加开呼和浩特至上海、包头至沈阳北、包头至呼和浩特东三对旅客列车,而颇受关注的呼包城际列车也大面积调整运行时刻,并继续提速。 这次调图新加开的列车是:呼和浩特至上海T267/8次特快列车,呼局担当,途经集包、包西、太中银、石太、石德、京沪线运行;包头至沈阳北K2052/1次临客纳入图定,沈阳局担当,途经集包、集通线运行;包头至呼和浩特东T6310/09次城际特快列车,呼局担当,沿集包线运行。 这次调图后,呼包城际特快达到5对,其中T6304/3次呼包城际特快还延长到了集宁南站,5对列车发车时间从6点40分一直持续到20点,分布更加合理。在速度上,其中3对特快再次提速10至15分钟,包头至呼和浩特全程只要90分钟,包头东到呼和浩特只需66分钟。 同时,包头到上海的特快列车增加到了两趟,而且这两趟车在包头与济南区间运行的线路也不一样,但是距离和票价基本相同,时间也较目前有所压缩,去上海的旅客一方面可以更容易买到车票,另一方面也可以根据需要,选择适合自己的线路出行。 此外,调图以后,集包、集张等线路也将有所提速,比如包头至邯郸的K218次全程会压缩一小时,包头到杭州的T284次,全程压缩一个半小时;部分列车停靠站、发车时刻也将调整,具体的调整情况,旅客可以关注铁路部门发布的相关信息。 今年暑运,呼铁局拟安排6对临客,分别是:临河至北京北K2096/5次临客1对、包头至大连K2066/7/6、K2065/8/5次临客1对、包头至海拉尔L1002/3、L1004/1次临客1对、呼和浩特东至赤峰L342/3、L344/1次临客1对、乌鲁木齐至北京L909/10次临客1对、包头至临河K7901/2次临客1对。 K2052次这次图定走集通线,沈阳局担当。K2066次临客,估计是长期临客,呼局担当,也是走集通
人防车库不能买卖 人防工程做车库 如何使用有说道http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.sina.com.cn&urlrefer=7f8d6af95efcb201f1608ac53c8bc961 2011年11月19日01:21 正义网-检察日报   翟峰  利旭熙/漫画   2011年,我国汽车的销量跃居全球第一,与此同时,汽车保有量剧增,车位紧张问题突显。   近日,一位对车位紧张不满的业主在某城市业主论坛发布的帖子——《人防工程地下车位为什么只卖使用权?》像抛向暗湖的石头一样,引起了众多网友对人防车位问题的关注和讨论。   帖子称,依据我国相关行政法规,新建小区应当建设一定的人防工程。一般观点都认为,人防工程所有权属于国家,非战时使用权属于投资者。《购房合同》的最后一页:“某某城市房产项目人防工程的所有权归国家所有,平时使用权为甲方开发商所有”那么,开发商有权利出卖使用权吗?谁才是真正的投资者?购房合同这么规定有道理么?   在这个帖子发出的第二天,有网友找到了这样两段依据作为回应:   (一)小区内的人防工程具有特殊性。根据现行人民防空法第二条的规定:“人民防空是国防的组成部分。”现行物权法第五十二条规定:“国防资产属于国家所有。”据此,居民小区修建的人防工程即使改建成车库,产权也应归国家所有。也即,小区人防工程产权归国家,但全体业主可以在法律规定的范围内取得收益权,即小区人防工程产权地下的所有权和使用权可分离。   (二)人防地下车库是与住宅小区内的基础设施同步建设的配套设施,其成本已计入综合开发成本。开发商在销售小区住宅房屋时,将地下人防工程作为汽车库一并销售。如果防空地下汽车库的建设成本已打入小区基本建设中,分摊在小区业主房价内,若再次出售车库使用权,就是重复销售。   一些观点则质疑下列现象:开发商叫卖“30年”、“50年”期的人防车位,而业主买来的这个“30年”、“50年”使用期,实际上极可能是超法律时限、违法的承租期;车位紧张,一个车位卖15万,比车子还贵,而开发商单方定价,全体业主意见表达权被忽视……   合法使用人防车位难在哪?   近年来,随着各个城市新建带有人防工程产权地下车位住宅小区越来越多,小区业主与开发商(前期物业)在人防工程产权地下车位的使用管理方面界限模糊不清的问题越来越多。其问题主要集中在:第一,小区提供的地下停车位,究竟是按规定配套建设的人防工程,还是开发商自建?业主与开发商双方的观点相左,莫衷一是。业主认为,人防工程属小区配套建设项目,成本已经摊入房价,其车位只可出租,不可出售;开发商则认为小区人防工程产权地下车库是开发商自行投资建设的,因而开发商有权决定小区人防工程产权地下车位是出租还是出售。第二,对于小区究竟应当建设多大面积的地下人防工程,以及小区地下车库中哪些属于人防工程,哪些属于开发商自建,业主大多没有明确统一的概念。第三,开发商与业主就人防工程产权地下车位的租金标准,在其认识程度上亦有较大差距。   另外,监管方面也存在一些难题。比如,规划主管部门审批人防工程建设规划区域内在建、已建人防工程区域内的地下车库时,没有征求人防主管部门的意见;或小区人防工程产权地下车位的设计、施工、监理单位,没有按照工程建设强制性标准和人防工程战术技术要求进行设计、施工、监理;或小区人防工程产权地下车位的设计、施工单位擅自修改人防工程施工图;或人防工程建设单位在人防工程产权地下车位开工前,没有向人防主管部门委托的人防专业质量监督机构申请办理人防工程质量监督手续,等等。   业主权益不应被忽视   依据现行人民防空法第二十六条规定,国家鼓励平时利用人民防空工程为经济建设和人民生活服务。平时利用人民防空工程,不得影响其防空效能。其中第五条规定,人民防空工程平时由投资者使用管理,收益归投资者所有。但如何利用,谁可以获得收益权?各方观点并不一致。
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