贴吧用户_0WPNPSy的个人资料

2021年底，宜兴主城区商品住宅去化周期为8个月 1. 三年来（2019-2021），宜兴市商品住房供需长期保持平衡，价格稳步上涨。商品住宅成交面积均在170（分别为 191、167、173）万平方米左右，市场需求活跃，购买力强劲;2.2021年宜兴市商品住宅供应175万平方米（同比+19%），成交173万平方米（同比+3%）；成交均价14430元/平方米(同比+9.7%），整体呈现上涨态势;3.截止2021年底，宜兴主城区（包括宜城、新庄、屺亭、新街）商品住宅去化周期为8个月，处于相对合理区间;4 .宜城、丁蜀核心板块呈现供销两旺的态势；张渚等乡镇板块供应紧张，新房供应接近断档，需“显著增加”土地供应量;5.改善需求占绝对主导，120-144平方米改善产品为市场主流，占比达38.36%；144平方米以上需求扩增明显，占比达 25.69%。

宜兴市“十四五”综合交通运输发展规划三、重点任务（一）构筑高效便捷的综合立体网络体系 1．完善多位一体的综合运输大通道（1）推动铁路建设大发展新开工轨道交通65公里。 ①高速铁路开工建设盐泰锡常宜铁路，境内与现有新长铁路、锡宜高速通道基本平行，接入宜兴高铁站，设计速度350公里/小时。开展宜兴至湖州高铁前期研究，向北与盐泰锡常宜铁路贯通，向南经过湖州连接杭州，形成盐城经无锡至杭州的长三角城际铁路网纵向干线，与通苏嘉甬共同形成太湖东、西两侧长三角南北向快速联系铁路通道，同时通过衔接沪苏湖铁路，经湖州便捷联系上海。 ②市郊铁路开工建设锡宜城际轨道S2，设计时速160公里/时，按苏锡常快线相同标准与制式建设。开展市郊铁路S2南延前期研究，构建环太湖市郊快线，争取纳入部、省规划。 ③城际铁路预控南京-溧阳-宜兴城际线，向西衔接南京地铁S7东延线，实现南京都市圈与苏锡常都市圈的融合。 ④普通铁路开展新长铁路电气化改造工程前期研究，设计速度提升至200公里/小时,同步完成新长铁路道口平改立工程。规划远期调整新长铁路和桥至梅园段线位，沿S262西侧与盐泰锡常宜铁路共用通道。提升新长铁路的货运能级，响应《交通强国建设纲要》中推进大宗货物及中长距离运输向铁路和水运有序转移的要求，实现与区域江海港互联直达，与连云港、南京等国家中欧班列枢纽节点互联通，拓展与中亚、中欧、东南亚直达班列。进一步研究新长铁路改线可行性，预控改线线位，减少铁路对城市的分割。 ⑤铁路枢纽高铁宜兴站改扩建。结合盐泰锡常宜铁路、锡宜城际轨道S2和城南公交首末站建设，改造高铁宜兴站。锡宜城际轨道S2城东综合客运枢纽。结合锡宜城际轨道S2人民广场站建设换乘中心，设置地下P+R停车场，停车场与下沉广场连通，与地铁无缝换乘。规划预控宜兴西站客运枢纽。结合市域及城区西北地区铁路客运需求，落实盐泰锡常宜铁路可行性研究报告规划内容，积极配合盐泰锡常宜铁路及其南延线建设，做好宜兴西站空间预控工作。加强宜兴北站综合货运枢纽规划研究。基于新长铁路复线电气化改造及宜兴段改线预控研究工作，打造宜兴北站综合货运枢纽，建设多式联运发展重要载体。（2）加快干线航道建设建成通航21.5公里，新开工32.5公里。完成锡溧漕河三级航道整治。开展锡溧漕河和桥镇区段改线前期研究，将航道通航能力将提升至1000吨级，承担市域南北向骨架航道功能。开工建设芜申运河西氿段三级航道整治工程，其中锡溧漕河以西段为三级航道，锡溧漕河以东改通湛渎河,保留五级航道规划。（3）打造“三纵一横”高速网络建成通车64公里。建成锡宜高速公路扩建工程，由双向四车道扩建为双向八车道。力争建成宜长高速北延，设计标准为双向六车道，设计时速为120公里/小时。开展常宜高速南延前期研究。同步规划建设高速互通，新建宜长高速阳羡互通。（4）完成通用机场建设建成800米×30米跑道及航管等设施，完成机场连接线建设，支撑带动规模化、特色化通用航空产业集聚区（通航产业园、通用航空小镇等）发展。远期规划建设1800—2200米跑道，达到4C级机场标准。 2．提升普通国省道网服务水平（1）快速路新开工84公里，建成16公里. 一是快速内环项目。新开工庆源大道、西氿大道、站前大道节点改造工程，打造城市快速环线。二是区域一体化项目。建成宜马快速通道和范蠡大道北延一期，快速连接无锡。新开工范蠡大道北延二期，快速连接常州。三是主要节点连通项目。新开工G104环科园至丁蜀段，快速连接宜城和丁蜀。新开工S230周铁段改造工程，服务大拈花湾，绕越城镇节点。开展S240快速化改造前期研究，快速连接宜城和官林、新建。（2）普通国省道建成70公里，范蠡大道及其北延和站前大道、兴杨公路规划为新增省道，形成“五纵五横”的普通国省道布局。其中S341建成通车，完善区域路网，打造绕越外环；S360全线建成通车，完善区域路网，服务旅游发展，打造绕越外环；S263徐舍改线段建成通车，绕越相关城镇节点；开工建设S342局部改线，绕越相关城镇节点；开展S230宜兴段改扩建前期研究，解决通行能力不足的问题，打造绕越外环；开展兴杨公路扩建前期研究，提升规划省道技术等级。 3．推进地方干线公路建设新改建县道建设项目38.5公里，重点解决规划县道落地、通行能力提升的问题。新改建地方重要连接道路20公里，重点解决路网中断头路、瓶颈路的问题。 4．加强南部山区旅游道路建设新改建南部山区旅游公路重点项目48.9公里，重点解决南部山区各景点对外出行和内部连接的问题。建成芙林路、画溪路、莲花荡路、张灵慕线（改扩建）、汤省线（改扩建），开展龙海路隧道、阳灵隧道复线、潼芙线前期研究。 5．打造农村公路+特色融合示范线路（1）宜兴市环太湖“四好农村路”一体化建设全国示范路共计73.1公里，环境提升48.2公里，提档升级21.6公里，新建3.3公里。贯通宜兴太湖流域，实现对文旅、产业、城市景观的多方位跨界支持，提升宜兴城市形象和文化传播力、辐射力，促进各产业生态的提升、创新与发展。（2）农村公路品牌提升 ①“农村公路+旅游”融合发展工程：一期工程涵盖了川善线、善龙线、双湖路、张灵慕线、蒋张线五条公路，总长约47公里，开展绿化梳理及环境整治工作，新建景观节点、驿站、景观小品、观景平台、农村公路服务区，完善全线的公交站台、垃圾箱、标识牌等配套设施。二期工程增加丁张公路、S360、汤省线，串联雅达小镇、窑湖小镇、云湖景区；打造旅游绿道、步道，以核心景区为中心，形成绿道主环线。结合雅达小镇等旅游项目开发，打造阳羡湖环湖绿道等一批示范项目。 ②“农村公路+产业”融合发展工程：推动农村公路与农村产业项目同步建设和发展，优化“农村公路+农业”发展模式，以杨巷镇、万石镇为试点加快完善沿线交通服务条件，形成农业农产品规模化经营；以官林镇、高塍镇为试点优化“农村公路+工业”发展模式，进一步降低企业交通成本，同时以重载需求为导向，着力完善路面结构；优化“农村公路+物流”模式，完善订制生产、定点销售的农村物流体系。打造一批产业致富路，实现农村公路直通田间地头、进厂入企。 ③“农村公路+文化”打融合发展工程：将传统建筑、乡村文化、地域风貌、民族特色等融入农村公路道路主体工程及驿站、停车场、观景台等附属设施建设中。以周铁镇、丁蜀镇为试点建成一批品牌农路示范线路，创建一批品牌公交线路，推动品牌效应不断提升。（3）打造覆盖广泛的农村交通基础网络继续实施农村公路提档升级，打通断头路，提升瓶颈路，5年改造镇村道路300公里，同步改造动态新增的危旧桥100座。

中科院院士增选结果出炉已知南京大学谈哲敏当选。那个北京大学朱彤疑似宜兴人呢？

昨日在马山可以看到宜兴城

宜兴继续落后，从倒数第六到倒数第三。

依据《江苏省县(市、区)地表水环境质量排名方案(试行)》(苏依据《江苏省县(市、区)地表水环境质量排名方案(试行)》(苏环办〔2019〕367号)，江苏省生态环境厅近日对《江苏省考核工作委员会关于印发lt;江苏高质量发展监测评价考核实施方案gt;》(苏考发〔2018〕2号)中纳入高质量发展监测评价考核的63个县(市、区)的地表水环境质量进行排名。 2020年1—6月，63个县(市、区)中地表水环境质量相对较好的前10位(1—10名)依次是：江都区、浦口区、六合区、高淳区、如皋市、太仓市、通州区、江宁区、丹徒区、靖江市。相对较差的后10位(倒1—10名)依次是：贾汪区、铜山区、涟水县、泗洪县、海安市、睢宁县、邗江区、宜兴市、灌云县、建湖县。地表水环境质量改善幅度相对较快的前10位(1-10名)依次是：仪征市、靖江市、泗阳县、姜堰区、金坛区、泰兴市、兴化市、通州区、武进区、如东县。改善幅度相对较慢的后10位(倒1-10名)依次是：贾汪区、铜山区、东海县、泗洪县、东台市、盱眙县、宜兴市、灌云县、吴江区、邗江区。江苏省生态环境厅将结合排名情况，进一步加大对上述排名靠后县(市、区)水污染防治工作的督查力度，确保全省水环境质量持续改善。