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23款蔚来es6 因为就体验了一天，比较忙也没拍什么照片，随便说说体验吧。 车子是蔚来放租于 e 家的，算是4s店的车。电池为100度电池，换电门店需要收费。选装了前排舒享套装和nomi。 1.底盘比一代车型好了很多，一代车型体验过带空悬的es8，感受不太好，细碎震动很多，特别的散。二代es6 虽然不带空悬，但是细碎震动过滤比一代车型好很多，也整了很多，有了比较高级的悬浮感，但是依然存在单边车轮压井盖时车辆左右摆动，遇到大抛跳时，悬挂拉不住车身。因为带cdc，所以把阻尼调到硬，左右摆动，悬挂拉不住车身的问题就改善了很多。 2.外观见仁见智，但是不难肯定的是这一套外观原创度很高，很有高级感，是大多数人都能接受甚至喜欢的程度。 3.内饰个人很喜欢这一代设计，简洁又高级，有点北欧风。但是手里这台车因为公里数有点大，加上租赁车的缘故，座椅有点包浆了，皮也有点褶皱了，所以这套内饰的耐用性有待提升。 4.动力和一代平台大差不差，无论买菜还是小飙，都能满足。我日常开加速选12.9s都完完全全够用了，穿梭车流不说很敏捷，但是也完全能跟着你想要的方向走。 总结来说，对于一代平台的车型来说有脱胎换骨的体验，也是因此我更加期待新5566的体验了
车外观战损，多处破损，凹陷。而且保养很不到位，加速的感觉一点不正常，尤其70-100这个区间，很无力。 还车前真相大白了，还车途中车辆爆了一堆故障码，胎压，发动机灯，防滑灯，启停灯，驾驶辅助灯，等等等等。车辆怠速不稳定，车辆左右摇晃。后打电话给门店，门店告知可能是上任租客加了92号汽油，导致发动机爆震。导致体验极差
E家的L6，开到稀有款了 24款650max 优点： 1.带后轮转向，拐弯半径小，小街道很灵活，双车道掉头最多2把。而且圆形方向盘比异形方向盘好用多了，不容易抡空。 2.底盘调的不错，兼顾舒适还带点运动，取舍做的很不错，个人觉得比极星舒服一点，但细碎震动还是有点多 3.电耗优秀，高速市区各一半，平均电耗14度，满电能跑500公里快速路没问题 4.充电速度不错，基本插上枪就能满功率跑，没有升功率过程，大概95kw最多 5.端到端辅助驾驶可用度很高，起码我觉得国产前3没有问题，但是偶发性幽灵刹车 6.坐姿不高，比起蔚来系的车来说低了太多 缺点： 1.轮胎垃圾，干的柏油路都挠胎，而且加上依托狗屎的限滑标定，在下雨天连舒适档动力屁股都能甩起来，打滑差不多一秒才会切断动力，而特斯拉限滑基本刚有点打滑的趋势就给你停住了 2.隔音一般，虽然前后都是双层玻璃，但是静止状态下隔音还是一般，没有想象中好，比单层玻璃还是要好的 3.空间利用率较差，后排和后备箱比较小 4.圆形方向盘遮挡屏幕，鱼和熊掌不可兼得 总的来说很值得去体验一下，后轮转向带来的体验能够让人很惊喜。拍照技术不行，照片凑活看
配置是24款35时尚运动型 开起来和高尔夫还是有差异的，底盘更硬，更运动，方向盘也更沉。不知道是不是轮胎问题，这车地板油不响胎，高尔夫会挠胎。 内饰就更不用说了，奥迪一贯的风格，完爆高尔夫，精致了不少，菱形出风口更显运动。 开了90公里，表显8.7个油，加了百来块油，被上一个顾客卡油了，才开了7公里就掉了一格油 说说这车离谱的地方，四条胎四个牌子，就一条是原厂胎，没记错的话是左前那条
耀子什么时候门店多开一点啊 @耀东方 耀老板有考虑赣州开门店吗？现在整个江西就一家门店，少得可怜
车子是evc的，23款最低配，开了几天下来感受不错。满电高速400公里不到，市区应该可以到400公里，这几天一直在跑高速，所以不是在充电就是在充电的路上，充电峰值能到140kw ，20到90差不多40分钟。 内饰用料还行，半幅方向盘用不习惯，就是一坨，而且我这车方向盘还有点偏。中间躺着那块屏触摸不灵敏，不好用。语音助手也傻傻的，不聪明。跑高速a柱能听到漏风，放歌能盖过去 但是最让我失望的就是音响了，我刻板印象就是这个价位国产车音响都堆料挺猛的，一看配置单12扬声器，功率不清楚，以为还不错，结果挺让我失望的，和前几天开过的毛豆y差距很大，低音不沉，高音也不行，声场也不广，能明显听出来声音是从中控台传来的，感觉这车别的喇叭都是摆设，实际是有声音的，只是很小。 底盘好评，很有厚重感，开高速有一点船感，过一些抛跳能感觉会晃悠，但是还能接受，变道侧倾也不算大，总体来说就是均衡偏舒适，我觉得日常开特别舒服 最后就欣赏一下鸭尾吧，实在是太漂亮了，每次停完车都得回头看看，这车尾我觉得是智己里面最好看的的了，比例协调，还饱满，鸭尾微微上翘，收尾很利落，比ls6 的好看多了，ls6 的屁股我觉得就有点臃肿了，很不好看 （照片都是随手拍的，大伙凑活看，附一张同样漂亮的m2）
车是23年5月的，拿到车6万公里，公里数比想象的要少，内饰有点包浆，但是机械素质还是不错的。混动巨巨巨省油，350公里，加了104的92。起步特别轻快，稍微踩深点发动机就介入了，踩到后面有点干吼不走的感觉。 意外的是，这车竟然有原钥匙，还有行驶证原件！！！
隔壁州子的三系 借着顺风车体验一下老早就想体验的车型。车子是2023款320li M运动套装版，今年4月上的牌，但是一看公里数给干到快6万公里了，这就是租赁车的命运吧，但是成色还是很新，剐蹭比较少，车里面还是一股一如既往的租赁车的味道，我也不知道这么说对不对，反正基本都这个味，烟味，槟榔味，还有新车味混合在一起。 外观没什么好讲的，就是好看，比例虽然没有标轴协调，但是还是不错的，但是不知道为什么，明明3系已经算是b级车了，看起来就是没有迈腾，亚洲龙之类的看起来有气场，可能长度确实没他们长吧，具体尺寸我没有去查，但是我感觉后面这两应该是更大的。 内饰我觉得很不错，连屏看起来不是很突兀，比起新势力来说，用起来配合idrive 很方便，但是需要时间去适应，因为之前没用过，所以用起来的时候不自觉就会想去点屏幕，但是我觉得触屏对于idrive 来说肯定是锦上添花的存在，停车的时候用触屏更加的方便直观，但是在驾驶的时候还是用idrive 来的更加准确，不至于出现点错或者没点到的情况，也不需要伸手去点屏幕，也更加安全（当然驾驶的时候是不提倡操作的，毕竟有安全隐患）。对于我这种第一次用的而言，真的是操控车机的全新体验。车机里面的功能我没有深入研究，但是就流畅度而言是很不错的，基本没有卡顿，但是出现过一次carplay 黑屏的情况，重启解决。 全液晶仪表盘好看，但是我用起来不是特别顺手，可能因为之前没了解过一些操作的原因吧，我觉得他油耗也能常驻在仪表盘就更好了。剩下就是优点了，仪表能投高德导航，动画流畅，色彩比奥迪绚烂，五颜六色的，但是一点都不杀马特，每个模式对应一种主题，颜色也是相对应的。 底盘方面，开之前很多人都说这一代太软了，但是因为我没有开过之前的，所以对上一代而言我就不清楚了。就这一代而言，我觉得软硬适中，过弯快点确实能感觉到信心不是很足，但是日常驾驶不可能天天都push 到极限，日常代步我觉得很舒服，过坑坑洼洼能感觉到很韧，就是德国车的感觉，而且完全不存在太颠的感觉，也不算软。和a6比起来是更软的，a6就明显比3系更硬点，操控也更加的好，和一系列大众家用车比起来是更硬的，但是一样都很韧。 动力方面，2.0t低功，156匹，冷启动声音挺好听，不过也就一下，深踩后松油能听到涡轮声，很爽日常完全够用，甚至只要你愿意踩，你会感觉这车不断地在推你，动力很充足，一点不像是156匹。eco 最适合日常，有滑行，日常开起来没拖拽感，变速箱很愿意升档。运动模式下拖拽感很强烈，转速也能拉的比较高，这个时候动力才完全释放出来。憋会转速起步能响胎。拨片升降档速度不错，个人感觉比大众双离合要快。还有很多内容因为体验的时间不长就不说了。
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