樱友藏1的个人资料

老玩家还魂啦~喜提AETHOS 居家隔离，还魂发帖~ 10年前，我有一台大黑车，在这台车上我度过了最快乐的2年~10年后，我又买了一台大黑车~10年来玩儿了挺多东西，轻的重的，高级的入门的，感觉就是郊游都一样骑，所以这台AE完全就是回应一些童年梦想和个人性格而已~整车详细重量如图~车上的EX把立、盘片，THM牙盘，CK中轴，仿佛老超六的圆管构型，都是童年喜欢又不可及的玩意儿~最后提醒大家避个坑，CK中轴的角接触轴承结构需要调整间隙，又贵又难用~

伪技术贴~6800前拨的车架适配前些天换了个ridley车架，pf30中轴带套后安装6800套件，其他部分完美，唯有前拨，低位时换小盘半档手感太硬。排除线管问题后锁定病因是车架出线孔太靠近牙盘侧，导致拉线点和前拨转点的距离太近，也就是杠杆力臂太短，经百度谷歌必应各种查证，洋用户也广泛存在这种问题，确为兼容性问题后，完美解决办法有2，换非shiamno或换电变→_→楼主还没富裕到那种程度，只好如图…… 新开线槽，改变拉线位置，增大力臂。副作用是改变了拉线比，导致链条挂小飞轮时前拨即便处于最高位依旧蹭链条。改进方法有2，更换手柄内棘轮或内移牙盘。万幸车架后下叉非对称设计，最终，去除速联中轴套标配的1mm塑料垫圈后保证了链条不蹭前拨，牙盘不蹭车架。全文完~

京西南大绕圈冬日无聊补上春的日~ 大四毕业在即，眼看要走进一场可以预见的悲剧里去，所以抓紧时间搞了一场毕业郊游........ 前一天晚上，所有东西准备妥当，美美入睡，卧等出发~

新郊游车达成，请叫我ridmano~ 以下言语只代表微臣个人观点，说来说去，终究是微臣无能，各种错漏还望原谅~

无聊发帖，庄里夜爬西山庄里不定期夜爬西山，基本一周3.4次，求偶遇，求私信勾搭~下面上图

2015碳纤版R0出现~ 大体如图，最大的改进就是碳圈。微臣愚见，这货一定主攻开口版，不然海波浪和宝来35如何自处？坐等细节，据说也有轻量版SH塔基了

射歪了发布新R系列的R2 这货看起来和R3木有区别，官方介绍和R3木有区别，不知道价格几何～

痴人呓语——UT6800~ 穷玩架，富玩轮，什么玩套件来着？首先成车镇楼~

还是UT6800轮组，说说感受整车照镇楼

6800轮组，开箱文新学期新气象，举债买了对新UT轮组尝鲜，首先是“新轮换旧轮”

一点点小零碎旧水瓶上秤照镇楼

DA9000宣传片，盗拍于YOUTUBE 用代理服务器看到的，技术下载手段不会，只好这样拍了，大家凑活看，明天还有一个视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNTk5NTgzODMy.html&urlrefer=47542c0d874abc01fdf95f2fb706a280

关于装车调车，一点成熟与不成熟的建议本宫爱好单车3年有余，期间遍寻大师良策，也给自己和朋友前前后后装过几辆车，积累了一点经验，在此全盘托出以敬后世从车头说起 1、小弯把的安装方式大致是下把末端于地面品行，手变于上端前伸平行，并利用垫片调正刹把角度至基本与地面垂直，这些都是基础，实际操作中以使用舒适为准。 2、手变处变速、刹车线管长短以尽量顺畅，无过多弯着为准，且最大化旋转车把时车把不会被线拉伸。 3、把带缠绕应均匀，无露出任何车把部分，两侧层宽及层数一致，有字的把带还应追求字成列 4、头管裁切适当。以安全起见，舵管上沿不低于把立最上螺丝，铝前叉舵管露出不大于4CM，碳前叉不大于2.5CM。 5、为保护车架，在线管于车架摩擦出加装某种保护设置。接下来说刹车 1、调正刹车块使全部面积使用于刹车面，且刹车块应于车圈成斜角接触，前端略远离车圈，具体参考SHIMANO官方指导。 2、前后刹车内线裁切适当，整洁，不会与车架及人身任何部位干扰。 3、后夹器处线管平行于后上叉，保证最优顺畅度。然后说变速 1、后拨处，线管裁切至入线口处于后拨止线栓共线，外走线车架如后拨线管处应安装鼠尾线帽及防尘橡胶套。 2、内线内线裁切适当，整洁，不会与车架及人身任何部位干扰。再说轮子 1、快拆力度适当，不与车架干扰。 2、若为整洁，外胎商标可与轮圈一致。内线裁切适当，整洁，不会与车架及人身任何部位干扰。最后重中之重，请选择适合自己的坐垫并调节角度至基本水平下面是本人的车，最近很火的FM015，就当是上面几条的例子供大家参考

爬升终于破千了！放假好多天，只是在附近小山头溜溜，一直没有正经爬山机会，今天睡到自然醒发现5点半，于是吃了点饭去了某山头，先上数据

拒绝键盘，新人上一组数据设备为前几日发开箱文的R20+，27号从保定骑回石家庄，今天上午去西边山根溜溜，贴下这三组数据给大家参考

搬砖多日...百锐腾R20+开箱文首先是一个小小的盒子，如今电子产品包装越来越简单，节能环保，好现象.......打开盒子就看到了这货，好小好小剩下的其他东西是......注意看，貌似质保说明的东西有三份，分不同语言，我表示除了简体中文都看不懂固定部件很厚道，分大小皮环，还都是双份，即使考虑橡胶老化问题也能用好久好久了USB链接线的码表侧接头很有创意外设发完换页......

【恋游20年】新人报道，《每个人都在变》大家怎么看？第一次听这首歌还没有看《血色天国》，后来看了发现和自己想的完全不一样啊

公模精品，FM015开箱首先整车照镇楼

想搞这货，求意见 58码哑光全黑FM015-ISP，金色把带、线管

新买个屌丝盔，发个新老盔对比一楼度娘

TPR的新夹器，不知道价格和9010相比怎么样图片来自bikeradar

SHIMANO发布2014年新款产品！首先是1110克的C24全碳轮，105脚踏和之前的DA\UT一样出了碳版，最后，RS80的换代产品RS81

不知道火星没有，SHIMANO发布2400套件并给与名分牙盘为50-34和46-34，贴近初学者的齿比。（有没有人感觉外观很像4600？）飞轮依然为8速，手柄变速方式改变，且提供平把组件。加入了成套的夹器

新玩具，TRR气筒和小黄棒合照镇楼

新年快乐，求问个高帅富专用工具一下内容转自77BIKE http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.77bike.com%2Fbbs%2Fread.php%3Ftid%3D38005%26keyword%3DMINI%257C20&urlrefer=240de534f0b736e9e68aa5d6bc51f633 Topeak mini20 TEAM ISSUE，车队版系列，20功能迷你工具，有金色，黑色，银色三种外框选择截链手柄巧妙的用销钉固定在外框上。同时在手柄上附加了辐条扳手的功能，支持mavic和shimano的特规辐条帽，一物在手，除了某些牙盘螺丝，基本上能搞定整辆车的螺丝锁紧了。求大神点评此款工具

求问这是哪年的车架？小恶魔上看到的，感觉很好看，配的RED

求问这两种气筒的优缺点？一楼防抽

关于LP的车。大家怎么看？一楼防抽

求推荐秋季版车衣，要求内详，多谢上衣200左右，裤子300以下，版型偏瘦（187CM，68KG），适合10度左右穿着的，求推荐，多谢目前发现了捷酷的阿兹泰克，SOBIKE的巡航......

玩公路5个月了，晒晒车，说说感受去年9月有了从山马转公路的想法，月底开始攒钱，为了激励自己，一件一件的买东西，终于，今年2月在借债2000后，我的公路诞生了先从车架组开始说吧，车架是老款昆山OCR，56水平上管，535立管，20+的头管对于我这种休闲人士很合适，车架+前叉+碗组之类的所有配件总共2200+G，尺寸上配合11把立和R值80的小弯把对于187的我略小，或许12的把立正合适。车架踩踏感觉就一个字：软，很软很软，冲到到50+的速度后能明显感到车架晃动，可能和碗组不稳也有关系。平时踩踏还好，娱乐足够，大力抽车攻坡就凑活用吧。说完车架再说把组，座杆，坐垫。之前弯把图便宜用的是ABR小口径，摇车感受一塌糊涂，后来换了VIBE 7S把组和轴承碗组，摇车硬了很多，但可能因为头管太长的缘故吧，总感觉没有想象的那么硬。座杆沿用的是山地上的STYLO RACE ，320G的重量平时骑车上学夹夹货架也不会心虚。坐垫用的是VELO Z2，号称真皮钛弓，200块钱，135左右的宽度，实称198G，感觉很超值，坐着显然没有160宽度、280G的PURE V舒服，但配合骑行裤也说的过去，4、5个小时骑车下来没什么明显的痛苦感受。传动、变速、刹车都是TIAGRA4600，标准盘配合12-28飞轮，全套重量不到2800G，平路山路通吃。因为车架太软的缘故，对牙盘硬度没啥感受。配合某宝15块钱一套的线管，变速不算迅速但也顺畅，磨合后刹车也算顺畅，只是夹器臂很软，刹车时能明显看出变形。最后说说轮组，轮胎。RS10作为SH的次最低档轮组，直拉+2.0扁条+偏心圈，个人感觉性价比还是很高的。RS20比10贵了200左右，却只差在1.7扁条带来的50G重量差距，SH这种本来就不硬的2KG级低端轮组，相差50G却带来硬度下降，个人认为是得不偿失的。内胎普通正新，扎了就换，成本也不算高。外胎用的老版本K1018,250G，超耐磨，因为人比较胆小，没经历过什么极限环境，胎的性能不好说。剩下的就是码表1009，比之前的顺东神表好了太多；把带10块钱一套，凑活能用，也没感受过好的；自锁R540+R077，便宜耐用。那个影子如果是个R5CA多好