失量烧放27的个人资料

动力表现很出色，全新探险者跑起来很顺畅本来我是想买途昂的，在网上看见它的口碑还不错，但试驾后不喜欢它带来的驾驶感受，特别是方向盘转动太费力，后来才经朋友介绍了解到了这款全新探险者，不仅方向盘转动力度适中，既不会太轻也不会太重，而且还有同级同价位车中唯一的纵置后驱平台，车子前后轴比重达到了50:50，特别是遇到急转弯的时候一把就能通过，始终能给我一种游刃有余的驾驶感受，综合这些方面，我最终将全新探险者带回了家。底盘的支撑性也不错，对车身起到了很好的稳定性作用，就算是不减速过弯也不会出现倾侧，还间接性地提高了乘坐的舒适性。最后再说说动力这块的表现，全系都有着276匹的最大马力，无论是响应速度还是爆发力都是很好的，特别是在市区车流中穿梭的时候，全程开起来一点也没有顿挫，再加上匹配的是10AT的变速箱，不管是加速还是减速都非常的流畅，开起来很爽快。

动力爆发性强，276匹马力超车轻轻松松一开始是被探险者昆仑巅峰版的颜值吸引，去试驾之后发现它的动力也很不错，能爆发出276匹马力，起步的时候很轻快，车子很轻松地就被带动起来了，开起来一点也不笨重。后段加速也不拖沓，试驾的时候我用的是标准模式，油门不用踩多深，动力就爆发出来了，速度提升很快，超车轻轻松松，跟宝马X5相比也丝毫不逊色。

时尚感杠杠的，40万买车就看探险者赤金版原来的时候就对探险者这款车很感兴趣，觉得它做的挺豪华的，没想到现在又上市了一款探险者赤金版，它延用了探险者的“豪华陆上游艇”设计灵感，车身颜色加入了加勒比灰，再加上海波金的点缀，整车造型优雅、高端。内饰的质感也很考究，比奥迪Q7的格调还要豪华，座椅用的就是全粒面半苯胺真皮座椅，体验感完全不亚于路虎这种百万级的豪车，所以想买豪华SUV，手头又没有那么多预算的真的可以去4S店看看探险者赤金版。

一手掌控，我的福克斯驾驶体验分享我开这福克斯已经有段时间了，最让我满意的莫过于它的操控了。低速时，方向盘转向真的很轻松，一只手就能轻松操控。上了高速，稍微用一只手扶一下，车就跑得挺稳的。方向盘的反馈也很直接，转到哪，它就往哪走，没有那种漂移的感觉。油门和刹车的反应也算及时，用过的人可能都知道，这种感觉挺好的。

从特斯拉到电马，我的电车生涯我开这电马电马已经一年了，里程数近3万公里，与它相处的时间也不短了。这车确实挺少见的，每次出门，别人都爱问问这车怎么样，或者说“哎，这不是那款电马吗？”这种关注度，初时确实挺有趣的。大概是在电动车刚开始火热的时候。那时候市场上的竞争不像现在这么激烈。后来，车价降了，我也算是经历了一波“韭皇”的洗礼。但说实话，心态挺平和的。毕竟我之前也开过特斯拉，涨价降价这些事，经历过了，自然就看得开了。这一年来，我和这车也算是相互磨合了。它的反馈，它给我的体验，大部分都是出乎我意料的。每次开它，都能发现一些新的小细节，或者是一些特点。我也会根据这些特点去调整我的驾驶习惯，更好地和它相处。虽然它是新一代的电动车，但我感觉它带有一种传统车型的气质。可能是因为它和野马有关系，所以有这种感觉吧。这车，我相信，是有它独特的魅力的。这种魅力，可能不是一眼就能看出来的，但只要你真正地和它相处，你就会慢慢感受到。我期待在未来，能遇到更多开这款车的车友，大家能一起分享经验，一起交流。有时候，真的觉得车不只是一台机器，它也是有生命的，它可以带给我们很多的快乐和惊喜。拍了点照片，不太专业，凑合看看犀利大灯三柱尾灯，辨识度很高内饰，车内空间都还不错

成都车展选车指南：福特电马，适合哪种人群关注各种车型成了习惯，这两年特别是新兴的新能源车领域，我自己也是两台电动车车主。谈谈个人感受，聊聊这车的目标受众，我认为，福特电马主要针对两种人群：一种是真正喜欢福特，尤其是对野马系列有深厚情感的车迷。另一种则是对欧系车的纯粹驾驶体验有高度追求的驾驶爱好者。这两类人群会对电马有着不同的期待。驾驶体验是我最关心的部分，先说说特斯拉Model Y和极氪001，Model Y的驾驶感觉很直接。而极氪001给人的感觉它就是台运动SUV。而电马，它的驾驶感觉更加接近传统的欧系车，稳定而又不失活力，它的悬挂调校、转向反馈都让我感到很舒服，尤其在曲折的山路上，相对来说，综合表现更好，个人觉得值得一试。外观上，福特电马的设计继承了美系野马的硬朗肌肉感，同时又融入了福特欧系车型的流畅线条，这种结合既保留了美系车的特色，又让它看起来更加国际化；内饰方面，电马的设计明显走的是简洁路线，但这并不意味着它在质感上有所妥协。反而，在细节处理上，你可以感受到福特在追求品质上的决心。（以上仅代表个人想法，欢迎理性讨论交流）电马算是一款集合了美系车的特色和欧系车的驾驶体验的产品，个人意见是值得体验。

车里过夜，电马给了我新的出行体验~ 我之前也没想过在车里过夜是啥感觉，上周试了一次。这车乘坐空间还不错，坐在里面，即使我180的身高，头也不会碰到车顶。躺下来，腿可以伸直，两个人躺在里面也不会感觉挤。而且，我试了下开空调，大概8小时后只掉了百分之二十的电。这车的电池续航确实不错，晚上也睡得挺舒服。以后如果出远门，我倒是可以考虑在车里过夜。

探险者赤金版-比豪华更豪华！在成都车展首次亮相的探险者赤金版，是探险者家族中最豪华的存在，我对这车也是很感兴趣。因为我本身是探险者车主，之前也有过改装座椅的念头，这次探险者赤金版的亮相，最突出的亮点就是百万级真皮座椅的升级，这次有机会可以近距离看一看，我也一定要搞清楚是怎样的豪华度？感兴趣的朋友可以一起看一下？有着百年传承的福特品牌，在消费者不断多样化的需求中进一步的提升车型，今天的探险者赤金版就是在原有探险者家族基础上进行了外观和内饰的豪华品质的升级，产生了史上最豪华的福特探险者！品质的升级很难从视觉中感受得出来，所以我建议对这车有兴趣的，可以到线下4s店去试试，亲身感受一下。探险者家族同级唯一纵置后驱，加上全系标配2.3T+10AT的动力组成，享受豪车的速度与激情。本次品鉴会最惊喜的一点就是对座椅真皮的了解，让我也进一步的了解真皮和仿皮，真皮的各个等级，那么赤金版的半苯胺真皮是个怎么样的等级呢？这次福特探险者赤金版用到的是Savannah全粒面半苯胺真皮座椅，是实打实的真皮材料，这样的半苯胺真皮一般都被用在路虎、迈巴赫等百万豪车上，品质仅次于全苯胺皮，全苯胺的皮一般是用在爱马仕这样顶级奢侈品包包上，豪华感满满都是！现场还给我详细的介绍，在座椅日常打理中，我们会遇到的问题，我本身是非常喜欢浅色，这次全新的浅色内饰，让我眼前一亮。可浅色的东西太难打理了，相信很多人跟我有一样的顾虑。不过，这个问题在这次探险者赤金版的浅色真皮上得到了很好的解决。座椅材质有了一项很先进的抗污工艺，即便是我们牛仔裤长时间的在座椅印染，也只需要肥皂水就可以擦干净。这就解决了很大的后顾之忧了！下面和我一起看看探险者赤金版的实车吧！首先外观很多地方用到了海波金颜色的点缀，让车身颜色也是亮闪闪，波光粼粼感觉。打开引擎盖，细节方面延续了波光粼粼的感觉，精致的点缀让探险者更有格调和品位

探险者赤金版-倾听用户心声、将“豪华”进行到底大家好，我是陕西福特车友会的会长刘瑞，9月6日-7日，史上最豪华的探险者-探险者赤金版在魔都上海的福特设计中心成功举办了此次品鉴会活动，我也很荣幸以车友会会长身份应邀参加了此次活动。作为车友会的会长呢，平时也会在车友群里面关注车友对现有车型的一些建议，之前一直有听到探险者车主针对探险者的内饰想要升级的更好一些的心声，毕竟现在其他车型的大沙发大彩电，我们也是想要的，这不，福特厂家也是听取了我们广大消费者的建议，立马就推出了这一款史上最豪华的探险者，看得出福特厂家是有认真倾听用户心声的，接下来就让我带领着大家一起走进此次的品鉴之旅吧。小小的伴手礼，是一个和赤金版座椅同款半苯胺真皮材质定做的笔记本以及lamy的签字笔，实实在在地让你感受到，皮质的柔软和细腻第二天我们来到了位于上海的福特设计中心，开启此次品鉴之旅

高速、山路、发卡弯，全过关！电马稳定性大考察！提电马一段时间，基本各种路况都跑过，电马在市区常开，线性加速很爽。这回开电马和朋友一起去四明山，电桩充满电出发，另外还有朋友的一台电动车，因为他是轿车，底盘相对较低，电马的底盘通过性好很多，我发现电马的电池布局和底盘设计确实让它的重心不高，底盘调教得还算可以，特别是在高速或者大弯上，四明山全程海拔1000多米，连续的发卡弯，有秋名山的感受，电马弯中表现稳定，爬坡动力足！上山路轻轻松松拿捏住。方向盘的手感是真不错，这电马虽然是电动SUV，但方向盘的感觉还是蛮直接的。上山的时候，虽然有自适应巡航帮忙，但刚开始手上的力度没敢放松，有点小紧张，尤其是看到前方弯道，没敢完全依赖，随着路逐渐熟悉，电马的性能真不错，至少在山路上给我足够的信心，低重心设计表现得相当稳，给我安心的感觉。导航定位余姚市四明山镇梨洲村庙下181号，那地方真是藏得深。车开了好一会儿，经过绵延的山路才到达目的地。打开引擎模拟，轰鸣声激起了对“头文字D”的回忆，想到来里面的飙车场景，一路播放着那个熟悉的旋律，整个驾驶过程像是被赋予了一种特殊的情调。到达目的地，这家店内部的布局很有特色。有桌球设施，座位区域宽敞，适合和朋友们聚在一起，喝点下午茶，享受悠闲的时光。点了店里的一些特色小吃，暴浆豆腐、鸡蛋仔、馄饨、烤肠和关东煮。暴浆豆腐确实口感不同，很有特色。店内还有一些不常见的活动，比如院子里的劈柴体验。拿着小斧头，暂时忘记城市的喧嚣，身心也放松下来。一路上，新能源车的身影越来越多。尤其是这一年来，我发现开出市区的车也多，这也证明了新能源车在逐渐被大众接受，也预示着未来出行的方向，低碳、环保，而且技术也更成熟。经过四明山盘山盘旋弯曲的公路，可以说，这是浙江最美的山路了。喜欢跑山自驾的小伙伴一定要去打卡到四明湖水杉的时候，天空刚开始露出黄昏的金色，大约是4点左右。周边的环境格外宁静，只有湖水轻轻的波纹和远处的鸟鸣作伴。如果有时间的话，可以在这里露营，正好可以静静地坐下来，欣赏那太阳缓缓下沉的画面，整个过程仿佛是一场无声的表演，每一刹那都值得驻足。老板是个很有意思的人。在店里不忙的时候，他会坐下和客人聊天。和他交谈中，能感受到他对这家店的热情和对生活的热爱。

全新探险者的驾驶模式，动力油耗都能选择时间过的真快，提车到现在已经半年多了，这段时间我和全新探险者相处还挺融洽的。这车有一点让我很满意，就是他有很多种驾驶模式，我最常用的就是运动模式和经济模式了。只要是路况好或者跑高速，我都会打开运动模式，那动力是真的强，一脚油门下去，速度提升的很快，超车特轻松。平常在市区通勤的话，经济模式也妥妥够用了，动力足够充沛，油门即踩即走，让我在红绿灯起步的时候格外敏捷，总是跑在前几个。

座椅堪比百万豪车，探险者赤金版的豪华基因觉醒之前就想买探险者，现在想再等等赤金版。这款车的外观车身颜色和内饰的浅色，我看着很喜欢。就跟穿衣服一样，全身白色的搭配才显高级和时尚。这款车的颜值是我是认可的，图片里的白色很雅致，内饰风格也不错，和外观浅色系保持了一致，奢华气质还是有的。新车的座椅是一大亮点，很值得去到店体验一把，探险者赤金版用得是半苯胺真皮，同样是按照百万豪车的标准做的，像百多万的路虎就是用的同样等级的皮料。这种面料摸上去温润酥软，就像和自己皮肤在接触一样。好的用料重要，同样座椅的设计也很有必要，新车座椅专门针对中国人的生理曲线重新设计，坐起来更加贴合身体，贴合度高了，身体受力面积更多，那种包裹感就更加明显了。从真皮材料的使用，再到座椅的贴合度，豪华感越来越深入，探险者赤金版的豪华基因也在慢慢凸显。探险者赤金版的升级直接让这台40万的车有了百万豪车一样的奢华体验，也给了买车的消费者更多的选择。喜欢简单低调的有普通版本可选，注重越野性能的有昆仑巅峰版可选，看重豪华感的，现在就可以考虑探险者赤金版。

车展一见钟情，试乘试驾满意，探险者昆仑巅峰版已订前段时间和朋友去车展逛了逛，没想到还把我买车这事给定了下来。当时在车展上看了不少车，让我觉得最震撼的要数探险者昆仑巅峰版，阿尔金橙太打眼了，第一眼看到它就被硬派的造型和醒目的颜色吸引。看完配置表又是一阵惊讶，前双拖钩、后桥机械式限滑差速器(野马同款)、动力侠AT胎、金属底盘装甲....夸张的是，就连离地间隙也增加了，接近角和离去角也经过了专门优化，两个字形容：硬核！三个字总结：有点猛！下面分享一波我在车展上拍的照片，大家一起看看是不是很酷！光是一个前脸就很多看点了，贯穿LED前位灯，独特的格栅灯，黑色中网，两个橙色的拖车钩……时尚、个性、越野味都有。扁平化的大灯造型看起来更有视觉冲击力。下面这个银色的护板就是金属材质的，安全感十足。车身侧面有点“游艇”造型的感觉，C柱和轮圈上的“昆仑山”标志还挺有意思的。黑色字母logo增加了车尾的高级感和神秘感。外观给我的印象是硬派，内饰给我的感觉却是豪华。真皮打孔搭配环保麂皮的座椅，高级感很足，坐着也舒服。门板和中控台上也用了麂皮材质，摸起来超级柔软，看起来豪华感满满。中控屏相当大气，画质清晰，挑不出什么毛病来，看导航看电影都很爽。屏幕还可以分屏，这个我觉得就很人性化了。图上就是我正在用分屏这个功能，屏幕左边和右边是完全不同的操作界面，左右开弓，我在其他车上还没看到过有这样的功能。旋钮换挡挺节约空间的，杯架不用的时候还有“百叶窗”可以关起来，干净整洁。仔细看看，旋钮附近的面板上还有昆仑山等高线的设计。第二排挺宽敞的，我感受了一下，坐着不顶头不顶腿，横向空间也不错，目测三个人很轻松。这台展车是7座版本，所以第二排有3个座位。座椅上面有橙色缝线，和外面的车身颜色很搭。后备厢空间也不错，看起来能装不少东西，估计日常家用或者全家出行都够用了。车展看完探险者昆仑巅峰版有点心动，开始萌生了去试驾的念头，当天下午就去了4S店。下午有点下雨，不过这点小雨问题不大，走起！刚去4S店时发现店外有一辆灰色的昆仑巅峰版，随手闪了几张，这个颜色一样很帅。这车后视镜功能挺多的，除了电动调节、倒车下翻、自动折叠等等，还可以自动加热除雾，像今天这种天气除雾就可以打开。

爱车就是我的第二个家有了这台探险者，我感觉我找到了自己的小窝。那真皮方向盘，握起来就是一个舒服；方向盘上的按键也不复杂，很实用。车内的大屏，看起来就舒服。轻踩油门，车子就如箭一般飞出去，动力强大，比途锐还要给力。有了这车，不管是出去旅游还是上班，我都感觉倍儿有面。

男人的玩具，探险者的诱惑从小就对汽车保持热爱，探险者成为我的新座椅已有1年多。这款车，我第一眼就看中了，那种霸气的外观，真是让我欲罢不能。车内的座椅也是真皮的，春游的时候坐在里面，一点也不累。那个屏幕每次看到都觉得高大上。说实话，开这车出去，真的是很有面子，颜值高，性能强，还省油，哪里都不输途锐。

硬核范儿十足，打卡重庆车展看探险者昆仑巅峰版重庆车展开到了家门口，当然要约上朋友来车展看车（美女），你们懂的。车模一个赛一个的漂亮，很是养眼，哈哈。车模看完之后就开始看自己想买的SUV。探险者昆仑巅峰版是我看的时间最长的一款车，因为它的越野实力确实比普通SUV强很多。新车配备了奥迪Q7同款的托森差速器，在越野的时候就算遇到打滑的路面也不用担心了，它会合理分配扭矩帮助车辆脱困，真的是硬核范儿十足！

这才是越野利器，重庆车展偶遇探险者昆仑巅峰版今年的重庆车展我早早的来了，除了看看漂亮的车模之外，还想着给自己挑选一辆能越野能市区行驶的SUV。因为福特展台的人比较多，就跟过去凑了个热闹，这一去不要紧就被探险者昆仑巅峰版给吸引了。看介绍说，这辆车用的是纵置后驱平台，而宝马X5也是用的这一平台，据说用这个平台开车会很灵活的，出厂还自带金属底盘装甲，这出去玩那觉能能让车子在越野的时候无惧各种复杂路面，真真的越野利器啊！

新探空间适合家用，乘坐起来很舒适家用来说，新探的空间非常适合。超过5m的车长，每一排都有足够的空间，我身高180 cm，将前排座椅调到舒适坐姿后，坐进第二排腿部空间还有一拳三指的距离。而且新探的第三排并不鸡肋，坐两个成年人是很轻松的，个人感觉比途昂更宽敞。5月新探的活动也挺丰富的，不仅有车漆喷漆服务，还能享受至高12000元的置换补贴，感兴趣的朋友可以去看看。

美式大型SUV，我选了探险者人生如同一场旅程，在这过程中，我们遇到各种人，结识挚爱，并最终找到陪伴一生的伴侣。为了在这旅程中畅行无阻，一台合适的座驾是必不可少的。就在今天，我订购了人生中的第一台SUV——探险者。它将为我家的生活带来全新的篇章。我选择探险者的原因很简单：颜值和空间。我和我的另一半都是外貌党，探险者的外观让我们一见钟情，尤其是它那霸气的前脸、犀利的LED大灯组和动感十足的车身线条。此外，宽敞的空间也是我选择这款7座SUV的重要因素，家里人多，对空间需求很高，探险者让我们非常满意。当然，探险者的动力和配置也相当出色，这些都是我选择它的关键因素。前排腿部空间宽敞，我178的身高也能舒适地伸展。大屏幕和电子旋钮让车辆的操作更加方便。后排空间同样宽敞，第三排进入方式也相当方便。总的来说，探险者是一款外观时尚、空间宽敞、配置丰富的SUV，我对它充满期待。希望我的分享能为大家带来一些实用的信息，也希望大家能找到属于自己的完美座驾。

新探保留了换挡拨片，能够保证激烈驾驶乐趣虽然我入手了SUV，但还是很喜欢激烈驾驶的那种感觉，新探很好地满足了我。它保留了换挡拨片的设计，如果觉得车子跑起来不带劲，就可以直接拨动拨片，连续降两挡，速度一下就提了上去，那种感觉不比轿跑差。买车前我也试驾过揽境，跑起来没啥激情，比较平庸。

新探的全速自适应巡航功能，跑高速更加轻松入手新探之后，我经常使用它的驾驶辅助系统，尤其是全速自适应巡航功能，给我带来了很多便利。在高速上使用这个功能，基本就等于打开了自动驾驶，不用一直踩着油门，车辆会根据设定好的速度前进，遇到车辆距离过近也会及时减速，我觉得比揽境的反应灵敏一些。

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超大超舒适，下订全家出游神器锐界L，坐等长假前提车锐界L燃油顶配正式价格出来了，27.98万，比预售价格便宜了1万，另外还给价值了2.8万的礼包，该有的福利都有了，功能配置上比好些40W的车都齐全，去4S店试完车之后，舒适感受到了全家人的好评，当场决定订下了锐界L2.0T四驱七座至尊型，销售说五一小长假前就可以提车，很期待到时候能够开着新车带全家人一起出去玩。看锐界L之前有考虑过揽境四驱豪华佳境版Pro 6座，当时觉得6座不错，第二排的空间还行，舒适性也可以。但是看完锐界L过后发现差别蛮大的，锐界L才是真正5米长的大7座SUV，这223的座椅布局能兼顾全员舒适性，另外功能配置也给到很厚道，妥妥的全家出游神器，我家一致决定就买它了。锐界L内饰也做得很有活力，黑白色拼接的内饰很潮，前排座椅和第二排座椅都带通风加热功能，而且第二排座椅还有腿托，还有3个快捷键，座椅调节起来很方便。其他配置我就不一一举例了，大家看配置表就能看出来，不管是舒适性配置还是智能化配置锐界L实在得多。再说下价格，燃油顶配，首付6万左右，加上购置税、上户、保险5500，按照59期结清，月供为4千多。相比31.48万起售2.0T的汉兰达，锐界L2.0T四驱七座至尊型价格更低，配置更高，还多了223的座椅布局，我们都觉得锐界L更值。下面再说下我在店里看车的情况吧。展车是星云灰，怎么看怎么喜欢，这也是我喜欢锐界L的原因之一，和锐界L的气质很搭。酷毙了，贯穿式大灯和中网结合在一起，车头看起来更宽更大，必须给设计师加鸡腿。发动机是2.0T，试驾的时候标准模式、运动模式我都试过了，动力我觉得够用。话说回来大家都是家用为主偶尔自驾，锐界L完全带得动，而且还很富余。别看车自重已经两吨多，但是油门不需要踩很深，发动机响应快，加速不含糊，这车好开。熏黑尾灯方向盘手感可以，轻巧，锐界L这车5米长，接近2米宽，开起来转弯半径并不大。中控屏长，这个视觉效果别提了，diao炸天的节奏。档把左边有3个独立的物理按键，之前我也不知道是什么，试过了才知道，原来是控制快捷键、自动启停还有全景影像。副驾驶座有老板键，有些车的老板键只有前后移动，锐界L的老板键还多了两个，是用来调节座椅靠背角度的。工作人员说前排座椅下面还分别有一个出风口可以吹脚这个部位，夏天空调打上之后降温会更快，因为角度原因很不好拍所以我就没拍了，大家可以去看看，座椅下面确实有一个出风口，如果没人说这个还真不容易注意到。第二排两个座椅都有独立的控制按钮，座椅前后调节、靠背调节还有腿托调节，另外还有三个按键，大家去试驾的时候一定要试一下，很好用，分别是零重力模式（一键调到最舒服的坐姿，靠背和腿托自动调好）、座椅恢复原位和座椅向后移动（我感觉可以移动到最远的距离）。第二排还有独立的无线充电，USB接口，空调控制面板，到位了没？绝对到位了！全景天窗可以打开前面一半买车的事情终于告一段落了，选车的确有点费神，毕竟这么大一辆车，30万，免不了会多多比较多多权衡。锐界L的正式售价我在之前猜到过八九分，没想到和我预料的这么接近，27.98万，价格不高，花差不多的钱还是锐界L实惠，我始终觉得居家过日子就是要这样精打细算。

网传带媳妇儿试驾锐界L，能现场批准预算，试试真假之前就听说带媳妇儿试驾锐界L，当场就能批准购车预算，于是我就带着媳妇儿一起去了附近的4S店，当时看完媳妇儿虽然非常喜欢，但是价格上还是有点小纠结的，今天锐界L上市，燃油顶配正式售价才27.98万，一下子便宜了1万，加上置换补贴啥的，还能优惠个两万多，对比之前跟媳妇儿一起去看过汉兰达的燃油顶配26.8万，锐界L这个价格真的是香极了，这不今天价格刚一出来，我就带着媳妇儿一起去了附近的4S店。看过了汉兰达再去看锐界L，发现锐界L在舒适性和配置方面都比汉兰达更让人心动。现在很多家庭都因为把舒适性看得很重要，而锐界L的座椅布局和悬浮式座椅刚好满足了很多家庭对大空间和舒适性的需要，能够真正照顾到每个家庭成员。另外在配置上，大家对比下配置表一下就能看出来，同样价位的车型锐界L显然配置更加丰富和实用，做到了真正的入门即高配，这样一对比，果然预算当场就被审批通过了，现场就付了订金，原来当场批准预算这事儿真的可以。走进店里一看，这锐界L好像吃了大力水手的菠菜，变大了不只一点点啊。展车的车身颜色也挺好看的，漆面给人的质感很不错，总之第一印象就挺好。颜值方面我就不多说了，之前大家对这车的解读就很多，也很到位。反正就感觉看起来挺年轻的，这样的设计往后再放好几年应该都不会过时。派给媳妇看了，她也比较喜欢这种潮范儿。咱也不多绕，直接给销售人员说想试驾，立马安排。一边试驾一边听他介绍，这样省时，还是同步感受他给我说的这些信息，彼此交流一番，这方式挺不错的。上车了老弟，阳光明媚，适合开着车遛一遛锐界L燃油版这台全新的2.0T发动机挺有劲，252马力的最大输出确实给力，前段不会太窜，但如果猛踩油门这货好像一下就明白你想躁一下，推背感随之而来。后段加速也挺持续的，8AT变速箱也挺聪明，差不多平路在时速80偏上就会升至8挡。锐界L尺寸变大了，但操控相对我之前开过的汉兰达来说，还是要灵活稳扎些。坐在后排感受了下，之前感觉这车带L2驾驶辅助开着挺舒服，半躺在二排座椅后发现，原来这货坐着也很享受呀副驾驶侧面还有老板键，高级感妥妥的，舒适感杠杠滴看了下内饰，感觉这不到30万的车带来了超过40万的享受。27寸的大中控屏显示得很清晰，我坐在第二排也能清楚看到显示信息，这就是大屏幕带来的好处。锐界L把之前的旋钮式换挡变成了现在的电子档杆，各有各的高级感吧。为啥我说这车坐着更舒服，看看这张图，信息量相当大。电动调节座椅、后排扶手、手机无线充电装置、腿托等等，这配置，反正我是挺心动的。坐起来包裹性好，转弯不怕倾斜，整体支撑力也很匀称，不会出现腰部腿部受力过大的情况，长途坐起来就更舒服。去感受了下第三排，我175的个头能坐下，像媳妇和孩子坐在里面会比我更舒服。讲真，这个时候我就很庆幸带了媳妇一来来看车。这舒服的二排空间，媳妇往上一座；这大屏幕，韩剧一放。哪里还用我费那么多口舌说换车呀，媳妇自己就给安排上了。现在锐界L的上市，再想到当初看车时对锐界L动力操控的喜欢,对后排空间和舒适性的认可,以及想象开着锐界L带一家人去湖南去贵州一路游山玩水，感觉20来万买这辆能兼顾到一家人安逸出行的锐界L挺值的。司机开着轻松，后排宽敞又安逸，这正是大7座SUV应该有的样子。

真实测评:爱福特车友会会长试驾锐界L混动版静态体验篇大家好，我是爱福特车友会的会长李光，3月22日-23日受长安福特邀请前往七彩云南，参加长安福特锐界L媒体试驾会活动。（爱福特车友会会长：李光） 3月17日，福特锐界L正式开启预售，发布混动版和燃油版共7款车型，预售指导价22.98万-31.98万元。锐界L开启了25万元级混动大7座SUV市场，这也是长安福特为中国市场做出的主动改变。当锐界L公布预售价后，我在爱福特车友会也听到了很多车主的声音，有对这款车的期待，也有关于这款车价格偏高，底盘减配的讨论。秉承着对车友负责的态度，我这次来到弥勒就是带着大家的疑惑、顾虑来真实体验一把福特锐界L的驾驶感受，全场景，全方位来对这款车进行一次真实的测评。（22日早早到了酒店，大家陆续签到中）锐界L相比现款车型，轴距与宽度都有大幅度增加，已经进入中大型SUV的行列，名称上“L”后缀可以说不掺水分。新车的外形、内饰、空间布局和配置全部都有彻底的升级，还首次引入混动系统来降低油耗。那么我就先以静态形式带大家全面了解下全新锐界L。外观方面，福特锐界L和现款锐界相比，更具科技和动感气息。特别是前脸采用的分体式LED头灯组，灯腔中三段日行灯带横铺并行，点亮后辨识度较高，两侧大灯之间还有一条LED灯带进行连接，精致感夺目。此外，前脸所使用的点阵式中网也是时下比较流行的设计元素，配以棱角分明的线条勾勒，更显年轻和张扬。

爱福特会长亲测锐界L：对比理想L8和汉兰达结果怎样？分享完锐界L的静态和动态体验，我们可以进一步通过和同级竞品的对比，更直观、客观地去了解锐界L，主要分为以下两类：一、以理想L8/L9为代表的新势力主攻6座车型，这让很多7座刚需家庭用户相当纠结。不仅如此，由于新势力造车经验有限，其产品在机械素质上存在短板。此外，它们大都为增程式车型，亏电油耗高也是不争的事实。否则在春节期间，理想车主也不会排着长队到充电站去充电。二、汉兰达倒是7座代表，但受车身尺寸限制，其第三排过于鸡肋。此外，汉兰达双擎虽然比较省油，但2.5L自吸发动机与134kW电机组合的驱动系统无法提供更强的动力。并且丰田车机拉胯，这一点地球人都知道。那有没有一款全方位满足需求的产品呢？现在我可以肯定地说有，它就是刚刚亮相的长安福特锐界L——一款搭载福特全新E混动技术的中大型SUV。提到混动，各位肯定认为丰田是混动的鼻祖，但事实上，福特是混动分流技术的奠基人之一，它获得首批混动专利的时间比丰田还早。各位知道为什么丰田THS混动系统会采用减速齿轮异轴布局吗？就是因为当年丰田要避开福特的专利。福特E混动的锐界L：搭载一台2.0T Ecoboost双涡轮增压直喷发动机（第五代产品），最大功率202kW，最大扭矩405N·m，两项核心参数远超汉兰达双擎。在这台高性能发动机的加持下，其零百加速仅为7.1秒，同级最快，比汉兰达双擎足足快了1.5秒。此外，高速行驶发动机介入时，锐界L的NVH表现更是碾压汉兰达双擎。关键是，福特这套混动系统还省油，秘诀在于它通过成熟迭代的动力分流技术，匹配高度集成电驱将混动系统的效率发挥到极致，一箱油可续航1188公里，WLTC工况下，锐界L百公里综合油耗低至6.31L。油耗不输汉兰达双擎，比亏电状态下的理想L8的油耗低得多。理想L8亏电油耗7.7L。并且就使用的便利性而言，锐界L为油电混动，说走就走，不需要充电，而理想L8为增程式混动，依然摆脱不了对充电桩的依赖。其实论操控，无论是汉兰达双擎还是理想L8完全不是锐界L的对手。为什么这么说呢，这也是有深刻原因的。丰田造车理念是经济省油，操控从来都是身外之物，而理想作为入行几年的新势力，在操控这条路上还有很长一段路要走。但对福特而言，操控是它的灵魂，无论动力系统怎么变，它永远不会丢掉灵魂。之前车友提过福特锐界L的底盘，这款车的底盘呢，据福特工程师描述：铝合金材料轻量化效果好，防锈能力强，强度也很出色，所以大家都觉得相对于钢来说，这是更棒的底盘材料，但其实很少有消费者注意到，一个铝的摆臂需要拥有更大的体积才能获得和钢制部件对等的强度。锐界L是一个大车，如果强行在底盘️用铝，很有可能就需要制造福特尺寸最大的单一铸造铝件，工艺上没有任何问题，但是增加额外的体积会造成至少以下两个显著问题： 1.为了给车厢增加空间，现在的多连杆独立悬架结构都很紧凑，如果有一个尺寸特别大的铝摆臂，就可能对维修保养造成阻碍，比如给做四轮定位带来不必要的困难，并且增加体积后的铝部件在轻量化方面的优势相对于冲压铁一点都不明显，这是在设计和取舍时必须要考虑的问题。 2.更大的摆臂体积也势必造成车辆实际的离地间隙变小，拖在下面的摆臂更容易遭到一些路面突起的撞击，铝相对于铁来说更加脆弱，容易直接断掉，锐界L毕竟具备一定的越野性能，包括率先使用这个悬架的皮卡车型macerick，越野工况是非常重要的场景，这种情况下用铁也合理一点。福特最出色的是大底盘调校，它拥有世界上最富有经验的一群底盘工程师，福特自然懂得如何进行合理的材料使用和调校。锐界L的底盘到底怎么样？其实个人觉得还是亲自去4S店试驾一下，亲自感受一下福特锐界L的底盘调教，不要只听网络上的评价，最真实的体验和感受才是你为什么会选择这款车的答案！

真实测评:爱福特车友会会长试驾锐界L混动版动态体验篇之前从静态形式带大家初步了解了一下锐界L，但是没上路开过都不算真实完整的评测。动态形式也得跟上，现在就来和大家分享。早上我们从东风韵半岛出发，前往太平湖森林公园。云南这片广袤的土地上，处处都是神奇的地貌，地形。单从这一点来说，全方位、多动态地试驾在这里就会变得很有话语权。动态行驶过程中，我们经过了国道、高速、山地等多种复杂路况，感觉锐界L作为一款主打家用地大7座SUV，很好地平衡了驾驶乐趣和乘坐舒适性，另外在试驾过程中让我记忆尤深的感受，一个是混动版锐界L油耗确实挺不错的，来回100km左右，表显百公里油耗7.0L，对这样一辆自重超过2000kg的车来说还是挺棒的了；另外就是锐界L的静谧性是真的好，即便在告诉超车时，发动机噪音、胎噪、风噪都很小，驾驶位正常说话第三排也能听得清楚，再用B&O音响放首许巍的个烘托气氛，真有了诗和远方正在路上的感觉。走完一段国道我们很快便上了高速，一过收费站就来了一脚猛油试试这2.0T的混动到底咋样，两个字：过瘾！整个动力输出比较线性，但加速感却很明显而且比较持久，这一下就让我对锐界L的动力有了更多底气。在速度起来后，如果想要超车什么的，锐界L的动力也是随叫随到的。所以在动力这一块，大家完全放心，即便是满载也很猛，比“够用”要高出不少。同时在高速路段，我们还感受到了锐界L丰富的智能驾驶辅助功能，新车依然搭载了福特的SYNC+2.0系统，中控屏的触控操作还是那样简洁，智能语音在语义识别的精准度上非常高，反应速度也不错。L2级驾驶辅助系统在高速路上很有帮助，打开全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警这些功能，锐界L就能一直顺着自己所在的车道走，手脚轻松不少，很适合开长途。最后我们来到以段泥路试了下锐界L在非铺装路面的表现，当时路面还比较湿润，即是个考验也挺有趣的。开到一个小水坑里时前轮就有些打滑了，四驱系统介入后立马感觉到了后面来了一股推力，实现了脱困。一趟烂路开下来感觉还挺有趣的，锐界L的机械四驱确实让人心里更踏实一些。一家人出去偶尔遇到比较难走的路还是能轻松应付，给工程师点个赞。在半天的试驾过程中，我们历经乡村道路、非铺装道路、城市道路、山路以及高速公路，可以说基本覆盖日常所有的使用场景。另外，从直观感受来谈一谈锐界L，起步时锐界L非常迅速，与纯电车型没有太大的差别，动力随叫随到。整体来说，锐界L无论是开起来还是坐起来都挺安逸的。新车能给我这种喜欢驾驶的人带来强劲的动力和不错的操控，同时还兼顾了燃油经济性。另外，良好的乘坐感和车内静谧的氛围还能给同行的乘坐人员带来堪比MPV一样的舒适感，很适合带一家人出去玩。如大家有兴趣，不妨去试驾体验一下，看看感受是否和我一致。也欢迎大家回复评论，让我们一起聊聊这款车！（爱福特车友会|福特锐界L车友会（全国/北京）正式成立，欢迎加入！）

到店看锐界L，车子又大又有范儿，我和老婆都喜欢抽空去店里看了下最近关注的很高的锐界L，看完车我和老婆都挺满意的，动力和操控是我喜欢的，老婆看上了这车的超大空间和舒适性。感觉锐界L的入门版配置也挺齐全，完全够我平时代步和一家人外出游玩使用。来给大家说说我的看车感受吧：我们看的燃油版，5米的车长很有体量感，坐进去试了试，确实比汉兰达宽敞一些，另外增加了223布局，进出第三排就很容易，跟MPV一样方便。老婆考虑得比较周全，说和爸妈住一起这车会比汉兰达更方便，舒适的第二排就给爸妈坐。燃油版2.0T发动力还是同级天花板，马力比汉兰达、途昂这些车都更大，我是比较喜欢的。同样是入门版，锐界L智能科技包含了20项智能驾驶辅助配置，汉兰达配置没那么多，价格还更贵一些。看完车后发现锐界L并不像网上说的有多贵，即便是这款22.98万的入门版和别的车比起来也都更实在。销售说这车4月18号就正式上市，我会再关注下最终价格，到时候再和大家分享。

试驾全家出游神器全新福特锐界L

准备下订锐界L，到店体验舒适空间，老婆超爱家里那台16年入手C3-XR年岁大了，而且二娃也了上幼儿园，小型SUV确实不够用了，还是得换辆大的。之前在各种爬网站、看实车，听说锐界L到店了立马去店里看了看，发现这车空间大、坐起来舒服、动力还不错，各方面都挺满足我家的需求，对比新上市的锐界L和之前看的汉兰达、陆放、昂科旗，锐界L实力和价格都挺打动我的，对7座SUV有想法的朋友我建议带着家人一起去店里看看锐界L，这车非常适合全家人出游。不仅价格美丽，而且还有新车上市福利，听说不少人都下订了。锐界L到底怎样，我来分享下自己的看车经历：锐界L的大空间和超强动力是最吸引我的两个方面。之前看过皇冠陆放，空间上感觉还过得去，看了锐界L后发现这俩空间上虽然差不多，但锐界L第二排有更灵活的223座椅布局可选，第二排座椅的电动调节、一键复位等功能非常方便，我更喜欢锐界L这种有高级感的车。另外在动力上锐界L更能打，2.0T发动机最大输出252马力，比皇冠陆放248马力略高，而且锐界L只需要加92的油，陆放的燃油版加95号油。再考虑到锐界L内饰更好看，27寸大屏更有科技感，价格上锐界L也更实在，最后我还是更偏向于选装锐界L。下面来和大家分享下我这车去店里的实际体验：这次看车，我们一家四口全家出动。到了4S店，锐界L是主推车型，样车放在店面最显眼的位置，进门就能看到。环顾一圈下来，前脸造型大气、车身线条流畅、车尾力量十足，最关键的是感觉实车真心大，确实2米95的轴距功不可没，心中的好感度自然+1。回头看看LP，并没有说什么，一个眼神秒懂，她也挺喜欢这样的设计。打开车门，自然坐到驾驶位上，LP座在副驾，这个时候，两个娃直接爬上了车，坐在第二排。要知道之前看车，两个娃都是直接奔儿童乐园玩滑梯去的，这一次竟然主动要来看车。坐在主驾上，有种被科技氛围全副包裹的感觉。尤其是贯穿前排的两块屏幕与出风口巧妙融合的金色线条，以及方向盘的手感，整体的握感恰到好处地舒服，加上电子挡杆轻触的手感，好感度又上升了一个Level。我自己是很喜欢锐界L这种2+2+3的布局，非常宜商宜家。全家出行，两个娃在第二排“皇帝位”，装好安全座椅，父母在第三排，也可以帮忙照顾一下。日常出行父母不在，将第三排放倒，储物空间妥妥的“爆棚”。不过，两个娃坐在第二排，感兴趣却是前面那块27寸的大屏，放个汪汪队、海绵宝宝之列的动画，足以让他们安静好久了。而且不用担心大小相争谁座中间，一人一边一座完全没这样烦恼。而且第二排座椅还加入腿托，两个娃的小腿再也不用晃着了。至于第三排，很多车型都是叫蹲而不是坐。当然，我这样1米85的身材肯定是不行的，但是据1米72的LP现身说法，感觉并不拥挤，特别是锐界L加长设计的第三盘座椅，给腿部支撑更多，真正有坐的感觉，应该可以减少长途行驶中的不适感。我对锐界L是认可的，像自己关注的2.0T 四驱七座至尊型，目前虽然还没上市，但预售价格28.98万已经出来了，都在预算范围之内。因为是预售阶段，4S店的小姐姐给了预定礼包，像什么6000抵车款，6年6次保养，7年免费道路就有这些福利。仔细算下来，新车福利挺厚道的，折合也超过五位数了，主要两个娃这两天一直在念叨什么时候换车，他们特别喜欢第二排的“皇帝位”。现在，我再和PL沟通一下，一致同意我先预定了。

看完空间超大的锐界L，我承认我心动了爸妈年龄越来越大，我总是想着尽可能地多陪陪他们，再加上我们家又是俩孩子，所以这两年一直考虑换台7座车。爸妈说选个价格不错的就行了，我觉得既然要换车，价格和实用性都得兼顾。于是便去看了别克的昂科旗，这次又来看福特的锐界L，这两款车对比下来我觉得还是锐界L更香。作为家庭用车而言，我对空间和舒适这两方面要求最高。锐界L5米的车长在数据上有优势，实际体验下来也非常不错，二排俩座椅之间的间隙有20公分是同级最宽的，进出第三排更方便。昂科旗第二排坐起来也舒服，但锐界L加了腿托和电动调节后，整个人会更加享受，爸妈坐在锐界L的后排就好像坐在沙发上一样，咱家一致更看好锐界L。老人家说车子大了费油，给他们说了这车有省油的混动技术，一看数据，昂科旗综合油耗还比锐界L高，也就对锐界L更有好感了。空间、舒适性、油耗这几方面来考虑，咱家都觉得锐界L比昂科旗更值得选。更别说现在锐界L的预售价也出来了，混动版起步才25.98w，比昂科旗29.99w的起步价都要低很多，考虑到锐界L性能和配置都更出色，怎么看都是锐界L性价比更高。第一眼在店里看到锐界L的时候就觉得很惊艳，前脸大气却不张扬，沉稳中又有些运动的味道，整个车型轮廓也是刚中带柔，是很符合我个人审美的设计。5米车长，2950mm轴距，同价位里看了这么多车都很难找到尺寸比锐界L更大的了，但是无论哪个角度看过去，锐界L都不会给人臃肿和笨重的感觉，反而高大的身材配上尺寸轮毂和悬浮式车顶会显得非常沉稳大气。先坐前排感受一下，我182的身高175斤体重完全没压力，头顶有很大富余的空间，座椅对于我的身材来说承托和包裹也是足够的。昂科旗中控台锐界L中控台相较而言，我还是更喜欢锐界L的中控台。全液晶的仪表盘，加上27寸的超大中控屏，看上去更加高级，科技感更足。昂科旗的8英寸中控屏放在2年前我还能接受，现在来看还是稍微差了点科技范儿。第二排的零重力座椅是最舒服的，左右两个座椅能独立调节靠背、腿托和座椅前后位置，进第三排可以直接走座椅中间的过道，座椅扶手放下来还有单独给手机无线充电的位置。相比之下，昂科旗的第二排坐起来其实还行，不过相比锐界L，手机无线充电、第二排一键复位、腿托这些都是昂科旗没有配备的，所以我还是觉得锐界L的第二排坐起来舒适感更好。锐界L的第三排是真正可以坐三个人都很宽敞的，第二排座椅只要调的不是那么靠后，即使我这个身高坐第三排都没压力，再加上头顶全景天窗的面积特别大，整个车内的光线都很充足很通透，视觉上也不会存在压抑感。锐界L有纯油的2.0T版本也有2.0T混动版本，我个人还是比较想买混动，毕竟混动的动力更好，油耗更低，而且跟纯油的版本一样加92号油就行，跟只能加95号油的昂科旗一比日常用车成本就要低很多了。到4S店实际了解才发现，锐界L不仅价格合理，而且在乘坐舒适性、科技感、配置等方面都挺满足我对一台家用车的各种要求，和别的车一比较下来，其实锐界L的价格还挺实在的。对锐界L有感觉的朋友，可以到店里亲自体验体验，带着家人一起去，你会发现这车确实够宽敞够舒适，这车一定有很多能打动你的地方。

探险者的荣耀之行——海洋守护，探长在行动

今年最卷SUV！超长轴距可选2.0T混动预售22.98万起？来源：转发（玩车教授）自从“福特中国2.0”战略正式宣布后，长安福特在国内不同细分领域市场上带来多款新车，其中包括福特EVOS、全新蒙迪欧、全新探险者以及锐界L。上述所提到的车型有一个共同点，专门针对国内消费者的使用场景进行深度剖析，更贴合它们的用车需求。锐界L开启预定后，也用数据彰显出了自身的实力，短短10天时间内就收获了3000+订单，可见它在细分市场上的受欢迎程度。北京时间3月17日晚，长安福特锐界L迎来了正式预售，新车共推出7款车型，其中4款为混动版，另外3款为燃油版，售价区间22.98-31.98万元。根据品牌规划信息来看，锐界L燃油版车型将在4月正式上市，而混动版车型则在7月上市。一分钟了解新车： 1. 2950mm轴距部分妥妥的越级水准 2. 配有混动版和燃油版车型可选 3.混动版车型零百公里加速时间为7.1秒新车采用家族最新的设计语言，官方称之为“势能美学”。泪眼式大灯组分布在左右两侧，中央由“一”字型灯条进行连接，形成一种面貌独特的设计风格，有效提升该车的辨识度。倒梯形进气格栅镶嵌在前脸中央，内部辅以点阵式元素所点缀，与老款车型形成了鲜明对比，从而营造出时尚感满满的视觉效果。而ST-Line车型则与普通版有所区别，中网、前保险杠饰条均采用熏黑化处理，更能突显出该车的运动感。车侧保持高大魁梧的造型，凌厉的腰线从前往后贯穿于整个车身，增加了运动感的同时并没忽略到层次感。此外， C柱还进行了前倾化处理，这种设计可让车厢后排采光更通透，提升后排乘客的乘坐体验。两侧尾灯内部结构十分密集，点亮后极具视觉辨识度之余，还进一步拉宽尾部视觉宽度。

大马力混动+机械四驱+双零重力座椅！锐界L要颠覆谁？来源：转发（电驹）近日，长安福特正式公布了旗下锐界 L 的预售价，共 7 款车型的预售价格区间为 22.98万-31.98 万元。需要说明的是，锐界L混动版起步价格相比老对手汉兰达双擎的入门版价格低了将近1万元，针对性还是很强的。锐界L 亮点提前看： 1、大马力混动，避免了小马力混动的爆发力不足； 2、与丰田合作开发了e-cvt，节油效果明显，官方油耗显示：6.31L/100km； 3、混动SUV中唯一带机械四驱的； 4、二排配备双零重力座椅； 5、车长5米、轴距接近3米大涡轮增压发动机+混动组合锐界L的出现，让我意识到一个现象，大马力涡轮发动机+双电机的混动时代来了。从已知信息来看，锐界L率先搭载了这套混动系统，采用了第5代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷发动机，最大功率202kW，最大扭矩405Nm，作为一款5米车长、近3米轴距的大7座SUV，锐界L匹配智能电控机械四驱系统，可实现零百加速7.1秒，其中这套电驱系统由高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成而成，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，使锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航超一千公里。1、续航超过1000km 混动的意义有2个，第一是节油，第二就是续航，锐界L混动的意义明显达到了。不过，还有一个重要细节需要说明下，锐界L的油箱容积是75L，比汉兰达的65L要多出10L，比唐DMi的53L油箱，多出22L。

保护海洋，发扬探长精神！全新探险者带你一起行动

春日小聚，赏北国风光，记有趣的车友探春生态摄影行北方的春天来了，户外的积雪正在慢慢融化，觉得是时候和车友们一起来一场春日聚会了！和大家商量了一下，决定周末去哈尔滨的天鹅湖庄园组织一场车友探春摄影活动。这次活动有熟悉的老车友，也有全新探险者车友，大家通过生态摄影记录了探长迎新、营地清野、自然小动物生态美景、探险者雪地撒欢、趣味BBQ等等美好瞬间，大家都说生态摄影是既好玩又很有意义的活动。通过这次活动，呼吁小朋友认识到了保护环境自然的重要性，为传递探长精神又出了一份力，心里也很开心和自豪，以后还会继续组织有意思的活车友会活动。在全国车友群给大家分享活动过程的时候，南方的车友们表示看到春雪羡慕不已，那就来和更多的朋友们分享一下我们镜头下的北国风光，分享我们这次春日迎新活动。先分享下我们这次探春生态摄影行的活动美图。清晨出发，开着探险者哼着小曲，用语音直接说“导航到天鹅湖庄园”，目的地立马就呈现了出来。挺久没去户外玩儿了，这段时间开车比较少，趁着这次天鹅湖庄园的车友会，好好享受一些驾驶的乐趣。探险者给我的感觉还是那样舒服，在高速路上动力杠杠滴，超前面这两辆车，油门一踩就超过去了，很轻松。而且即便是超车时候的高速和变道两种状态同时启动，车身也很稳，买了探险者后驾驶乐趣真的增加了不少。

#探长召集令#生态摄影行，即刻出发

#探长召集令#探春清野，生态摄影行

入门即顶配，汉兰达在锐界L面前不香了近期想买车，一直在关注车市信息，今天看到锐界L公布了配置信息，我便赶紧上官网瞧了瞧，好家伙，入门即顶配，真的很卷。为什么说锐界L入门即顶配？就拿锐界L入门车型与现款锐界两驱五座铂锐型相比，升级为三区自动恒温空调，增加感应雨刷，这些功能在用车时都非常实用；另外还新增了多项L2级驾辅功能，比如全速智能自适应巡航、车道辅助保持系统等高阶智能，可以在行车过程中最大限度地帮助我们实现轻松驾驶，从而减少驾驶疲劳。除此之外，空间也完胜我之前看的汉兰达，5米车长，近3米轴距，外加223的座椅布局，大五座、大四座、大七座，你想怎么坐就怎么坐，空间灵活性绝绝子。配置方面，更能瞧见锐界L的诚意，即使是入门款车型，配置也很丰富，三区独立恒温空调、驾驶员座椅10向调节等配置，舒适度高得很，给予所有车主享受式的用车体验。除此之外，锐界L还全系标配车路协同系统、DAS疲劳驾驶预警等智能配置，诚意真的到位了。你以为这就完了？“卷王”锐界L真的不会让我失望，隐藏式感应门把手科技感十足，很契合年轻人的审美；还有12.3英寸的全液晶数字仪表盘，用起来也很带劲。咱就是说，就这些标配的东西，真的很够用了，这样看下来，汉兰达着实差了点意思。

锐界L配置出来了，入门配置就很高，卷王实锤了本人打算23年换个大点的车，全家人一起出去玩也方便，这段时间一直在关注锐界L，外观好看，有混动车型，223的座椅空间和动力参数看起来都挺不错。今天配置参数终于出来了，入门款就配了全景天窗、三区独立空调、L2级自动驾驶这些一般只会在高配车中出现的配置，看起来这些在锐界L上竟然都是全系标配的，卷王实锤了。三区独立空调我个人很喜欢，很适合我这种有老人的家庭，我们前面可以把温度稍微开低一点，爸妈坐后面可以稍微调高温度；L2级自动驾驶辅助包含了带自动启停的全速自适应巡航、车道保持、主动安全等等功能，一家人出去的时候都不用换着人来车，全程有各种安全系统把关，开长途的时候会轻松不少。像27寸的超大中控屏、车路协同、SYNC+2.0智行互联系统这些黑科技又显档次感还很实用的功能，锐界L上都是全系标配的。对比了下锐界L的入门和高配车，感觉高配的配置相差并不多，想要一家人舒服出行入门版本也是足够的，这一点上福特真是诚意满满。顺便也看了下汉兰达，锐界L全系标配的全景天窗汉兰达只有高配车才有，L2级自动驾驶在汉兰达这里少了30W更是别想，8英寸的中控屏更是显足了日系的“短小无能”，汉兰达的中配车也只能勉强和锐界L的入门级配置扳一扳手腕。这样看起来锐界L的入门显然比很多同级车中配的功能都还要多，而且很实用，“卷王”称号实至名归呀。前两天去店里看过实车了，颜值、空间和内饰我都挺满意，等试驾车出来再带家里人去实际感受下。

看了锐界L实车，颜值高空间大，想订了在网上看到过锐界L的车图，感觉它的外观造型蛮大气时尚的，昨天又看到销售发朋友圈说这车10天就突破3000订单了，一出来就这么多人喜欢应该很有看头，所以我就来到店里看了一下锐界L。我研究了一下它的223座椅，说实话，这个布局还是蛮少见的，除了乘坐空间很宽裕，坐着不会感觉到半点拘束以外，座椅填充物和包裹性都不错，坐上去柔软舒服，甚至周围人安静一点，我都可以躺在上面睡一觉了，哈哈。销售说这车一箱油可以跑1188公里，百公里油耗才6.31L，对于一个车长五米，2.0T最大功率202kW的七座SUV，这个油耗我还是挺满意的，要是日常代步使用的话，一箱油够跑一个月了。最后走的时候销售还介绍了一些福利政策，现在下订就能享受超长时间的整车质保和5000元礼品，说得我都有点心动了。

用车分享，锐际的动力性能很不错本来今天打算出来散散心，没想到半路竟然下雨了，不过坐在车里听雨声也挺享受的。雨停后给我的锐际ST-Line拍了几张，这款车入手快两年了，我觉得动力性能很不错，它用的是2.0T的涡轮增压发动机，马力很足，最大有248匹，比RAV4荣放强多了，所以车子起步或者超车时速度很快就能提上来，总之动力挺强劲的。

锐际的驾驶舱挺炫酷，SYNC+车机系统很智能今天下班回家前，我坐在车里放空了一会儿，看到锐际炫酷的驾驶舱，忍不住想给大家分享一下。这款车的SYNC+车机系统很智能，12.3英寸的中控屏触控很灵敏，我感觉比RAV4荣放的好用。

听说时尚的外观和强劲的动力更配哦锐界L这次亮相蛮惊艳我的，尤其是车的外观设计，车的前脸采用的是大尺寸进气格栅，配上黑化的鳞片结构，运动感扑面而来。再加上分体式的大灯组和贯穿式的日行灯，又给这个车增添了一些科技感。车身整体是溜背式造型，线条流畅，车顶做了黑化处理，看起来非常大气，太能抓住我这种颜控的心了。锐界L看起来很有运动感，开起来应该也不会差，混动版用的是2.0T的发动机，动力十分强劲，破百只需要7.1秒，这个数据可以说在一众同级车也是很优秀的了，希望锐界L赶快上市，我一定第一时间去试驾！去官号看了看，现在已经给出小订惊喜了，福特还挺实在的嘛，喜欢的朋友可以了解下。

底盘稳重扎实，开锐际过弯完全不带怕好马配好鞍，我这个老司机的车技配上锐际稳定扎实的底盘，陡坡急弯完全不带怕。可能福特本身的底盘调校就很出色，加上锐际的麦弗逊式前独悬和多连杆式后独悬韧性好，所以车子过弯时，车尾的通过性就很干脆利落，那种感觉就像有股力紧紧的把车尾往回拉，过弯时特别有安全感。这车不仅好，最近福特商城的福利也挺好，22788元开门红大礼包已经安排上了，算下来可以节约不少钱。

返程之路，锐际开着很有安全感大年十五一过，我也就踏上了返程之旅。春雨之后的山路要比来的时候更加难开，但好在我有锐际。前后铝合金独立悬架对底盘的支撑要比亲戚的CR-V稳很多，只要不是太深的坑，我在车内坐着就不会有太大的颠簸感。再加上方向盘的指向很准，即使在泥地过弯也不用来回的调整虚位。有锐际的陪伴，即使前途再难我也能轻松驾驭。

我挺满意锐际的动力，超车很给力兄弟们初六都回北上广深上班了，我只能一个人开着锐际这游游那玩玩，等过完元宵再走。我挺满意锐际的动力，它的发动机是2.0T的，涡轮增压进气，所以动力输出比较猛，油门轻轻一踩车子就能动起来，这个响应速度还是很快的，而且它有248匹的马力，高速上超车很给力，完全没有提不上劲的感觉。最近22788元开门红大礼包在福特商城里面就可以领，看准锐际的朋友可以去搞一下这个开年头彩礼。

2023年的新玩具，提新款福克斯S版作为一个玩车的90后，之前玩的一台二手的铃木雨燕，但确实上限低了，再改也没啥可玩的了，所以今年终于把车换了。对比了一下大众的高尔夫，不过试驾下来，感觉高尔夫在驾驶感受上还是不如新款福克斯。福克斯的操控的确是要运动得多，1.5T四缸发动机+6AT变速箱的动力反应更跟脚，原厂就米其林PS4轮胎的配置也更给力，后面也省了换胎的钱。

操控好空间还大，今天定了三厢竞速版从去年就打算买车，结果没想到今年才终于订车。前后也试驾过朗逸思域等等不少同级别车型，但最终还是选择了新款福克斯，主要是对比下来，还是觉得新款福克斯开起来最舒服，1.5T的四缸发动机性能也很强，提速比老款三缸车型快了1秒。而且不仅操控给力，这车的空间也很宽敞，作为家用还挺合适。

入手锐际一年，锐际的动力和操控绝对可靠第一辆车因为预算没有选择的余地，入手的是二手别克凯越，开了有三年时间，实在是各种性能太差才决定换车。有了开第一辆车的经验，换车的时候我将车子的动力和操控看的很重要，所以将目标定在了昂科威S和锐际之中，分别去4S店试驾之后，感觉昂科威S在动力和操控这两方面都不如锐际，没有那种扎实感不说，提速也慢一些。反而锐际给我的感受就不一样了，底盘稳定扎实，铝合金下摆臂带来的韧性也是很不错的，更何况锐际有着248匹马力，百公里加速直接跑进了7秒俱乐部，这样的实力很难不让我爱！在预算内，我选择了锐际ST-Line版本，静谧蓝的颜色，到现在开了一年时间，依旧越看越喜欢。锐际的车身侧面没有过多繁杂的线条，简洁有力量。跟同级别硬朗车身不一样，它的设计偏向圆润，但却不失运动感。12.3英寸的触摸屏幕显示效果很细腻，滑动之间的触感和反馈速度也很优秀，使用了这么长时间我觉得跟我的手机没有任何区别；还有整体的UI界面简洁明了，没有什么上手难度；再加上导航、多媒体还有空调都可以语音控制，实用性和智能性都很强。在很多车上，运动和舒适就是死对头，然而锐际的底盘调校就将这两个完美融合在了一起。前半段明显比较柔软，对于路上颠簸过滤的很高效，偶尔我需要快速入弯的时候，悬挂前半段就会被压缩，较硬的后半段能迅速防止侧倾过大，出弯带来的激情让人很满足。除此之外，锐际在动力上做得同样很出色。油门踩下去之后，随着发动机转速的迅速升高，就算是在低速行驶推背感也很足，再加上油门调校的很运动，就算是深踩一点点也会立刻反应到转速表上，尤其是在60码之前加速，这个级别的SUV没有车能比锐际来的更加有激情了。最后再聊聊大家都比较重视的油耗方面，开了有一万多公里了，市区偏多，平均油耗在8-9个之间，2.0T的发动机这个油耗在我接受范围内，更何况夏天的时候还会开启空调。不知道各位车友的油耗都是多少呢？反正我是满意这个油耗的，比之前的1.5L凯越油耗还要低呢。

锐际的方向盘灵活好操作，打转很轻松我把锐际保养得挺好，车子入手快两年了，依然崭新如旧，虽然它是一款城市越野车，但我觉得开去川藏线漂一圈也是可以的，操控方面完全顺心。就说方向盘吧，皮质包裹材料握感绝佳，方向盘的灵活度也刚好合适，打转的时候很轻松，而且车身会随着方向盘的改变而改变，感觉就是我身体的一部分，基本没有偏差，这就是大家所说的指向精准。在福特商城看到锐界现在还有开年头彩礼，买车至高有22788元开门红大礼包，感觉现在买车挺划算呐。

福特重返F1,和红牛强强联手了！各位车友们，大家看到福特官宣成为F1红牛车队长期战略技术合作伙伴的消息了吗？红牛车队及红牛二队会在2026赛季到2030赛季，将使用福特和红牛动力共同研发的动力系统。众所周知，F1赛事是当今世界最高水平的赛车比赛，我也是老粉儿一枚，看到福特重返F1赛场的消息还是很开心的，这样的一个顶级赛事，对合作方也有很严苛的要求。福特从2004年之后，时隔近20年福特重返赛场，并且和冠军车队建立合作关系，这也就说明了福特发动机技术确实有点东西，希望在2026赛季中，福特和红牛的强强联手后，在精彩激烈的F1比赛中来个开门红！

外观动感时尚，内饰智能科技锐际的轮胎用的是18英寸的倍耐力轮胎，静音效果比较好。锐际的外观动感时尚，内饰也是遵循年轻人喜欢智能科技的特点。液晶仪表盘读数清晰。车门上的一系列功能按键在驾驶位，开车的时候比较好操作。旋钮式空调旋钮阻尼感适中，最重要的是，空调的温度还可以区分控制，这个功能就很人性化了，两边都能调节不同的温度后排空间比较宽敞，坐垫比较厚实，坐上几个小时也不会觉得累。

动力和配置都很棒，和锐界久处之后仍然满心喜欢今天天气很好，带着一家老小来公园玩，顺便给大家展示一下我们家的这位功臣—锐界。从买车到现在有一年半的时间了，行驶两万七千公里，土路、泥路甚至高原都跑过，但是它的质量是真的不错！

#春节美景在路上#离家返岗，记录新年的美好时间没有脚，却走的最快，充满欢乐和团聚的大年很快就过去了，我们各自也回到了自己的工作岗位。回城之前给朋友和同事带了不少东西，还好锐界后备箱大，几个大框子都能轻松装下。对老家的小吃还有些恋恋不舍，欢聚时的欢笑还历历在目，真想把时间按个暂停键，这些美好的回忆就用照片记录下来吧。希望新的一年能在事业上有所进取，加油！

满意全新福克斯的动力，日后想改装也没问题入手全新福克斯最重要的一个原因就是因为它的动力，回归四缸之后，动力又有提升，百公里加速只需要7.9秒，比朗逸的表现好多了。起步很轻快，不会有拖沓的感觉，后半段加速也是轻轻松松的，油门给重一点的话，还能感受到不错的推背感。而且新换装的6AT变速箱能承受更大的扭矩，后面想改装刷刷动力，也不用担心会遇到瓶颈。

出门自驾游，探险者的大空间很加分最近疫情终于告一段落，可以出去转一转了，周末开着探险者带家人去了万灵福邸，大人小孩都玩得很开心。当初买探险者真的买对了，我买的是6座铂金版，一家6口用起来刚刚好，单程90多公里的路程，全部人都能舒舒服服的。幸好当初没有买途昂7座版，探险者全车座椅都可以电动调节，而途昂却不行，坐起来没有探险者舒适自在。现在全新探险者后排座椅还进行了加大加宽，还有新增语音控制座椅复位，最明显的是换成了双联屏，这点真的让我这个老车主羡慕得很。就喜欢探险者这种美式肌肉车的风格，看起来硬朗霸气，还挺对我胃口。目前这车已经跑了一万多公里，品质靠谱，还挺欣慰的。虽然探险者的车长超过了5米，车宽超过了2米，妥妥的大块头一个，但它的灵活性还是不错的，尤其是在弯多路窄的地方，探险者基于纵置后驱平台打造，转弯半径只有5.9米，轻轻松松就能搞定。买这车完全不用担心动力不够用，毕竟是2.3T+10AT的动力组合，马力大动力足，加上还是后驱车，不管是爬坡还是超车，开起来都很轻松。这次出来玩，基本全程跑高速，探险者在高速上面开真心舒服，底盘很稳很扎实，紧急变道的时候车身的重心转移也到位，毕竟它用的还是铝合金悬架，操控妥妥的。和这款大竖屏相比，我还是喜欢全新探险者上面的27英寸大横屏多一点，不过功能上来说，我这款探险者一点都不差。系统响应很快，语音识别准确率高，语音控制功能非常多，动动嘴就能控制导航、天窗、座椅甚至是方向盘等等，用起来贼方便。车里面的用料和做工不用多说，还是很有质感的。馨风系统我还蛮经常用到，隔一段时间就能把车里面的空气换一遍，对身体健康有帮助。看看这宽敞的乘坐空间，一家人对探险者这个6㎡的座舱都给出了一致好评，尤其是后排的两个独立座椅，爸妈坐在上面刚刚好，有独立扶手、独立空调以及全景大天窗，老人坐在上面不容易晕车，上下第三排也非常方便。用了大半年的时间，探险者的空间和舒适确实让我满意，家用来说，没有什么好挑剔的，再给我一次选择的机会，我的答案依旧会是探险者。

空间大操控好，全新探险者用起来得劲全新探险者上市后我第一时间就买了，这才过了没多久，上个月就看到这车已经卖了一万多台了，看来识货的人还挺多。用了一段时间，全新探险者空间确实够大，6座版的后排座椅加大加宽以后，舒适性真不错，不仅如此，它的操控给我感觉也很舒服，开起来马力足，掉头转弯都很灵活，纵置后驱就是给力。买全新探险者之前开过朋友的XT6，灵活性差点意思，毕竟不是每台车都像探险者一样，最小转弯半径只有5.9米。起步或者提速的反应也没有全新探险者爽快，尺寸比全新探险者小，用起来空间感也一般。买全新探险者，我还是很满意的。最近年底也有不少朋友在准备买车，我也是推荐他们年底活动力度比较大的时候去店里面看看，而且春节回家用车的地方也比较多，探险者的大空间和超大后备箱会非常实用！

全新福克斯开了两周，已经完全上手了全新福克斯开了两周，我已经完全上手了，1.5T四缸机+6AT变速箱，这俩配合起来很好用，升降挡时感觉动力的衔接很顺畅，一点涡轮迟滞都感受不到。另外油耗也不高，我看WLTC综合油耗是7.05L/100km，这段时间开下来7.6个左右，差距不大。毕竟是国家今年才规定的测试标准，比以前的NEDC准多了。

福克斯的SYNC+，那是真心好用本人福克斯21款ST line，上面配备的是和最新款福克斯一样的12.3英寸超大屏幕和福特的SYNC+车机系统，目前我用车一年左右的时间了，发现这套车机真太好用了，不仅反应快，里面的语音功能也非常强大，毕竟也是和百度一起开发的，语音方面确实聪明，识别率很高。