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目前一车2人，2.1号晚从中山或者顺德自驾出发 路线：云南抚仙湖-云南红河谷-广西沿海-广东；（有更好的路线可以商议） 计划时间7-9天，费用AA，可住宿可露营野炊（根据当地风景及天气情况而定） 目前还可以增加两个伙伴；（最好有驾照） 电话：13380889984
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分享一下，弯道圣经的精髓 弯道圣经笔记 1：简单技巧——推胎 推动内侧车把，车向内侧去，倾斜角度增加；推动外侧车把，车向外侧去。车子会立起来。 推胎技术能帮你提升驾驶水平，最终能够帮您应付一切情况！ 2：求生反应（SR） 车手达成目标的现实障碍。"SR反应"严重打击了车手的自信心和控制力。 骑行中有8种求生本能反应或叫SR下面以弯道中摔车事故做例子 SR No.1 慌乱切油 SR No.2 身体向车身反方向倾斜，车的倾斜角度增加了，但转向角度没有增加 SR No.3 拼命抓紧车把 反而不利于灵活控制车辆 SR No.4 视觉惊慌（眼睛到处乱看） SR No.5 眼睛瞄准了最不想撞上的东西，就越会撞向所看到的 SR No.6 思维停滞 SR No.7 整个人僵硬在车把上 SR No.8 无法转向，只能猛刹车 3：油门的操作 数机车行驶中都是前后50%比50%的平均配重，后轮宽大可以在过弯时多承受10%到20%的重量，通过油门控制能实现重量转移。技术上讲0.1G到0.2G的加速度就能完成转移。 油门控制第一原则：当打开油门后，要均匀的，柔顺的，持续的加油贯穿整个弯道！这不只是赛车技术，它适用于所有弯道所有摩托车。 用油门控制完成正确重量转移后，任何细微的重心移动都会降低有限的抓地力,尤其在抓地力力较差的路面！ 打滑也是油门波动的副产物。 当直立车身开始出弯道的时候，当车身接近垂直，可以猛烈的操作油门的情况下你可以违反油门控制第一原则。
EN150的极速应该是极限的极速了 上图
2019.2.1，广东顺德出发摩旅云南西双版纳有无一起的？ 有无一起的朋友，顺便出国摩旅，QQ,微信方式:597258536
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