郁闷的歌 郁闷的歌
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《郁闷的歌》户外自行车头巾用途多 美女演示百变头巾戴法 1. 头巾最原始做法,套在头上即可。后面垂下的部分还可以打个结。 2.包头巾,你也可以像伊斯兰妇女一样把头发包起来,感觉神秘。 3.瓜皮帽,将头巾翻过来,套在耳朵上和齐眉处,将多出部分拉直,旋转几圈,翻开,包在头上。双层瓜皮帽做成了,挺像地主老财吧。冬天很保暖的哦。 4.头带,把头巾折成双层,套在头上,把头发拉出来就可以了。头带的宽度可以调节。 5.头绳,用头巾把头发一圈一圈扎起来,只要会扎马尾辫就会这个了。 6.海盗帽,折叠、翻出,似乎有些复杂的操作之后,你会和加勒比海盗一样帅气。 7.防风罩,用头巾从头到脸全包起来只露个眼睛,透气又挡风沙,沙漠里、大风天或者雪场用都很有效。 8.头盔内衬,骑行或者攀岩的时候,戴上头盔又淌汗的感觉可不好,把头巾绑在头上做内衬,一切烦恼都解决了。 9.眼罩,除非你独行天下,否则出去旅游不论远近总是三五成群,两个人share一个标房是最平常的事情。倘若你习惯早睡,却也不好意思要求不折不扣的夜猫子室友关灯。把头巾围在眼睛周围,成了临时的眼罩,也派上大用场。 10.围脖,套在脖子上,大功告成。样子很酷,风雪也灌不进来啦。美丽不冻人。 11.口罩,在围脖的基础上,把头巾拉到眼睛下面就可以了,耳朵也包住了,暖和啊。 12.护腕,将其三圈两圈绕在手腕上,头巾这时就起到了缓冲进而护腕的效果。尤其腾不出第二只手的时候,用手腕上缠着的头巾潇洒地在脸上一蹭,汗水全被吸跑。 如果你对头巾的使用方法还有所不了解,也可看以下视频,美女给你演示的头巾多种戴法。
《郁闷的歌》 单车加油技术指南 给自行车上油时,你真正要找的只是可以运动的零部件,也就是相互接触运动的金属件。要使用轻型、自行车专用润滑油,不要使用从你家车库 给自行车上油时,你真正要找的只是可以运动的零部件,也就是相互接触运动的金属件。要使用轻型、自行车专用润滑油,不要使用从你家车库里找到的那种脏脏的油。油如果太稀会迅速挥发,无法保持作用;如果太稠,就会留在上面,粘上大量的灰尘。 要特别注意下面几个部分: 链条:链条是自行车上的主要传动部件,也是最需要爱护,也最需要经常上油的地方。如果你在多尘或泥泞的环境中骑车,就应该定期清洗链条。 变速器:你的前拨和后拨正是变速时拨动链条的零件。它们由无数小的运动零件组成,还包括两个导轮。你要保持它们的清洁和润滑,使它们不会粘连在一起或变得僵硬。踩踏的时候变速,检查变速器运作是否正常,然后使用润滑油润滑任何可运动的零件,包括安装转点。 刹车线和变速线:这些线负责传递你的刹车和变速行为。如果它们由于没有得到及时的润滑而生锈或粘连,你将不能顺利地停下来或更换齿轮,甚至一点也不行。这是个重大问题。经常检查它们,特别是当你骑在多尘或潮湿的环境中,滴上几滴重新润滑。 刹车和变速把手:他们在车把上,是刹车和变速的关键零件。在它们的转点上以及调节螺母上滴1-2滴润滑油,保证正常工作。然后擦去多余的油,防止吸附灰尘。 刹车装置:在刹车装置(安装在你在前轮和后轮)上面,你看得到的任何转动的零件上滴几滴油。如果这些转点不好找,你可以捏下刹车把手,仔细看看哪里转动。这些金属零件相对运动的地方都是需要润滑的所在。要非常小心,别让油滴到刹车块上。否则就没法有效刹车了。 脚踏:在脚踏与曲柄连接的地方滴几滴油。同样,让油上到转动的部分。
《郁闷的歌》关于骑行过程中档位的问题 1. 一般情况下,前面的牙盘都用2挡。 后面的飞轮用5,6,7(不要用最大档)。也就是说,大多数情况下,都是2--5,6,7的组合.这里的‘一般情况’指:起步,一般骑行,最高速度25-30的骑行。这是有好处的(后面讲)。 2. 如遇上坡,飞轮减档即可.视坡度大小,变为2--4,3,2,1的组合. 3. 如平坦公路上,要拉高速,则先升后面的飞轮.达到2--8的组合。这时速度一般可达30-35. 如要更快的竞技,则再加前面的牙盘,达到3--8的最高组合!此时在踏频一定的情况下,速度达到最快,一般35-40都能达到。 此时若要减速,则应先减牙盘,到2--8;再减飞轮,到2--5,6,7。 4. 牙盘的1档,除非上山,一般都用不上. 注意: 提倡2--5,6,7的常用组合,是有好处的。 一是减轻飞轮的负担,要知道,不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命, 经常使用大输出比的组合,如2--8,3--8的组合,会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮,你就后悔了。 二是减轻起步时的阻力。方便,更快,更轻松的起步。 三是保护你的膝盖!长期只用2--8,3--8的组合,会使膝关节长时间处于紧张、发力状态,我可以保证,这样下去,不用两年,你的膝盖就废了!不可不重视。 其实,山地车设计那么多档位的目的,就是让你根据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的!如果要比谁骑的快,那就不用山地车了,骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道,山地的适应性就完全不是一个档次了。你看环法有几个骑山地车的?但越野谁又用公路车呢?所以,不同的车,本来就是设计适用不同的用途。 不懂得正确变档,是个费车,费力,费时,不讨好的过程。。很多时候看见一些装骚学生车,等完红灯,仍然用最大的传输比,甚至需要站起来登踏自行车,很酷吗?——只觉得很傻。完全不懂山地车的真谛。 那样起步,只会更费车,损伤膝盖,同时起步慢,时间长,降低道路安全性。。 真正熟练的山地车选手,会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦,速度快起来了就要升档;路况复杂,速度慢,甚至需要停下来重新起步时,就需要提前减档。等完红灯,仍然能很轻松的起步,加速,这才是最正确最安全最省力的做法。。。变档可以很频繁很熟练,熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位。这就需要你长时间练习了。 真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度,而是努力保持自己的踏频,无论何种路况,通过变档,使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好,以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果!以这样的最佳状态,最舒服的踏频,才能顺利完成长距离数百公里的骑行。 你说,‘感觉2.7不是特别快’,现在你就应该明白,2--7本来就不是最快的输出组合,因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的。也是最省力,磨损最小的档位。如果你要追求速度,请在合适的道路情况下,在体力和速度都拉到30-35的时候,使用3--8的档位(持续时间不要太长,可慢慢练习加长)。
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