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广交天下好友!
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看见吧里好多车友问车子品牌,说下个人看法吧 目前常见的单车品牌:捷安特、美利达、UCC、骓驰、美利达、大行、TERK、闪电、wilier、BH、bianchi、梅花。后面几英文的稍微专业点,其他永久之类的未列入。 然后说下所谓的性价比,单车无非就是车架、轮组、前叉、传动套件组成。其中传动套件一般都是西马诺、SRAM、微转、CP的,传动套件价格比较透明,而且配置级别较多,所以好多车友选车的时候会说捷安特某型号的车子和美利达某型号的车子配置一样,价格贵200元,或者喜德盛的车子套件好价格还比美利达便宜之类的。但是车友忽略的往往是车架本身,也就是品牌车架的价值。 车架才是车子的灵魂,品牌价值当然也有高低,撇开品牌价值不论,不同牌子,不同型号的车架差别是非常大的。作为入门车子,你买的最重要的就是架子了,所以在注重钱包和套件的同时,还要注意车架,这才是关键。 看到这里,作为新手,也许你会非常迷茫,那到底应该买什么品牌的车子呢?其实回答很简单: 你准备多少钱?准备做什么?这两个问题决定后就可以买所列常见的单车品牌的车子了。 另外需要提醒的是,山地车要准备1600元以上,公路车基本要2600元以上了。捷安特也有600元的车子,都是代工的,不建议入手。捷安特atx770,美利达公爵600、UCC德曼特2.0之类的都差不多,都是常见入门车型号,不要纠结,看着那个喜欢买哪个就好,这个价位你需要关心的是车子外观、架子和价格,套件之类的基本可以无视。 另外提醒下,公路车入门要捷安特OCR或者美利达R903起步,往高端就选梅花、bianchi之类的吧。 最后补充一句:品牌贵自然有贵的道理,记住,一分价钱一分货。
最近看到很多朋友纠结选车,给10条建议。 1、价位用途决定你入手什么类型的车子,记住,车子不仅有山地,还有旅行车,小轮车,公路车,平把公路车(高速山地)等。 2、如果你用来城市压马路,那么,小轮车、公路车、平把公路车(高速山地)会是你的最佳选择。如果你想进山,那么山地车吧,如果你想长途,请选择旅行车,因为旅行车能够带足够的物品。 3、不要总是纠结品牌和型号,但是也不要尝试山寨,因为山寨的质量会让你苦不堪言。 4、2500元以内不要考虑组车了,因为这个价位很难组出性价比的车子. 5、如果你买车是买菜用,那么永久之类的车子是你的首选,因为它足够用而且价格低廉。 6、车子车架是灵魂,其次是轮组、前叉、牙盘。品牌车你买主要是车架,当然还有他的服务。 7、当你入手某品牌型号的山地车而又纠结不如其他品牌更贵的山地车的时候(例如捷安特的777和美利达挑3),我会告诉你,300-500元的价位真的区别没多大。想压马路快点最少的升级投资就是换个1.5的光头胎,因为这样可以明显提升车子的速度,比换后拨之类的变速套件实惠的多。想进山更爽的话,那就换个叉子吧,投资500可以买个XC30了,比挑3XC28要好吧。 8、车架的硬度、轮组的刚性及重量、牙盘的软硬、叉子的软硬会直接影响你的车子,尤其是在爬坡的时候,如果你喜欢爬坡,那么装个好点的车子吧。 9、不要把预算都算在车上,记得留100-200买个头盔,100-200买眼镜,100元买手套,因为安全第一,摔车后你就懂得了。 10、车子的重量你不用纠结,一个11公斤的山地车不见得比13公斤的山地车快,整车重量仅仅是上楼扛车时会有明显区别。
看不懂英文,想咨询下以下两车配置哪个更实惠 如题,配置如下 1、 Model Year: 2012 Material: 60HT12K High modulas carbon fibre Internal cable routing Double bottle cage mounts Braze on front derailleur, with clamp Replaceable forged aluminium rear dropout Geometry: sloping (2cm) Fork Details: Material: Carbon Wheel Details: Shimano RS00, clincher Groupset: Speed: 20 gears Brake/Shift Levers: SRAM Rival Chainset: SRAM Rival, compact 50x34 (black chainrings), (crank length varies according to frame size) Bottom Bracket: SRAM Rear Derailleur: SRAM Rival Front Derailleur: SRAM Rival Brake Calipers: SRAM Rival, Dual pivot, cartridge type rubber insert Chain: Shimano SRAM Cassette: SRAM Rival, 11-26 Finishing Kit: Handlebar: Prorace Dark black, alloy 31.8mm. Bar width varies according to frame siz Bar Tape: Prorace, black Stem: Prorace Evo, black, alloy, 31.8mm. Stem length varies according to frame size Seat Post: Prorace Jett Aero, carbon, 31.6mm Saddle: Prorace Yaw, black Tyres: Prorace Power, 700 x 23c Prorace alloy bottle cage Pedals: Supplied with basic flat pedals although Wiggle recommends using dedicated clip-in pedals and shoes to get the most from your road bike Warranty: 3 year frame warranty, 12 month parts warranty Weight (frame): 1000g 2、 Model Year: 2012 Material: 50HT12K High modulas carbon fibre Internal cable routing Double bottle cage mounts Braze on front derailleur, with clamp Replaceable forged aluminium rear dropout Fork Details: aterial: 1.1 UDC carbon fibre Wheel Details: Campagnolo Khamsin, clincher Groupset: Speed: 22 gears Brake/Shift Levers: Campagnolo Athena 11 Speed Chainset: Campagnolo Athena, compact 50x34, double 52x39, double 53x39 (crank length varies according to frame size) Bottom Bracket: Campagnolo Power Torque Rear Derailleur: Campagnolo Athena 11 speed Front Derailleur: Campagnolo Athena 11 speed Brake Calipers: Campagnolo Athena, Dual pivot, cartridge type rubber insert Chain: Campagnolo C11 Cassette: Campagnolo, 12-27 Finishing Kit: Handlebar: Prorace Evo, alloy 31.8mm. Bar width varies according to frame size Bar Tape: Prorace Stem: Prorace Evo, alloy, 31.8mm. Stem length varies according to frame size Seat Post: Prorace Evo, alloy, 31.6mm x 400mm Saddle: Prologo Kappa Tyres: Prorace Nitro, 700 x 23c
公路车和山地车(个人体会) 去年骑了一年菜公路,虽然菜,但也是手变,还算是真正的公路车,但最忠摆脱不了被出的命运,换了现在的山地车(准确说是通勤车),谈下个人感受吧。 1、速度:公路车,轻,速度快,这个山地真的没法比,换车后,车速明显下来了,700*23C和26*1.75的胎差别还是很明显的,原来骑公路基本都是28-32,山地基本就在23-27(匀速非市区)。 2、骑行姿势:公路车骑行腰部压力稍微比山地大些,都说公路车不舒服,那是因为架子不合适,其实公路车不像大家说的那么难受的。整体来说都挺好的。 3、路面适应性:这个山地完爆公路,钢架+软叉过坑非常爽,原来的公路铝架+铝叉,有种玩跳跳床的感觉,尤其是胎压上100之后。 4、爬坡:这里说的爬坡是指在水泥路或柏油路上爬坡,公路完爆山地,公路车爬坡非常轻,山地车,沉就1个字,真不知道大家怎么想的,喜欢山地车去怕柏油路的坡,真是自虐啊。 5、下坡冲坡:都不错,因为山地我用的V刹,和公路的V夹实际使用感觉差别不大,可能是由于用低端货的原因,不过公路车还是强调路面的平整,否则下坡基本等于找死。 6、用途:这个是重点,我买车主要在郑州周边及市区骑行,由于西郊路况较差,最终选择了山地,且山地车架能够装后货架,方便我买菜,公路车就稍微差些,尤其在上下班时段,公路车骑低速可绝对是技术活。 7、价格:国内山地车价格还是比较亲民的,公路车建议直接在WIGGLE上买,非常划算,但是对于郑州的整体消费水平,花6000-2W买个自行车估计还是比较难以接受的。我就是因为资金原因转山地了。 总结:在郑州公路车和山地车各有优缺点,主要看自己的使用用途及资金状况,如果你在东区,路面良好,又想追求速度,资金比较充裕,那么你完全可以入手公路,一般的工薪阶层,上班郊游使用,建议还是山地比较实惠。
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