狂踩矮穷丑 狂踩矮穷丑
关注数: 1 粉丝数: 358 发帖数: 30,098 关注贴吧数: 21
南充绵阳的地铁梦莫法了哦 近两年，越来越多的三四线城市开始申报或规划自己的地铁项目，部分区域形成周边几个城市竞争申报地铁的态势。财新记者了解到，目前，咸阳、银川、西宁、扬州等城市地铁规划已经进入申报流程，等待国家发改委批复。唐山、保定、烟台、株洲、九江等城市正在抓紧研究和制定地铁规划。另有秦皇岛、沧州、绵阳、南充等城市提出地铁项目设想。 　　今年6月，国家发改委基础产业司副司长任虹曾表示，截至2016年底，获准建设城市轨道交通的城市由2012年的35个增加到43个。过去五年，拥有地铁运营线路的城市由17座增加至27座，运营线路里程由1740公里增长至3169公里。 　　地铁审批趋严趋紧 　　包头地铁被叫停，各地政府视之为一个信号。“风向变了”，中部省份发改委一名人士表示，国家发改委对轨道交通审批开始趋严趋紧。 　　咸阳市政府在其官网发布了《强化沟通衔接 加快工作进度持续推进地铁规划建设工作》。这篇文章称，咸阳地铁建设规划尚未取得国家发改委批复。奥凯“问题电缆”事件（详见财新网报道，“西安地铁问题电缆事件：质监局6人被立案侦查”）和包头地铁建设中政府举债及金融风险等问题值得关注。咸阳地铁项目年内取得批复难度较大。 　　接近烟台市政府的人士向财新记者透露：烟台市从2009年就启动了轨道交通前期规划工作，目前已经制定完成《烟台市轨道交通近期建设规划（2016-2022）》。烟台曾考虑与山东省政府及国家发改委协商，启动申报程序，但包头地铁被叫停后，烟台地铁项目“省政府连报都没有让报”。 　　东部某省份发改委人士表示：包头地铁暂停后，现在无论是国家还是地方发改委，在审批地铁项目时，都更加关注金融风险。过去，审批只注重技术可行。现在，技术和资金要双重考量。 　　北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示，地铁是大运量交通方式，地铁建设带来的经济增长和社会效益都是次生效益。但不少地方政府本末倒置，为了拉动投资而盲目投建地铁。一些三四线城市，地广人稀，出行客流根本没有达到大运量交通的需求。未来建成后，地铁还需要大量补贴支持运营，成为财政重负。 　　陈艳艳强调，地铁是公共交通方式，票价不会太高，国内二十多个已经开通地铁的城市中，没有一个盈利。北京、上海等一线城市地铁运营仍依靠财政补贴，三四线城市人口更少，财政实力更弱，更应该考虑运营压力。
1 下一页