楝肩埛鉁bo 大草原的绵羊
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《青岛公交集团-站牌公司》成功地将《交运集团》吃了！ 请看下图：
《公交集团》工作人员站头执勤 不知市里又有什么重要接待活动了，在沿海一线及市行政中心一带的所有的公交车站上，都有两到三名公交集团的人员，着装整齐的站在公交车站的站区内。
浦里地铁站-仰口接驳车图片 那次说仰口-垭口的618路用旅行车跑1元的公交车时，有吧友问到浦里地铁站-仰口的接驳车。 我周六从浦里回市区时，正好遇上在那里候客的这接驳车，请看：
公交站牌：非空调车线路在空调季也要票价“二元”吗？ 青岛公交站牌：非空调车线路在空调季也要票价“二元”吗？
“环形车短站牌”的下行站牌设计有缺陷 《青岛公交集团》的那种“环形车短站牌”的下行站牌设计本来就存在着很大的错误！ 例224路下行环形线短牌：最后一个站是“东海西路”，而其环行的“眼科医院”和“远洋广场”就没在站牌上显示，这样大部分从南丰路水清沟224沿线的要去眼科医院的乘客，就根本不可能从站牌上得知，乘坐224路就可以到达眼科医院！即使是别人告诉这乘客去眼科医院可以坐224路车直接到达，这乘客在到达224路下行车站时看了这站牌，也肯定不敢上224路下行车的——因为这站牌上没有“眼科医院”站！ 对于环形车的短站牌，在其下行的短站牌上最后一个站，应该是其环行回来的与去时的第一个重合站，这才是真正的为乘客服务的态度。像这224路的下行短站牌，就应该在东海西路站后，再印上：眼科医院、远洋广场、浮山所；这才是真正的环形线的短站牌。
正能量——真正的站头指导乘客正确乘车 没有集团和公司的“宣传干事”手持照相机，没有岛城媒体的记者肩扛摄像机，这是真正的在站头指导乘客正确乘车，一点儿也不是“秀”：不只是向乘客介绍自己商务集团的G1、G2观光车是到“八大关、五四广场”，还同时向乘客介绍乘坐2元票价的26路和501路普通公交车也可到“八大关、五四广场”等等，——这才是真正的正能量，今上午正好叫我给遇上了：
奇文共欣赏：“乘307去儿童医院就是误导”：
清除站牌涂鸦，避免“误导”外地游客：
请教本《青岛公交吧》的性质 请教： 本《青岛公交吧》是： 专门讨论《青岛公交集团》内事情的狭义用吧？ 还是可以讨论青岛市所有公交运营企业事情的广义用吧？ 谢谢！
《青岛运管局》开始使用“标志性建筑+道路名”来命名公交站名了 《青岛交通委-运管局》在“调整213路线”中，开始使用大多数市民认同的“标志性建筑+道路名”来命名公交站名了。 敬请大家看有关通知的截图：
这车是跑G3的车吗？ 今天早上在“兰山路火车站”那G3的车站那里看到的，但是它只在那里停了约十几秒钟没开门就又跑了：
电车线网最西端空白处开始架线网了 在“青岛火车站”东侧的那因火车站地铁建设而拆除的广西路左转兰山路电车线网，近日开始重新架设线网了。这次电车线网在兰山路的位置是靠近“地铁楼”的兰山路主路上，而不是原来的兰山路主路南侧的辅路。 敬请大家看下图：感谢在“兰山路火车站”、“广西路火车站”、“郯城路火车站”一带公交站区义务（不是那些穿红色标志服、拿工资的“文明志愿者”）为乘客指路服务的“公交车站爱心服务群”的“爱心怪老头”提供的照片！
今天下午实拍G1和G2这两线路的到站间隔时间 今天（5月19日）下午14:00’至16:30’的两个半小时的时间，在东向西的某车站上，拍到的G1仿古铛铛车和G2仿古铛铛车，分别各自到站的时间照片，从而证明这两线路的到站间隔时间：
隧道8分公司的成立是否宣告321不缩线了？ “新公司（隧道8分公司）的成立，是隧道巴士公司适应新形势，顺应集团“改革深化年”要求，谋求新发展的重大举措。新成立的第八分公司主要负责214、325、321路线的营运管理，将为隧道巴士公司的经营管理开创新的局面。” 请教： 《公交集团》报请《交通委》已批准了的321缩线计划，是不缩线了？ 还是将25调到“市政府（山东路）”至“青大金家岭校区”这原来要321缩线后跑的线路上跑呢？
无题！！！
我改变以前的想法，新提让501吃掉317的馊主意： 我想改变一下以前那321吃掉317的建议： 让501吃掉317。 501从八大关出来后跑317的线路，从海尔路北行再转深圳路，终点汽车东站，删去石老人浴场站。 这样就会在火车站-栈桥-鲁迅公园-八大关-海天南海边-五四广场-奥帆-极地-雕塑园-石老人浴场这条青岛市最美海岸线，有了一条直达的公交线路了。
请教： G2车的发车间隔时间？ 请教： G2车的发车间隔时间？ 有人说G2的发车间隔时间是60至90分钟，是否正确？
"海底世界″大门外新设的站就叫"海底世界″站 前几天说的在"海底世界″门外东边新设的站棚，今早上经过这里时看到安上站名了，是"海底世界″！
请教在“海底世界”大门边新设的那站棚的站名 在“海底世界”大门东边，距离东向西的“鲁迅公园站”几百米处，设立了一排公交站棚，广告屏内已经将广告贴好了，就是那站牌屏内还是空空的，其上端也没有站名小栏。 请教（特别是那号称“集团的人”）大家估计一下： 这个站棚是否能启用？ 若是启用的话它是将原来的那“鲁迅公园站”迁移过来？ 还是有偿用企业名来命名这个站？ 谢谢！
大珠山-杜鹃花会
G1比站牌票价标注提前一月升为5元了 今天下午看到G1铛铛车上车侧面线路牌上标的票价，从3元改为5元了！ 而G1的站牌上标注的票价还是“5月1日-10月31日票价5元；11月1日-次年4月30日票价3元”，它将票价提前一个月升为5元，大概就是为了配合G2的这5元票价吧：
安装东向西“大学路站”站牌的人是不是不用脑子？ 请看照片：
这个“南宫莹”真是公交集团内的中层吗？ 这是他在某帖子里的回复截图。 咱们都知道，说自己“我是集团的人”这话的人，基本上都应该是集团办公室级别的中层人员了。 这“南宫莹”真的是这样的人吗？ 若是的话，为什么他前段日子申请本吧主被拒绝了？
静候G2明天怎么跑？ 原来的504是6:40头班车，间隔40分钟一班车。旅游旺季时504的首站（郯城路火车站）满座率：头班车约3/4，7:20、8:00、8:40是满座并有站客，9:20后客流就下降不少了。 而这G2的头班车以前是9：00才发，今晚看到它的站牌还是以前的；明天起G2的首发时间若还是9:00的话？... ...
无题-无奈：
青岛火车站-崂山大河东的504路车取消，G2铛铛车上位 青岛市道路运输管理局发布消息，为进一步优化市区公交运力配置，降低公交线路重复率，提高公交资源利用效率，根据《青岛市公交线路优化导则》确定的技术标准，综合评估线路客流情况和道路交通管制要求，定于2019年4月1日起，对504路（郯城路火车站至大河东客服中心）公交线路停运。 该线路停运后，不出现新的公交服务盲区，沿途均有可替代公交线路或地铁线路，市民结合“中心城区公共交通一小时换乘优惠政策”，通过换乘均可实现出行目的。比如，市民和游客从青岛火车站前往大河东客服中心可乘坐304路直达，或者乘坐地铁线路在“石老人浴场”地铁站换乘104路、304路前往，也可乘坐301路在沙子口站换乘104路、113路、630路前往。
G3暂时停运的通知：
曝光一个在青岛各公交车站向大学生要钱的男人 这几年在青岛火车站、台东附近的公交站，都有一个本市口音中年男人，转悠着向学生模样的等车乘客以“忘了带乘车卡了”的名义要1元、2元钱“坐车”。要到手的钱还真不少呢，估计一小时至少能有20位乘客给他钱。 敬请大家不要再被他骗了！
曝光一个在青岛各公交车站向大学生要钱的男人 这几年在青岛火车站、台东附近的公交站，都有一个本市口音中年男人，转悠着向学生模样的等车乘客以“忘了带乘车卡了”的名义要1元、2元钱“坐车”。要到手的钱还真不少呢，估计一小时至少能有20位乘客给他钱。 敬请大家不要再被他骗了！
曝光一个在青岛各公交车站向大学生要钱的男人 这几年在青岛火车站、台东附近的公交站，都有一个本市口音中年男人，转悠着向学生模样的等车乘客以“忘了带乘车卡了”的名义要1元、2元钱“坐车”。要到手的钱还真不少呢，估计一小时至少能有20位乘客给他钱。 敬请大家不要再被他骗了！
曝光一个在青岛几个公交站向大学生要钱的男人 这几年在青岛火车站、台东附近的公交站，都有一个本市口音中年男人，转悠着向学生模样的等车乘客以“忘了带乘车卡了”的名义要1元、2元钱“坐车”。要到手的钱还真不少呢，估计一小时至少能有20位乘客给他钱。 敬请大家不要再被他骗了！
去崂山风景区的两路公交车又有变化 据《青岛市道路运输管理局》消息： 自2019年1月1日起： 利津路至卧龙村（崂山北九水客服中心)的365路公交车将停运。 昌乐路至仰口的371路公交车将截短至“盛世美域西”站(371路区间保留运行)。
请教：难道这G2在11月1日后还继续运行吗？ G2和504一样：是每年的4月1日至10月31日运行，11月1日至次年3月31日停运。 而今年到了11月1日后，504路和G2的站牌都没与504往年那样，将站牌撤走。所以仍然有许多乘客在郯城路站和五四广场站等候504和G2。 很有意思的是：当我在郯城路火车站和五四广场站的504和G2站牌上涂鸦上“停运”的十几天后，有关部门的师傅将504的站牌撤走了，而将涂鸦在G2站牌上的“停运”字擦去但不撤走！我百思不得其解这样做是为什么？ 难道这G2在11月1日后还继续运行吗？
请教：“互联网+公交快车”与原“大站车”的区别 请教： 这个“互联网+公交快车”，与几十年前《青岛公交集团》的前身《青岛人民交通公司（简称“青岛人交公司”）》就实行的“大站车”有什么不同？ 谢谢！
请教：难道这G2在11月1日后还继续运行吗？ G2和504一样：是每年的4月1日至10月31日运行，11月1日至次年3月31日停运。 而今年到了11月1日后，504路和G2的站牌都没与504往年那样，将站牌撤走。所以仍然有许多乘客在郯城路站和五四广场站等候504和G2。 很有意思的是：当我在郯城路火车站和五四广场站的504和G2站牌上涂鸦上“停运”的十几天后，有关部门的师傅将504的站牌撤走了，而将涂鸦在G2站牌上的“停运”字擦去但不撤走！我百思不得其解这样做是为什么？ 难道这G2在11月1日后还继续运行吗？
胡思乱想：若是317并入321如何？ 胡思乱想：若是317并入321如何？ 因许多教育界的两会代表严重反对321缩线，再加上当时设想的321取消的西半段线路，由25路来“无缝对接”的方案，因原321的团岛-市政府半小时多点儿的行程时间将由25的一个多小时的行程时间来替换，被人们笑掉了大牙，所以321缩线是几乎不可能的事了。 既然321不能缩线，那本人就建议：将本来车就少、发车间隔长的317并入321路队，321西向东方向自“二疗站”起改跑317的线路：太平角六路-东海诸路-海口路-云岭路恢复321的原线路，东向西方向反过来跑。 这样：既使原间隔近20分钟一班车的317变为约10分钟一班车的321路，也使海口路-东海诸路这一条沿海线有了直达鲁迅公园-栈桥-火车站-团岛的线路。 大家看看这想法可行吗？本人喜欢反对意见。
请教：G2车东向西行驶走的是太平路吗？ 现在已经只有西向东方向单行的太平路上有“栈桥”站了。 而G2铛铛车东向西的站牌上，标的都是“栈桥”站。 请教：西向东全单行的朝城路-常州路段的太平路上，允许公交车东向西逆行并停车下上客吗？
104路区间（台东-栲栳岛）从今天起恢复 关于104路区间（台东至栲栳岛）恢复行驶的通知 青岛公交集团 自2018年10月1日起，104路区间（台东至栲栳岛）从今天起恢复原路线行驶，原站点停靠，原发车时间。
今天上午——市政府公交站： 照片右下角有手机自动打印上的时间。
请教：2路全程线路的双源电车为什么要全程使用电池跑？ 2路车的全程线路因两端无电线而被分为“金坛路-西镇=全程线路”和“镇江路-青岛火车站=区间车线路”。 请教：2路全程线路的双源电车为什么要全程使用电池跑？而不是到了有电线的绝大部分路段上升竿跑？ 谢谢！
请教：321路和325路的火车站区间车 请教各位老师： 在早上和傍晚的高峰期，321路和325路都会发有： 321路轮渡始发到西陵峡路火车站为终点，再从广西路火车站发回轮渡的区间车； 325路团岛始发到兰山路路火车站为终点，再从广西路火车站发回团岛的区间车。 为什么要在高峰期发只有这几站路程的区间车？ 谢谢！
今天这么热-为什么有些1元车的乘客不愿打开车窗？ 今天（18年7月26日）这么热，坐1元票价的223电动车和2路电车火车站区间SD编号车的乘客为什么不愿打开一扇车窗？ 原来——这1元票价的公交车——开开空调啦！ 真好！——真棒！——这才是人民的公交！ 但是：5路SD编号的车却全部车窗都打开了。
崂山今天（7月16日）推出三天有效的“一票制游览票” 《崂山旅游集团》在今天正式推出的这种旺季180元（淡季120元）的“一票制游览票”是：巨峰、太清、上清、华严寺、仰口、九水、华楼这7个游览区3天有效的“门票”，是不包含景区观光游览大巴（景区车）的。 实际上：这“一票制”的票是还要捆绑60元的景区车票的！这样：这三天有效的“一票制票"价实际上是旺季240元（淡季180元）!
疑问：《青岛公交集团》是否是不允许1元票价的公交车开空调啊？
今下午坐了辆开空调木涨价的公交车 今天下午5点来钟坐了辆317路，开空调了，但是没涨价。不知道前段日子信誓旦旦的说“开了空调而不涨价，就吃键盘”的人怎么样了：
建议：东向西新改线路到兰山路时应告知每位相关驾驶员师傅 “兰山路火车站”站那里交警以画好一条东向西的车道，贵集团又在这里设上了个空站牌，估计很快就要将相关的部分线路从广西路改到这里来了。 因此，我这个比较关心各青岛公交部门的“好事之人”向贵集团领导建议：敬请大领导指示相关的路队，在将相关的部分线路从广西路改到兰山路这里来的实施前和实施日当日及以后的一小段时间内，最好是将此信息用各种方式告知每一位相关的驾驶员师傅。 千万别像2月3日的那次“大改站”那样：当日及以后好几日都有师傅驾车停错站、走错路的怂事出现了！ 谢谢！
敬请将车内热风机的热水关了吧 今天下午上了辆321，一进车厢内那热浪扑面而来，等坐在单座上的乘客下车后，我过去摸了一下座下的热风机——烫手！ 另：这车后座背后那发动机舱壁也很热，请教这是它胎里就不隔热吗？
有关崂山旅游的两路公交车的信息： 1、原来由“李村”经“仰口”进入到广义的崂山东线游览区至”垭口”的106路公交车，定于2018年4月28日起，缩线为“李村公园”至“王哥庄东”。不再前往“仰口”进入到广义的崂山游览区至”垭口”了。 2、因北九水游览区专用公路维修而将终点站设为“卧龙村”的639路公交车，自2018年4月27日起，重新经“卧龙村”恢复原线运行，进入广义的崂山北线游览区，其终点站还是“观崂停车场”。
去北九水可以乘坐地铁11号线了 自2018年4月23日起，青岛地铁11号线正式运行，它有“北九水站”，北九水景区管理处的工作人员协同景区车，共同在该地铁站下售游览票、用景区车接送购票、持卡的游客直接进入北九水景区游玩。 从青岛站、五四广场乘地铁经换乘到达北九水站，地铁票价6元。 从青岛（火车）站乘地铁3号线到五四广场站换乘地铁2号线到苗岭路站换乘地铁11号线到北九水站，经两次换乘的全部行程顶多1小时。
每天站在兰山路火车站2#站台头上的师傅是干什么的？ 每天都会看到在“兰山路火车站”2号站台的站头上，有一、两位公交师傅在那里站着。 不知道他们在那里到底是干什么的？ 除了周末在那里的两位女师傅会主动的给有疑问的乘客指导，应该到哪条路上的车站去乘坐自己需要乘坐的车（绝大多数有疑问的乘客是问去西海岸新区的车站）外，另外的那几位男师傅基本上不是在那里独自看手机，就是如同蜡像一般。
有关费县路火车站出站压黄线的照片 好多驾驶员师傅反映，在“费县路火车站”出站，基本上就要压黄线“违规”。我受邀过去照了几张照片，敬请师傅们看看。 的确，那地方是有一大树枝，但是不害事。主要是车要右转，所以车稍长些，就要因避路角要向外打一下轮而使左后轮压黄实线。 要是直行就不会压黄线。
相关“栈桥站”改的是真不合适 与“广西路浙江路站”、“中山路湖南路站”及“河南路湖南路站”相关线路的公交驾驶员们也都草鸡了！ 他（她）们每天每站都要不厌其烦的回答外地乘客“师傅这车到栈桥吗”的咨询，并在到了这“广西路浙江路站”和“中山路湖南路站”及“河南路湖南路站”时要大声的呼喊“栈桥站到了，有到栈桥的乘客在这里下车啦”！ 建议“交通委”的有关部门领导，将这三个站的站名改为“广西路-栈桥”、“中山路-栈桥”及“河南路-栈桥”吧。
今天外地游客在某些新站牌前懵圈啦！ 今天，在东向西方向的东海路的“五四广场站”和香港中路的“市政府站”等站，绝大多数的外地游客在候车棚内那新站牌前，都彻底懵圈了：找不到“青岛旅游指南攻略”上介绍的，许多条公交车到达的青岛市著名景点栈桥的公交“栈桥站”啦！而在还没拆掉的老立式站牌上，却有这“栈桥站”！ 外地游客们懵圈的是：这都市观光1线、4线，26路、223路、304路、312路、316路、321路、501路的“栈桥站”到底是有？还是没有了？！ 有关部门：将这些“多站同名”的原“栈桥站”部分改成“坐标式站名”是对的，但是这青岛市著名的景点地标“栈桥”附近原叫“栈桥”的公交车站，改成坐标式站名时，最起码要把这著名景点地标“栈桥”也包含进来吧？改成“栈桥-广西路站”就不行吗？是“大逆不道”吗？！
请求公交“兰山路火车站”站增加公交线路停靠
建议：应该在“市政府站”设置指站引导提示： 在《青岛市政府》周边共有6处同名为“市政府站”的公交车站，其中设在香港中路市政府一侧附近的，就有4处！许多不常来此地的乘客，在最显著的市政府大门西侧的那个车站处，是很难找到另三个“市政府站”的。 自16年初春开始，有市民就在本站的站牌上的空白处，贴上了手写的指站引导提示纸，使在此找不到另外三个“市政府站”的乘客能非常方便的去到自己需要的“市政府站”那里去。这个提示纸贴上不长时间就会被“巡站”的有关人员清理掉；就这样，市民屡贴、有关人员屡清，现在市民不贴了，而有需求的乘客就又会迷茫了：
去崂山的311路和312路要从18年元旦起停运取消了
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