变则通则灵 变则通则灵
高手做势，中手做市，低手做事，烂手坐shi
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老自行车闸刹升级 家里还有辆刚入社会时候的闸刹自行车，平时就代步买菜用平时也会保养保养所以就一直骑下来了。 因为南方雨季原因闸刹制动效果不怎么理想，当然是和V刹和夹器比较是弱太多。所以就想着升级成前前C夹后抱刹，前轮基本不用怎样改动后轮就重新编了禧玛诺连体花鼓。 拆装轮组基本没有难度，却卡在了锈死的把立上。也考虑过不要把立，但大力出不了奇迹一定要巧劲。用了敲碗组的加长杆，车子把立加了油倒过车来敲。终于是下来了，顺便更换了碗组旧的一拆珠全掉出来想不换也不行。
聊聊自行车上不锈钢配件 刚开始玩日本自行车的时候会迷信不锈钢零件的耐用性，但遇到了几次不锈钢包皮开裂的情况就有点怕了。 一般会用不锈钢的零件有车圈、辐长、把立、坐管、货架、车框、车撑、挡泥板、车框支架等，而不锈钢的材质又分430、304（18-8、18Cr、18-10）还分上磁和不上磁的区别。 对于长期停户外的自行车确实用不锈钢件的耐用性是比钢的要好，尤其是3-5年以上车一眼不能看出来差别。
保养内三花鼓 收了只最早的禧玛诺内三花鼓型号是SG-3S30，图已经把抱刹升级成了大雅康倍油刹。 看上面有印JAPAN字样，想着做工应该不错。打算改造家里那辆带娃车，到手看了外观除了锈点没有其他问题空转了几圈也算正常。正想着编圈，就先来保养一下吧。
五通没有孔，就自己钻一个 有辆迪卡侬的26寸自行车，正好在收拾中轴时候看到底下没有排水孔所以就打算自己另外钻个孔。 已经是第5次使用了五通巡牙工具，已经是赚钱了次数了。车子是长期停室内的，所以五通还是很干净。先是用了4.8的定位并钻透，之后用6个的钻头扩孔最后用油漆笔描两遍做初步防锈。
放弃老式的中轴改用方孔了 有辆骑达26寸自行车，是上海产的用的还是最老式的销钉固定中轴。前几天骑了会卡死初来以为是掉链了，摇了曲柄断定是珠和轴是磨损且少油了。 说干就干，先松销钉螺母再调掉销子；取掉曲柄之后就松中轴边盖，方向是向车前松。拆开边盖之后钢珠是直接掉落下来了，再用钢丝球清理二次轴上脏污之后看清楚深深的钢珠印。抽出中轴从牙盘侧观看里面是早就没有油脂是在干磨，所以中轴异响不顺是自然的事情了。 一把专拆工具，基本可以搞定了
收拾自行车发现个小零件，大家车上有见到过吗？ 拆22寸声乐时候遇到个零件，发现其他国产车是没有的。具体位置是在五通内部，原本有花键中轴加上脏污还以为是五通就是这样的呢。
快乐二合一，邻居两辆自行车合成一辆 邻居一直有看到我在收拾自行车，所以就选了个日子来找我说她有两辆自行车说想拼成一辆。开始好奇为什么要合成一辆，原因是两辆车都是有问题的。两辆都是26寸的放久都没有气了，一辆捷安特刹车不好一辆永久钥匙找不到。 推回来先给车子洗下澡，至少后面拆的时候不是那么脏。确定好是留下捷安特，因为时间近一点关键是永久的闸刹一般比较难调整。
不锈钢车框支架钢号 收拾自行车碗组，看到车框 支架还是亮亮的。上面钢印打着“18Cr STAINLESS"意思是不锈钢，但具体哪个钢号就不知道了。请问有了解这个知识点的吧友吗？
日本自行车吧吧主竞选：NO.0001号候选人
过年项目又有了，收拾一辆22寸老松下 后飞卡死整车几乎全要收拾一下，基本就个车架保留下来。车圈是不锈钢的，但幅条和帽是铁的已经锈死正好抱花鼓也给更换了。22寸车小孩和女子都可以骑，日常附近通勤正正好吧
链条清洗保养 嫌链条太脏已经严重包浆，先泡在机油里面再用钢丝刷初步去除表面油泥。再用尼龙刷刷掉边角残留，接着用牙线扣内侧。最好后吹干重新再上链条油，这样洗后终于能见到链条的品牌了。
这样的花鼓还能用吗丁啉 找到只看着还可以的前花鼓，但仔细看轴一侧螺牙已经滑牙。是没有装过车的花鼓，有点想救一下请教如何具体操作了？
换刹更换成大康倍罗拉 原车的抱刹时间久外观上锈，关键是刹不住还有异响。看到有无损更换的大康倍罗拉刹，更换上之后制动力确实是一把停。 难度在于拆旧抱刹鼓，如果只是用敲的方式成功率不会高。有把顺手的工具和正确的手法自然是一把就给拧下来，这样一升级车子又可以骑很久了。除了重了一点之外其他全是优点，像装了散热片逼格是满满啊
换个中轴，还是不坚持用散珠的了 其实不仔细观察也是可以坚持的，但拆下来之后发觉里面好多铁锈还是换成轴承的了。轴是没有磨损的，就年份久油干进铁锈。
帮来认认车，看着蛮顺眼的 中轴基本是最老的了，分体的后花鼓飞轮和抱刹都可以更换的。看中了是双脚撑，除了车架基本全部是要更换的。 就不知道猜的对不对，说是“齐本”自行车但没有看到防范登录的标签纸说明是没有去过日本吧？
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