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全品牌矩阵发力！比亚迪1-11月累销418万，完成年度目标91% 11月的汽车市场，比亚迪再次以一份亮眼的成绩单，展现了其作为新能源领军者的强劲势头。全月销售480186辆，其中乘用车贡献474921辆，以稳健步伐持续引领市场风潮。更令人瞩目的是其全球化进程的飞跃——乘用车及皮卡海外单月销售达131661辆，同比飙升297%，成为比亚迪增长图谱中最耀眼的一笔。旗下各品牌矩阵协同发力，凭借产品矩阵和销售体系，共同构筑了坚实的销量基盘。王朝｜海洋系列作为销量基石，交付423558辆，彰显主流市场的深厚认可；个性化品牌方程豹以37405辆的成绩，成功开辟了硬派越野的新蓝海；豪华品牌腾势与仰望分别交付13255辆与703辆，持续引领着中国品牌向上突破的天花板。纵观2025年1-11月，比亚迪集团已累计销售突破418万辆，同比增长11.3%，完成年度销量目标的 91%。而乘用车及皮卡海外累计销量也已突破91万辆。这不仅标志着比亚迪在全球市场的渗透力达到全新高度，也为其“走出去”战略写下了坚实注脚。尤为值得铭记的是，至此，比亚迪全球新能源累计销量已跨越1470万辆里程碑。这一数字，不仅是规模的体现，更是比亚迪深耕技术、全面布局产品与市场所收获的信任与选择。从中国到世界，从单一车型到全品牌矩阵，从销量领先到技术引领，比亚迪正以持续创新的产品和不断扩大的全球足迹，重塑新能源汽车的竞争格局。未来，随着海外市场的深入拓展与高端品牌的持续向上，比亚迪的全球故事，必将迎来更澎湃的篇章。

颜值、智能、生态全面进阶，汉L唐L置换补贴后19.48万元起 11月21日，比亚迪划时代旗舰车型汉L唐L携新车色及OTA正式发布。其中，汉L EV、唐L EV搭载超级e平台全域千伏架构，以“兆瓦闪充油电同速”，彻底终结纯电补能焦虑；汉L DM、唐L DM标配第五代DM技术，兼顾超强性能与超级效能。此次，汉L唐L全新解锁“车位到车位”领航辅助功能，并带来全新车色、智慧生态与安全配置的全面升级！此次，汉LEV 3款车型，超级置换补贴后售价20.48万～26.48万元；汉L DM 3款车型，超级置换补贴后售价19.48万～24.48万元；唐L EV 3款车型，超级置换补贴后售价22.48万～27.48万元；唐L DM3款车型，超级置换补贴后售价21.48万～27.08万元。同时，比亚迪还为用户准备了包含置换补贴在内的至高价值5.2万元（汉L）/4.5万元（唐L）尊享礼遇。（以上权益截至12月31日）比亚迪三电技术集大成之作，定义新能源技术新标杆汉L EV、唐L EV全系标配超级e平台，创造了16项全球第一！其搭载全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，配备闪充电池、3万转电机。其中，汉L EV、唐L EV峰值充电功率高达1000kW，仅需5分钟即可补充400公里续航，相当于喝一杯咖啡的时间就能满足绝大多数城市用户一周的通勤需求！动力性能上，其单电机功率高达580kW，四驱版本总马力达1102匹，零百加速分别仅需2.7秒和3.6秒，极速也分别达到了305km/h和287km/h，打破纯电性能天花板！凭借卓越充电、性能表现，这一套动力系统荣获“中国心”2025年度十佳新能源汽车动力系统大奖。混动版本同样出色，汉L DM、唐L DM搭载第五代DM技术，包含DM-p王者混动、DM-i超级混动。数据上，汉L DM零百加速最快3.9s，亏电油耗最低仅3.9L/100km；唐L DM零百加速仅需4.3秒，百公里亏电油耗最低仅4.9L！汉L唐L更坐拥至高215km纯电续航、1430km综合续航，真正实现全场景的能耗最优、动力最佳，让鱼和熊掌可以兼得！全新车色闪耀登场，诠释个性艺术美学设计层面，汉L唐L以Loong Face龙颜美学造就中国人血脉里的高级感，视觉效果极富年轻化、运动感。为满足用户对个性化的进阶追求，汉L唐L共同推出橄榄绿全新车色，汉L额外加入西子蓝新色，将东方美学与现代制造工艺完美融合。其中，橄榄绿采用低饱和度、高反射金属漆面，通过纳米级高透色浆与微米级超细铝粉的精密配比，呈现出绿中透金的渐变效果。在阳光下呈现清新明亮的视觉效果，而在室内则转为深邃墨绿，完美契合当代精英“于静谧中蕴藏活力”的生活态度。汉L独有的西子蓝创新引入巴斯夫珠光包覆型铝粉，在强光下呈现高饱和度珠光金属白，弱光时切换为低饱和度清澈碧蓝，生动还原西湖“淡妆浓抹总相宜”的诗意美感。此外，汉L专为个性用户打造了黑化运动套件，包含悬浮黑顶、黑化车窗饰条等元素，配合车内戟灰运动内饰，营造出极具战斗气息的运动风格。此外，在汉L上备受好评的琉光银配色，此次也向唐L用户开放选装。智能科技全面进化，重新定义人车交互在智能化方面，汉L唐L智能座舱与辅助驾驶系统皆带来全新OTA升级。其中，全系标配的智能座舱高阶版-DiLink 150实现了从视觉到交互的全面焕新。王朝首搭的DiLink智能座舱全新UI采用深浅融合设计，可随环境光线自动调节色调，全新设计的应用图标更贴合年轻用户审美偏好。同时，全新的精美动态主题融入了四季轮转的风景与艺术手绘，并搭配三款萌宠形象，让智能座舱注入温馨治愈感，为用户的每一次出行增添乐趣。辅助驾驶方面，汉L唐L搭载的天神之眼 B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300）实现重大突破，全新解锁“车位到车位”领航辅助功能！用户只需设置导航路线，轻拨启动拨片，车辆便会自动驶出车位，精准识别各类闸机，实现丝滑抬杆通行。抵达目的地后，系统能够实现跨楼层巡航，自动寻找并泊入空余车位，全程无需人工接管。从出发地的车位到目的地的车位，汉L唐L真正实现领航辅助与泊车辅助无感衔接，让用户全程都能用辅助驾驶。智慧生态融合创新，构建“人×车×家”互联生活比亚迪更与众多合作伙伴联手，带来了汉L唐L生态大礼包，构建起完整的“人×车×家”生态。最为重磅的是，比亚迪与美的强强联手，让“车”与“家”智慧相连。用户在家中即可通过智慧屏了解车辆状态，远程开启空调和座椅加热；在车上通过语音控制家中电器；当车辆接近家时，“回家模式”自动启动，提前打开家中灯光、暖气等设备，实现无缝互联体验。此外，比亚迪还联合好孩子、倍轻松、影石等众多合作伙伴，推出智能儿童安全座椅、智能宠物安全座、智能眼罩、颈部按摩仪、游戏手柄、影石Insta360运动相机等众多生态周边，所有设备均可与车机联动，通过语音控制，极大丰富了用车体验。总结：在产品之外，比亚迪特别推出丰厚外观限时选装权益。其中，汉L原价13000元的外观套装（含橄榄绿/西子蓝车色、悬浮黑顶、黑化运动套件、哑光黑化轮辋、性能四活塞定钳金甲黄涂装），限时权益价仅需5000元！唐L价值10000元的橄榄绿/悬浮黑顶，限时权益价3000元；价值6000元的琉光银车色，限时免费赠送。现在订购汉L或唐L，即可享受高达15000元的超级置换礼。（以上权益截至12月31日）科技满配颜值翻倍，作为比亚迪王朝网旗舰力作，汉L唐L产品实力全维进化，更全系标配超百项高阶配置，彻底打破中高端旗舰的技术天花板，打造出全面超越期待、定义时代的梦想座驾，诠释新时代完美出行的终极答案！

“王悟空说车”侵权比亚迪案判决，支付赔偿款等共计 31.38 万元近日，比亚迪起诉自媒体账号 “王悟空说车” 及相关主体的网络侵权责任纠纷一案尘埃落定。11 月 20 日，比亚迪法务部发布公告披露，法院经审理认定，被告发表针对比亚迪旗下方程豹品牌车型的贬损言论，已构成对企业名誉权的侵害，最终判决被告需向比亚迪公开赔礼道歉，并支付共计 31.38 万元赔偿款。随后，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞转发该公告并表示：“比亚迪到了现在的体量，部分媒体因不了解情况发布误解性内容，我们能够理解并接受，但对于黑公关、黑媒体，为了黑而黑，长期针对、诋毁比亚迪的行为，我们绝不容忍！”此前在公开活动中，李云飞也曾明确立场：“如果有些媒体或自媒体恶意的揣着明白装糊涂，为了黑而黑，通过一些不实的和误导性的报道和信息，长期针对比亚迪，诋毁比亚迪，比如说一个礼拜有七天，至少五个工作日都在黑比亚迪，这个是不能接受也不能容忍的。”此前，中央网信办在《汽车行业网络乱象专项整治行动公开曝光一批典型案例》中就明确指出，抖音账号“王悟空说车”“987疯狂奶爸”因多次歪曲事实诋毁新能源汽车性能、恶意抹黑汽车企业形象声誉，被依法依约关闭。“王悟空说车”侵权案并非个例，而是比亚迪长期遭受网络侵权的一个缩影。据行业不完全统计，作为新能源汽车领域的头部企业，比亚迪近年来成为汽车行业网络“黑公关”“黑媒体”的主要攻击目标之一。新华社11月17日发表的评论更直指行业痛点，批判“拉踩同行”“阴阳友商”等乱象，明确指出车圈非理性竞争不仅误导消费者决策，更会分流企业研发投入，阻碍产业高质量发展。目前，包括比亚迪在内的许多车企，都已采取行动反击黑公关。在2021年，比亚迪就宣布悬赏5-100万打击黑公关。为加强这一行动的效果，在2022年，比亚迪将举报奖励提升至5万至500万元人民币。在近两年的时间里，比亚迪已对多个“黑号”发起诉讼，同时对多个重点“黑号”进行密切关注。2024年年底，比亚迪起诉自媒体博主“龙猪-集车”的名誉纠纷权案胜诉，被告长期存在侮辱、诋毁比亚迪且严重歪曲事实的行为，构成名誉侵权，法院判令被告删除侵权言论、公开赔礼道歉，并赔偿比亚迪经济损失等共计201.87万元。当前，中国新能源汽车行业正加速迈向高质量发展新阶段，清朗健康的市场与舆论环境，是产业行稳致远的重要基石。作为行业头部企业，比亚迪坚守正确价值观，技术竞争才是良性之争，对黑公关频频“重拳出击”，这份坚持不仅是对自身合法权益的坚定捍卫，更是以企业担当净化行业生态，为中国新能源汽车产业筑牢向上根基、参与全球竞争注入正向力量。

比亚迪轿卡T4重磅发布！9.58万首发价格携6大权益重构城配新体验 11月13日，以“安全舒享新轿卡，全能超赚666”为主题的比亚迪轿卡T4上市发布会在武汉国际商用车车展顺利开展。以技术关怀万千卡友引领全球小卡电动化比亚迪商用车事业部总经理田春龙表示，“产品开发初心源于对万千卡友的技术关怀。”T4研发旨在满足紧扣卡友“出门少辛苦、开上更有面、家人少担心”的需求，让城配司机开高品质轿卡、体面赚钱成为现实。比亚迪轿卡T4以全球领先三电技术为核心，打破“小卡只是运输工具”的刻板印象，以硬核技术树立纯电轿卡新标杆，成为一款真正兼具卡车经济实用与轿车安全舒适的全新轿卡。比亚迪轿卡T4搭载62.3kWh刀片电池，CLTC工况下续航可达330km。产品不仅以安全与舒适为基石，更将“轿乘化体验”作为核心设计追求，彻底颠覆传统小卡驾乘感受。 6重高效创富效能再升级比亚迪轿卡T4配备3吨级矩形大截面后桥，承载能力较同级提升20%。货厢最大内长可达4100mm，最大容积可达15方，助力用户多拉多赚。动力上，150kW扁线电机输出204匹马力，即便满载爬坡也能轻松突破35%，复杂路况通行无忧。能效与补能效率同样亮眼，全自研三电系统，实现一度电行驶5.5公里的超低能耗。首创的电池冷媒直冷技术，更达成“充电十分钟，续航百公里”的补能速度，大幅减少等待时间，保障运营效率。6维安全构建全方位防护行业首创灵犀电刹搭配全盘式制动，实现毫秒级制动响应；全系标配EPB、ESC等10余项辅助功能，叠加超安全刀片电池+CTC底盘一体化设计，筑牢主动与被动安全防线；行业首次标配领先的X-EPS转向系统，配合超强度钢笼车身与欧标R29碰撞认证，再加上71%镀锌板占比、200万公里极限测试验证，为每一次出行保驾护航。6感座舱重塑商用车体验造型复刻凯旋门经典，内饰配备DiLink系统与液晶仪表，打造悦目视感；人体工学按键+皮质座椅带来细腻触感，3.5级低气味内饰搭配自清洁空调营造清新嗅感；乘用车同源温控技术10分钟快速降温，65dB静谧空间兼顾精准温感与静谧听觉；再加上行业领先的人体工学座椅，让商用车驾乘也能拥有久坐不累的舒适体感。六大权益加持+超长质保助力高效创富为赋能物流用户，比亚迪同步推出6 大上市权益涵盖免息金融、保险优享、免费赠送智能远程控制系统、质保期免费救援和代用车服务、大客户专属车队管理系统及购置税报价补贴，覆盖购车到运营全周期，助力低成本高效创富。同时，三电系统10年/80万公里超长质保，为物流用户打造低成本高效创富方案，推动行业绿色智能升级。比亚迪轿卡T4的推出，既是比亚迪17年商用车技术积累的成果，更是其“用技术创新满足人们对美好生活的向往”使命具象化——让物流司机也能开上像乘用车一样舒适、安全、高效的轿卡，让“体面赚钱”不再是奢望。比亚迪商用车将带着“中国新能源卡车方案”，为全球小卡电动化注入“中国力量”，与伙伴共创绿色物流生态，推动 “创富”与可持续发展。

29.98万元-32.98万元！大六座安全豪华SUV腾势N8L正式上市 10月28日，“大六座安全豪华SUV”腾势N8L正式上市，共推出2款车型，官方指导价为29.98万元~32.98万元！越级价值终极满足，N8L全系标配“六大核心科技”，以超越传统豪华的品质标准，诠释家用车的豪华感、安全感与科技感，创造让全家人动心、舒心、省心、安心、暖心的出行体验，以“五心体验三感相伴”，定义美好出行。为回馈广大用户的支持与信赖，腾势N8L特别推出限时购车权益，权益价值至高10.67万元！包括价值1.7万元的三年免息，最高1万元的置换补贴。此外，不必担心因为交车晚，享受不到购置税补贴：在2025年11月30日24点前完成合同签署的用户，如果因非用户原因车辆未及时交付，导致开票实际发生在2026年，可享受购置税差额补贴，最高1.5万元！腾势总经理李慧用三句话总结N8L，就是：超安全家庭大六座、超豪华移动大平层、超智能科技大座驾，以硬核技术实力重塑家庭大六座豪华SUV新标准，与每个热爱生活的家庭一起奔赴美好。大气舒享：外观内饰一眼动心，车内空间宽敞舒心外观方面，腾势N8L延续家族“优雅之势”的设计语言：长宽高5200*1999*1820mm，拥有“新能源8系豪华SUV”中最大车身；侧面采用“纯平车门+隐藏水切”设计，营造精致高级的视觉感。内饰方面，搭配31.8㎡的软质包覆、透光真木等顶级工艺用料，以每一处精致细节为家人打造雅致温馨的美好出行家。【“纯平车门+隐藏水切”设计】同时，腾势N8L空间超越同级：套内面积6.11㎡、人均超1㎡，结合超1.3米车内垂直高度，实现“三排一样大，座座都宽敞”，即便六个1.8米高个子成年人乘坐也非常宽敞，为用户打造“超豪华移动大平层”；而三排最大121°调节角度与100mm前后滑移等设计，更是让第三排和前排一样舒适。全车六座电动座椅支持“一键切换”四大场景模式，并可自定义组合，形成“4+N”灵活布局，轻松适配多元家庭场景。最为贴心的是，腾势N8L还配备“迎宾模式”，解锁车身便自动下降125px，最低离地间隙仅有287.5px，老人小孩不用踮脚，轻轻松松上车。【“一键切换”四大场景模式】整车设置49处收纳空间，搭配51L后备厢隐藏式储物盒，实现从日常随身物品到露营装备的“全场景收纳自由”。【超大51L后备厢隐藏式储物盒】灵活驾控：让全家人都省心的大六座SUV 驾控方面，腾势N8L全系标配“易三方”整车智能控制技术平台，凭借“插混专用2.0T高效发动机+三电机”组成的强大动力系统，零百加速仅需3.9秒。制动系统采用六活塞定钳，实现35.4米的优异刹车距离，确保强劲动力收放自如。【插混专用2.0T高效发动机+三电机】同时，腾势N8L后轮独立转向实现了4.58米同级最小转弯半径，灵活性甚至优于A0级小车，窄路调头也能从从容容、游刃有余。【4.58米同级最小转弯半径】腾势N8L搭载插混专用刀片电池，CLTC纯电续航里程230km，日常通勤充电一次管一周。同时，刀片电池采用磷酸铁锂材料，相较于三元锂，更耐高温、更安全。其第五代DM技术，确保无论在满电或亏电状态下驾驶感受都不打折，CLTC综合续航里程更达1300km。【插混专用刀片电池】【云辇-A智能空气车身控制系统+预瞄2.0】底盘方面，腾势N8L采用前双叉臂+后五连杆豪华悬架组合，并搭载云辇-A智能空气车身控制系统和智能路面预瞄2.0，提升操控性能的同时，还能智能识别前方路况、主动调整悬架，为家人带来更出色的平顺舒适驾乘体验。安全堡垒：金刚铁骨+主动安全，双重赋能安心出行腾势N8L以“金刚铁骨”打造“超安全家庭大六座”，车身关键区域采用2000MPa的热成型钢，搭配混动CTB技术，即使是重达25吨的大货车在侧翻时压顶也能承受，此外其配置9个安全气囊，共同构建起家庭用户坚实的移动堡垒。【超高强度热成型钢笼式车身】主动安全方面，得益于易三方，腾势N8L能够以128km/h高速避让不甩尾、210km/h高速避让（鱼钩测试）不侧翻、180km/h高速爆胎不失稳、154km/h暴风侧吹不跑偏、147km/h AEB自动紧急制动、不怕雨雪路面打滑、车轮松动监测系统，以科技安全守护家人出行安心。腾势汽车不愧被称为新能源汽车的“安全之王”。【腾势N8L 安全之王】 “端到端”大模型：辅助驾驶第一梯队！辅助驾驶方面，腾势N8L标配天神之眼 B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300），采用一段式端到端大模型，实现硬件、大模型、大数据均行业领先。为了让用户爱开更敢开，腾势N8L配备下车泊入、易三方泊车等泊车辅助功能，为智能泊车场景下的安全和责任全面兜底。后续腾势N8L还将OTA升级“智慧寻车”、“车位到车位”功能，便捷、安全体验持续进步。【天神之眼 B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300）】 AI智舱：让出行更愉悦、更新潮腾势N8L将领先智能贯穿于上车前到旅程中的每处细节，以“超智能科技大座驾”姿态，让出行愉悦新潮。车辆支持腾势汽车APP一键备车，搭配手机UWB和NFC车钥匙功能，并拥有手车互联等功能。此外配备AR投影感应尾门，即便怀抱孩童或手提重物，亦可优雅开启后备厢，从容出发。【沉浸式座舱无麦K歌】座舱内，11L超大智能冷暖三开门冰箱、17.3英寸娱乐吸顶屏与20扬声器帝瓦雷音响+杜比全景声+QQ音乐Hi-Res无损品质音源组合，结合采用十层材料结构双发泡填充的“云栖座椅”，以“冰箱彩电大沙发”打造家的舒适便利；此外，腾势N8L还获得了中汽中心“零甲醛”认证，搭配四温区双层流空调系统、定眩智能防晕车系统，共同打造沉浸式“移动客厅”。同时焕新更精致的UI界面，并首发推出腾势IP专属动态主题，情绪价值满满，让人机交互兼具智慧与情感温度。【腾势专属IP形象】智能生态：构筑“人车家”多位一体生态系统腾势N8L以智能生态为家庭用户构筑“人车家”多位一体智能生活。通过与好孩子、倍轻松等品牌合作，实现倍轻松智能眼罩、颈部按摩仪、好孩子智能儿童安全座椅、智能宠物安全座与车机联动，同时支持影石Insta360 X5等外设与车机互联，拓展出行中的娱乐与舒适可能。腾势N8L还携手高端智能家居品牌COLMO，实现“在车上控制全屋智能家电，在家中掌控爱车”，打造“车家一体”的美好生活。【影石Insta360X5与车机互联】作为腾势品牌豪华产品矩阵的战略车型，腾势N8L以“超安全家庭大六座、超豪华移动大平层、超智能科技大座驾”定义美好出行，让全家动心、舒心，让每一次旅程省心、安心且暖心。

说吧，喜欢哪家的Pro？

9.98万起，2026款宋L DM-i上市，纯电续航高达200km，标配云辇C！ 10月23日，比亚迪宋家族迎来重磅焕新，2026款宋L DM-i/宋ProDM-i双车同步上市，限时售价9.98-15.68万元起。其中，2026款宋L DM-i售价13.98-15.68万元，2026款宋Pro DM-i超级置换权益后，限时售价9.98-12.28万元。同时，两款车型均带来了丰厚的上市权益礼。作为比亚迪SUV产品线的绝对顶流，宋家族至今已陪伴用户走过整整十年，累计销量超380万辆。宋家族持续聚焦用户核心需求，此次焕新纯电续航增加、亏电油耗再创新低。 2026款宋L DM-i智能安全舒适新进阶，纯电续航高达200km，百公里亏电油耗低至3.4升。全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统、TBC高速爆胎稳行系统、天神之眼C驾驶辅助系统，新增一体式冷暖冰箱、座椅按摩，新增两款全新车色，换装电子怀挡，打造中级SUV豪华标杆。 2026款宋Pro DM-i油耗创全球SUV最低记录，百公里亏电油耗3.2升，纯电续航提升至133km。升级多连杆独立悬架，新增一款全新车色，换装电子怀挡，是年轻家庭第一台SUV首选。2026款宋L DM-i：纯电续航200公里！插混也能当纯电开 2026款宋L DM-i从续航、油耗、底盘到舒享配置实现七大突破，重新定义中级SUV的价值上限。新车纯电续航提升至200公里，这意味着用户充电一次，足够通勤两周，甚至周末还能去郊外打个来回，纯电出行成为绝对主力；意味着用户即便是跨城通勤，也可以全程纯电，无需用油。在中国任何一座城市，宋L DM-i都能当“纯电车”用，此外，还有长途无忧的保障，长途出行，一箱油全搞定。这才是真正的插混中级SUV，不是“够用”，而是“绰绰有余”；不是“将就”，而是“全面掌控”。配置方面，2026款宋L DM-i全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，能过滤掉路面细碎颠簸，后排老人不会因颠簸晕车，孩子也能在安全座椅上安稳睡至目的地。2026款宋L DM-i全系标配TBC高速爆胎稳行系统，并且是同级首搭。该系统在140km/h时速内爆胎可快速介入控车，可实现“横、纵、垂”三维控车，不仅能降低车辆左右横摆幅度，横向偏移控制在75厘米内，还可控制上下俯仰带来的风险，避免因失控引发危险，为长途出行筑牢安全防线。2026款宋L DM-i新增官窑灰、星河米两种车色，灵感源自宋代官窑瓷与晨曦光晕，搭配“大宋龙颜”前脸与19英寸低风阻轮毂，兼具中式美学与运动质感。内饰部分，全系换装集成式豪华电子怀挡，换挡时手不用离开方向盘，避免因低头找挡杆分心，便利且安全。另外，新增一体式智能冷暖冰箱（-6℃至50℃温控）、前排座椅按摩，10扬声器燕飞利仕音响与31色氛围灯联动，一系列舒享升级配置精准契合驾乘需求，让原本的舒适体验再上新阶。DiLink智能网联系统（DiLink 100）新增手车互联支持华为、小米等品牌手机镜像、导航流转，没听完的音乐上车自动续播，导航信息无需重复操作、直接流转至车机屏幕；游戏中心的成语接龙、猜谜语等亲子游戏，既能打发时间，又能让孩子在玩乐中学知识；无麦K歌功让车厢秒变“移动KTV”，不用抢麦克风也能全车欢唱，并享受专业混音；26英寸W-HUD解决看导航分心问题，车道指引、车速信息直接投射在前挡风玻璃上，不用低头看中控，开车更安全。2026款宋Pro DM-i：百公里油耗低至3.2升，限时售价9.98万起 2026款宋Pro DM-i围绕“省油、能跑、好开、智能”四大家用核心需求，带来五大维度焕新，精准击中年轻家庭用户痛点。依托第五代DM技术升级，宋Pro DM-i亏电油耗低至3.2L/100km，日常通勤用家用充电桩，每公里成本不到1毛钱，比坐地铁还划算；纯电续航提升至133km，日常通勤可纯电出行，满油满电综合续航达1508km，解决长途出行里程焦虑。新车底盘硬件升级，全系标配前麦弗逊+后四连杆独立悬架，经过针对性调校，可有效过滤路面细碎颠簸，过减速带时悬架能过滤掉多余弹跳；高速行驶遇桥梁接缝、起伏路面，车身能稳稳承托，兼顾日常通勤灵活性与全家出游的稳定表现。2026款宋Pro DM-i新增冰珀青车色，灵感源自宋代影青瓷，整体温润、通透。并与2026款宋L DM-i一样换装集成式豪华电子怀挡，新增手车互联、游戏中心、无麦K歌等功能，舒享体验同步进阶。另外，2026款宋Pro DM-i还同步推出超级置换权益，进一步降低年轻家庭的购车门槛。在11月30日前下单，可享受3000元的置换补贴，限时售价9.98-12.28万元为追求品质与实惠的年轻家庭带来了更具吸引力的选择。此次2026款宋L DM-i与宋Pro DM-i同步上市，宋Pro DM-i聚焦家用SUV用户诉求，以更低油耗、更长续航正面对标合资燃油SUV；宋L DM-i持续夯实中级SUV市场标杆地位，形成上下覆盖、双车突围的市场格局。依托宋家族380万用户积淀与第五代DM技术背书，双车焕新巩固了比亚迪在混动SUV市场的领先地位，推动中国品牌SUV从性价比向高价值转型，让更多家庭享受到更经济、更安全、更智能的出行体验。

腾势全新大六座安全豪华SUV N8L开启预售 9月26日，腾势全新大六座安全豪华SUV N8L开启预售，预售价31.98万-34.98万元，与腾势N9组成旗舰豪华双子星矩阵，聚焦家庭出行需求，全家三代人的满意之选。限时预订可享万元双色车身焕彩礼及5000元基础保养。设计上，其延续家族“优雅之势”语言，提供6款含华夏美学元素的外观色，内饰以舒缓线条、亲肤材质打造“移动起居室”。空间表现突出，三排均为电动座椅，支持4+N种组合，第三排可前后滑移且带加热，49处储物空间+隐藏暗格满足多元需求。驾控与安全方面，全系标配易三方，2.0T+三电机组合零百加速3.9秒，云辇-A空气悬架+路面预瞄2.0提升舒适性，4.58米转弯半径解决大车操控痛点；2000MPa笼式车身、9气囊及多种稳定系统保障安全。智能配置丰富，17.3英寸吸顶屏、DiPilot 300辅助驾驶等，还联合品牌打造儿童座椅、车载按摩等，重新定义家庭豪华SUV出行体验。

比亚迪1-8月销量超286万稳居榜首，天神之眼车型累计销量超140万 2025年1–8月，中国汽车市场延续增长态势，汽车产销量双双超过2000万辆。乘用车新能源渗透率升至55.3%，自主品牌份额达到64%。在“金九银十”即将到来之前，行业头部格局愈发清晰，在新能源与自主品牌叠加的浪潮中，比亚迪稳居销量榜首，持续展现强大的市场号召力与增长韧性。销量双冠破纪录，目标完成率领跑行业数据显示，比亚迪8月销售新能源汽车37.4万辆，1-8月累计销量达到286.4万辆，同比增长23%，远超行业平均增速，以绝对优势稳居中国汽车集团新能源销量榜首。面对460万辆年度最先销量目标，比亚迪已完成62%，销量实现多维领跑，为下半年的最后冲刺夯实了基础。其中，比亚迪汽车（王朝丨海洋）8月销量达34.3万辆，1-8月单品牌销量263万辆，稳居销量冠榜首，并保持断崖式领先。技术为王，筑牢护城河销量的持续增长，背后是强大技术实力与产品的支撑。近年来，比亚迪“技术护城河”持续拓宽。年初发布的“天神之眼”辅助驾驶系统，搭载车型累计销量已超140万辆，8月辅助驾驶车型国内销量占比达90%，每天生成的辅助驾驶数据里程超8700万公里。在太平洋汽车发布的8月智能驾驶辅助车型品牌销量榜中，比亚迪以26.37万辆一骑绝尘，其销量相当于第2至第10名品牌之和。此外，灵鸢车载无人机系统、首创兆瓦闪充技术的超级e平台等创新成果相继落地。首搭超级e平台的汉L、唐L持续热卖，为销量增长注入核心动力。步履不停，全球化布局再提速不止国内，比亚迪的海外市场表现同样亮眼。8月，比亚迪乘用车及皮卡海外销量达80464辆，同比增长146.4%；2025年海外累计销量已达630728辆，同比增长135.7%，占总销量的22%。在刚刚过去的德国慕尼黑车展上，比亚迪携腾势品牌亮相，展示腾势Z9GT、D9，比亚迪海豹06 DM-i等七款重磅车型及兆瓦闪充技术，并宣布匈牙利工厂将在年内投产。未来，随着技术创新的不断深入、产品矩阵的持续丰富以及全球化布局的进一步深化，比亚迪将继续以“技术+产品+全球化”的多维增长引擎，推动新能源汽车产业向更高效、更智能、更环保的方向发展，为全球用户带来更优质的绿色出行体验，在汽车产业变革的浪潮中，持续书写属于中国品牌的辉煌篇章。

比亚迪发布e-Bus平台3.0，推动电动客车实现“电比油强” 9月15日，“比亚迪e-Bus平台3.0发布暨全新客车上市”发布会在杭州举行，正式揭幕第三代电动客车技术平台，推出电动客车首个千伏平台，推动实现“电比油强”，并同步推出基于该平台打造的全新电动客车C11，加速道路客运电动化。e-Bus平台3.0发布是比亚迪在客车技术领域的又一突破，树立了新能源客车技术新标杆，为全球客车电动化发展注入强劲动能。比亚迪自2008年启动新能源商用车的研发，17年来，累计投入超140亿，目前研发人员已超7000人。作为唯一掌握“三电一芯”新能源核心技术、且唯一长期专注新能源商用车的企业，e-Bus平台历经三次迭代，再次突破技术平台限制，实现“电比油强”，实现全球新能源客车技术新突破。发布会上，比亚迪商用车事业部总经理田春龙表示：“这是我们对‘加速客车电动化’承诺的兑现，是对‘为用户创造更多价值’追求的回馈，是对‘绿色成就美好生活’的初心坚守。”e-Bus平台3.0全方位颠覆性革新，聚焦“安全、高效、智能”三大核心领域。平台构建全球首个量产的客车全域1000V高压架构，驱动、充配电、空调等系统全面升级至1000V；开发全球最高的1500V碳化硅功率芯片；首创客车1000V电驱桥；配合七合一多热源耦合式热管理系统，整车综合能耗最大降低18%，-15°C低温续航提升50-80km。在安全方面，平台革命性搭载全球首创客车电池底盘一体化技术（CTC），将行业最薄客车专用刀片电池与底盘骨架深度集成，电池包具备十层防护，可承受50吨重卡碾压、超四倍国标挤压，显著提升整车安全性和空间利用率。在智能方面，全新一代电子电器架构将智能化、电动化高效融合，实现底盘、驱动、车身控制高效协同和智能控制。首推新能源客车专属车身控制系统客车云辇A、客车iTAC智能扭矩控制系统、高速爆胎稳行系统（TBC）、驾驶员失能辅助系统2.0，显著提升操控稳定性与行驶平顺性，乘坐舒适性和车辆安全性。此次发布的C11车长11米，依托e-Bus平台3.0打造，满载开空调工况续航可达400km以上，其安全性、高效性、舒适性等各项性能表现都远超燃油客车。C11首搭客车云辇A，连续颠簸，如履平地，有效缓解晕车；结合环保材料、高效通风、人性化温控及NVH静音工程，营造舒适驾乘环境。该车凭借出色性能，可适应高温、高寒、高原、山区、城市、乡村等多种不同环境的运营。比亚迪商用车连续两年获新能源客车出口冠军，目前，足迹遍布全球六大洲、70多个国家和地区，超400个城市。未来，比亚迪商用车将基于e-Bus平台3.0，推出更丰富的电动客车产品，携手合作伙伴，持续推动全球客车电动化发展，为地球降温1℃。

[09-06]讨论☆哪一款旗舰手机最好看？喜欢哪款？

比亚迪2025年半年报研发投入核心信息点 1、营收利润再创新高业绩稳健增长 ▶ 2025年上半年，比亚迪实现营业收入3713亿元，同比增23%；归母净利润155亿元，同比增14%，各项核心经营指标均创历史新高。 ▶ 比亚迪业绩持续增长的背后，汽车销量稳健增长是关键。2025年前七个月，比亚迪全球销量249万辆，同比增长27.4%。 ▶ 今年前七月比亚迪乘用车及皮卡海外销量55万辆，同比增长超130%，销量已超去年全年。截至2025年7月，比亚迪新能源汽车已进入全球超112个国家及地区。 ▶ 今年上半年，比亚迪在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多个国家新能源销量第一。 ▶ 高端品牌增长同样亮眼，方程豹、腾势、仰望三大品牌2025年上半年累计销售16万辆，同比增长超75%。2、蝉联A股“研发之王” 众多颠覆性技术横空出世 ▶ 巨额研发投入迎来技术爆发，比亚迪快速增长的不二法门，是通过持续不断的研发投入，打造颠覆性技术。今年上半年，比亚迪研发投入达309亿元，同比增长53%，比同期净利润高一倍。 ▶ 2024年，比亚迪研发投入542亿元，同比增长36%，首度成为A股年度研发之王。 ▶ 据中国上市公司协会数据，今年上半年，全市场上市公司研发投入同比增长3.27%，增速较去年同期提升近2个百分点，比亚迪研发投入增速远高于行业平均水平。 ▶ 对于比亚迪而言，研发投入高于净利润已经是常态。在2011年-2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过当年的净利润，截至目前累计研发投入超2100亿元。 ▶ 从已经公布2025半年报的国内主流车企来看，吉利控股上半年研发费用147亿元，长城汽车研发投入为60亿元、理想为53亿元、小鹏为42亿元，比亚迪一家的研发投入几乎等于四家车企之和。 ▶ 巨额研发投入迎来技术爆发。今年上半年，比亚迪推出天神之眼辅助驾驶系统、超级e平台兆瓦闪充、灵鸢车载无人机系统等颠覆性技术，持续引领行业技术变革。 ▶ 今年7月，比亚迪在全球率先实现媲美L4级的智能泊车，并承诺：在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，充分体现了比亚迪对天神之眼绝对的技术自信，也展示出对消费者负责到底的态度。 ▶ 比亚迪发布“全民智驾”战略后，仅半年的时间，搭载天神之眼辅助驾驶系统车型销量就已超120万辆，比亚迪成为智驾车型销量最高的中国车企，天神之眼成为中国市场装车量最大的辅助驾驶系统。 ▶ 近日，中汽信科权威发布《全球汽车新能源技术中国专利授权量排名》、《全球汽车混合动力技术中国专利授权量排名》以及《全球汽车纯电动技术中国专利授权量排名》。比亚迪强势包揽三大榜单榜首，以全面领先的专利数量，彰显其在新能源汽车技术领域的深厚积累与强劲研发实力。

比亚迪8月又双叒叕OTA了，这次是智能座舱再进化 8月27日，比亚迪旗下车型陆续开启OTA推送，DiLink智能座舱再进化。本次OTA升级包括车道级导航、全向行车记录仪、无麦K歌、无人机动态起降、游戏中心等多项功能，为用户带来更舒适、便捷、有趣的出行体验。此次OTA升级，比亚迪针对用户用车实际场景，推出了多项新功能与优化，覆盖行车体验和娱乐体验两大板块。其中，车道级导航解决了行车途中复杂路口易走错、堵车路段效率低的问题，提升通行体验；全向行车记录仪让事故责任划分更清晰，安全感满满。而无麦K歌和游戏中心功能进一步丰富车上娱乐场景；“灵鸢”无人机动态起降功能让车载无人机具有更高的可玩性。值得一提的是，比亚迪全品牌陆续上线无麦K歌，真正践行“好技术人人可享”的承诺。比亚迪重视用户车上的体验，为用户提供更多实用且具有情绪价值的新玩法。

比亚迪赛车场盛大开业打造“全民赛道全场好玩”新体验 8月14日，比亚迪郑州全地形赛车场正式开业。作为国内首批新能源汽车专属全地形赛车场，以“全民赛道、全场好玩”为核心理念，秉持“技术普惠”初心，打破传统赛车场高门槛、预约难、项目少的壁垒，构建起覆盖极致驾控、专业培训、品牌活动及新能源汽车文化科普的全场景服务生态。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞现场表示，好技术，要人人可享；好体验，更要人人可享。全速好玩尽在比亚迪赛车场。全地形场景首创，一站体验极致驾控不同于传统赛车场的单一赛道设计，比亚迪将全国特色地形 “搬进” 赛车场，打造浮水航行、沙漠冲坡等特色地形，让用户无需长途跋涉，就能一站式打卡极致场景。其中，悬天沙坡区以29.6米垂直高度和28°冲坡落差斩获“最高、最大的冲沙测试场”两项吉尼斯纪录，让消费者可在城市即可体验阿拉善的冲沙乐趣，顶部配备的300平米观景平台可以避开极寒极热，舒适赏冲坡享极限乐趣。浮水航行池为仰望 U8 专属打造，在70 米长的水池中，透过透明亚克力窗，能直观看到车辆凭易四方技术实现水中直行、转向，重新定义极端环境安全标准。极端路况“训练场”，安全技术看得见在带来极致驾控乐趣的同时，赛车场更是新能源汽车安全技术的绝佳展示平台。据了解，赛车场的模拟冰道原理是以湿抛光水泥面模拟冰雪路面，通过可移动抽板模拟被动失控场景，让用户在复现的危险场景中学会失控救车，让北欧驾照必考的安全技能成为全民可体验的“保命技巧”。国内首创的 44 米直径低摩擦环形道，采用3万多块玄武岩砖拼接，配合 3mm 均匀水膜控制系统，摩擦系数介于冰面与雪地之间。无论是驾驶海狮 07 还是腾势 Z9GT，普通用户都能轻松实现稳定漂移，直观感受比亚迪毫秒级电控响应与车身稳定系统的实力，让 “漂移” 从专业车手专属变为全民乐趣。全场景驾控覆盖，越野露营两不误从直线加速的激情到越野攀爬的挑战，赛车场实现了全场景驾控体验的覆盖，满足不同用户的多样化需求。1758 米赛道含9个弯道，最长直线加速道达 550 米，最高时速突破 220km/h，在直道上演风驰电掣的推背感。15300㎡多功能区设置标准绕桩、智能泊车、AEB、鱼钩测试、麋鹿测试等十几种场景，全方位展现比亚迪智能化技术魅力。27 个越野项目更精准复刻川藏公路、成佛坡等全国 “越野圣地” 精髓，从入门到高阶全覆盖，让城市 SUV 也能借智能四驱在初级路段展现从容通过性。特色地形体验过后，9000㎡露营区让用户伴着赛道余晖与星空畅谈，实现 “玩乐 + 休憩” 无缝衔接，为充满激情的驾控体验增添一抹惬意。三地联动扩容，推动汽车文化普及除合肥、郑州外，比亚迪绍兴赛车场即将在明年年初开放。比亚迪将在华东地区建造自然山地越野基地，占地2000亩，海拔500米，坐拥竹林茶园秘境，用户可穿越自然地形登顶“小天池”，将越野挑战与生态游览完美结合。未来，三地将延续“全地形+全场景”的理念，让用户解锁更多地驾驶的乐趣。启动“新赛道计划” 助力百万人下赛道此外，比亚迪与中汽摩联同步正式官宣“新赛道计划”。通过打破专业壁垒，让更多人接触赛车文化，助力“百万人下赛道”为中国汽车文化发展注入新动能。中国汽车运动文化的兴盛是汽车大国迈向强国的“成人礼”。比亚迪全地形赛车场开业绝非简单的场景叠加，而是汽车体验生态的重构升级。全地形赛车场让技术可触可感，凭“全民赛道”打破专业壁垒，既是新能源技术展示窗口，也是汽车文化大众化桥梁。让新能源汽车技术普惠、让驾驶乐趣触达大众、为中国汽车产业发展注入澎湃动能。

iQOO Z10 Turbo+上手：这手机藏着俩"反常识"的惊喜刚拿到iQOO Z10 Turbo+的时候，我对着包装盒愣了三秒——这手机怕不是偷偷练过缩骨功？先看我手上这台"极地灰"，后盖摸着像磨砂玻璃，但比玻璃轻不少，雾面质感有点像高级笔记本的外壳，低调得很。最妙的是镜头周围那圈明黄色"小光环"，本来灰扑扑的机身一下子就活过来了，有点像穿西装的人偷偷露了截花袜子，闷骚得恰到好处。但真正让我惊掉下巴的，是这手机的"身材"和"饭量"。你敢信？8.16毫米厚的机身，也就比我银行卡厚那么一丢丢，居然塞了块8000mAh的电池！要知道我之前用的某款手机，厚度快1厘米了，电池还没它大。官方说这是用了什么"半固态三代硅"和"超薄蓝海电池"技术，我听不懂，但我知道这意味着什么——周末出去玩不用带充电宝了！以前出门必带充电宝，现在手机揣兜里就能跑一天。再说说屏幕，这玩意儿简直是"阳光杀手"。144Hz刷新率就不说了，滑动起来跟德芙似的丝滑，重点是那个2000nit的亮度。前两天大太阳天我在公园试了试，手机屏幕亮得跟小镜子似的，刷抖音看导航清清楚楚，再也不用举着手机找阴影了，隔壁大爷还以为我拿了个小电视。最反常识的是低电量的时候。一般手机快没电了就跟快没电的手电筒似的，屏幕暗得像蒙了层纱，恨不得贴脸上看。但这手机用了什么"双微腔结构"和"电源管理IC"，电量只剩10%的时候，屏幕亮度居然还挺能打。昨天我手机剩5%电，硬是靠着这"倔强的亮度"，在便利店扫码付了钱，换以前早黑屏跪地求饶了。后来查了下，这屏幕用的是华星的C9+材料，听起来挺厉害，但对咱们普通人来说，无非就是看着舒服、户外能用、没电也不瞎眼。现在的手机参数越来越像天书，什么"发光材料"什么"电源管理"，咱不用懂，只要知道：大太阳下看得清，快没电时不摸瞎，这就够了。总的来说，这台iQOO Z10 Turbo+就像个会过日子的理工男——外表看着普通，实则藏着不少实用的小心思。8000mAh电池配8毫米机身，低电量还能保持高亮度，这俩"反常识"的操作，确实戳中了咱们日常用机的痛点。至于那些听不懂的技术名词，就让工程师们去操心吧，咱们只管好用、够用、省心，不就完了？

比亚迪第五代DM技术再进化，NEDC百公里亏电油耗刷新至2.6L 2024年5月28日，比亚迪发布第五代DM技术，实现了NEDC百公里亏电油耗2.9L，开创油耗2时代，发布一年之久，至今还没被超越。今天，比亚迪正式宣布第五代DM技术再进化，NEDC工况的百公里亏电油耗再降10%，刷新至2.6L，并通过了国家汽车质量检验检测中心（广东）权威机构认证，再创全球百公里亏电油耗新低。比亚迪第五代DM技术是当之无愧的全球插混技术标杆！自第五代DM技术发布以来，比亚迪已经将发动机、电驱总成、域控等硬件效率发挥到极致，要实现油耗进一步降低，关键突破方向就是软硬件协同策略的进化。可以说，插混技术已经进入“策略比拼的时代”。策略比拼关键比三点：第一比数据量，比亚迪第五代DM技术发布以来，搭载车型累计销量超150万，月均产生了28亿公里行驶数据，并覆盖了超180万种工况；第二比AI大模型，比亚迪全新开发了发动机AI模型及三电系统AI模型；第三比覆盖的工况数量，比省油策略的精细化，比亚迪第五代DM技术AI大模型，覆盖超180万种工况，每个工况都通过AI大模型做精细化的最优省油策略。一般来说，工程师做混动系统开发，只能做出有限数量的工况策略，相当于考生备战高考时，老师最多只能整理100套模拟真题卷，知识点难以全面覆盖。比亚迪第五代DM技术有超150万车主，月均产生28亿公里行驶数据，覆盖超180万种工况，这就是用户出行全场景工况的“超级题库”。有海量的“超级题库”，还有基于璇玑架构的整车智能能力，比亚迪全新开发了发动机AI模型和三电系统AI模型。他们就像“超级学霸”，深度学习超180万种工况的“超级题库”，给每一种工况做精细化的最优省油策略。比亚迪投入了超万名工程师，专注开发第五代DM技术，要榨干每一滴油的最大价值，只为让用户日常出行能更省油。以秦L DM-i和海豹06DM-i满油满电行驶2100公里的综合里程为例，进化后每百公里节省0.3升油，总共可以省下6.3升油，按照当前92号汽油每升7-8元来计算，相当于加满一箱油每次少花40-50元，技术进阶让用户出行更省。此次油耗进化的成果，后续将远程OTA推送给第五代DM技术所有车型，无论是已经购买的老车主，还是准备购买的新用户，不需要多花一分钱，都可以享受到更低的油耗。 #第五代DM亏电油耗刷新至2.6L#

比亚迪蝉联新能源公务车销冠最新“政府公务车采购榜”出炉，比亚迪蝉联新能源公务车销冠，今年前5月继续领跑，妥妥的“官方指定”！数据贼猛：政府平均买4辆新能源车，就有1辆是比亚迪，占比高达28%，比亚迪成为公务车首选。这含金量，堪比“汽车界高考”，毕竟公务车代表城市门面，要求贼严。比亚迪凭啥这么牛？全靠刀片电池、DM-i这些自研黑科技撑腰，安全可靠没得说。海鸥、秦、宋等多款车型都成了“体制内座驾”，日常公务出行就靠它们，真门面担当！国家最近还发文强调：公车优先国产新能源！作为国内新能源老大，比亚迪这下更吃香了。能稳坐政府“严选”头把交椅，说明产品力和品牌力绝对硬核！

世界杯首次出线，乌兹总统豪赠42台比亚迪汽车！北京时间6 月 10 日晚，乌兹别克斯坦击败卡塔尔，历史性晋级 2026 年美加墨世界杯。为纪念这一里程碑时刻，乌兹别克斯坦总统于赛后向国家队成员颁发 28 辆比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版及 14 辆BYD CHAZOR（驱逐舰05）车型作为国家级嘉奖。此次赠予乌兹别克斯坦国家足球队的宋 PLUS DM-i 冠军版与BYD CHAZOR（驱逐舰05）车型，不仅象征着绿茵场荣耀与绿色出行的时代交汇，更以「技术 + 本地化」双轮驱动，构建起品牌自豪感与创新科技的连接纽带。其中，宋 PLUS DM-i 冠军版以「强性能低排放」的产品特质，成为国家级嘉奖匹配之选，充分展现产品硬核实力。比亚迪新能源汽车成为国家级赠礼，体现了比亚迪品牌技术实力在海外广受认可。2025年1月-5月，比亚迪汽车在乌兹别克斯坦累计销量7859辆，其中仅宋PLUS DM-i单一车型占比就超30%。目前，比亚迪已在乌兹别克斯坦开设24 家官方展厅，正以本土化服务网络，邀请更多用户探索新能源创新车型。截至2025年5月，比亚迪新能源汽车出海足迹遍布全球114个国家/地区，比亚迪正通过新能源汽车普及推动乌兹别克斯坦绿色出行转型，以本地化生产战略，让可持续科技更贴近本土用户，践行「为地球降温 1℃」。

从 “天神之眼” 到全民智驾，比亚迪如何构建智能驾驶护城河？近日，比亚迪官方公布4月智驾车型销售数据，以213325辆的单月销量（占国内乘用车销量 71%）、超48万辆的累计销量（截至 2025年4月底），稳居智能辅助驾驶车型销量榜首。细分来看，王朝 / 海洋系列贡献 190617辆，方程豹、腾势等子品牌分别售出9068辆和13519辆，其智驾车型渗透率达71%，普及速度行业领先。基于乘联会及第三方数据交叉验证的 “智能驾驶辅助车型 4 月品牌销量排行榜” 显示，比亚迪优势巨大，领先优势超鸿蒙智行、理想、小鹏等品牌销量总和两倍，中国智驾汽车市场 “一超多强” 格局显现。比亚迪在智驾市场的出色表现，得益于 2025 年 2 月发布的 “全民智驾” 战略。该战略以 “天神之眼” 智能驾驶辅助系统技术矩阵为核心，“天神之眼 A” 三激光版用于高端仰望品牌，“天神之眼 B” 激光版服务腾势及比亚迪品牌，“天神之眼 C” 三目版适配方程豹及比亚迪品牌，覆盖高端到主流市场。相比之下，其他车企智驾战略执行多为 “高低配功能分层”，与比亚迪 “全系智驾” 形成鲜明对比。此外，比亚迪每天超 3000 万公里的智驾数据生成量，为智驾系统进化提供有力支持，构建起技术护城河，比亚迪智驾全维度领先。比亚迪开启全民智驾时代，源于三大核心底气。数据方面，其构建的中国最大车云数据库，为智驾系统优化提供丰富数据；研发上，超 12 万名研发人员（含 5000 多名智驾工程师）组成全球最大研发团队，实现软硬件全栈自研，保障技术迭代自主性与高效性；制造体系上，依托全球最大新能源汽车生产制造体系，带动产业链协同，降低智驾技术普及成本。比亚迪始终坚守 “安全是一辆电动车最大的豪华” 理念，将安全置于智驾技术研发核心。智驾系统的自动紧急制动（AEB）、低速紧急制动（MEB）等功能，可实时监测路况、识别危险并制动；车道领航（ICC）、窄道通行（NRP）等功能，通过精准路径规划和车身控制，减少事故发生，契合消费者对智驾安全性能的需求。比亚迪此次发布的数据带来多方面启示。技术普惠是智能化发展趋势，规模化降本推动高端技术普及；数据、研发和制造能力协同是智驾技术进化关键；安全是智能化的前提和底线。随着 “全民智驾” 战略推进，比亚迪智驾车型市场渗透率有望提升，数据积累将加速智驾系统进化，也将带动更多车企加大智驾领域投入，推动汽车工业向智能化、安全化、普惠化发展。

比亚迪车队成为法国戛纳电影节的“中国顶流” 作为全球电影艺术的顶级盛会，第78届戛纳国际电影节在法国戛纳举办，比亚迪深度参与此次法国戛纳电影节，比亚迪与又一国际顶级盛世同框。比亚迪与Nespresso合作，为参加电影节的嘉宾提供红毯接送用车，18辆宋PLUSDM-i穿梭南法街头，为电影节嘉宾的出行保驾护航。除此以外，腾势Z9GT在万豪酒店外静展，优雅和极具科技感的外观引发大量观众影迷驻足观赏和拍摄。

透视全球车企年报为何说高负债≠高风险？总负债与企业规模和营收相关，关于车企高负债，藏在年报里的真相。一、关于负债率负债率高是全球车企共性特征。从2024年财报来看，国内外主流车企资产负债率普遍在60%以上，部分车企负债率超80%。1、全球头部车企2024年负债率情况 2024年福特负债率是84.27%，通用汽车是76.55%，大众集团是68.92%，大部分全球头部车企负债率在60%以上。 2、国内主流车企2024年负债率情况 2024年奇瑞负债率为88.64%（截至三季度末），蔚来负债率为87.45%，赛力斯为87.38%，比亚迪为74.64%，吉利、上汽、长城与长安也在60%以上。 3、国内主流车企2025年一季度负债率情况从已披露2025年一季报的国内车企来看，负债率普遍呈现加速下降态势，其中比亚迪已降至70.7%，在近半年负债率下降近七个百分点，今年内负债率很可能下降至“6”字头。二、关于负债结构1、关于总负债汽车行业的发展离不开巨额投资与研发投入。放眼全球，国内外主流车企总负债处于较高水平，企业规模越大、营收越高、总负债也越高。 Ø 全球头部车企总负债普遍较高截至2024年末，大众集团营收2.5万亿元，总负债达3.4万亿元，是同期营收的136%；丰田营收2.2万亿元，总负债达2.7万亿元，是同期营收的123%；福特营收1.3万亿元，总负债达1.7万亿元，是同期营收的131%。通用汽车、宝马、奔驰、现代汽车的总负债也在万亿以上。 Ø 国内主流车企总负债相对较低比亚迪营收7771亿元，总负债5847亿元，为同期营收的75%；吉利控股营收5748亿元，总负债5047亿元，为同期营收的88%；奇瑞营收1822亿元，总负债1749亿元，为同期营收的96%（截至三季度末）；上汽集团营收6276亿元，总负债6104亿元，为同期营收的97%。 2、关于有息负债 Ø 有息负债反映企业真实负债水平企业负债可分为两类——无息负债和有息负债。 n 无息负债是指公司在日常经营过程中，产生的经营性负债，主要包括还没到期的供应商货款、即将支付的员工薪酬、尚未到期缴纳的税费，以及合同负债（如公司预收客户的购车款等，在产品交付后就会从负债转化为收入），没有利息成本。 n 有息负债是指公司向金融机构借钱、以及在资本市场发行的债券，需要支付利息。若还本付息压力过大，企业可能陷入流动性危机，因此有息负债更能反映企业真实债务压力。 Ø 全球头部车企对有息负债依赖更高丰田有息负债约1.87万亿元，在总负债占比达68%；大众集团有息负债约1万亿元，在总负债占比32%；福特有息负债约1.1万亿元，在总负债占比66%。通用汽车、奔驰、宝马、斯特兰蒂斯、本田、现代汽车的有息负债也达到数千亿的规模。 Ø 国内主流车企有息负债相对较低吉利控股有息负债为860亿元，在总负债占比17%；奇瑞有息负债为211亿元，在总负债占比12%（截至三季度末）；长城汽车有息负债为168亿元，在总负债占比12%；比亚迪有息负债约286亿元，在总负债占比仅为5%，在国内外主流车企中处于最低水平之一。三、关于应付账款作为国民经济重要的支柱产业，汽车行业对上下游产业链具有强大的拉动作用。车企规模越大，营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更明显。反映在财报上，企业营收越大，应付账款（未到期支付的供应商货款）也越多。1、应付账款占营业收入的比例情况衡量一家企业的应付账款规模是否合理，可通过应付账款占营业收入的比例这一指标来衡量。若该指标越低，说明该企业相对于其营收规模，未到期支付的供应商货款比例越低。从数据可见，蔚来应付账款占营业收入的比例为52%，长安为49%，长城汽车为39%，上汽集团为38%，比亚迪为31%。 2、与供应商的合作账期情况企业要实现与供应商互利共赢，不仅采购规模要大，向上游供应商付款也要快速及时，最重要指标是应付账款周转天数。据Wind数据显示，截至2024年末，比亚迪向上游供应商付款的平均周期是127天，奇瑞为143天（截至三季度末），长城汽车是163天，蔚来是195天，长安则超200天。

国货之光比亚迪又出圈啦，比亚迪在海外表现亮眼

[02-27]讨论☆小米 15 Ultra 真机实拍小米 15 Ultra 真机实拍，我必须说，白色和绿色的双拼色真的超级吸睛！真机拿在手里，比想象中轻盈多了，手感也是杠杠的。唯一的缺点就是镜头模组凸起比较明显，但这也情有可原，毕竟它的影像配置太强大了。所以，各位小伙伴们，你们准备入手哪个配色呢？

智能按摩鞋，你见过吗？逛街发现了一个智能穿戴的“新”品类，大家还见过什么奇怪的智能穿戴

[02-03]讨论☆Apple Watch 小组件发现一个Apple Watch 小组件很漂亮的App，推荐给大家。 App名字是「AMood」，不付费不影响使用小组件功能，大家可以试试。

M3芯片MacBook Air，超薄超快超便携新模具下的MacBook Air换上了M3芯片，不过仔细研究苹果的官网，发现更新可能确实就那么一点点，等等等，是不是终究等了个寂寞？全新的M3芯片MacBook Air，但跟M2款摆在一起，你能看出哪款是新款吗？作为芯片常规迭代机型，希望大家不要试图在外观上找不同，一个Magsafe接口，两个雷雳3速率的USB-C，一个支持高阻抗的3.5mm耳机接口，这些都将继续成为你的生产力伙伴。不过在外观上，苹果也隐藏了一个重大的更新，甚至你查官网都找不到。大家之前一直吐槽的午夜色MacBook Air，是指纹油污收集器。在M3机型上，午夜色安排上了抗油污涂层，跟深黑色的MacBook Pro一样，对比一下非常明显，也算了结了不少人的心病。13英寸大约两瓶矿泉水加一罐酸奶的重量，15英寸大概是3瓶矿泉水的重量，带出家门绝对算得上是轻装上阵。再加上这个超薄的造型，感觉在5年之内也不会过时。所以我们也大胆预测，根据苹果法，可能到M8芯片MacBook Air还长这样。担心刚买完就换模具出新款的用户，你可以随时入手。所以M3芯片的MacBook Air还更新了什么呢？当然是M3片，大家可能还发现了其他小细节的更新，但这些新能力也都是因为M3芯片的性能提升，一同带来的。M3芯片只能保证两块屏幕亮起，并且要优先保证自带的这块儿。其实这样对于工作室场景和外出场景区分很开的用户来讲没啥影响，就是没法使用MacBook自带的键盘和触控板了，你的输入设备还得另配。同时因为M3有更强的AI能力，所以使用MacBook Air自带的麦克风通话时，也支持“语音凸显”和“宽普”麦克风模式了。音频和视频通话的声音表现，都会更加清晰，配合MacBook Air轻薄的机身，非常适合打工人，随时随地无拘无束的开会。现在说回M3芯片的本身，通过GeekBench进行测试，13寸单核得分3083，多核得分11782，相比M2同尺寸提升了近20%。15寸单核得分3063，多核得分11756，相比M2同尺寸提升了17%。M3的一大改变，在于新的GPU架构下，添加了动态缓存和硬件加速光线追踪技术，更专业的图形渲染。计算工作和游戏表现都会更好，我们使用Blander渲染官方的小鹿素材，可以发现M3芯片对比M2芯片，速度提升了60%，在GPU性能上的提升，M3确实肉眼可见。对于有更多图形处理工作流，又不想损失轻便特性的朋友来说，M3芯片的MacBook Air是重大利好。实测来看，这两个尺寸之间，性能差异可以忽略不计。所以对于13寸和15寸的选择上，就是屏幕大小的机身尺寸的区别。对比13英寸和15英寸，一个是极致轻薄的Mac，一个是把大屏和重量平最好的Mac。在13寸屏幕上同时处理多个窗口，打开件浏览器，再聊个微信啥的，你就会觉得拥挤了，看个电影也没有那么爽。但在15寸的屏幕上，多任务可以更从容的排布开，看电影也更爽，扬声器还多出了2个低频单元，声效也更好。吧友们，以上就是M3芯片的Mac Book Air 两款13英寸和15英寸的介绍。如果你对此有什么看法，欢迎评论区留言。

Redmi Book Pro 16，一款搭载因特尔Ultra处理器的旗舰游戏本龙年一开年，Redmi笔记本跟上了新款处理器的更新节奏，也就是这台搭载了全新英特尔Ultra系列处理器的Redmi Book Pro 16。它所配备的瑞炫核显，也是首次和大家见面。轻薄本的外观，主打就是一个简约，还是Redmi的经典设计语言。ACD三面都是金属材质，Redmi的Logo放置在A面的中间，机身边缘，通过CNC做了圆角的过渡，摸起来要更加的圆润舒适。接口方面，数量不多，但好在雷电4的扩展性优秀，可以曲线救国。屏幕是一块16英寸、3.1K分辨率、165Hz的IPS天马屏。16：10的比例，对于打工人非常友好，实测最大亮度502尼特，还有全亮度的DC调光。色域覆盖和色准，属于Redmi的传统艺能，兼顾生产力需求。摄像头两边的双麦加机身侧边双麦，组成四麦克风阵列，可以带来更好的收声体验以及降噪效果。独立的开机指纹键，键盘的布局还是老样子，配备了全尺寸的方向键和3档可调背光。右上角的小爱快捷键，更换成了使用频率更高的控制中心。触摸板面积加大了不少，但没有上全域按压。140瓦氮化镓充电器体积不大，重量不到320g，还支持小米120瓦67瓦以及PD3.0的通用充电协议。附送的这个电源线长1.8米，还是C TO C的可插拔设计，可以作为数据线使用，对于需要经常移动办公的用户来说非常友好。最后看看配置方面，英特尔Ultra 7 155H究竟是一个什么水平？拿去年的Pro 15上的7840HS来一较高下。首先是CPU，R23无论是单核还是多核都要力压7840HS一头。GPU在3d mark time Spy中，也要超过7840HS 900多分。单从两者的跑分数据来看，Ultra 7 155H，确实是要比7840HS更胜一筹，但跑分毕竟是理论性能。看看实际的游戏表现，作为两款核显本，看一下三款网游的成绩，首先是压力最大的PUBG，1080P全低画质下，一个77帧，一个98帧，两者都没破百。7840HS的成绩要稍好一些，考虑到Ultra 7的发布时间，后续应该还有优化空间。DOTA 2这边，Ultra 7一转颓势，反超7840HS 19帧，刚好破百，算是小胜。那再来看LOL，差距进一步拉大到65帧，虽然实际游戏的体验差别不会特别大，但也证明了这颗新U的实力确实不容小觑。烤机方面，室温25°C下，在70瓦的性能释放面前，温度稳定在101°，WASD键位置是34.9°，键盘中间42°，温度是略高的，长时间高强度使用，建议外接键盘，人头位置的满载噪音在52dB左右徘徊，听感上还是稍微有些偏大。那么吧友们，你觉得这款Redmi Book Pro 16笔记本如何？欢迎在评论区留言。

Magic6 Pro电池直接拉到了5600毫安时，应该是非游戏旗舰里最大的！还支持低温增强，低温时续航最大提升33%。东北的朋友可以考虑下！

整理了下最近3000价位的手机，给大家参考又到年末了，不少网友私信想换个3000价位的手机，但纠结vivo和荣耀选哪款。把网上爆料的参数大概整理了一下，大家可以看看，当然我个人觉得可能S会更全能一些。

三星Galaxy Z Fold5质感无敌有人要买不一定推荐，但私底下聊它确实没有替代品。今年三星的大折叠Galaxy Z Fold5，虽乍一看和上一代没有什么区别，但它确实是三星5年折叠屏的集大成之作。和国产折叠屏的设计思路，真的完全不同，连小米都放弃遥器之后，三星还在坚持这一形态。合上之后呢，基本只能用9键来打字。但不得不说啊，这么单手拿它的手感确实是最好。单手操作体验几乎可以媲美小屏手机。别的不说啊，三星的精致感，真的很难找到竞品。比如同样是直角边框，但它其实在背盖做了点微曲，和中框严丝合缝。拿起来完全不硌手，精致感确实是独一份。至于它的屏幕质感，这个就见仁见智了。它有非常突出的显示效果，同时也有最明显的折痕。不过相比上一代是好不少，因为Z Fold5用上了精工铰链，使得这一代，几乎能够完全闭合。体积更小，重量也更轻。我自己倒是觉得这个折痕没有什么问题，毕竟用久了就习惯了。而且别人也能一眼看出来你用的是折叠屏，你觉得怎么样？三星的系统也有些类似的味道，功能很强大，就是啥都得看“”说明书“”。举个例子，它是少数能在任务栏堆下10个常用应用的手机。多任务切换起来超级方便，但要开启这个功能并不容易。但按照自己的喜好定制完以后，他确实好用且强大。不过对于用惯了国内定制化UI的朋友，要用的爽，确实需要一点点折腾。真的想入手，我建议是再等等双11，甚至再等一等，毕竟三星的价格懂得都懂。

小米14可以期待下小米14还是有点东西的，从宣传图来看，影像将会再上一个台阶，靠的就是这个Summilux，翻译为最高级的光。它来自于徕卡的镜头系列，Summilux就是其中定位最高的大光圈镜头，光圈一般是f1.4 ，f1.4的光圈镜头弱光性能非常优秀，可以在非常复杂的光线条件下都能从容应对，因此小米14的夜间拍摄能力一定会再上一层楼。重点是徕卡的Summilux系列，在紧凑的外形下，能够精确的实现畸变控制，这说明什么？手机的镜头正好是紧凑的外形，加上更大的进光量和更优的虚化表现，小米14真的值得大家期待。我比较认可小米一点，就是在同价位总是能够堆料的比别人更足。

能完全自研生产一部手机的只有三星真正有能力完全自研的手机品牌可能只有一个，它就是三星。严格意义上来讲，什么iPhone、华为之类的只能算是组装手机，因为有些供应链，还是用的别人的。而目前，全球唯一能够自研自产一部手机的，可能只有三星了。大家看看：芯片，三星是可以设计和制造的，水平可能比台积电差点，但很多人可能不知道，iPhone早期的芯片是由三星设计和制造的。基带，三星也是可以自己做的。屏幕，目前整个手机顶级的OLED面板，还得是三星。存储芯片，三星占有nand flash和dram存储芯片市场，大约四成的市场份额。摄像头，别忘了三星是有自己的相机产品的。人脸解锁，三星独有的3D虹膜。射频元件，三星早在2021年就有能力开发出八纳米的RF，这款自研手机除了处理器可能差点之外，其他的都是一线水平。

华为崛起之后，两个最大的输家也已经出现了华为崛起之后，除了苹果之外，还有两个最大的输家也已经出现了。首先第一个就是高通，高通此前一直呼吁放松对于中国芯片的制裁，因为你越是制裁，中国芯片发展的就越快。果不其然，美国的制裁彻底砸了高通的饭碗，因为华为从明年开始，所有全新机型将全面采用自家的麒麟芯片，将不会再采购任何的高通芯片了。而得知这一消息的高通也立刻有了反应，那就是决定裁员1200个岗位。而如今美国对于华为的制裁行动不仅没有成功，而是宣告了全面失败。而对于高通来说，不仅失去了一个最大的芯片客户，又迎来了一个最大的芯片竞争对手，美国可谓是搬起石头砸了自己的脚，而根据高通在第三财季的数据，高通的净利润已经整体下滑了52%。而如今华为带着自研芯片王者归来，恐怕高通的苦日子才刚刚来临。而一旦华为能够拿下中国本土的万亿芯片市场，那么高通可就不是裁员几千人这么简单了。第二大输家就是台积电了。前段时间，韩国芯片制造商三星电、SK海力士，已经被美国豁免在大陆提供半导体设备的无限豁免权，而台积电也获得了一年豁免权。但是对此台积电非常不高兴，凭啥三星电子和海力士可以获得无限期豁免，台积电就只能豁免一年呢？于是又开始向美国申请在大陆营运的无限期豁免。这说明啥呢？眼看着中国自己都能量产七纳米芯片了，再不向中国出口设备，那是一分钱也别想从中国赚了，这也代表着美国对于中国芯片制裁的阶段性崩溃。而随着华为麒麟芯片的出现，台积电的市值也蒸发了770亿美元，首先就是目前的芯片市场，进入了长时间的疲软，而且台积电也与高通公司深度绑定，高通失去了华为的订单，也就相当于台积电也失去了华为的订单。

iPhone 15 Pro Max最大的升级是什么？各位小伙伴，你们觉得iPhone 15 Pro Max最大的升级是什么？有人可能会说是Typec接口，也有人可能会说是钛合金，还会有人说是静音键其实都不是，而是这颗---A17Pro芯片。总在说8Gen2，8Gen3的GPU跑分比A17Pro高多少多少，这里很多人就容易被带到一个误区了，那就是抛开体验谈跑分。跑分只是在某种特定情况下的性能，并不代表真实的使用性。不管你8Gen2的跑分有多高，A17Pro的GPU，那可是目前手机唯一能玩3A大作的。这个不像其他用什么模拟器串流实现，而是真正意义上的移植。要想实现这个功能，一定要加入强大的编码移植技术。虽然现在只能以40帧的运行，但你想想往后的A18Pro，A19Pro，完全可以以60帧的运行3A大作了。就像当年一样，没人想到手机可以替代相机，没人想到手机可以替代MP3，没人想到手机可以替代报纸。那同样，可能你没有想到它可以替代游戏主机。

日本网友的一项发明，能够解决你晚上玩手机的时候，不小心手机掉落砸脸上的问题。 #玩手机

最懂堆料的手机品牌只有iPhone 手机属于软硬件结合体，硬件只有堆料到位，体验才会真正的到位。真正在认真做堆料的品牌，就只有苹果。其他大多都是表面堆料，再加上花里胡哨的功能。就以手机的三大件为例：处理器、屏幕、内存加闪存，就这三块，iPhone的堆料是其他厂商没法比的。首先是处理，CPU的性能在某些情况下，是由缓存决定的，8Gen2的缓存不超过10MB。而A17Pro仅仅L2级的缓存，就增加到了20MB，这个缓存可是跟M2一个级别的，这就是实打实的堆料了。其次屏幕，三星的M系屏幕，可是由整个基板中间材质最好的那部分做的。此外，苹果还专门为这颗屏幕设计了独立的芯片，以及搭载了次像素重采样技术。这种堆料，其他厂商就算现在有钱都做不出来。最后内存和闪存，在这一块iPhone一直都是有很好的料。有人说苹果用美光海力士，安卓很多也是用美光海力士。你要明白，同个品牌也是有不同等级的，就以iPhone15Pro为例，用的可是业界首款D1β DRAM芯片，这可是其他厂商不会给到你的。仅仅以上这三方面，你在其他厂商发布会上是不可能看得到的，苹果吃亏就吃亏在这里。发布会上只会讲体验，什么什么提升了多少，应该多学学其他厂商，多讲讲堆料。

被严重低估的手机品牌---中兴中兴的领域跟华为是极为相似，同样是做手机，做系统，做芯片，做5G基站，做企业级设备。在通信方面，中兴的5G专利全球占比8%多，排名全球第四，全国第二，仅次于华为，比诺基亚还高。至于5G基站更是恐怖，占据全球33%的市场，反而全球排名第二。芯片方面，中兴是有7纳米的设计能力的，是继国内华为之后的第二家拥有该能力的公司。系统方面，中兴的操作系统涉及了桌面以及服务器端。在通讯、政府、金融等领域，是很有知名度的。手机方面，全国首款5G手机就是中兴的Axon10Pro，曾经的中兴手机也是很牛逼的，2012年的手机销量已经全国第一了，足以说明手机的产品力，这块绝对不差呀。但这几年中兴手机似乎跟消失了一样，知名度没有，销量也没有，我不说90%的还不知道还有这么一个品牌存在啊。为什么中兴明明有不错的产比力，却混成了这样子呢？欢迎留言评论

华为Mate60Pro能不能打得过iPhone15 Pro啊？这么说吧，在信号、散热、续航方面，还真是华为吊打苹果，本来苹果的信号就差，连一般的安卓机都比不上，续航和充电我都懒得骂了，苹果摆烂多少年了，有过进步吗？那你要说处理器，那就算苹果挤牙膏，它也是地表最强的A17Pro。系统更新之后，它把发热问题解决了，降温的同时还提升了性能，这就很离谱了，这方面的差距咱们还是得承认。拍照这俩倒是互有胜负，但视频还是苹果更胜一筹，加上苹果这两年强调的专业性功能，这差距还是挺大的。但影像从来也不是华为mate系列的强项啊，或许P70可以和他碰一碰，在系统层面是两家已经平分秋色了，但是在一些细节和动效上面，那苹果做的还是要更好一点，在真正体验过这两款手机之后，你就会感觉到库克的脑子是真尽力了。iPhone的形态目前已经趋于完善，只能改变一些细微的地方，就比如说手感和配色，给新机用户一种钱没白花的感觉，就是不知道首发和加价买的，看到现在破发有没有肉疼的？但买华为新机就不用考虑值不值了，这就投资未来啊，这纯自研的SOC，秒杀蓝牙的星闪技术高低得支持一下，可问题是你这供货是不是太跟不上了，发布会上说好的十月份现货呢，一个多月里，我Pro+到现在都还没抢到呢？我已经看见好几个说等不起换苹果的了，加把劲啊余总。

盘点目前最成功的六款华为Mate系列机型你用过哪款呢？ #华为

文字与背景色不居中，咋解决？

麒麟9000s的出现并不是这三年来创造的奇迹，而是华为多年来谋篇布局的结果，是惊喜也是必然，致敬华为！#华为##华为麒麟9000s什么水平？#

真我GT觉醒光环系统，一个会玩光的手机。灯光会随着音乐跳动，挺炫酷。#真我gt5#

真我GT5，采用新一代热锻玻璃工艺

小米实验室，手机测试

鸿蒙4.0对比iOS17，你觉得哪个更丝滑？

为什么iPhone外观可以坚持几年不变？为什么一台iPhone外观可以坚持几年不变，安卓却年年在变？现在iPhone的整体外观基本是延续了2017年iPhone X的设计，每代的变化都很轻微。变化少可以增强辨识度。来看看安卓，小米上一代和下一代外观不同。OPPO上一代和下一代外观不同。变得太频繁，辨识度就降低了很多。小米或OPPO随便挑选一款手机，我敢说没几个人知道是哪个品牌哪个型号。根本原因是什么？只有两点：第一，制造周期，一款iPhone从立项到发布至少3年起步，甚至更长。比如iPhone11的拍照，A13处理器，都是三年半前开始研发，VisionPro甚至花了8年。这就代表完全可以控制外观不变。而安卓大约一年，低端机会更低，旗舰机会更长，一年时间根本无法做长期的外观规划，因为每一年堆的料都不一样。比如前一年大家比电池，去年比高刷，今年比充电，明年比拍照，后年比独显芯片。第二点就是我说过的，安卓对自己手机内部设计并没有太大的话语权，内部设计在某些程度上影响了外观。 #iPhone# #安卓#

华为Mate X3折成波浪形，屏幕都没碎！

小米发布会专利分享，感觉是在给华为做宣传。

远征A1，历时半年打造，是智元的第一代通用型具身智能机器人。这款机器人未来将可以在各种复杂场景下自主完成移动和操作任务。

2023，雷军年度演讲，总结的10个观点

蔚来手机售价预测根据此前流出的信息来看，蔚来首款手机售价或将超过5000元，甚至可能在7000元以上，并且是直板机。蔚来手机将于今年第三季度发布，并实现交付。

蔚来进军手机市场的目的何在？从曝光的信息和定位来看，它并非完全旨在与其他手机品牌竞争，而更多的是为了与其汽车业务形成互补，进一步完善其自家的生态系统。

这个怎么说？真假？

vivo Pad Air自在蓝开箱这款产品像蔚蓝的天空、清澈的海洋，给人以自由、舒展的感觉。一体化金属机身计，手握时触感温润顺滑。2.8K屏幕与144Hz高刷新率，视野开阔画面流畅，是工作学习的最佳选择。内置四扬声器与Super Audio音效，音质细腻且立体。不论是想放松娱乐还是办公学习，vivo Pad Air都能满足。可以说，这是一台外观精美，配置强大的平板，既美观大方，又能带来顶级体验。

蔚来手机产地为湖南根据工信部入网信息显示，蔚来手机的设备产地为湖南省湘潭市，这意味着有可能来自蓝思科技的代工。 #新机来了#

当这些大佬同时落水，你会先救谁？我有点犹豫

小米龙骨转轴，跨时代全新设计为什么说「小米龙骨转轴」，是跨时代的全新设计？是因为它是解决“轻薄折叠”与“全面旗舰体验”并存的关键。之前的折叠屏，一直都显得很“娇嫩”，在跌落时特别容易造成内屏损坏。现存所有的水滴转轴与屏幕弯折区都是“线性接触”，一旦落地遭受撞击，水滴屏幕就会发生明显形变，导致内屏与转轴硬性接触。所有作用力全部集中在跟内屏接触的两个接触线上，经常造成显示异常甚至是内屏破裂。小米工程师们下决心彻底推倒重来，果断放弃了现在的二级连杆转轴技术，以行业最高的14个活动关节组成的全新多级转轴结构，带来体验的大突破。具体而言，是通过结构重构大幅提升转轴的自由度，完整环抱屏幕，如同量身定做的全保护支架一般稳稳包裹住柔软的内屏。当内屏从以往的“线接触”变为“面接触”，就大大提升跌落的可靠性能。而这只是龙骨转轴带来的颠覆性突破之一。得益于上表面一体化无孔设计，龙骨转折在展开形态下，让屏幕转轴区得到充分支撑，很好控制了折痕深度。同时，因为表面采用超薄柔性玻璃，强度是行业通用的CPI塑料膜的2.25倍，也保证了内屏的展开平整度。而且在弯折20万次后，折痕变化控制在惊人的10微米左右。 MIX Fold 3颠覆性的转轴结构最大的收益，就是对转轴空间的压缩。因为更薄、更窄的设计，以及更好的贴合屏幕曲率，小米龙骨转轴释放出转轴区域空间高达17%。以至于在寸土寸金的轻薄折叠内部结构中，有机会装载更多的器件。因为有了「小米龙骨转轴」，轻薄折叠，才装下了四颗摄像头，全焦段配置，并且全部徕卡光学认证；轻薄折叠，才装下了两块小米澎湃电池，还配备了三颗澎湃芯片，挑战折叠屏最长续航；轻薄折叠，才有了全面真旗舰体验，第二代骁龙8领先版、超薄VC散热、双扬声器，甚至无线充电也不落下！「小米龙骨转轴」是小米深耕底层核心技术的成果之一。不因循守旧，以全能旗舰体验为目标，#小米mixfold3# 让轻薄折叠与真旗舰从此可以兼得。

8月手机新品发布会，你最期待哪个？ 8月14日：vivo Pad Air发布会（直接上架） 8月14日：小米MIX Fold3新机发布会 8月16日：一加Ace2 Pro新机发布会 8月?日：真我GT 5新机发布会 8月?日：三星心系天下W系列折叠屏发布会 8月?日：OPPO Find N3新机发布会

三星折叠屏手机依旧是最顶的现在推出折叠屏的厂家可以说是百花齐放，但是三星作为折叠屏的开山鼻祖，在折叠屏上下的功夫还是很多的，不出意外的话三星的折叠屏应该是目前唯一可以做到同时防水，并且支持Spen的。一般来说由于折叠屏的机械结构设计，很难在折叠的同时做防水，但是三星做到了，虽然牺牲了一些屏幕的折痕深度，但却换来了实打实的抗操性。还有SPen，SPen作为一支笔，在使用的过程中难免会在屏幕上造成大压强，但是三星的折叠屏完全可以应对，这同时也说明在面对指甲和钥匙之类的硬物的场景下，三星的折叠屏会表现得更加从容。

一加发布会邀请函挺别致大家觉得一加这个发布会邀请函咋样？反正我觉得挺有趣~