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电动车的些名堂 供大家参考 生产电动车不是高技术的行业,或者只能叫组装厂家,只是个手工活、工艺活而已,不要要求太高。 一分钱一分货是永远的真理,要好用自己去买成熟的配件和车架组装好了,我就是的,每天过长江大桥加两个长距离连续上坡上班,要是买经销商的电动车早就在路上喊电动车叫爹了!车架用电单车的成熟款式车架(选择电摩托也要成熟的车型,售后好办,一个人骑选择电单车比较实用,经常带人就还是要一个质量可靠,劲大的电摩托,后面座的人比较舒服,呵呵!),配件容易找到和组装,并且带骑行装置,万一什么原因不动了可以骑车走,不象电摩托那样只好推车了,喊它叫爹也没用,狂汗如雨电机选择上海的一个什么牌子的,良品率高,出故障的可能性在千分之三以下,我们嫌麻烦,是用常州的一个厂家的,出故障的可能性在百分之三以下,这个已经比很多都好了,很多厂家的工艺质量和良品率水平实在叫人不好恭维,汗、汗、汗电机要用那种350W,标准的46片磁钢的一体化轮毂电机,磁钢“厚度”大于27个,30个比较合适,保证爬坡的力矩输出无论是前轮还是后轮,轮毂部分不要过度雕花和镂空,这玩意越多越不安全,只是好看配套用2.5的宽胎,虽然比窄胎贵而且增加行驶阻力多耗电,但是是值得的,可以通过选择好的控制器和电机来弥补这个损耗,品牌很多,宽胎会使路面的通过性更加良好和舒适,同时,在过弯道,路面状况不好时和急刹车情况下提高安全系数轮毂直径选择,平路为主的18寸比较好,行驶里程长;经常爬坡的就绝对只能选择16寸的,保证扭矩足够,避免过高的工作电流(爬坡时如果扭矩不够,速度过慢的话(实际中碰到这种情况一定要脚踩助力),工作电流接近电机的堵转电流,接近于将电机短路当电炉使),会叫电池提前退役的控制器选用9管18A的(不要用电摩托9管二十多A的,电池受不了),比一般的电单车的6管会增加可靠性和减少电流在控制部分的损耗电池因为车架的限制,最多48V12AH到顶了,有电池厂有号称的48V14AH的,用的据说是加长极板,具体不得而知,但实际增加里程的效果不如想象中的那样好,但是碰到了也是可以用的,只是比12AH的价格增加了一点点,选择的时候注意电池的重量,我们的48V14AH的连电池盒是19.5公斤,电池重量太轻是绝对有问题的(铅酸电瓶)控制器出故障一般在使用的头一个月时间,如果不坏,以后性能就会很稳定的了(在正常服役年限内),所以还是要搞个可靠的,省很多麻烦事情刹车系统前后都用毂刹(胀刹)足够,千万不要用自行车的那种V刹、抱刹,不安全正常使用中易损件就是带头灯的控制盒和电门转把,备用一套轮胎正常寿命一般两年左右,只要路面不是太糟糕就不必要选择最好的轮胎,因为实际寿命相差不多总体来讲,电动车就是一个电动大玩具,大人用的,用好了,可以带来很多便利和乐趣总结平时的些经验和想法,零零散散的写些东西,希望大家耐得住性子看完,对大家选购电动车和选择配件有所参考和帮助
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