浪漫情赋 浪漫情赋
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598路 34548 因后门被乘客损坏 在京燕饭店 被迫取消营运
今日一闻. 826路 38648. 在采育等x105 遇到826路38648 来采育这加油.
今日小人品. 今天坐347回家 来了辆福后（24228） 话说 这车平时跑的勤嘛？
简单说说我最近的一个发现 前两天出门坐了一趟981（红鹰）地铁苹果园—田村 没想到客八的红鹰这么猛 在西黄村—什坊院这一段超了370（福后）三次. 不知道是不是客八的红鹰质量好 还是客八保养的好 还是说司机赶点开的稍微快一点. 平时上学坐396（红鹰）有多慢我就不想提了 更不用说人家快四进站 他比人家快四还提前刹车 包括663（红鹰）.
实时播报贴！ 959路 75355号车 执行石厂村—大瓦窑公交场站班次时 在吴庄站—吴家村路西口站 红绿灯路口 起步时 熄火停车 经过司机师傅及随乘安保人员的共同努力下 修复成功 车辆继续营运.
汇报一个“刚知道的消息” 不知道是不是只有我一个人刚知道 663小马厂—苹果园南首班 是从苹果园南空放一个车一路开到小马厂 等点 5点50发头班.
京冀两地一线牵. 南下百里赴霸州. 乘客您好. 欢迎您乘坐943路公交车. 本车由永定门汽车站开往霸州公交场站.
我简单说一下我的想法 大家好 很庆幸认识大家 也很感谢有公交吧大佬关注我. 我和各位相比 可能不算是一个意义上的“公交迷” 我只是喜欢乘坐公交车 听着音乐 看着窗外的风景 享受那短暂放松的自由. 刚才也看了大家关于公交集团的线路优化的帖子 大家伙众说纷纭 也为诸多乘客考虑了一些问题 我呢简单聊聊 或者说简单说一下 （以下观点 仅代表我个人的想法 请大家勿喷 感谢🙏） 第一 我父亲可谓是公交的老员工了 最早就是运通106的司机 后来转到了北京公交集团 从302司机 到现在的退居二线 只负责接车 带学员 这些简单工作. 我父亲和我聊过 说公交现在就是一个夕阳产业. 不会无 但会一点一点没落. 社会发展太快 加之地铁建设规划比公交要好. 以后的公交就是微循环！举个例子来说 地铁到某某站 乘客下车 出地铁 坐公交 到小区. 这是我父亲他的一个个人观点. 再加上以后无人驾驶一旦全面实施. 以后的公交车无人驾驶普及率 至少会达到百分之90！ 第二 为什么说只有百分之90的无人驾驶普及率. 这便是我个人的一个观点了. 因为毕竟还有山区线路 我们口中的村村通路线. 比如京西的929 892 m开头的路线 延庆的Y开头线路 怀柔的H开头线路等等. 这些车也许也会普及无人驾驶 但我觉得山区路线 不比城区 市区这种. 所以还是会招司机来驾驶. 其目的就是为了方便山里的老人出行. 第三 结合我自己的观点 以及我父亲的观点. 我总结一下：公交集团就是夕阳产业 对于上层领导来说 稳住这个摊子就是他们唯一考虑的事情. 就像现在公交车 路口提前刹车、高速上慢慢摇、有没有人过马路也踩一脚刹车. 所以说上层领导就是要保证不出事情 稳住这个摊子. 然后就是一步一步等着无人驾驶 等它彻底发展好 普及到公交车上. 然后地铁方面也是建设好. 彻底形成北京的地铁网. 然后全面布局：重新规划线路、安排车辆、划分各分公司. 所以以后的公交集团的路 到底怎么样？是真如我父亲所说：夕阳产业 所有公交车普及无人驾驶 就是接驳小区 到地铁这几公里路程. 还是就想现在这样 维持现状. 这一切还是个未知数.
京西石门一线牵. 五十里外千军台.
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