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【2024】祝贺英维克塔车手加布里埃·博托雷托获得FIAF2世界冠军

【241015】盗版正在毁掉影视行业，多家公司高管呼唤“利剑出鞘” 本文转自全球领先财政经济第一财经网 “盗版，正在毁掉我们的行业……” 在第一财经发出《记者调查｜1元能看《浴火之路》，影视剧“播出即盗版”，网盘、短视频成重灾区》的报道后，爱奇艺CEO龚宇在朋友圈转发并这样表示。腾讯在线视频副总裁王娟也转发并表示：“盗版这个毒瘤，已经关乎影视行业的生存了，呼唤利剑出鞘!” 影视剧盗版资源在网盘、搜索引擎、短视频等渠道肆意传播，严重威胁着行业的健康与未来。10月13日，多位影视公司高管在接受第一财经记者采访时就盗版问题发表见解，他们认为解决盗版问题已成燃眉之急，呼吁社会各界携手合作，共同营造尊重知识产权、严厉打击侵权方、从业者和消费者联合抵制盗版的良好环境。高管们共同的呼吁 “影视制作公司是依靠内容来获得收益，盗版的迅速出现破坏了影视公司的正常收益。低成本甚至无成本的盗版行为真的是文化产业的‘毒瘤’。我认为关键在于要严格执行打击盗版，要下定决心严打。同时也要让观众了解到，创作不易，不要去盗版渠道观看作品。如果盗版行为不杜绝，那么就会打击我们这类影视剧原创内容者的创作激情。”开心麻花集团董事，上海开心麻花董事长汪海刚告诉第一财经记者。长信传媒董事长郭靖宇在接受第一财经记者采访时表示，解决盗版问题是业内的当务之急。“首先，打击盗版、维护知识产权是创作者和艺术家未来发展的根本，否则做任何事情都是徒劳无功的。第二，如果不打击盗版，几家视频平台会很难生存。长此以往，这对行业不利。我们作为影视公司，与平台进行合作时，会考虑这个项目是否能够实现共赢。第三，如果不控制盗版，好作品就很难出来，这不仅违背了市场规律，而且也是对知识产权的犯罪。” 正午阳光董事长侯鸿亮在接受采访时表示，希望能够加大侵权行为的惩罚力度，提高侵权赔偿标准，以维护正版权利作品的利益，保护创作者的合法权益，促进整个行业的健康发展。华策影视总裁傅斌星同样在接受采访时呼吁加大对侵权行为的惩处力度的必要性：“侵权行为的泛滥，尤其是那些未经授权的剪辑和传播，对我们来说是毁灭性的打击。我们深知，只有通过强有力的法律手段，才能有效遏制侵权行为，保护创作者的合法权益。因此，我们强烈呼吁有关部门加大对侵权行为的惩处力度，提高侵权赔偿标准，以儆效尤。这不仅是对华策影视的支持，更是对整个版权行业的保护。” 傅斌星表示，相信只有建立起一个尊重版权、鼓励创新的环境，才能推动中国影视行业的持续繁荣和进步。郭靖宇则呼吁，应该由权威部门牵头，协会进行配合，确保打击盗版的顺利进行。要对违法行为进行重罚，并且可以将监督权力交给那些流通着盗版资源的平台和网站。“我相信这几家大平台的技术力量都很强，并且具备防盗版意识。”而作为影视公司的内容生产方，郭靖宇表示自己也会遇到这样的问题，只能不断地进行举报。郭靖宇还认为，需要对用户进行正向引导。“购买盗版资源的事情往小了说是犯错，但如果直接通过销售产品盈利，那么可能就是犯罪行为。我相信人类的版权意识是会逐代增强的，同时我们也需要通过正向引导，使得全民逐渐重视知识产权。” 新文化传媒股份有限公司董事长杨震华告诉第一财经记者，“作为影视文化行业从业者，我们一直在防盗版，和盗版作斗争。目前的互联网科技手段间接为盗版提供了方便之门。只有保护知识产权、抵制盗版才能鼓励创新。如果想要更好地保护知识产权和专利，就必须在抵制盗版方面多投入。我们需要形成社会风气，形成‘盗版可耻’的共识。” 杨震华认为，盗版除了扼杀创新之外，大家在商业环境上也应该有基本的共识。“我们要有对内容的尊重态度。在发行产品的时候，虽然有很多商业利益，但是在获得商业利益的同时需要考虑这是否侵害了他人的利益，好在这种良好的商业风气已经在慢慢形成。” 杨震华表示，社会上还需要形成一种抵制盗版的舆论氛围，这样就有了一种全民监督的环境。这确实需要一个过程。创作不易，打击很难 “一部作品从立项、编剧、反复打磨到最后定稿创作完成，可能需要3～5年甚至更久的时间，大家看到的作品很有可能是最初10个剧本中淘汰了7～8个，最终只留下的2～3个剧本。然后还要经过台前幕后数月的拍摄，后期制作和排片等，才能和观众见面，结果才几天甚至就一天，我们的作品就被盗版渠道‘免费上线’了，这对于我们创作者的打击很大。”汪海刚告诉第一财经记者。第一财经记者了解到，影视资源盗版的分发渠道主要是各网盘、视频App、视频网站，用户可以用极低价格甚至免费方式进行观影。在闲鱼、拼多多等电商平台，从国庆档院线电影到热门网剧、网综，仍有大家卖家持续售卖盗版视频及网盘链接，在各类资源站等群内，每天都有各类盗版视频链接、网盘链接被分享，一些视频平台上还有不少时长达7-8个小时的“超长解说”，几乎全部使用了原片画面，无二次创作可言；大量的直播和直播回放侵权视频依然存在，单个直播间长达几十个小时直播侵权内容；一些服务器架设在海外的盗版网站令行业维权困难重重。为何打击盗版这样困难？ “偷摄是一个惯常的做法，看起来很粗暴，但抓起来很难。现在不少剧场和电影院内也有一些监管，但未必都奏效。比如有些偷摄的人很隐蔽，会用一些工具来掩藏，很难发现。”一位影视行业从业人员告诉第一财经记者。在上海的一个剧场，第一财经记者曾看到一位偷摄者录制舞台演出，但从头至尾这位偷摄者都是采取掩藏模式——手持望远镜观看舞台，让所有人都以为他只是在看舞台表演，而其实他的望远镜是掩护，最后被安保人员发现他连续摄录了一个多小时的演出，在安保人员的要求下，偷摄者只得删除了录影内容。然而这仅仅是“冰山一角”，更多的偷摄者难以被发现和管控，盗版内容流到网络等各个渠道后，也难以完全追责。谈到近年来影视剧盗版“道高一尺魔高一丈”的发展，一家长视频平台对记者无奈表示，这一方面，视频平台的原创内容投入成本高，制作越来越精良，日益受欢迎，另一方面，对侵权方来讲盗版零成本投入，但是获利巨大。平台监测到，一些热播剧的热播期内，侵权平台的盗版播放量与该长视频平台侵权播放量相比基本持平。一些被侵权剧集24小时在某盗版平台播放量就达数百万。另有一家长视频平台对记者表示，影视剧盗版甚至滋生了部分网盘用户在第三方交易平台将其网盘用户名、密码等账号信息进行出租、出售的非法行为，其他网民购买后即可观看、下载此类版权内容等形式。此外，一些搜索引擎可以链接到大量盗版侵权内容的三无网站，甚至提供“热搜榜单”指引、高速下载”“流畅播”“云收藏”等付费功能，用户购买搜索引擎会员后，基本上可以实现全网盗版影视内容无障碍观看，为盗版视频提供帮助侵权。盗版的传播渠道也随着技术的进步变得更加丰富。除了传统的搜索引擎、网盘、短视频，被大模型从业者最为看好的AI应用领域——智能体也成了盗版传播中的一环。第一财经记者还调查发现，一类影视垂直行业的问答智能体，在用户提问相关影视剧时，AI会“智能”地给出影视剧资源的网盘链接。有行业人士透露，一些侵权平台还会拖延投诉处理周期，有些甚至在接到权利人投诉的一周以后才开始对投诉内容进行处理，放任侵权内容的传播，以此获取流量利益。某热播剧上线7天后每天向短视频平台发函投诉，累计投诉侵权链接近4000条，仅下线处理100多条，下线率不足5%。如何对抗盗版？影视行业的盗版灰黑产如何治理受到业内关注。目前，影视资源的盗版治理主要依靠权利方主动搜集侵权事实、维权，权利方往往为此付出较大的人力、资金成本，但仍难以阻断大部分影视剧的盗版。上文提及的长视频平台向记者表示，对于一些热播剧都会向各方做预警函通知。一位互联网安全从业人士则对第一财经表示：盗版黑灰产是行业毒瘤，安全团队这几年一直与这类黑产作对抗，他们的作恶成本太低，变种也很快，需要从行业治理的角度来共同呼吁和面对。有从业者对第一财经记者表示，目前国内视频版权保护技术已经非常先进，行业里大量的第三机构提供内容识别和检测技术服务，准确率非常高，如百度智能云的可信版权保护、蚂蚁链的鹊凿版权保护等，这些技术可运用于版权的治理。上述长视频方认为，目前盗版治理的主要问题是涉及侵权的平台没有主动进行侵权治理的意愿。比如通知删除的机制是失灵的。因为侵权太多，通知不尽；而且侵权平台接到通知后，迟延下线，希望盗版内容存在越长时间越好；应该让侵权方对于热播剧承担过滤拦截义务，但是侵权平台没有主动进行的意愿。多名从业者表示，希望多措并举，“重拳”出击，加大网络侵权惩治力度，切实维护影视作品版权。从业者呼吁，首先，无论是搜索引擎平台、网盘运营平台还是短视频平台，应积极履行平台义务，采取有效措施过滤和拦截侵权内容的呈现。特别是利用“算法”技术实施内容分发的平台，应推进“算法”技术在版权过滤、版权审核等方面的技术应用开发。其次，法院在审理网络侵权案件时，能提高判赔金额，对恶意侵权行为适用惩罚性赔偿。针对频发的侵权问题希望最高人民法院能够出具指导性案例或审判指南，统一裁判尺度。此外，相关版权主管部门、文化执法部门应加大对网络侵权问题的监管及惩治力度，纳入“剑网行动”重点任务，对侵权严重的平台进行行政处罚并向社会通报。相关部门可要求搜索引擎类服务商加强对浏览器检索结果的管理，对其搜索结果中的三无盗版网站采取主动屏蔽、限流措施，并严格落实“黑名单”制度，让其既有的商业模式难以为继。同时，相关行业协会也需持续加大对版权保护的宣传，落实“先授权后使用”的版权原则。调动各产业方，建立影视权利人与平台之间的高效沟通机制，加快处置侵权内容，减少权利人的损失。从法律的角度来看，北京嘉潍律师事务所赵占领律师认为，虽然我国关于著作权相关的法律制度是比较完善的，但目前盗版现象还是比较普遍。主要的原因在于违法者的侵权成本比较低，而权利人的维权成本相对较高。他对第一财经记者举例称：“比如说一个普通的用户在网上通过网盘传播他人的影视作品，权利人针对这样不算太严重的用户的侵权行为进行维权，成本很高，而他获得的侵权赔偿却较低，所以他基本上不太可能通过法律的途径（比如诉讼的方式）去维护自己的权利。除非侵权行为持续时间比较长，且侵权主体本身有一定的资金实力。所以，很多中小网站、个人所进行的侵权行为被追究侵权责任的可能性就相对较低了。中央文化和旅游管理干部学院副研究员孙佳山认为，如果原创者各个方面的高投入在文化市场中得不到相应反馈和回报，自然就很难保证优质文化产品的持续供给，最终损害的还是消费者的权益。“解决视频侵权盗版，关键是要规范市场秩序，捋顺利益分配机制。任何规范的版权秩序背后，一定有一个相对合理的利益分配机制。”

【斯塔克F1】罗卜·舒瓦兹曼试跑FP1，比诺托手下进入F1可能本周末的荷兰GP，以俄车手舒瓦兹曼将驾驶踢索伯赛车参加1次FP。作为法拉利系列车手，舒瓦茨曼本人对于驾驶踢索伯赛车感到震惊。因为车队官方替补是德奥·普尔谢尔，而他本周以及以后并没有赛程。分析认为，这是索伯将要放弃普尔谢尔的信号。普尔谢尔很可能会在2025年继续留在印地车，获得新的席位。另一方面，舒瓦兹曼在数年前曾被判定不会进入F1，因此近年来活跃于房车和GT赛事。然而他也依然留在法拉利阵营中，承担大量模拟器工作。作为前法拉利代表的比诺托，长期以来对舒瓦茨曼表达高度评价，在2022年自己被法拉利解职时，还不忘举荐舒瓦兹曼去索伯或哈斯进行锻炼，随时准备进入法拉利接班。如今比诺托掌控奥迪F1后，显然舒瓦兹曼会成为他名单中重要的一人，今天的FP1也是一次机会极好的考察。

【法拉利F1】零冠王队友摩擦，如家常便饭法拉利车手零冠王承认，他在赛道上与队友卡尔洛斯·赛恩兹之间时有摩擦，但并未给他带来激烈紧张感。目前，零冠王处于即将被汗车快审判的最后阶段，而赛恩斯已经找到了微末车队威队作为下家。他们之间理论上依然保持了工作同事的关系。零冠王指出，赛道上的争端难以避免，这是比赛的一部分，而他并不在意无线电里的话语，并将火种抑制在最小。 “有时吵吵架是正常的。卡洛斯和我，我们对于赛道上的事情不可能总是意见一致，车手们管理激情开喷也有难度。但重要的是，在比赛后认真谈话。一些屁民可能总是听着比赛里的无线电而认为大家剑拔弩张，但实际不是这样。” 而另一方面，法拉利在今年以来的表现也受到关注，他们保持了赛季初期强势，而随后不断萎缩的优良传统。两个车手分别获得了一个分站胜利，然后他们掉入中游。他们的升级还成功让自己更慢，蹦蹦跳现象死而复生。 “我们确实处于困难的情境，我们在全力返回TOP。我们与车队合作无间，我们紧密团结在代表法斯尔的身边，相互的理解就算不说话也能懂。” “对每个人来说目标都是明确的，我认为我们需要展示我们可以做到的实力。”

【奥迪F1】主要赞助商竞争激烈根据情报，大队长牌和豹牌对于赞助奥迪争先恐后，已经进入白热化阶段。奥地方面正在积极与本土品牌大队长进行交涉，以确保他们在26年可以穿上三条杠特色服饰。而此前大队长已经谈下了梅队的生意，他们有望占据全球五分之一的F1车队。另一个消息指出，除了大队长外，豹牌也在积极参与奥迪的合约谈判，不过这份3000万的赞助目前依然是大队长处于领先。

【2025】贝阿曼期待再战安托内里普力马车手欧李巴·贝阿曼指出，他期待在明年的F1赛场中与他的队友安多雷亚·安托内里再战五合。贝阿曼作为风云车手，在本赛季FIAF1沙特GP中替补登场并取得积分。他已经与哈斯F1签约，将会在明年代表哈斯出赛。而安托内里是谣言中的车手，梅队对于他急速上升的应对能力和F1赛车测试感到感受深刻。贝阿曼说：“我们总是互相follow，在相同的timing一起stepup。我对他长期熟悉。我们从F4就开始比赛。我们还有模拟器上的较量。现在我们是F2队友。我希望他有机会参加F1，他符合F1。我期待与他拼杀世界冠军。这是我们两个人的未来道路。” 贝阿曼还谈到了法拉利：“法拉利当然是赛车世界中最有象征地位的东西。红车，race，胜利，成功，还有出色的车手，通通是他们的代名词。能够在法拉利debut已经很久没有人做到了，而且我还是最年轻，是异常特别的。我当然想要赢下世界总冠军，我当然想要在法拉利赢下世界总冠军。他们从2021年起就支持我，是他们发掘了我。让我冒险上车比赛，是他们信任我的证据。”

【威队F1】本赛季中可能出现选手交代威队代表波斯不排除在今年内改变车手。威队已经确认了明年的席位，法拉利车手赛恩兹将会代替美国车手萨简托。 “罗甘需要在车队内确立地位，包括阿莱克斯和我也是一样。我并不想说他在威队得到了固定位置。” 有报道指出波斯与他的前上司梅队代表沃尔夫正在密谋，让预定2025年代表梅队出战的17岁FIAF2车手吉米·安托内里可以尽可能在威队积累赛车经验。 “也不能说透透（沃尔夫）是强逼我，我也很想给罗甘成功的机会。但如果我们的赛车可以变快，并且确实变快的话，我有责任带领车队获得更多的积分来争取更高的排名。如果罗甘在那时可以跑出结果，那就非常好，但如果他不行，那么我也必须重新考虑选项。”

【红牛本田】严正讨论佩雷斯问题红牛本田车手佩雷兹在这几年中表现不良，虽然上个月刚刚延长了合同，但立即在Q1数次失败，只带回寥寥几分。外界持续传言红牛系列的里恰多、角田、罗森等人都可能取他代之。虽然比利时GP，佩车神在周六雨天跑出P3成绩，但周日P2→P8的史诗级灾难表现已经惹火了红牛高层。倒佩派的红牛首脑马尔科说：“切克从第二到第八是令人遗憾的，这是坏的结果，我们又损失了大量积分。” “切克有机会取得优良结果，但他没有做到。特别在最后的stint完全崩盘。我们在排位看到很积极的成果，但在正赛中竹篮打水。” 红牛将会在今天（29）进行车队会谈，据信，这次会议会讨论佩车神的将来。 “对我们来说，现在已经情况紧急，我们必须全面检讨，全面分析，评价2025年的状况，并且做出决断。我们拥有若干车手，我们也有我们的理念。当然对于佩雷兹来说，每一场的结果都是重要的，从2到8这样，显然不是我们的期待。” 拥佩派的红牛代表霍纳说：“这次会议当然不仅仅谈佩雷斯的问题，我们还有其他的题目，这是我们夏休前的例行会议。” “如果可以在暑假前扩大领先优势的话，让马克思更加放松一些可以更好休息。但目前我们需要集中在constructions排名，今天我们又损失了几分，我们必须在暑假后的荷兰GP改善状况。” “对于佩雷兹，从他的起步位置判断，第2到第8，确实不是我们可以预见的。”

【红牛本田】队内纷争，队内紧张在匈牙利GP后，红牛首脑马尔科大力斥责了车手维斯塔蓬与工程师兰比阿泽之间的无线互骂。马尔科表示两人已经进行了谈话，并承认维斯塔蓬比通常都更加紧张。 “对他来说是艰困的赛季，他也是一个人类。虽然现在还呆在榜首，可是他已经没有支配力了。” 维斯塔蓬说：“我们之间是非常open地相互批判，这在我们之间十分有用，所以我不认为需要改变。” 另外，关于马尔科氏禁止维斯塔蓬在半夜sim比赛的说法，维斯塔蓬也进行了批驳。 “禁止是没有的。我可不会对谁在周末的private时间做些什么指指点点，所以同样我也不会接受，我已经谈过这个问题了。” “我说我并没有准备参加新的sim比赛，不需要为此担心。总之我从2015年就开始做这个了，这是我人生中重要的一部分。” “我是3（4）次世界冠军得主，我清楚自己可以做什么不可以做什么。”

【维伦纽夫】红牛应该使用角田替换佩雷兹红牛本田可能在下一场比利时GP后对佩雷斯的前途进行讨论决断，而后继者是关注焦点。一届世界冠军维伦纽夫说：“如果问我红牛应该选谁，那么我会回答角田。我们看到角田已经续约了合同，而里恰多没有，这证明了他工作不够。” “佩雷兹现在是车队积分lose的最大原因，很显然车队不想丢掉WCC。他也没有帮助车队让赛车变得更好，相反现在他们的情况并不妙。” “红牛没有赛恩斯的空间，他想要成为难波万，或者至少是对等的关系，但很明显，即便是对等的关系，红牛也只有马克思。” “从各种理论来看，都应该是角田担任这个位置，而他原来的坑位会有罗森，罗森的隔壁还可以摆上哈贾。”

【马尔科】不会收留舒马赫，自有去处红牛首脑马尔科承认，舒马赫不在比萨现金阿普车队的考虑名单之列。 “就我所知道的范围，我们与他无法在一起并不包括任何竞技上的原因。他在当时是法拉利系列车手，然后他又加入了梅队，所以始终他都不在市场上。” “他很明显没有被网红舒泰纳公平对待，这是明确的事实。然后他被辞退，对他来说是非常艰难的。” “他是全车库最有礼貌最亲切的人之一，然而这也可能是他不利的地方。他会始终戴着名人这顶帽子。” “但是他已经拿出了成绩，他赢下了F3，赢下了F2，就凭这些，F1车队也会对他非常有兴趣。我可以说在圈内，都是对他赞赏的声音。比如我们的沃尔夫每次都对他赞不绝口。” “我相信阿尔皮和奥迪都在认真讨论他，他值得这个位置，我也会为他感到高兴。”

【阿隆索】怒笑怒批阿斯通马丁可能会在近期发表2个巨大人事新闻。根据最新资源情报，法拉利拒绝了红牛技术责任人纽维的大规模组织性加入，而纽威将会接受阿斯顿马丁的4年1亿块合同。法拉利目前的技术责任人处于空缺状态，由代表法斯尔兼任，他表示将会在夏休期重整新的组织规划。阿斯通马丁顾问德拉罗萨在匈牙利GP前给二届世界冠军阿隆索观看了纽维的照片，德拉罗萨曾与纽维在麦队同事。德拉罗萨对阿隆索说：“他是你喜欢的人，你一定会很喜欢他。”二届世界冠军阿隆索在看过照片后怒笑。同时阿隆索对最近赛车的性能低下进行了批判，他在恭喜最新分站胜利者皮亚思妥瑞的同时，说：“遗憾的是，今年出了这么多冠军，而我们却没有上榜，或者说，我们完全接近不了。我们必须取得改善。”

【丰田F1】传言回归传言只是传言在英国GP，有目击者母鸡丰田与哈斯勾搭在一起，因此欧洲部分蓝媒报道丰田有意通过哈斯回魂。但最近欧洲黄媒指出了丰田真正的阳谋。事实上，哈斯已经宣布与法拉利合作续3年，根据该媒，丰田打的算盘是为自己在德国科隆的风洞寻找新的租客。当前这个风洞由麦队使用，但麦队已经计划转移到自建几百万风洞，所以丰田的风洞将会闲置。对于哈斯这样的小规模车队，如果可以有自主使用的风洞将会是巨大的一步，他们可以摈弃与法拉利共用共享的小弟待遇。另外，丰田还可能承接目前达拉拉为哈斯制造部件的的业务，但目前未达成任何意向。而小道白媒指称，丰田噶左赛车责任人加地雅哉氏与哈斯代表小松礼雄氏为亲友，两人只是单纯泡茶。

【北耐利】2025年加入新轮胎，整体重构北耐力F1联络人易左拉表示，2025年在软、超软、极软、最软之外，将会导入专供街道赛的更软胎。除此之外，明年各胎除C1与今年持平保持硬度不软外，C2之下各种均会变软。 “目前已经完成了90%的构造，今后将重点放在配方开发。我们的目标是没有蛀牙，抑制轮胎过热。通过调整配方使得各品种之间的差距保持在合适的范围。” 各车队对于C6胎表示欢迎。在摩纳哥GP中，目前使用的最软胎也可以做到全场。阿斯顿马丁代表克拉克指出，导入C6可以提供新的战略选项，特别在技术规则没有变化的2025，更具有实际价值。

【2025】舒马赫路在何方，前景分析在2022年丢失哈斯席位的舒马赫，依旧在追逐重返F1之路。在即将到来的2025年，摆在他面前的有众多选择。 1. 阿尔皮（可能性6 作为现职WEC阿尔皮车手，看起来可以舒马赫可以很自然地回归F1，不过卡洛斯·赛恩兹的出现让时局出现变数。在本月初法国进行的测试中，舒马赫的结果领先于贾克·多汗，甚至吸引了奥迪和威队要求提供测试详细数据。 --能力的忧虑：舒马赫在过往两个赛季的表现并不算特别出彩，他尚需时间证明自己。而阿尔皮则需要可以稳定得分的车手，所以他们可能更加倾向于已经取得实绩的选项。 --变幻的形势：阿尔皮在踢走欧孔后，将更侧重加斯理，他们很可能需要一位更有经验的人物。 2. 梅队（可能性6.5 梅队的坑位其实一直都没有被确定，安东内里作为未经检验的F2新人，面临赛恩斯强力挑战，而在此之中舒马赫依然留有一丝机会。 --熟悉和发展：舒马赫已经在车队任职超过1年半，显然他与车队内部非常熟悉，他在模拟器上的经验也是车队重要的资产。 --nothing to lose：如果梅队给舒马赫一年合同，可以让车队未来取得更大的选择空间。让安东内里在F2多留一年可能对所有人都有好处。而获得一台好车的舒马赫也无法得到任何借口。 3. 奥迪F1（可能性4 奥迪的全德系方针显然对德国车手更有吸引力 --可能更迟：虽然全德班的前景很令人期待，但目前奥迪希望富有经验的车手到来，所以2025年舒马赫机会并不大。 --留作替补：所以舒马赫也可以选择转投奥迪担任第三车手，这样与车队的磨合和熟悉也会令他在2026年的人选顺位中处于领先位置。 --机会限制：同样的，待在奥迪很显然将会减少目前梅队-麦队-阿尔皮联合提供的大量测试机会，舒马赫能否适应新车并表现出竞争力将会是疑问。 --新车队烈士：一支结构一新的车队与其他老牌车队相比吸引力不足，尤其在有其他选项时。 4. 威队（可能性3 威队也是一个潜在的雇主 --毕竟只要有机会，就有翻身的可能，威队不论如何风雨飘摇，方向盘始终是那个方向盘。 --但威队竞争力低下，可能会阻碍舒马赫的发展，并限制他展现技能的机会。 5. F1以外的场合（可能性8 如果他在2025年依然找不到工作，那么他还有很多其他考虑 --继续WEC，留在阿尔皮阵营，继续等待阿尔皮的机会。 --印地车，印地车是一个世界级的舞台，在那里如果也能拿出成绩，那么对舒马赫回归F1会起到帮助。结论：处于十字路口的舒马赫，如何把握机会与挑战继续会是他的重要课题，2025年对于他的生涯会是决定性的一年，这将

【哈斯F1】休肯贝格推荐马格努松续任即将离开车队的哈斯车手休肯贝格认为车队应当续约马格努森。 2023年加入哈斯的36岁德国车手在成绩面上全面领先31岁的的丹麦车手。二人年轻才俊时在场上和场外共同ball来ball去，不过如今他们发展为ball友。哈斯F1在确定奥利弗·比尔慢签约后，另一个席位有可能归属阿尔皮车手欧孔，不过休肯贝格认为马格努森依然是最佳人选。 “这是毫无疑问的。当然，这不是我可以决定的事情，但是我认为kevin今年表现非常稳定，虽然我跟他在成绩上有些差距，都是瞬间的极小的差异所造成的，可能在电视上看起来差距很大，但真的很小。” “我认为他的工作非常出色，我可以从数据上正确的看出他到底发生了什么。我认为他依然是这里的候补者之一，也包括其他车队的。” 当然，马格努松本人对于前景依然谨慎。在本赛季前半段，马格努森因为多次违规面临积分停赛危机，而车队代表小松也公开对其批判，关系紧张可能是对他的不利因素。马在采访中说：“在F1，比赛结果就是全部。大家的记性都很短，对车手的评价总是非常快速地变化，有时一两场比赛就天翻地覆，这就是F1。” “这里是很多人从小就梦想的地方，待在这里就是fantastic，极好的chance。当你有机会时，你就应该抓住它。不过，我在F1以外也有不错的经历，所以不论发生什么，我都非常relax。”

【F】【1】【O】fficial 【T】easer

【2026】雷诺重回争冠返回F1的前风云人物弗拉比奥·布里阿托雷指出，阿尔皮F1必然将在2026年重回颁奖台，争夺冠军。虽然目前他的官方职称是执行顾问，但他表示：“卢卡·德梅奥（雷诺总老板）已经给我全权委托，这种状况我如烹小鲜。我可以保证的是，2年后我们肯定会讨论领奖台。” 在2008年门事件被驱逐后，为什么会时隔15年重返F1，其中有什么阴险动机，布氏回答称：“因为劳资想回来了。我不为钱，我为了捞起这个车队。我三进宫只是为了重返世界冠军。我无数次拒绝了回来的邀请，但这一次太性感太忧伤了，所以耶斯了。” 布氏在进入车队后，目前紧要的两门生意是与奔驰的引擎供应合同，以及赛恩兹签约。有关塞恩慈的情况，布氏说：“他是还留在市场中具有压倒性最优秀的车手，他没有被其他车队签走对我们是非常幸运的。我们知道所有有空位的车队都希望他能够加入。我们阿尔皮已经向他展示了回到头排的野心和规划。他是非常有实力的车手，今年一直表现出色。我非常期待他可以立即与我们签字。”

【黑车】传哈密顿要求法拉利改为黑色？梅队车手哈米尔顿以2020年的非要贵系列活动闻名，并胁迫当年的W11全车银改黑，此后数年中梅队黑白反跳。而有消息指出，哈密顿将要求他明年的东家法拉利将赛车基调改为黑色。哈：“确实已经有一段时间没有开黑车了，但这么早就做这种主张是不可能的。” “我跟穷（埃尔坎）探讨了一些场外的活动，法拉利和菲亚特集团对于慈善事业十分用力，我们正在商议Mission44如何与他们进行紧密合作。” “在赛车方面我认为我们还有很多工作要做，我打算在这里完成一些事业，我非常鸡冻。” 值得注意的是，FIA在上月刚刚推行一项更加明确辨别赛车的提案。随着2022年规则改变，更多的车队选择减少赛车油漆来降低车重，以获得赛道上的性能提升。因此越来越多的赛车展现裸露的碳原色，引起了观众识别困难。

【拉舒】与舒泰纳共演NG 前世界著名顶尖一流F1车手拉尔夫·舒马赫表示，他今后将拒绝与前哈斯代表舒泰纳同台同框。舒泰纳在今年被哈斯解雇后，成为德国RTL局签约解说，在今年巴林GP两人也曾一同登场。拉：“电视台方面已经知道了我的意见，舒泰纳也是。今后我不会在镜头前跟他一起出现。在巴林我是为了电视台的面子才被迫跟他站在一起，但今后绝对不会再有第二次了，这一点将是不会动摇的。” “如果舒马赫可以回到围场，在一个对他信得过的老板手下表现优秀，我不知道舒泰纳会不会害怕外界对他的冷眼嘲讽。不过我越来越想看到这一天了。” “实际上看看今年的哈斯，他们表现非常好。所以舒泰纳你是不是应该把脑筋放在如何能让车队变得更好这一点上呢？”

【波塔司】不会永远等下去索伯车手波塔司强力暗示他会离开车队。波：“我感觉到，他们（奥迪）对于现在的车队很不满意，他们希望进行大幅变化，所以车手应该也在其中。我打算等比较长的时间，但我也不会永远等下去。这里当然是我的选项之一，不过我认为留给我等待的时间不多了。” “我希望能够尽早敲定。在过去一年里，我听到过他们把我当成奥迪F1计划的一员，不过最近这种声音没了。根据状况，我也必须做一些必要的事情，我虽然还在检讨所有的选项，但也到了该动起来的时候了。” 波塔司承认他可能在2025年失业。

【威队F1】赛恩兹是难波万目标威队代表波斯明确表示，现法拉利车手赛恩斯将是他们在2025年追求的最优先人选。在最近的一个月中，场内的多个席位被圈走，而塞恩慈尚未找到下家。目前，索伯F1和威队F1这两支队伍都被视为有力竞争者。波斯在此前已经三度表态对赛恩兹的欣赏，称其为“极其出色的车手”，并认为主动权掌握在赛恩斯手里而非车队。 “他（赛）是可以赢下比赛的车手，去年的新加坡GP在面临各种困难的情况下依然战胜了无敌的维斯塔蓬，足以说明他的杰出。他总是明智的，合理的，并且拥有令人震惊的速度。” “他在今年上海，虽然在排位出了事，这种情况我们多少都经历过，不过他振作起来，在正赛里干亖队友，这是无与伦比的。我认为这体现了他作为车手的强大，车队如果可以拥有卡洛斯这样的车手在赛场上，那绝对是幸运的。” “这里已经不是以前的威队了，我认为我们可以把赛恩兹放在名单上说明我们的表现已经与以往不同了。如果我们真的可以签下他，那我们就拥有了最棒的车手阵容，我们将会从此开启新时代。我们为了回到过去成功的年代，已经投资了数E元。我们从12个月前的努力工作，到现在开始得到回报。我们有足够的理由相信我们正在前进。” “我们长年以来都是第10名的车队，去年我们获得了第7。今年我们的赛季起步失败。但我希望大家保持期待，我们的赛车每一场比赛都在提升。”

【哈斯F1】正在接洽奥孔，对所有人敞开大门哈斯代表小松承认，在摩纳哥GP风风火火的阿尔皮车手奥孔正在与他们交涉。小松：“对的，而且我们与其他的法国车手也在谈话。也就是说，在目前的阶段关自己的门是毫无意义的。只要对我们有兴趣，主动前来咨询喝茶，我们一律妥善接待，从不拒绝。所以，奥孔当然是其中之一，但也只是其中之一。” 目前作为第七大车队的哈斯，在中游集团里最有存在感。对于大量车手的青睐和关切，小松感到十分光荣，并认为这是车队开始获得稳固优良评价的信号。 “我可以明确地说，我们的目标车手是要，能够给出有价值的非常良好的反馈，能够对赛车开发做出贡献，然后可以带动车队整体发展的人物。我们的目标从一开始就是明确的，我们会对所接触的车手们是否符合要求进行评估。” 对于候补列表笔头的普力马车手贝阿曼，虽然明显经验不足，不过小松对此并不担心。 “说起来，你不能把所有的车手都归类到菜鸡这一个级别里对吧，比如安通内里和贝阿曼，包括以前的舒马赫和马泽平，他们很明显都不是一个等级，所以我认为个体案例个体分析。我对于奥利是不是菜鸡这一点毫不担心。”

【马尔科】奥孔问题是阿尔皮的大问题摩纳哥GP中阿尔皮车手奥孔撞上了阿尔皮车手加斯理，最终自己退赛。这次事故引起车队代表伐明激怒，传出车队将会禁止奥孔比赛。全球重点媒体L'Equipe指出，英语媒体对伐明的评论翻译错误，车队方面从未有过停止奥孔出场的想法。红牛首脑马尔科谈到：“我们红牛也有过两次这样的情况。2018年里恰多与维斯塔蓬，2010年韦博与维特尔。这两次，我们都把两个人叫到公司里，进行公开谈话，我们明确告诉他们车队内部的撞车是绝对禁止的。” 不过马尔科承认阿尔皮想要对奥孔停赛是非常困难的。 “对于这一类事故你很难去采取行动，因为你需要证明某个人有明确的意图，而这是做不到的。车手可以说自己只是对状况判断失误，没有故意的成分。” “阿尔皮的问题是，这已经不是第一次了，这会让事态更加难以处理。”

奥车神凭实力捡到冠军，这才是真正的实力

【波塔司】99%明年见踢索伯车手波塔司非常自信可以明年继续赛车。今年合同到期的波塔司，似乎没有在车队老板寨德尔的未来规划之中，奥迪方面更青睐休肯贝格和赛恩兹等人。而波塔司则转向老东家威队，另外传出哈斯和阿尔皮也对他有意。波塔司说：“目前我还没有签字。当我说100%时必然是已经签完字的时候。不过我在这摸爬滚打这么多年，我可以说不是100%但是有99%。” “我希望可以马上定下来，我认为车队方面也是这么想的。顺利的话今后几周就可以完成。” 波塔司也主张他与this is james保持有良好关系。 “我和他一直关系很好，我知道他的电台有时会令低质观众非常开心，但这只是社交媒体带来的问题。” 波塔司认为威队在正确的道路上。 “他作为车队代表，知道车队需要什么。当我听说他要去威队的时候，我知道这对威队会是非常好的新闻。并且，我认为他在带领威队期间工作非常优秀。”

【梅队】2026引擎爆发，回归2014？梅队代表沃尔夫公开宣称追求死对头维斯塔蓬，而为他们提供大力助攻的就是梅队火箭引擎。根据车队技术责任人阿利森的说法，26年新引擎带来的感触与14年混动元年席卷风云的奔驰引擎相同。阿利森指出，HPP为了这次的成功进行了大规模的工作，而在今后数年中，作弊引擎可以为驾驶他们的车手奠定胜利的基础，这些接受恩惠的车手是最幸运的。沃尔夫认为，梅队的引擎依然是全场的标杆，他说：“我们的引擎部门，拥有顶尖的领导层，可以保持在最好的状态下，整个组织架构也好，工作人员也好，都是完美的。我们长期以来，一直都提供最好的产品。2014年后，我们就是F1的基准。我迫不及待等着看2026年的奇异世界了。”

【乔丹】坚决否认纽威签约法拉利将在明年离开车队的红牛本田技术责任人纽维引发车迷哄抢，几乎所有车队都与其传出绯闻，而其中最大宗是体佛寺的白日好梦。担任纽维经纪人的乔丹车队老板乔丹抨击了英国小报不负责任地报道纽维已经签约法拉利的假新闻。 “我们都很尊敬这个记者。有关纽维加入某支车队这样那样的言论全部是错误的。我作为应当知情的人物之一，虽然我不是为了泄露情报，但我明确地说从纽威始至终没有与法拉利进行任何谈判。双方只是有一些简单的交流，我想今后也会继续下去。而重要的是，艾德里安自己还没有对未来进行决定。” “他已经在这里太长时间了，威队、麦队、红牛。他已经是60多岁的人了，他正打算买一条新船，也许他的下一份工作是让他自己让他妻子开心呢？他们有一个漂亮的家，我经常能见到他们。所以说白话就是，做决定的都是他本人，这是理所应当的，而现在他还没有做出决定。” “我再次声明，这篇报道不是事实，目前也没有任何类似的打算。我们会寻找机会来与更多的人进行对话。”

【沃尔夫】做好觉悟放走赛恩兹众所周知，梅队代表沃尔夫最想要的是四届世界冠军维斯塔蓬，尽管红牛内乱仍在继续，而维斯塔蓬离队的意向并不明朗。另一方面，奥迪F1则指明法拉利车手赛恩斯为第一目标，并且设定了等待期限。沃尔夫对此表示， “塞恩慈我认为在F1会有留他的地方，他在过去两年都是法拉利胜场者，他拥有丰富的经验。我们打算看看夏休后的情况如何，所以我们有一些要做的决定会进行推迟，我们做好了长期等待的觉悟。乔治是出色的车手，我们已经有了顶级车手，所以我们没有必要立即决定。状况可能会变得比较有趣。” 现普力马F2车手安通内里是与梅队席位连接最紧的人选之一，有谣言指出威队正在为他申请特例测试F1赛车，不过沃尔夫反对年轻人过早进入F1， “我们为了这个人长期准备了，他总有一天会成为F1伟大车手，但是他才17岁，14个月前还在开F4。我知道外界有很多期待，对此我们感觉到了一些罪恶感，他应该优先F2的工作并拿出一定的成绩，我们不应该给他一种好像能行的错觉。请大家看看乔治，他赢下了F3，也赢下了F2。同样，安通内里总有一天会进入F1，但不需要着急。”

【角田】否认加入红牛，感谢其他车队关注比萨现金阿普车队的角田将在今年末合同到期，在过去的两年中，作为本田关联车手，外界因为红牛与本田的关系而一直对他多有负评，到了今年他用成绩回应了这些质疑。角：“到现在为止，我还没有从红牛车队那里听说任何（与合同有关的）事情。当然，我也没有为他们进行过测试，我不知道会发生什么。能够去红牛当然是极好的，不过现在比萨现金阿普的状态也非常好，就算留在这里我也非常满意。” “当然，对于以后的事情我也必须有所考虑，如果真的有一份（红牛以外）吸引人的合同，那我也说不好会发生什么。但是，我从小就是红牛系列的一员，我当然希望可以尽可能长地留在红牛。长期以来他们对我的支持，我希望可以用成绩继续回报。” 对于各种把他与其他车队连在一起的谣言，角田表示非常高兴。 “我认为这是好事，这会给你自信，很明显跟以前是完全不一样的状况。其他车队对我的关心的确有增加，我很开心，作为车手能够让自己的价值得到其他人认可，这与我的目标也是相称的。”

【奥迪F1】车手选择不急，将在下半年决定索伯动力体育AG老板寨德尔指出，有关2025年的车手阵容，他正在试图缓和目前与他们谈判的车手们的压力。在威队的阿尔本续约后，虽然赛德尔依然主张对于另一个空位毫不着急，但他也承认奥迪在市场中会“更加活跃”。寨德尔认为，明年他们已经确保了主要目标之一的休根贝格，这样车队在车手阵容上已经处于有利的地位。 “将来会变成奥迪厂队的我们来说，尼克所拥有的经验和个性将会令我们在赛道内外获得更多的收益。他会成为车队变革的重要元素之一，而重中之重是他比赛的速度。” 赛德尔指出，休根贝格在哈斯表现强劲，令他的队友马格努松不得不成为苦力，这也是奥迪如此快速做出签约决定的原因。 “他在排位和正赛中出色地推动自己，这是我们起用他的理由，我们也没有继续等下去的必要。尼克也非常期待我们一科塞亭的项目，成为奥迪F1之路的一份子。” 众所周知赛德尔所看中的另一个车手是法拉利的赛恩兹，不过他却还在等待梅队和红牛哪里会有空席入坐。寨德尔说明了车队目前在与包括现任车手在内的其他车手谈话。 “我们也跟波塔司和周对话，我们在关注他们的表现。我要感谢他们为索伯的贡献，当然今后的这段时间也是。” “同时，我们正在考虑在下半年做出决定，因此我们会积极参与市场以便到时我们可以拥有全部可能的选项。” 根据奥迪当初的计划，他们将会在5月初发表阵容，外界有谣言说索伯对塞恩慈的最后期限设置在摩纳哥GP，而赛德尔辟谣表示赛恩斯依然有充足的时间进行选择。 “目前要预测车手市场还十分困难，我们在签下尼克之后，解决第二个位置并不着急，我们会追踪我们的车手，以及其他的车手，然后做出最好的决断。”

【赛车王】我不是因为失业才表现爆发法拉利车手赛车王指出，车队今年表现出色，源于内部的改善，而非车手状态爆发。在确定无缘法拉利明年席位后，赛车王接连吊打零冠王，外界认为显然赛车王为了争取更优质的合同有所努力。而赛车王驳斥了这种论调，他说：“单纯就是赛车的改良起作用了，现实问题是在F1，车永远是非常重要的。确实我一直保持高水平的驾驶，不过如果有更好的赛车，可以令我们跑更长距离，更加接近脏空气，更灵活配置战术，那我们也可以更上一层楼。” “去年的比赛，我们总是在后退，总是在防守，我们的轮胎管理是最烂的，这与现在的状况完全不同。我们在所有方面都取得了改善，特别是正赛速度，借此提升，我们在战略上的弹性也得到增加。我可以不用一直盯着反光镜，而可以向前看跑比赛。” 去年法拉利在战术上屡战屡败，成为网络笑果。 “也许今年有人认为我们的策略组也取得了飞跃，但那纯粹是赛车的功劳。不像去年我们只能跟着预定了换胎圈数进站，轮胎的高损耗根本没有延后进站的可能性。”

【本田F1】目标是2026年获得世界冠军本田F1揭晓了2026年F1世锦赛的目标为获得总冠军，这与具有强烈野心的阿斯通马丁车队老板斯特罗爹一致。 HRC渡边社长的访谈 “我们清楚这个目标并不容易，甚至非常困难，但我们需要一个良好的目标，这样我们与阿斯马才能一起投入最大努力做到极致。所以我们和斯特罗爹以及本田三部社长一起，设定了这个目标。” “在目前，我们当然还可能缺了一些东西，所以，我们本田方面必须和车队紧密沟通，从对方的角度互相了解各自的不足。” “我们在登录2026年引擎制造商名录后，有一些车队对合作表示了兴趣，我们通过关系人进行了谈话，之后做出了决断。我们感受到了斯特罗爹对于世界冠军的强烈追求和强力领导。他们的新工厂投入了大量资金，我们与惠特麻石及克拉克多次开会，他们非常开放，整支车队目标一致，是团结的团队，这给我们留下了极好的印象。我们也认为他们是本田获得世界冠军的良好伙伴。”

【零冠王】二冠王继续生涯是在迫害年轻车手法拉利车手零冠王批判了阿斯通马丁车手阿隆索近期的续约。根据媒体泄漏，该份合约将超过一年。与阿隆索关系亲近并在车队担任顾问的德拉罗萨说：“阿隆索对新合同感到满意，这对F1也是一件好事。我们车队对43岁的车手做出承诺，很明显他们不在意年龄，他们更在意场上的表现。我认为即便他45岁也会继续竞技下去，他会是方吉奥级别。” 26岁的法拉利零冠王说：“费尔南多是赛道上最有才能的车手之一，他有F1的资格。但是，同样适合F1的年轻人也有许多，要在这里找到平衡并不容易。我肯定不会在这里赖到43岁，我当然想去其他赛事挑战，比如勒芒。”

【威队F1】撞车危机，备品不足，开发深刻影响威队随着混乱的赛季开局，2024年已经宣告结束。威队代表波斯说：“目前最重要的是，我们在这两场比赛里损失了大量的底板尾翼前翼，我们的制造list非常长大，包括研发过程中的需求，我们要保证日常所必需的部件备品数量足够是极其困难的。” “我们带到日本的新开发部件也撞掉了，我要再说一次，因为stock补充需要时间，下一场比赛我们也不会达到我们期望的效果。虽然这是短期的影响，但中期也会受到影响。而且，我们的开发受到影响，对我们后半赛季的表现会产生不可挽回的影响。” 波斯强烈否认了本赛季威队赛车因为大幅变化而在驾驶面产生了根本性的缺陷。被问到为什么两个人如此频繁撞车时，波斯说：“这是一个好问题，我认为你应该去问那两个人。”

【2025】赛车王内定签约梅队英国资深F1记者布斯顿指出，根据与车队关系密切的消息人士来源，梅队代表沃尔夫已经钦定西班牙人替代哈密顿的位置，而合同将会在未来几周内签订。沃尔夫本人在此前曾表示，近期将会决定一项重大的车手变动议案。

【里恰多】巨大赞助商保护盾避免解职比萨现金阿普车队的里恰多在本赛季保持低迷，外界有传言指出红牛系列将会在4月亚洲比赛结束后，拍板是否要解雇他，虽然车队方面持续否定这个传闻。美国体育专门电视台指出，RB不会解雇里恰多的重要原因是，主赞助商比萨和现金应用的赞助合同与他密切相关，他的代理人公司CAA体育在其中发挥了中介作用，而他本人在车队中这一点也帮助提升了最终的赞助额。据称，这是在网飞系列纪录片中里恰多担任主要角色所带来的市场效应。虽然两家赞助商还不能还无权决定车手人选，但考虑到这是红牛系列十分重视的赞助合同，可预见在未来里恰多依然会被重点保护。当然，里恰多也并不能够风平浪静，相比去年的中途救火，今年的赛车他从头就参与了研发，而如今找不到北的状态势必不再会有借口可用，如果他的成绩一再掉渣，那么赞助商们翻脸也是迟早的事。

【诺丽斯】小看赛恩兹的人都是蠢货法拉利车手塞恩慈在上周末澳大利亚GP成功夺冠，值得注意的是他刚刚因为手术缺席比赛。自2021年法拉利选定赛恩斯后，外界普遍认为法拉利打了一张臭牌，但赛恩兹第一年就吊打零冠王，此后身价一路走高。虽然法拉利选择在明年踢走他又将成为一张臭牌，不过红牛代表霍纳已经指出，赛恩斯凭借自己优秀的发挥自动进入了佩雷斯席位争夺战。塞恩慈的前队友诺丽斯在谈话中说：“低看他的都是蠢货。他在这几周里，向大家证明了他的能力，他的努力，他想要成为最强者的决心，他为此献身的意志，而这个冠军就是集大成的伟业。” “我认为有不少的车手，他们并没有花费这样的时间，做到这样的努力。任何一个了解赛恩斯的人，都绝不可能说出小看他这样的话。” 零冠王说：“围场里的人都知道卡洛斯的价值，在这里他是被评价最高的人物之一。他在赛车里总是非常强大，我们已经无数次见证。我对他的未来并不担心，我认为有许多车队会对他有兴趣，很明显他们在私下会有接触。我认为他有很多机会，他需要为自己的生涯做出最好的选择。” 塞车王对于以上两位的评价回应说：“虽然他们说的是客套话，但我完全同意。那些没有眼光、对这项运动完全不了解的人，他们总是会轻视我，我并不在意。我更在意而那些了解F1，看过我的数据，观察过我的工作，见证过我的速度的人们，我完全感觉不到这些人有小瞧我。”

【红牛F1】佩雷兹倒数计时，里恰多顶替，罗森2025席位确保

【哈斯F1】舒泰纳人气高被解雇常年担任哈斯F1代表的冈特·舒泰纳在圣诞假期被解职，车队给出的理由是2023年表现大幅落后。红牛首脑马尔科则指出了另外的观点。 “在netflix纪录片里人气太高的人物，都有离场的倾向。跳得越早，也会摔得越早。” “从我听说的，他打算用自己的人气来威胁车队改变自己的股份，然而老板对此并没有兴趣。” “很显然F1中，车队总是比个人更加优先，而舒泰纳的人气让他牺牲了。” 前F1最高领袖艾克莱斯顿认为舒泰纳的人气和他的实绩无法匹配。 “在我的时代，在F1里也没有取得什么成功，而依靠美国纪录片成为superstar的车队代表不存在。我们只重视赛道上的表现，不会发生这种情况。” 前阿尔法图里代表托斯托表示舒泰纳是哈斯里最好的目标。 “我认为，他不论在个人还是在工作上都非常好，他是圈里的行家，我想说的这有这些。” “F1的压力是巨大的，当赛季中赛车开发不顺利时，大家都会去寻找一个应当负责任的人。”

【螺丝布朗】红牛两台都有竞争力就好了本赛季至今，红牛本田取得了所有比赛的胜利，除了新加坡GP法拉利的赛车王天神下凡。另一方面，红牛队内则是维斯塔蓬压胜，佩雷兹被打成猪头。罗斯布朗认为如果其他车队在今后既然难以挑战红牛本田的话，那么他们队内的斗争将会是延缓维斯塔蓬优势的一个解决方案。 “目前完全看不出有其他车队能够撼动红牛霸道。虽然诺丽斯和皮亚思妥瑞偶尔会去敲一下门。” “这个冬天我们会重置，领先车队通常有更多时间和资源来研发新车，这样他们的优势就会一年一年持续下去。” “容我直言，我希望看见（红牛的）另一台车上有更具竞争力的车手。很遗憾的是，佩雷斯显然无法与维斯塔蓬竞争。” 布朗回顾了梅队的哈密尔顿以及名宿，两人从小就是对头，这样确保了2014和2016年最后一场才决出胜负。 “即便有支配地位的赛车，如果能有一个队友可以让他陷入苦战，我们自然会想起名宿和哈密顿的故事。”

【世界冠军】佩雷兹不换更好？本赛季红牛车手佩雷斯表现低劣，引发外界挞伐，红牛是否会开除佩雷兹的谣言也是不绝于耳。红牛代表霍纳说：“他渡过了严峻的6周，有所找回状态。他在圣保罗和奥斯丁都展示了强力表现，目前他领先哈密顿30分，他的第二位置应该是有保的。” GP2世界冠军大卫德·瓦瑟奇说：“如果红牛能和阿车王签约那会是极好的，但我很担心阿车王会被暴揍到体无完肤，最终晚节不保。” 半分钟世界冠军马萨说：“马克思是幸福的，在能够取得车队和车手双冠军的前提下，维持现状是贤明的。我们都能看到马克思状态很好，他几乎可以赢下所有比赛，所以对他来说，有什么变化就一定会产生恶化。本赛季马克思已经达到了前无古人的水平，即便哈密顿或阿车王开上其他车也不会有任何改变，他们根本不可能战胜维斯塔蓬。” “当然说实话，我们都喜欢2021年那样最后一圈定胜负，所以想要达到那样的境界，很显然我们需要让围场里除马克思外最强的那个人坐进佩雷斯的赛车中。”

【拖得】法拉利一直受到外界压力左右，车迷是最大恶果前法拉利代表，前FIA会长托德近日接受采访谈到法拉利。 “法拉利是一支与众不同的车队，他们可以生产其他车队所没有的感动和热情。然而如果这方面不太灵光的时候，来自媒体和体佛寺的压力，就会逼迫他们不得不更换代表，但这并不总是好事。” “我当老板的时候，我成功保持了一个优势，并且借此我们取得了非常的成功，这个优势就是团队的安定。毕竟外界总会有很强大的压力要求发生一些变化，而我们不动如山，即便是困难的局面我们也一致团结。然后我们得到了成果。” “2009年我走的时候，我认为法拉利是最强的队伍之一，但法拉利不是最强的队伍。从那之后，红牛和维特尔统治，梅队和哈密顿统治，如今是维斯塔蓬统治。” “实际上缺的东西并不多，我们都知道最后那1%是最难的。所以今年已经没有了，明年会有吗？我希望他们有，但谁知道呢。想要取胜就必须集齐所有要素，而在现在他们只缺很少一点，不多，就那么一点。”

【诺里斯】无可奉告在年前一代车手中拥有空虚高评价的麦队车手诺丽斯，近几场比赛成为较为接近三届世界冠军维斯塔蓬的人，外界对他依然抱有空虚期待。诺丽斯在被问到是否打算在2024年与维斯塔蓬争夺冠军时回答， “也许吧。” “如同我一直对马克思说的，如果这套升级在奥地利就已经归我的话，我现在会在积分榜上排第二。” 很显然诺车王说的也属事实，从奥地利GP至今，诺车王获得了183分，而只有维斯塔蓬的329分比他更多。众所周知诺丽斯与维斯塔蓬是基友，如果诺丽斯转会红牛，那么可能会成为维斯塔蓬“完美的队友”。针对这个问题，诺丽斯说：“也许总有一天，我会有成为他队友的念头。但是完美的队友？哈密尔顿也很牛批，阿隆索也很一科塞亭，赛恩斯……” “总之，谣言是经常会有的。” 但此前传出红牛的确的诺丽斯有意，万一诺丽斯受到红牛的合同，他会如何接受还是拒绝呢？ “no comment。这个问题pass。” 生涯至今已出赛102场的诺丽斯有了13个颁奖台，可不是左边就是右边，已经平了德国传奇车手尼克·海德菲尔德最多上台不胜的世界纪录。但他的菜鸡队友皮雅斯特里在卡塔尔GP斯普林特赛夺冠，等于直接打脸诺车王。诺丽斯声称他并不在意，“我从不认为sprint可以跟正赛相提并论。” “另外我想在我首胜的时候，卡洛斯也能在台子上，这样我就可以第一次从上而下俯视他了。” 不管如何，在2023赛季中，麦队赛车获得了切实的提升，从他们缩近与红牛本田的差距来看，诺车王夺冠也许并不十分非常相当遥远。 “困难的状况在持续，但是我们从Q1败退到能够与红梅法掰手腕，这是谁都想不到的。我们全体也都感到震惊。” “奥斯卡今年非常出色。车队为我们互相之间的压力提供了保证，很显然其他车队不会有这样的环境。”

没有那一脚，不要逞英雄

【墨西哥GP】红牛本田高度警戒，保安配置在上周美国GP的颁奖台，三届世界冠军维斯塔蓬遭到现场大量墨系车迷一致嘘声，预计本周的墨西哥GP将会成为腥风血雨之地。佩雷斯在赛前呼吁本国粉丝保持冷静，为红牛整队加油。墨西哥GP主办方非常紧张，在市内广告中贴出维斯塔蓬和佩雷兹合照，并使用巨大标语写上“离开赛道就不是竞争对手”。红牛代表霍纳和红牛首脑马尔科则声称不担忧嘘声。不过马尔科承认已经为两人雇佣个人保镖，他说：“马克思并不希望这样，他很放松，不过我们对他有责任，我们需要重点保障。”

【岩佐歩夢】红牛青年军将裁撤，后继不保在目前，FIAF1赛事中有红牛系列车手维斯塔蓬、赛因兹、里恰多、加斯理、阿尔本、角田、罗松，FIAF2赛事中有红牛系列车手马龙尼、费提帕蒂、豪格、岩佐、哈贾、克鲁富德，FIAF3赛事中有红牛系列车手蒙托亚、马提。红牛代表霍纳在最近承认他有意缩减junior规模，而他与红牛首脑马尔科的不和也因此原因被外界所流传。有媒体报道已经有多人即将被红牛解除关系。 FIAF2罗丹卡林车队老板大卫·迪卡爆料，红牛对多数红牛青年车手所提供的支持约等于零，而他队中的费提帕蒂和马龙尼也将在明年离开红牛。他还说：“从现实来看，红牛已经有了比他们席位还多的优秀车手，再搞青训还有意义吗？” FIAF2车手豪格也直接在蓝鸟上感谢红牛过往的提携，表明他会离开红牛。根据媒体内线，明年红牛将只会在FIAF2留下2人，分别是哈贾和马提。此外哈贾还会在FIAF1墨西哥GP及阿布扎比GP的FP1出走，可见得到了红牛押宝。如果上述消息成真，则岩佐成为最大输家。

【四冠王】维斯塔蓬今后也会继续支配F1 四届世界冠军普罗斯特指出，在2024年以后，维斯塔蓬依然会在F1保持压倒性的优势。 “当他在2021年打破哈密顿的时候，他对自己的能力拥有了自信。一个世界冠军令他更加强大，他的求胜欲望没有改变，而他变得更加冷静。这对对手来说是恶兆，因为他不会在明天退休。在接下来的2年里，规则不会变化，他的强势也不会变化。” “到了2026年，如果红牛是真正团结的话，他可以迈向全新的挑战，至少他还会留在争冠行列中。我当年在F1的时候，最令人担心的就是根本无法争冠。尤其是87-91年，赛车就是一坨。” “我认为维斯塔蓬也可能遇到一样的情况，但这也不会令他泄气。他不像某些人只想着以几个几个WDC为目标，他要的是在每个周末都为了胜利而战斗。” 目前，三届世界冠军维斯塔蓬通算胜利49场，只要在今年余下5场比赛取得全胜，他就可以超越四届世界冠军普罗斯特和四届世界冠军维特尔的胜场记录，排名F1历史第三。

【名宿】红牛没有佩雷兹接班人一届世界冠军名宿指出，红牛在明年应当不会变更车手，因为目前没有其他可以称职的维斯塔蓬队友。虽然目前佩雷斯依然排名总积分第二位，但他却被吊打209分，是F1史上最大队友分差。糟糕的表现使得佩雷兹即便手握合同却依然随时面临被开除的危机。名宿说：“我认为，他们如果能在市场上找到一个选项的话，他（佩）会被取而代之。就算这样，他现在也太离谱了，他完全处在另一极端。” “但是，当下罗森也不可能马上进红牛，毕竟谁都不知道会发生什么，风险会非常大。即便是里恰多也有一定的风险，没人知道他还能不能行。” 红牛首脑马尔科说：“目前的差距太大了，他（佩）老二的位置十分危险。总之，我们打算在2024年继续履行合同，当然这完全基于他今后的表现。我们在阿尔法图里有3个比较优秀的车手，我们会继续走着瞧。”

【技术】赛车轻量化可能要求废止18寸胎 F1将在2026年接到全新的技术规则，而根据可靠情报，作为赛车轻量化的一环，轮毂及轮胎的尺寸缩小将成为可能。目前FIAF1赛车的规定最低重量是798kg，在近年来为了hybrid和安全化的影响下，赛车重量逐步增加。但在车手间引起了不满。FIA在最近指出，将赛车减重50kg设定为中期目标。根据媒体报道，FIAF1技术责任人帕特·西蒙斯认为，要一口气减轻50kg过于乐观，但20kg的数字还是完全有可能做到的。对于FIA来说，目前有一个探讨的方向，就是完全废除最低车辆重量指标。一方面目前的安全测试指标已经非常严格，另一方面还有预算帽存在，可以适当减少过剩的安全措施。而在激烈的竞争中，尽可能多地减重也会为车队带来切实利益。除此之外，变速箱和轮胎也是关注点。媒体认为应当从现有的8速变速箱改为6速，18寸轮胎改为16寸，这样不仅可以减重，还能有效缩小赛车尺寸，根据试算，车宽可从目前的2000减为1900，轴距可从3600减为3400，西蒙斯甚至认为3300也是可能的。

【红牛本田】佩雷兹瞄准2024年世界一级方程式锦标赛总冠军红牛车手佩雷斯承认他雇用了mental coach。在今年的比赛中，佩雷兹仅存纸面上的夺冠可能，而他糟糕的表现甚至为他引来了下岗危机。佩雷斯在De Limburger纸的专访中谈到：“赛季开始的时候，赛车和我完美契合。但是随着赛季进行，从迈阿密之后我就来到了下坡，赛车变成了另一个样子。从那之后，我几次错失Q3，让我失去了自信，而比赛越跑越慢。” “但是，一开始我是争冠的热门。这是一件困难的差事，在顶级车队工作你的压力将是巨高的。” 尽管佩雷兹在日本GP拿出了灾难级表现，但他依然主张他会争冠。 “我注意到我在年初靠自己的力量赢下了比赛，这让我找回了自信，我可以说我现在回到了100%的状态。然后，我确信我有机会争夺明年的F1title。” 佩雷斯也承认他在2023年的不振甚至影响到场外的家庭生活。 “F1是我的运动，是我的人生，是我的热情。当工作艰辛的时候，回到家中你也很难对老婆孩子陪笑脸。这也是我找心理忽悠师的理由，我在我的家庭中应该是一个阳光正向的父亲，为了这一点我也必须做出改进。” 佩雷兹认为他自己还可以继续在红牛呆下去。 “我要感谢红牛给我机会在一流车队出赛，因为我并不是出身于他们的路子。可以的话我想在车队留到退休为止，但是在这里显然并不简单，红牛做事的方法和其他车队都不同。但这也是他们如此成功的原因。”

【阿尔法图里】理恰多复归黑暗，罗森暗中观察在荷兰GP受伤的阿尔法图里车手里恰多至今已缺场4次。此前曾有谣言表示他会在下月的卡塔尔GP复出，不过根据最新的情报，里恰多回归时间表还会继续推迟。有近车队人士指出，红牛将会安排里恰多在适当的时候首先进行模拟器工作，以确保他的身体状况能够回到赛车中。阿尔法图里chiefraceengineer乔纳桑·艾多尔兹说：“模拟器可以再现赛车工作实况，这些负荷将考验他。我认为最终的判断应当由他本人做出，因为手痛不痛他自己比我们任何人都要清楚。” 同时艾多尔兹表示车队对于里恰多什么时候复出完全不急，“我们不会给他任何压力，目前我们有3个优秀车手，没有着急的必要。重要的是确保他完全康复，这样在他回来之后，他受伤这件事就不会再成为议题。” 当然，在澳大利亚车手尚未伤愈的情况下，新西兰车手将继续担任代理车手。有消息灵通人士指出，阿尔法图里暂定罗森继续参加卡塔尔GP和美国GP，而在10月最后一周的墨西哥GP交还车钥匙，返回日本参加SF收官战，在合适的情况下，罗森将会赢得SF年度总冠军。

【威队F1】备件不足剩余比赛严重问题威队菜鸡萨简托接连的撞车使得车队陷入深刻危机。威队车辆性能责任人迪布·罗布森承认他们在剩余的6场比赛面临spare parts不足的困境，他说：“我们在使用的是已经造好的parts，因此我们有可能不得不使用部分旧款的parts，而且接下来都是远洋赛事，parts的物流运输也变得更加困难。” 威队代表佛勒斯说：“我们的生产设备还是20年前的水平，我们可以用来制造carbon fiber parts的autoclaves机器只有2台。为了保证库存也能改款，我们不得不对外发包，而这会花费时间，并且花费3倍cost。把这些钱投入明后年的赛车研发应该更好。” 对于今年全球F1唯一的零分车手，佛勒斯仍然在继续忍耐萨简托：“他只是第一年，F1对菜鸡来说是困难的。他在之前几乎没有准备，他只能从第一线一样一样学起。他在日本的三节练习赛都表现出符合我们期待的水平，在Q1撞车前也拥有几乎持平阿尔本的速度。这体现了他是有速度的车手。” 佛勒斯确认萨简托至少在今年可以跑完整个赛季。

【红牛本田】佩雷兹前途黑暗，罗森暗中观察在上周日本GP，红牛本田车手维斯塔蓬展现压倒强势，他获得了P1\P2\P3\Q1\Q2\Q3\R1全部胜利及全部紫圈。而同队车手佩雷斯则持续惨淡，多次撞车多次受罚，还洗澡到一半被迫回到车上坐牢。前F1车手杨·拉马斯说：“佩雷兹把那样优美的赛车开成这样，就是在犯罪。我认为他应该在准备退休后的生活了，他难道还对现在的情况感到高兴吗？我们能看到的，车技、干劲、锐气他全部都没有，我认为红牛已经准备让罗森进入那个位置了。” 前F1车手，前红牛车手罗巴托·东波司说：“霍纳说佩雷斯为车队贡献很大，但我不这么看，马克思1个人就拿了400分，这比梅队还要多，这样下去就算什么都不做，他一个人也能拿双冠。我认为马尔科会跟佩雷斯一刀两断彻底结束。他虽然有过不错的时期，但那已经是远古以前了，现在他只是一个撞车机器，沦为他人笑柄。” 前F1车手提莫·格洛克说：“佩雷兹已经不可能赶上维斯塔蓬，他已经见到了自己的极限，所以他才会这样失魂落魄，因为如果从他的经验考虑，他这样的犯错是不能理解的。” 红牛首脑马尔科承认新西兰车手正在成为后任备选：“理查多和佩雷斯都已经超过了30岁，所以他们还愿意开多久会成为问题，而我们需要为此做好准备。因此罗森就是这样的准备。”

【230915】站长们的好日子来啦

【红牛福特】将可以供应8台引擎红牛代表霍纳指出，在2026年以降，RB福特PT将可能最大提供8台红牛引擎赛车出场。兼任红牛动力火车老板的霍纳在DAZN局采访中谈到：“如果我们的PU使得其他顾客感兴趣，那我们乐意与他们谈供应合同。当然，目前我们需要集中在我们自己的事情上。我们与福特的关系不错，不过我们基本上是独立的引擎制造商，从长期来看这是一个优势。我认为在远期，我们的设施有提供8台引擎的能力。而在当前，我们的一个目标是将底盘队伍与动力队伍统合，在他们合成一个部门后将会提升效能。这是一个巨大挑战，我认为这是正确的道路。” 根据媒体分析，目前F1全场最快的引擎是法拉利。

【维特尔】否认回归F1，生涯已经结束本周，红牛首脑马尔科在采访中表示四届世界冠军维特尔目前还没有关于今后工作的规划，他也认为维特尔的车手之路并未完全断绝。而维特尔承认他与红牛车队的部分职工保持交流，但不是为了回归F1，而是某个重大的项目。 “目前还没有可以发表的内容，不过，这个项目非常令人激动。” 维特尔确定他将会出现在日本GP。根据消息灵通人士的说法，这个项目可能是维特尔将在铃鹿驾驶红牛雷诺RB7赛车使用完全合成燃料进行试跑。而上周末他刚刚在德国纽伯格林诺德施莱弗赛道驾驶RB7参加了红牛的环保活动。另外，维特尔被问到是否考虑回到F1时回答：“每天都有足够的时间考虑，将来的事情谁都不知道，不过现在我没有回归的计划。” 维特尔表示他对于目前统治F1的马克思·维斯塔蓬并不眼红。 “他真的非常努力，我认为他还会继续赢下去。但是，我不会嫉妒，我对于他的成功感到高兴。” “我的F1生涯已经结束，所以现在对着以前的竞争对手们隔岸观火也是非常有趣的。” 而对于维特尔来说，除了车手之外，也被期待以其他身份，例如车队代表身份回到F1，不过维特尔暗示他拒绝全年24场的严酷生活。 “相比要我去赞德沃特的话，我更希望能够在沙滩上发呆。”

【费尔南多·头】红牛24/25，F1变态二届世界冠军阿隆索针对目前的F1时局发表评论。 “肯定有哪里不对头，因为，在过去25场比赛里红牛赢了24场。那些人到底吃了什么喝了什么，我不知道。他们看起来在所有方面都是best。至少在现在，他们完全没有弱点，这还是有其他9个队在拼命的情况下。”

【法拉利】没有teamorder到底谁之过在上周的意大利GP中，法拉利车队出现互殴盛况，体佛寺发狂。法拉利代表佛塞尔说：“他们两个让我发抖，确实我说过让他们不要冒风险，但是我们授权他们为自己的行为负责，我们不会禁止他们互相争夺。我喜欢他们互殴，我就是这样的人，我们到赛季结束也不会区分谁是难波万谁是难波吐。” 但是赛因兹爹赛因兹批判法拉利标准不一：“奇怪的是，他们有时候被允许攻击，有时又不允许攻击，在一个车队里他们需要把这些事情说清楚讲明白。” DAZN著名解说安东尼奥·罗巴托指出法拉利根据领先车手不同也会下达不同的车队指令，“佛塞尔要么是记忆力很差，要么是非常不要脸，在我看他两个都占。” 曾在超级亚久里、BMW索伯、HRT、法拉利担任工程师的托尼·库克雷拉说：“我不能理解，他们被指示不能让领奖台有危险，但两个人最后还是打了起来，而且都有冲出去的风险。他们只差一步就会造成完全不必要的失败。” 对于以上意见，佛塞尔则表示了反对，“我不认为有那么大的风险，现在不是讨论极端情况的时候，如果我们要求他们不得改变位置，到时候又会有网民的大量攻击。” “这次我认为做得很好，我也认为这种场面是回馈体佛寺强力支持的最好方法。考虑风险总是相对的，我为我下的这个决定以及车手们出色的工作感到骄傲。”