王大力⁯💯的个人资料

饶州地区地级市驻地之争饶州地区景乐鄱只能一个地级市，江西小市太多，不可能有景德镇市再增鄱阳地级市，景德镇地级市所有单位也才这几年从珠山区搬迁到昌江区高专，短期内不可能再搬迁，至少也要30年后才有可能再搬，所以乐平地级市不可能，鄱阳地级市（饶州）也不可能！但昌江区作为地级市驻地人口20万实在太少，要是有乐平75万～95万人口那才好！期待昌江区人口达到50万！

再谈乐平重点规划，高铁新城乐平新城规划编制为重点项目，视察位置乐平北站、永泰智能产业园，有人在抖音中发出了有两个规划方案研究。一是沿206国道(中央大道)自然延伸到高铁站，两侧布局产业和城镇。二是跳跃式建新城，塔前叶家为中心。两个方案都会打隧道直入高铁站，新城规划面积12.8平方公里，其中产业占60%，人口约5万。

景德镇工业园之变化酒文化产业园(罗家)

昌江区/高新区/昌南新区应该合并三地人口都过于太少，地域面积伏牙交错，不利于西城区发展，2021年福建三明市梅例区/三元区合并成三元区，同时时沙县设区，资源一下就整合了，山区城市三明市总人囗240万，GDp3千多亿

昌江区/高新区新都荟商业1月13日开业提前一天已经热闹非凡，昌江区人气慢慢起来了

高新区+昌江区2023年工业主营业务收入1695亿元去年1200亿，增量近500亿，人口不断增加，新增吕蒙街道梧桐社区

乐平北站高铁新城大家不看好，可以理解景德镇陶溪川、陶阳里、陶博城(从无到有)、陶源谷(三宝)、陶瓷园(名访园)、中国村，大家都不看好，现在人气不错，宝龙城更是说开不了3天就关门，现在每天人气都超过金顶，乐平北站也说没有人坐，结果有一趟车下了200多个人，鄱阳北站(田畈街)周边都建了十几个小区，乐平北站新区怎么可能建不起来，除非政府不想建！

景德镇地级市会迁到乐平吗？景德镇地级市变迁→浮梁古县→珠山区→昌江区一>乐平，昌江区过后会迁到乐平北站或塔前吗？

安景鹰铁路力争鄱阳设站景德镇西站在洪源(景鄱界)是没问题的，鄱阳会设站在哪里？

景德镇应争取划入鄱阳万年从这些课题就能看出，今后的行政区划调整总体仍然保持稳定与传承，但需进一步研究、优化行政区划，让行政区划更适应社会、经济发展。也就是说，现有不合理的行政区划，仍有调整的空间与机会。上一轮收紧，或许是为今后优化行政区划做准备。

2023年景德镇变化艺术大学人文职业实训基地

乐平规划景乐市域铁路乐平西站

陶博城物流中心好大且建得好快，竟然全部建好了

景德镇高新区军民融合产业园2400亩会选址在鱼山哪个位置？

乐平北站公交 ①乐平汽车站~乐平高铁站专线 ②豪德~鱼山~乐平北站~凰岗金街24.9公里

乐平规划市区范围洎阳街道、塔山街道、农科、接渡镇，后港镇、乐港镇、塔前镇七个街镇，市区人囗50万

景德镇丘陵区适合城市大发展乐平平原区耕地红线不易大开发

陶溪川..

乐平北站新区规划12.8平方公里，产业占60%合理乐平北站新区规划方案 1. 简介乐平北站新区位于江西省景德镇市乐平市，总用地面积为12.8平方公里，致力于打造成为一个集商业、文化、娱乐、居住于一体的现代化综合新城区。规划包括城市轴线、交通路网、公共绿地、产业用地等多个方面，旨在满足城市居民的个性化需求和城市发展呼声 2. 城市轴线规划乐平北站新区的城市轴线是区域空间结构的基础，也是引导城市行为与价值观的标识性地点。该轴线由南北向的中央大道和东西向的副中心路组成，中央大道如同一条城市脊梁，沿路对称布置公共艺术品和景观;副中心路则为城市提供了北向南、东向西的衔接通道，同时规划以其为主轴的城市商业、文化娱乐等综合体。 3. 交通路网规划乐平北站新区的交通路网规划充分考虑了交通的网络化、智能化和生态化，旨在提升交通便利度和可达性。规划分为二级道路和支路两类，以中央大道和副中心路为主干，快速路网络、绿化带和人行道等辅助。同时，公共交通车站也将重点建在交通路网规划的核心区域，方便市民出行，拉近精神距离。 4. 公共绿地规划乐平北站新区的公共绿地规划是一个水—绿—文融合的全新概念。区内的公共绿地将建设成为毗邻自然环境的生态景区，涵盖休闲、健身、休息、娱乐等多种功能。同时，区内河流的保护和利用，利用生态堤岸建设，构建综合的水生态系统，提高区域生态环境质量。 5. 产业用地规划乐平北站新区的产业用地规划面积占总规划面积的60%，按照城市工业、高新技术产业、文化教育、商业服务等产业类型布局。规划将专业功能区与公共服务设施区相结合，打造具有“一体化、创新化、专业化”的产业应用区，为区域经济发展起到积极作用。

昌江区行政中心西迁机遇，建议昌江区/高新区应合并办公之前钟志生要求昌江区与高新区合并在一起办公，行政中心西迁，建议继续执行，在S207省道或者另选位置建一个500亩的高新区发展中心，一边为高新区管委会，另一边为昌江区正虎，然后两区融合建个15平方公里10万人的新城区！

景德镇123 2013.1

景德镇为什么没纳入人口低于200万的地级市有撤消的风险，己经撤消的16个地级市

景德镇要做大，建议昌江区更名饶州区昌江区与海南昌江县同名，反正昌江区又是原来鄱阳的地界，建议改名后扩大管辖凰岗、金盘岭、枧田街、昌南新区范围，人口40~50万，名正言顺做大景德镇。

探讨昌江区正虎搬迁到乐平北站附近的可能性昌江区离市正虎太近，一墙之隔，不利于发展，2020年新闻就说昌江区正虎西迁，珠山区搬到黄泥头3年了，昌江区至今没下文了。一、拉大景德镇城市框架。二、调整昌江区布局：G206为工业带，S207为行政服务，荷塘旅游。三、为更好融合景乐一体化。四、辐射凰岗（带动共同发展）及鄱东地区。

鄱阳县地理位置独特，与景德镇市有着天然的联系因此建议将鄱阳县划归景德镇市，这样一来，不仅可以促进两个地区的互利合作，也可以更好地发挥鄱阳县的资源优势。

景德镇25条道路命名和更名 25条道路进行命名和更名。现就有关事项通知如下：一、珠山区命名道路 1.规划七路命名为板桥坞路。东西走向，东起何家桥路，西至陶文旅望陶家园建设工地以东，全长800米，宽10米。 2.规划八路命名为景东路。南北走向，南起昌江大道，北至振兴大道，全长518米，宽10米。 3.规划六路命名为梦陶街。南北走向，南起陶新小学，北至昌江大道，全长204米，宽10米。 4.规划三路命名为御景街。南北走向，南起碧桂园昌南府小区，北至昌江大道，全长394米，宽12米。 5.规划十路命名为白鹭街。东西走向，东起白鹭小区，西至沿江东路，全长310米，宽10米。 6.规划十一路命名为古玩路。南北走向，南起景德大道，北至曙光路，全长526米，宽18米。二、昌江区命名道路 1.规划二路命名为敬业路。东西走向，东起弘文路，经枫林绿园小区，西至紫晶路，全长543米，宽12米。 2.凤凰路（临时名称）命名为凤凰路。东西走向，东起弘文路，经凤凰幼儿园，西至紫晶路，全长810米，宽12米。 3.枫树山路（延伸段）命名为鹅颈滩路。南北走向，南起沿江西路，北至景德大道，全长605米，宽20米。 4.博才路、景陶路命名为博才路。道路总体为东西走向，属于L形道路，东起枫树山路（延伸段），西至景陶路，全长712，宽12米。 5.兴瓷路、兴都南路命名为兴瓷路。南北走向，南起瓷都大道，北至新都大道，全长1339米，宽7米。 6.规划一路、元德南路命名为银湖路。南北走向，南起瓷都大道，北至新都大道，全长913米，宽8米。

景德镇公路规划其中G351国道38.1公里近期按二级公路建设，远期按一级公路改建

站前广好大，目测比景德镇北站南站房广场大多了

昌江区人口始终不见增长作为地级市驻地昌江区人口20万不应该啊！景德镇为什么不集中资源做大做强昌江区呢？

南昌航空大学景德镇产业学院

乐平总体规划乐平总体规划思路，工业向南聚集及东北聚集，城区北扩，乐平北站新区，景乐一体化！乐平网友不满意可向乐平正虎多提意见！ (快乐平凡A)

乐平北站新区12.8平方公里乐平北站新区规划方案 1. 简介乐平北站新区位于江西省乐平市，总用地面积为12.8平方公里，致力于打造成为一个集商业、文化、娱乐、居住于一体的现代化综合新城区。规划包括城市轴线、交通路网、公共绿地、产业用地等多个方面，旨在满足城市居民的个性化需求和城市发展呼声。乐平北站新区的城市轴线是区域空间结构的基础，也是引导城市行为与价值观的标识性地点。该轴线由南北向的中央大道和东西向的副中心路组成，中央大道如同一条城市脊梁，沿路对称布置公共艺术品和景观;副中心路则为城市提供了北向南、东向西的衔接通道，同时规划以其为主轴的城市商业、文化娱乐等综合体。 3. 交通路网规划乐平北站新区的交通路网规划充分考虑了交通的网络化、智能化和生态化，旨在提升交通便利度和可达性。规划分为二级道路和支路两类，以中央大道和副中心路为主干，快速路网络、绿化带和人行道等辅助。同时，公共交通车站也将重点建在交通路网规划的核心区域，方便市民出行，拉近精神距离。 4. 公共绿地规划乐平北站新区的公共绿地规划是一个水—绿—文融合的全新概念。区内的公共绿地将建设成为毗邻自然环境的生态景区，涵盖休闲、健身、休息、娱乐等多种功能。同时，区内河流的保护和利用，利用生态堤岸建设，构建综合的水生态系统，提高区域生态环境质量。 5. 产业用地规划乐平北站新区的产业用地规划面积占总规划面积的60%，按照城市工业、高新技术产业、文化教育、商业服务等产业类型布局。规划将专业功能区与公共服务设施区相结合，打造具有“一体化、创新化、专业化”的产业应用区，为区域经济发展起到积极作用。乐平北站新区规划方案的实施将为城市经济和环境带来全新发展机遇和思维引导。规划在满足居民日常生活需求的同时，实现了对城市景观和环境的全面优化，将为城市的可持续发展打下坚实的基础

乐平最新规划塔前被列入乐平城区

G351国道改建工程，宽12米两车道，长36.533公里 G351浮梁县湘湖至分水岭段升级改造工程社会稳定风险报告公示现将该项目社会稳定风险评估的相关事项公示如下：一、项目概要 1、项目名称：G351浮梁县湘湖至分水岭段升级改造工程 2、线路地理位置和路径：景德镇市浮梁县湘湖镇境内，途经浮梁县湘湖镇、王港乡、浮梁镇、三龙镇、昌南新区洪源镇五个乡镇。项目起点位于浮梁县湘湖镇现G351国道约K606+821陈家村附近（观音桥东侧），终点位于洪源镇分水岭村现G351国道约K637+904与上饶市金盘岭镇交界处， 3、主要技术指标：公路等级二级，设计速度采用80公里/小时，双向二车道，路基宽度12m，单向行车道宽度3.75米。 4、主要工程内容：本项目全长36.533Km（其中利用路段1.672Km），按照二级公路标准改建。

昌江区、湘东区昌江区划入凰岗、金盘岭、枧田街、昌南新区，面积858平方公里，人口40万。湘东区面积858平方公里，人口40万

景德镇迁乐平作者是乐平人吗？

景德镇辖区面积过小，乐平撤市设区来破局很多关心和支持景德镇市发展的人士提出撤县设区和合并市辖区的设想，那就是乐平市设区，昌江区和珠山区合并来破局。从昌江区和珠山区的经济总量，人口角度来看也就是一个乐平市的体量，合并之后有利于减少行政开支，精简行政机构。乐平市是景德镇市发展基础相对较好的城市，是经济强县，人口大县。乐平市如果设区，景德镇市区的经济总量可以逼近千亿元大关，常住人口突破130万人。乐平市的设区同时可以进一步拓宽市区的发展空间，一座现代化的中等城市发展格局瞬间打开。其次，乐平市区位优势明显。乐平市处于上饶市的左拥右抱之中，是景德镇市和上饶市未来产业共建，联动发展的绝佳区域小结城市无论再小，都有发展壮大的梦想，景德镇市这样的城市，更加需要被关心和支持。现在的景德镇市呈现出强劲的爆发力，正在积极打造世界瓷都，鄱阳湖东岸中心城市，相信景德镇市的未来会更加美好。

鄱阳会促进景德镇城市大变局，大景德镇江西景德镇城市大变局，鄱阳浮梁乐平加入，可共建景德镇大城市人口基数而言，鄱阳县是上饶地区的人口大县，全域范围内的常住人口大约为118.41万人。乐平市也是景德镇地区的人口大县，全域范围内的常住人口基数约为75万人，另外浮梁县常住人口基数约为28万人。两区三县市融合后的景德镇大城市，其人口基数会大大增加常住人口总量将由现在的58万人攀升的280万人。

景鹰瑞铁路时速250~350，乐平北站起点因两地地形结构比较复杂，从原来时速等级200客货专线提升至250-350高速铁路客运专线，走向方案为乐平北（起点）-乐平西（新建）-万年西（新建）-鹰潭北（并站）-抚州南（新建）-南城（并站）-南丰（并站）-广昌（新建）-宁都东（新建）-瑞金站（终点）设计时速250-350等级以上客运专线宁都东站出发向南经长胜，固村进入瑞金市境内，经瑞金机场附近接瑞金站赣瑞龙铁路赣州方向龙岩方向设联络线开通昌厦客运专线新通

乐平塔前新城(叶村)探讨学习鄱阳县城到芦田工业园30公里连片了，乐平城区到塔前新城也建一个15公里沿206国道延伸发展长条形城区，打隧道直通乐平北站！

景德镇要做正常地级市，争取划入鄱阳和万年鄱阳县、万年县并入景德镇市。合并后景德镇的面积为10611平方公里，常住人口达到314万，GDP总量达到1718亿，综合实力显著增强。