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林芝地区 1962年对印自卫反击战林芝段战斗：西藏军区独立营、林芝军分区米林营、墨脱营两个连，共1656人，由林芝军分区前指指挥，向梅楚卡方向反击，攻歼该地区之印军，尔后向都登方向发展进攻，攻歼都登、更仁地区印军，至梅楚卡地区战斗结束，共歼灭印军78人（毙30人、俘48人），缴获武器、弹药和物资一部。林芝军分区部队伤亡17人（亡6人、伤11人）。 11月15日，墨脱独立营率两个连，从地东出发，19日17时55分进至更邦拉，向印军发起攻击。经19分钟战斗，印军向更仁逃窜。21日18时，墨脱营占领更仁，印军逃往都登。22日上午，该营追至哥布，获悉都登之印军已于21日南逃。该营部奉命停止追击，于23日1时从哥布返回浪波待命。此战，共歼印军12人，独立营亡8人、伤2人。军分区林芝军分区警卫营→警卫连→特务连警卫排林芝军分区机炮连特务连、工兵连、通信连（62分队）、汽车队、船舶运输队、新兵营: 2007年12月600余名新战士。 158团 1957年5月158团调驻昌都，划归昌都警备区指挥。 1960年7月叛乱平息后，西藏军区林芝分区158团驻守边防。 1962年5月，158团（林芝）奉命进驻墨脱。6月8月夜间抵达易工白前沿的月尔东，后来上级指示继续前伸，于6月16日进驻地东。 6月5日，经过一月的整训，冒雨横渡雅鲁藏布江，踏上进军墨脱的征途。当天午夜2时，上级发来紧急电令：情况紧急，你部应急速编成一个精干分队，务必于8日前进驻地东…… 五天的路三天赶到，粉碎了敌人企图侵占我白马岗（进军前墨脱叫白马岗）的阴谋。 1962年6月12日，门巴村寨来了一支戍边部队--- 158团。进军墨脱后，部队就长期驻守了下来。158团撤销后，部队整编为边防3营。林芝军分区墨脱独立营→西藏军区墨脱边防营→西藏军区边防第3营（56207 ==77659部队，墨脱背崩乡） 1963年组建。 4连、 55分队（墨脱格当边防站） 2013年，林芝军分区决定采用摩托化运输方式提前补充兵员。3月6日，从林芝地区八一镇出发，经318国道、扎墨公路，于3月7日将兵员安全顺利运进墨脱。这是解放军入驻墨脱51年来，首次在春季采用摩托化方式为墨脱部队补充兵员，结束了驻墨脱部队官兵“进出靠走”的历史。林芝军分区米林独立营→西藏军区边防第4营（56208==77663部队，米林）米林独立营4连、5连、6连、朗县生产营（朗县仲达镇）林芝军分区朗县生产连林芝军分区波密生产营波密县人民武装部生产连米林县甲格生产连林芝地区边境林芝边防支队 1996年正式组建。勤务中队、轮训队、机动中队、卫生队、加油站、米林县：米林乡，里龙乡，卧龙乡，羌纳乡，派镇，丹娘乡，南伊珞巴族自治乡。米林边防大队：1996年12月，米林县边防大队成立。米林特勤队里龙边防派出所最靠近边境实控线的一个村叫朗贡村，只有11户人家。里龙公安边防派出所的辖区内一共有57公里的中印边境实控线、5个通外山口，从朗贡村到这些山口都有山间小路可以走。主要的两个通道洛山口和下拉洞嘎拉山口，离印控区的拉曼村很近，再往下走还有梅楚卡（印控区的一个镇子）。玉松警务区羌纳公安边防派出所位于米林县境内岗派公路上。卧龙公安边防派出所鲁霞公安边防派出所鲁霞拉山，山口就在实控线上，山的那边是印控区，有所谓“阿鲁纳恰尔邦”的东西昂县（East Siang）、西西昂县(West Siang)。从派出所（鲁霞村）到山脚下有27公里的边防公路。管辖的范围内有约26公里长的实控线和3个通外山口，而这3个山口最终都进入到海拔4000米以上的巴嘎沟，由此可通往印方实控区。不过这是一条季节性通道，每年只能在5月到10月间通行，其余时间则是大雪封山。派镇警务室、南伊乡女子边防派出所按照西藏自治区政府“一个边境乡镇设一个公安边防派出所”的要求，2012年3月10日，西藏首个以女民警为主体的公安边防派出所——西藏林芝公安边防支队米林县南伊乡女子边防派出所正式组建成立。朗县：金东乡朗县地域面积4200平方公里，平均海拔3700米，中印边境线长100公里，县城距拉萨420公里，距八一镇240公里。朗县公安边防大队： 4200平方公里的土地,43名公安边防官兵。金东边防派出所金东乡地处朗县东南部，东与米林县接壤，南与山南隆子县毗邻，属于边境乡，中印边境线长约100公里，乡政府距县城58公里。全乡地域面积958.45平方公里，平均海拔3800米。仲达（镇）卡点金东卡点察隅县：上察隅乡，下察隅乡，竹瓦根乡。 1912年设县，察隅，系藏语，意为“察”人居住地。1960年改设桑昂曲宗县，县府驻下察隅的赤通拉卡。1966年5月改称察隅县，县府驻竹瓦根镇，属昌都地区行政管辖，1986年林芝地区恢复成立后，划属林芝地区管辖。察隅县边界线总长588.64公里，占全区边境线的八分之一还多，其中中印边界401公里，中缅边界187.64公里。察隅边防大队上察隅边防派出所上察隅镇布宗村上察隅镇南与印度接壤，边境线长120余千米。巴安通边防派出所（下察隅镇巴安通村）下察隅镇：中印边境线长达95公里，中缅边境线长25公里。慈巴桥执勤点: 察隅县下察隅镇，这里与印度、缅甸等国隔山相望。三间简陋的木质结构的房是一个有4名官兵的边防执勤点。下察隅镇沙玛村离瓦弄方向的中印实控线不到3公里，是巴安通公安边防派出所辖区内最靠近中印争议区前沿的小山村。在村边向南望，能看到一道平台状的山梁，上面长着整齐的松林，那就是这一段边境上中印两边都默契遵守的实控线，当地老百姓把那道山梁所在的山脉叫“嘎灵公”。出了沙玛村，逐渐接近嘎灵公，嘎灵公边上的一个山坡可以在满山的密林中发现几间房子，用望远镜才看清，那是几间非常简陋的小木屋，其中的2间刷着迷彩插着旗，屋边的山坡上，支着一口白色的通讯锅。沿着身旁的小道往山上走就到昌都军分区的沙玛前哨。在这个地方，不只能看见刚才所见的那个印军08观察哨，目光越过一片开阔地，还可以看见印方的一个村庄，村里最显眼的建筑是一所黄色的藏传佛教庙宇，多数人家的房前都树着经幡。从地图上看，那个印控区里的村庄似乎应该叫“力秋”，可当地人却称之为“打坝”，在那座黄色的寺庙后面有一座小山包，山包顶上的林木掩映中还有几幢房屋，那也是印军的一个边境据点嘎合情报站。这一带是察隅河谷，嘎瓦公山脚下就是察隅河，对面的几个印方哨点和村庄其实都在察隅河对岸，再往南一点，和沙玛在察隅河同侧的还有印军的一个重要驻点叫“古玉通”，那里有直升机坪，再往下走一段就到这一线的重镇瓦弄了。竹瓦根边防派出所墨脱县：背崩乡，格当乡，达木洛巴民族乡。每年7月迎来开山季节，但雨季随之来临，山体滑坡和泥石流几乎每天都在发生；8月至9月，是墨脱交通的黄金季节，全县一年的生活物资，都在这期间运进来；10月的第一场大雪之后，又进入漫长的封山期。爬14座大山，多雄拉山口，过12架钢索吊桥，步行380公里山路。

边防 1连（隆子） 42分队（2连）担负着西南边境距离最长（160余公里）、道路最险、条件最苦的巡逻执勤任务,巡逻途经10 余条冰河、8 座雪山,泥石流、雪崩频发,6天5夜才能走完。 2连：驻地附近有两个边境乡：玉门乡、斗玉乡。斗玉到连队有18公里。有条巡逻道要经过玉门乡。 2004 年4月18日，连队组织的2004年第一次巡逻。海拔5000 多米的夏伟拉山、2816 高地、 2004 年4月18日到5月20日3次边防巡逻。 5月20日巡逻路线是西藏军区甚至是全军最艰险、自然环境最恶劣的。沿途要翻越6座海拔5000 米以上的雪山，要穿越布满蚂蝗、毒虫、山虱子的原始丛林及13处绝壁。由于路途遥远，任务繁重，光是巡逻队的供给物资就要背100多公斤。4002 高地、 4连（隆子） 64分队（4连）：扎日乡（原名马及墩乡）从马及顿穿过朗久，沿着扎日曲河而下，汽车穿越1987年4月以前还是印度军人驻守不允许任何中国人通行的路线到达“邦起”（当地藏族称“多咕咙”，扎日曲和米帕曲交汇处）边防4连。 3197哨所（形穷普章3197高地）： 3197高地是最靠近印度军方哨所的至高点，离扎日乡政府所在地马及墩（海拔2700米）几公里路程。到海拔3197米的不足20平方米、素有“巴掌哨所”之称的3197阵地。要经过约1个小时、2822级台阶的攀登，才能到山顶哨所。（形穷普张，帮起以南，紧靠印占马加）。 5连：“陇”村边防站横跨西巴霞由南北两岸，南岸的山坡下原是珞巴族的村落，北岸是5连所在地。连接两岸的惟一通道是一座木桥。在连部，可看到对岸连绵起伏的山看不到尽头。翻过前面的这座山不久就到印度占领区了。机动2连、步兵第2团→1970年2月24日西藏军区独立2团→1976年8月3日西藏军区边防2团（56185部队→77635部队，错那）特务连、工兵连、通讯连、 52分队（步2连）、56185部队74分队（独立2团高炮连）、边防2连：卡达乡卡达村 3连：旺东（海拔4080米）， 4连（84分队）：肖站，棒山口 5连：德芒，与印军沙则哨所对峙。 7连：德芒以南， 8连：踏瓜登 9连：无名湖（海拔4500米），步兵第3团→西藏军区独立3团→1968年2月53师159团（日喀则江孜）→1985年山地步兵第53旅3营和4营一部（米林卧龙）山南军分区独立连 1966年7月1日，撤销中国人民公安部队西藏总队及所属大队（支队）、县队番号。山南公安大队直属中队改编为山南军分区独立连。西藏军区边防第5营（56209==77668部队，洛扎） 1连（边巴）、2连（色乡）、3连（拉康镇）、山南军分区生产团（77563部队，山南乃东） 60分队（山南乃东）、90分队（曲松县）、曲松县91分队、山南军分区77563部队3营隆子生产营（77587部队，隆孜） 1连（20分队，隆孜县日当镇）乃东生产营乃东县生产2连、乃东县生产营3连、曲松县人武部生产连山南地区边境现有面积5万多平方公里(另有印占区约4万平方公里)。民主改革时有12个县,人口15万余人。北依拉萨,东连林芝,南临印度、不丹,雅鲁藏布江横贯其境。边境线长达634公里,其中非法的麦克马洪线约长450公里。乃东、桑日、扎朗、贡嘎、加查、琼结、曲松、洛扎、错那、隆子、措美、浪卡子县。错那县：错那镇，浪坡乡，麻玛乡，基巴乡（吉巴），勒乡，贡日乡，库局乡，洞嘎乡，卡达乡，曲折木乡、觉拉乡东与印占区珞隅地区相接，西邻不丹，南与印度交界，西北与洛扎、措美两县相毗邻，东北与隆子、林芝地区的墨脱县接壤。全县总面积34936.51平方公里(含被印度非法占领的“麦克马洪线”以南的门隅地区)，人口约1万(2002年)，边防线长268公里，平均海拔4400米，距山南地区行署所在地泽当镇220公里。错那县公安边防大队错那边防派出所浪波边防派出所重点管控的方向有两个：除了达旺方向，还有一条东章通道，在地理上与“肖”牧场和“棒”山口也就一山之隔。 “肖”和“棒”山口都属于浪波派出所的管辖范围。 “东章－3656 巡逻路” 东章瀑布在藏族人心目中是个圣地，到这里来参拜的信众很多，以前，河上有座桥，中国老百姓都可以过河到瀑布下亲手接取圣水，但2001年，印军把桥拆了，还在河边设了一个哨点，从那以后，中方的活动就只能止步于我们的脚下了。目测从瀑布到我们跟前的距离应该有1公里多，就是说，在拆桥之后，印方生生向前推进了1公里多。勒布和勒边防派出所建于1975年,位于西藏自治区山南地区错那县西南,中印边境东端,辖区面积600平方公里,担负辖区基巴、贡日、麻玛、勒布4个门巴民族乡7个行政村的人口管理、治安管理、反渗透、设卡、堵截、处突等边境防控任务。麻玛警务室、洞嘎边防派出所（曲卓木乡洞嘎村）→曲卓木乡边防派出所卡达公安边防派出所土伦拉山值勤点。卡达民兵侦察分队 “87•4”演习期间,卡达民兵侦察分队配合部队参加演习,主要担负战备物资的前运任务.边防一线山高谷深,坡陡路险,空气稀薄,有的路段牲口通过极为困难,只有靠人背运。36名民兵每人每天背运50多斤物资,行程20多公里,在60天的时间里,为边防守点部队共背运了40多吨战备和生活物资。隆子县：玉麦乡，马其墩乡（扎日乡），斗玉乡，三林乡，准巴乡，加玉乡。东与珞隅地区为邻，西与措美县相连，南与门隅地区相接，北与林芝地区朗县接壤。全县总面积9809.24平方公里，人口约 3万(2002年)，边防线长163公里，平均海拔3900米，距山南地区行署所在地泽当镇147公里。隆子边防大队玉麦公安边防派出所 2011年10月29日，我国人口最少的乡山南地区隆子县玉麦乡举行了边防派出所的挂牌成立。隆子县东北部，喜马拉雅山南麓，距离隆子县城195公里，面积1976平方公里，海拔3560米，28名常住人口和7名乡干部是这个乡的全部人口。西与三安曲林乡、北与扎日乡、东与洛瑜地区、南与门隅地区接壤。扎日乡边防派出所隆子县东南方向，与印度接壤，距隆子县城207公里，辖区总面积518平方公里，平安海拔3200米，边境线长18公里。斗玉边防派出所准巴警务区：辖区面积192.2平方公里。准巴乡知能村地处海拔4000多米的高山，，位于边境线,有一处通往印度的通道。加玉至准巴公路：路线主线全长19.692公里，支线长0.499公里，路线全长20.191公里；路基宽度5米，路面宽4米，两侧为C20砼宽0.5米、深0.25米硬化路肩，路面为4cm厚沥青路面及22cmC30路面两种形式；公路等级为四级；准巴乡至陇村乡村公路准巴乡智能村 2007年隆子县准巴乡智能村35名村民曾翻越卡雄拉山口到印控方采挖虫草，采挖时间为3天。我方35名村名在越境采挖期间未被印方发现，与印方边民和印方军人没有接触。知能村海拔高达5000米，全村总共只有17户，只有一条村民们长年累月慢慢踩出的一条羊肠小道，平时村民们的生活物资都是靠马一点一点驮上去的。但这个村地理位置十分重要，有一条常年通道直达印度。加玉边防派出所洛扎县：边巴乡，拉康镇，拉交乡，色乡，生格乡、扎日乡喜玛拉雅山脉南麓，1960年4月将3个东南与措美和错那两县为邻，西北与浪卡子县相连，南与不丹王国接壤。全县国土总面积5570.3平方公里（实控面积4426平方公里），人口约2万(2002年)，边防线长200公里，平均海拔3820米，距山南地区行署所在地泽当镇354公里。洛扎县色乡曲吉麦村洛扎边防大队拉康边防派出所：拉康镇、边巴乡、拉效乡拉康边防派出所边巴警务区→边巴边防派出所（2010年组建）色乡警务区→色乡边防派出所（2009年组建）生格边防派出所（2010年组建）拉郊乡边防派出所（2010年组建） 1995年，不丹国以牧民放牧的形式蚕食我国拉郊乡领土。古桑丹增迅速组织乡群众，组成巡逻队，亲自带队，深入到被蚕食的白玉地区，驱逐邻国牧民和牦牛。在此基础上，劝说自己亲人驻守条件艰苦的白玉地区，在该地区放牧，成为当地牧民。 2004年，拉郊乡通路。2009年，一场特大自然灾害将拉郊乡公路冲的支离破碎，拉郊乡再次陷入了与世隔绝的境地。2012年底又重新通了车。

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