景山前街四号的个人资料

2024年北京小客车摇号指标配额出炉

#你的网名有什么含义# 喜欢历史那时候，网名是故宫博物院地址：北京市东城区景山前街四号

2023改了黄边胎和enve轮圈贴纸山地车买来不改装，没有灵魂，原则一年一小改。今年没啥改的。就改装一些图案吧。（还在犹豫买哪个颜色fox贴纸呢）之前前胎2.0，后胎折叠2.2，阻力太大了。黄边胎的颜值太高了。阻力小很多。提升速度嗖嗖的想了半天是买伊诺华一路滑还是irc龙鳞，最后龙鳞了，没舍得买折叠，毕竟山地车【重量别在意，扎胎随天意】

官方信息来了。

有没有40t或42t换38t单盘的朋友？交易一下。前两天把三盘换成了单盘38齿的。这两天上班儿骑行了四十多公里，感觉这个单盘好像和之前的三盘没有什么明显的优势。没起到意义。有没有想换的，你有 42t 40t，我有38t

30速德曼特5改单盘➕稳链器完成刚才发了两个帖子在线求救链条具体截几节…感谢大神们。下面介绍过程（今天值班，所以时间方面充裕一些）【图一】牙盘三个盘拆卸非常紧！！！四千多公里的牙盘磨损还比较明显一些，今年车一周岁了。之前换了法斯特花鼓轮组、720㎜燕把、行者码表、码表铝合金支架、维格脚踏。【图二】没买富律业的，贴吧朋友圈说stone石头的也不错，也没有那么强的骑行要求，少一些钱就买个导链器吧。【图三、四】单手拿着牙盘曲柄真漂亮，真希望有一人给我拍一张合影在户外。【图五、七】都说把单盘放在曲柄外面，但是我放在外面，导链器根本无法和他贴合。（买家秀里安装单盘放在里面的，但是好多评论都说你把单盘应该放在外面。）【图六】来个手术中的图片【图八】导链器和单盘颜色又不一样。【图九】趁着拆牙盘，搞笑一下。

每年一小改！今年上单盘去年换的人生第三辆车UCC德曼特5。去年在买完车之后就换了法斯特花鼓的轮组，后悔没有多花200元加装巨响的法斯特06花鼓。【升级一定要一步到位】从年后就一直在看单盘的安装教程，在贴吧里和淘宝上看了很多很多。今天终于到货了，首先先拆开牙盘，牙盘的螺丝应该是机器拧的非常非常的紧。一个牙盘就拆了半天。关于单盘是装在曲柄里面还是外面，后来看了淘宝买家秀。换单盘的时候真想在户外换，让朋友给拍一张手举单盘的照片看了很多关于导链器，稳链器的帖子，最后还是决定买吧，几十块钱的事，但是在拼夕夕家为了省几块钱安装的导链器少一个垫片…最后再说吧。本想发拆卸过程来着但是太麻烦了。

首次在线等大神们。自己换了单盘但是链条具体截几节不敢确定呢后面飞轮最大36齿。逛了几天贴吧换单盘➕装导链器，具体也有一些了解，但是我也知道链条具体多少节不知道，但是现在需要在线问一下大家。

Ucc德曼特5，30速，想换单盘，请问应该换多少齿的单盘？链条怎么计算长度？主要想换单盘，

通州区，14号上午去的。今天上午给的指标。

下午的通州区。人数不多。资料提前都准备好、复印好就很快。

🆘求救帖！我凌晨预约了审核资料，但是下午区民政局说让我再预约一个补领结婚证，但是图一显示无法预约了。可能需要审核资料去一次，补领结婚证一次。但是。我朋友就两个都预约好了。他12号上午9号预约的，我中午就不行。办理成功的有没有审核资料后同时补办结婚证的

最新的官方解释，又多了几条。不知道会不会更乱。目前官网登录不最新的官方解释，又多了几条。不知道会不会更乱。目前官网登录不上去，我用以前存下的考虑进入的。

这次11641名中签车主，有没有用这个11641作为车牌号的哈哈，我因为家人结婚证问题没有拿到指标

致电了一下12328，他们对网站上的一些信息也是含糊其辞，一致电了一下12328，他们对网站上的一些信息也是含糊其辞，一些信息也是我读了一下官网的文字给他听。问我信息上都说什么了。他说您就按照网站上执行需要准备材料，至于夫妻在一个户口本上，而不能确定夫妻关系，是因为公安查户口，民政查婚姻关系。互相各自审核自己的。如果审核全部通过的是十月一日陆续发放确认书。

其实如果有繁琐一点的问题，直接登陆自己的账号然后，提问，给官网就能获得官方的答案。

快点吧朋友。又有了质的进步

请问改色头盔，需要注意什么嘛？有过来人吗？在贴吧里看到有DIY头盔的，已经打磨好了，还没买荧光橙漆，自己有红色，灰色，白色。

久裕花鼓。472SBT。里面的齿少一个。自己想拆开看看。发现原车缺少一个。是安装问题还是本身就是正常？？？不应该吧？

黑鸟线下体验店来了！5月以后，黑鸟骑友就可以看到有的车店门口黑鸟线下体验店来了！ 5月以后，黑鸟骑友就可以看到有的车店门口挂着“黑鸟线下体验店” 这个牌子，那“黑鸟线下体验店”是什么呢？又能给咱们骑友提供什么呢？现在哪些地方有黑鸟线下体验店呢？黑鸟线下体验店是什么？黑鸟单车官方在近700家黑鸟线下经销商中，经过严格的筛选，选拔出维修技术专业、运营活动能力强、服务态度好的车店，组建“黑鸟线下体验店”，黑鸟线下体验店里有黑鸟全系列产品！黑鸟线下体验店能给咱们骑友提供什么？ 1.专业的维修服务！黑鸟线下体验店都有专业技师，可以为骑友提供高水平的维修服务！ 2.丰富的骑行活动！像黑鸟517骑行节、全国智能体育大赛、实景骑行系统等这些活动都会在黑鸟线下体验店里进行举办，咱们骑友去参与黑鸟线下体验店的活动，说不定还可以获得小礼品哦！ 3.完善的黑鸟品牌产品！黑鸟自有品牌的产品黑鸟线下体验店店里都有，像黑鸟实景骑行系统、黑鸟GPS码表BB10/BB10S/BB570、双模踏频器/速度器/心率带/心率臂带、车灯、延长架、超高压气筒、黑鸟智能无锁骑行鞋，这些产品大家都可以去体验哦！现在哪些地方有黑鸟线下体验店呢？黑鸟线下体验店的选拔十分严格，经过黑鸟评审委员会评审，第一期10家分别是: 和田市美利达专卖、成都老车迷trek专卖店、乌海喜德盛自行车专卖店赤峰崔捷自行车俱乐部、巴彦淖尔大行喜德盛车店、通化市黑鸟线下体验店、 DAHON大行自行车西四环专卖店、芜湖镜湖区宝路车行长春TREK自行车大全、张家口市桥东区美利达黄桃店。具体地址，下附表格留给大家了！欢迎各位骑友莅临！这10家是从黑鸟近700多家线下经销商中脱颖而出的优秀车店，是值得咱们骑友信赖的！黑鸟线下体验店其他地方还会有吗？会！黑鸟线下体验店第二期招募正在进行，但是秉承着“一个城市只授权一家黑鸟线下体验店”的原则，一个城市只会有一家线下体验店哦！骑友们，见到“黑鸟线下体验店”请放心进入，这家店已经经过黑鸟认证，这里有最专业的服务，最丰富的活动和最全的黑鸟产品可以体验！如果你是骑友，本地也有很不错的车店，您可以推荐车店信息给:微信:170

作者:禧玛诺中国7 小时前全员12速！禧玛诺DEORE 作者:禧玛诺中国7 小时前全员12速！禧玛诺DEORE M6100系列全新上市全新12速套件拥有成熟的传动及刹车技术，现已加入第四级禧玛诺山地车套件系列，另有全新11速、10速版本可选。今天（5月7日），禧玛诺12速山地车套件，禧玛诺DEORE M6100系列全新上市，同时还有全新11速禧玛诺DEORE M5100及10速禧玛诺DEORE M4100系列。高技术含量和全新价格标志着系列产品的性价比再度提升。 M6100系列设计制作理念与顶级XTR系列、禧玛诺DEORE XT 及SLX 山地套件产品相同，完美兼容其他高级组件，让您随心选择，满足个性化骑行需求。同时，11速及10速版本延续了禧玛诺DEORE系列山地车套件的传奇，继续采用相关技术，包括HYPERGLIDE+、双向释放、禧玛诺隐藏式后拨链器，以及I-SPEC EV手把控制系统等。这些高性价比的产品进一步充实了该系列的产品线。禧玛诺DEORE M6100 系列（12速）禧玛诺成熟的12速变速技术深植于禧玛诺DEORE级产品的每一个组件里。 1x12曲柄禧玛诺DEORE 12速曲柄（FC-M6100）的金属感强，采用偏色设计带来顺滑质感。单盘（1x12）结构保证了简单直接的传动。它采用了与顶级XTR系列、DEORE XT 及SLX曲柄相同的DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+技术，其宽/窄齿形在传动时提升了链条的附着力、平滑度及静音性。而齿片采用的直接安装系统能保证齿片安装的安全快捷，让您更换链轮易如反掌。系列规格包括：170毫米及175毫米曲柄，配30T及32T链轮（完美适配SLX, XT 及XTR级中更小或更大的链轮）；以及三种不同Q值（左右脚踏中心线宽度），包括172mm（搭配142/148mm车架锁紧螺母间距）、178mm（搭配148mm车架锁紧螺母间距）、及181mm（搭配157mm车架锁紧螺母间距）。另有两款非系列禧玛诺DEORE级别曲柄组可选，它们是FC-MT511-1 （30T, 32T）及FC-MT510-1 （30T, 32T, 34T）。飞轮和链条禧玛诺DEORE12速MICROSPLINE飞轮采用10-51T齿比，由12片耐用钢制齿片构成。同时采用表现卓越的HYPERGLIDE+技术，能在重载荷时向上向下双向自如换挡，让禧玛诺DEORE的换挡比以往更加顺滑。禧玛诺DEORE 12速HG链条（CN-M6100）扩展的链条内链接板与DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+前链轮完美契合，提供强劲的附着力；而HYPERGLIDE+飞轮则保证您踩踏的连续性，甚至在重负荷换挡时也能持续踩踏。后变速器 12速禧玛诺DEORE后变速器（RD-M6100-SGS）能在10-51T的齿数范围内提供精准、快速的变速操作。13齿导轮及禧玛诺SHADOW RD+技术具有更强的导板及更高的链条张力，能减少链条抖动，提供更好的链条稳定表现。变速手柄 12速禧玛诺DEORE右手变速手柄（SL-M6100-IR）采用与XTR、DEORE XT 及SLX产品相同的I-SPEC EV技术，提供更好的人体工学调整，包括14毫米横向及纵向10度调整范围，让您随心调整，拥有更好的把上控制。而RAPIDFIRE PLUS及双向释放技术则带给您比快于以往的12级飞轮变速操作。刹车禧玛诺DEORE M6100刹车有两种型号：越野双活塞刹车夹器（BR-M6100）和林道/耐力四活塞刹车夹器（BR-M6120），都采用了重新设计的刹把（BL-M6100），为您提供更硬的回馈和更强的制动力。刹把采用了禧玛诺成熟的SERVO WAVE技术，能更快作用于刹车夹板/碟刹盘片，提升制动力，减小自由行程。两种刹车夹器都可使用树脂或金属刹车夹板，而SM-RT64 或SM-RT54碟刹盘片是它的最佳搭配。新增的SL-MT500升降座杆调节手柄，它能让车手在不调整手握位置的情况下快速调节车座高低。SL-MT500升降座杆调节手柄有两种规格：夹环型或I-SPEC EV型，后者能让您的车把更简洁。禧玛诺DEORE M5100 系列（11速）及M4100 系列（10速） 10速禧玛诺DEORE系列的保留及11速禧玛诺DEORE系列的加入丰富了禧玛诺DEORE的产品线，能满足更多骑行风格、偏好及预算的需求。传动与12速产品不同，10/11速系列有单盘规格（1x11 或1x10），也有双盘规格（2x11 或2x10）。虽然没有配备12速产品的高级变速技术，但骑手依然能通过宽齿比的HG飞轮及链条、RAPIDFIRE PLUS MONO左手变速指拨、双向释放技术获得上佳体验。 11速飞轮有紧凑版的11-42T钢制HG飞轮（CS-M5100）外，还有11-51T HG宽范围飞轮，曲柄组有30T或32T单盘（1x11/10）规格FC-M5100，还有双盘（2x11）规格FC-M5100-2，同时还有搭Boost规格车架的FC-M5100-B2。 10速版配备的宽范围齿比11-46T钢制HG飞轮可与1x10牙盘契合。如使用2x10（36T-26T），可选择紧凑齿比的11-42T钢制HG飞轮（CS-M4100）变速器后变速器让您的爱车拥有上佳的传动效果。禧玛诺SHADOW RD+系列的RD-M5100-SGS后变速器专为1x11传动及链条设计，窄轮廓设计能让链条免遭石头损伤，同时在链条稳定器的加持下，能减少链条抖动甚至掉落的发生。它支持11速HG飞轮最大51T 设计。RD-M5120-SGS后变速器也配备有相同的禧玛诺SHADOW RD+窄轮廓设计及链条稳定器，可搭配2X11/10速11-42T飞轮和1x10速11-46T的飞轮。价格更经济的M4120-SGS禧玛诺隐藏式后拨链器也能用于2x11速或2x 10速传动，但不配备后拨链条器稳定装置。前拨链器（FD-M5100/M4100）提供更大轮胎间隙，提供顺滑、安静、轻便的前变速操作。两种型号都具备多种安装位置（D、E或M）以适应不同车架设计。变速手柄无论您选择单盘还是双盘，禧玛诺DEORE 10速和11速变速手柄（SL-M5100-IL/IR）都配备I-SPEC EV技术，使其能更简单的连接刹车和升降座杆操作手柄，让车把更简洁（另有夹环式可选）。左手侧的RAPIDFIRE PLUS MONO变速手柄能让您仅用大拇指即可向上向下，双向操控前拨链器，手感轻便，回馈迅速。同时，右手变速手柄采用了RAPIDFIRE PLUS技术，能让您一次拨动就下调三档；而双向释放技术则使快速降档爬坡成为可能。刹车 10速及11速套件中，刹车手柄兼容两种刹车夹器（双活塞或四活塞）。BL-M4100刹把适配双活塞或四活塞刹车夹器。I-SPECEV技术的导入，能提供比前代产品更坚实的手感、更快的制动和更短的自由行程。BR-MT420 四塞刹车夹器制动强力，适用于树脂或金属刹车夹板；同时，BR-MT410 双活塞刹车夹器提供更轻的手感（仅适用于树脂刹车夹板）。通过以下图表您可以快速浏览禧玛诺DEORE M6100, M5100 及 M4100系列的单盘传动系统和双盘传动系统产品。产品图赏禧玛诺全新12速DEORE套件，及全新11速、10速套件将于2020年6月到店。

全员12速！禧玛诺DEORE M6100系列全新上市全新12 全员12速！禧玛诺DEORE M6100系列全新上市全新12速套件拥有成熟的传动及刹车技术，现已加入第四级禧玛诺山地车套件系列，另有全新11速、10速版本可选。今天（5月7日），禧玛诺12速山地车套件，禧玛诺DEORE M6100系列全新上市，同时还有全新11速禧玛诺DEORE M5100及10速禧玛诺DEORE M4100系列。高技术含量和全新价格标志着系列产品的性价比再度提升。 M6100系列设计制作理念与顶级XTR系列、禧玛诺DEORE XT 及SLX 山地套件产品相同，完美兼容其他高级组件，让您随心选择，满足个性化骑行需求。同时，11速及10速版本延续了禧玛诺DEORE系列山地车套件的传奇，继续采用相关技术，包括HYPERGLIDE+、双向释放、禧玛诺隐藏式后拨链器，以及I-SPEC EV手把控制系统等。这些高性价比的产品进一步充实了该系列的产品线。禧玛诺DEORE M6100 系列（12速）禧玛诺成熟的12速变速技术深植于禧玛诺DEORE级产品的每一个组件里。 1x12曲柄禧玛诺DEORE 12速曲柄（FC-M6100）的金属感强，采用偏色设计带来顺滑质感。单盘（1x12）结构保证了简单直接的传动。它采用了与顶级XTR系列、DEORE XT 及SLX曲柄相同的DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+技术，其宽/窄齿形在传动时提升了链条的附着力、平滑度及静音性。而齿片采用的直接安装系统能保证齿片安装的安全快捷，让您更换链轮易如反掌。系列规格包括：170毫米及175毫米曲柄，配30T及32T链轮（完美适配SLX, XT 及XTR级中更小或更大的链轮）；以及三种不同Q值（左右脚踏中心线宽度），包括172mm（搭配142/148mm车架锁紧螺母间距）、178mm（搭配148mm车架锁紧螺母间距）、及181mm（搭配157mm车架锁紧螺母间距）。另有两款非系列禧玛诺DEORE级别曲柄组可选，它们是FC-MT511-1 （30T, 32T）及FC-MT510-1 （30T, 32T, 34T）。飞轮和链条禧玛诺DEORE12速MICROSPLINE飞轮采用10-51T齿比，由12片耐用钢制齿片构成。同时采用表现卓越的HYPERGLIDE+技术，能在重载荷时向上向下双向自如换挡，让禧玛诺DEORE的换挡比以往更加顺滑。禧玛诺DEORE 12速HG链条（CN-M6100）扩展的链条内链接板与DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+前链轮完美契合，提供强劲的附着力；而HYPERGLIDE+飞轮则保证您踩踏的连续性，甚至在重负荷换挡时也能持续踩踏。后变速器 12速禧玛诺DEORE后变速器（RD-M6100-SGS）能在10-51T的齿数范围内提供精准、快速的变速操作。13齿导轮及禧玛诺SHADOW RD+技术具有更强的导板及更高的链条张力，能减少链条抖动，提供更好的链条稳定表现。变速手柄 12速禧玛诺DEORE右手变速手柄（SL-M6100-IR）采用与XTR、DEORE XT 及SLX产品相同的I-SPEC EV技术，提供更好的人体工学调整，包括14毫米横向及纵向10度调整范围，让您随心调整，拥有更好的把上控制。而RAPIDFIRE PLUS及双向释放技术则带给您比快于以往的12级飞轮变速操作。刹车禧玛诺DEORE M6100刹车有两种型号：越野双活塞刹车夹器（BR-M6100）和林道/耐力四活塞刹车夹器（BR-M6120），都采用了重新设计的刹把（BL-M6100），为您提供更硬的回馈和更强的制动力。刹把采用了禧玛诺成熟的SERVO WAVE技术，能更快作用于刹车夹板/碟刹盘片，提升制动力，减小自由行程。两种刹车夹器都可使用树脂或金属刹车夹板，而SM-RT64 或SM-RT54碟刹盘片是它的最佳搭配。新增的SL-MT500升降座杆调节手柄，它能让车手在不调整手握位置的情况下快速调节车座高低。SL-MT500升降座杆调节手柄有两种规格：夹环型或I-SPEC EV型，后者能让您的车把更简洁。禧玛诺DEORE M5100 系列（11速）及M4100 系列（10速） 10速禧玛诺DEORE系列的保留及11速禧玛诺DEORE系列的加入丰富了禧玛诺DEORE的产品线，能满足更多骑行风格、偏好及预算的需求。传动与12速产品不同，10/11速系列有单盘规格（1x11 或1x10），也有双盘规格（2x11 或2x10）。虽然没有配备12速产品的高级变速技术，但骑手依然能通过宽齿比的HG飞轮及链条、RAPIDFIRE PLUS MONO左手变速指拨、双向释放技术获得上佳体验。 11速飞轮有紧凑版的11-42T钢制HG飞轮（CS-M5100）外，还有11-51T HG宽范围飞轮，曲柄组有30T或32T单盘（1x11/10）规格FC-M5100，还有双盘（2x11）规格FC-M5100-2，同时还有搭Boost规格车架的FC-M5100-B2。 10速版配备的宽范围齿比11-46T钢制HG飞轮可与1x10牙盘契合。如使用2x10（36T-26T），可选择紧凑齿比的11-42T钢制HG飞轮（CS-M4100）变速器后变速器让您的爱车拥有上佳的传动效果。禧玛诺SHADOW RD+系列的RD-M5100-SGS后变速器专为1x11传动及链条设计，窄轮廓设计能让链条免遭石头损伤，同时在链条稳定器的加持下，能减少链条抖动甚至掉落的发生。它支持11速HG飞轮最大51T 设计。RD-M5120-SGS后变速器也配备有相同的禧玛诺SHADOW RD+窄轮廓设计及链条稳定器，可搭配2X11/10速11-42T飞轮和1x10速11-46T的飞轮。价格更经济的M4120-SGS禧玛诺隐藏式后拨链器也能用于2x11速或2x 10速传动，但不配备后拨链条器稳定装置。前拨链器（FD-M5100/M4100）提供更大轮胎间隙，提供顺滑、安静、轻便的前变速操作。两种型号都具备多种安装位置（D、E或M）以适应不同车架设计。变速手柄无论您选择单盘还是双盘，禧玛诺DEORE 10速和11速变速手柄（SL-M5100-IL/IR）都配备I-SPEC EV技术，使其能更简单的连接刹车和升降座杆操作手柄，让车把更简洁（另有夹环式可选）。左手侧的RAPIDFIRE PLUS MONO变速手柄能让您仅用大拇指即可向上向下，双向操控前拨链器，手感轻便，回馈迅速。同时，右手变速手柄采用了RAPIDFIRE PLUS技术，能让您一次拨动就下调三档；而双向释放技术则使快速降档爬坡成为可能。刹车 10速及11速套件中，刹车手柄兼容两种刹车夹器（双活塞或四活塞）。BL-M4100刹把适配双活塞或四活塞刹车夹器。I-SPECEV技术的导入，能提供比前代产品更坚实的手感、更快的制动和更短的自由行程。BR-MT420 四塞刹车夹器制动强力，适用于树脂或金属刹车夹板；同时，BR-MT410 双活塞刹车夹器提供更轻的手感（仅适用于树脂刹车夹板）。通过以下图表您可以快速浏览禧玛诺DEORE M6100, M5100 及 M4100系列的单盘传动系统和双盘传动系统产品。产品图赏禧玛诺全新12速DEORE套件，及全新11速、10速套件将于2020年6月到店。

北京市政府就在不远处，可惜拍的不清楚，每次骑行都不想停下来哈哈。再次拍个详图。这里带孩子来玩儿、游玩、娱乐项目丰富、搭帐篷区、坐轮船、多个停车区、约会很多很多。（最后配图是东六环的早晚日常，发展还在继续，大家加油！）

在骑行展现摄影吧里签到了很多年，一直没有发过帖子，以前偶尔看到的这个吧，后来坚持签到…每天骑行都路过这里打卡这里，非常美丽，周六日人流量非常多，北京市通州区大运河森林公园，今天拍几张照片分享给大家。刚才还有几个大炮筒朋友在拍鸟儿…

在马云家看到有悬浮碟片这个东西（孤陋寡闻了），看了看红色的碟片很不错，弄点红色自喷漆DIY一下吧。还是动手做手工有意思，不仔细看看不出来的。我动手的习惯是以零成本为基础。用梅花♣️扳手🔧拧下碟片来，碟片刹车部位任何东西也不能碰到，一定做好来令片缝隙加固或者刹把固定。第一个碟片我用的卫生纸缠绕，再用胶条保护，（后来知道不好，用易撕胶条来保护最好了）。用自喷漆均匀进行喷涂，不可停顿，我的后碟片一边就是因为停顿了一下就不美丽了。做的准备再好也会有点瑕疵，用细砂纸用力打磨N下，慢慢来出细活，如果偷懒装上后进入了来令片里就game over了。螺丝不可喷漆，喷了漆会拧动打滑。在拧螺丝时候一定用核心力，歪了的话会把口弄坏就更麻烦了，那年换轮组就是螺丝店员没拧下来，后同事用角磨机把螺丝打出来一个一字口才弄下来。螺丝中间的垫片也给喷了。安装后感觉和自己想象中一样，自我感觉良好就行哈哈。不仔细看看不出来吧。上面说了，砂纸打磨完安装上，再找个桥向下冲刺几次或者顺风时候，我正好昨天就是北风五级以上，就可不会蹭碟了。自娱自乐而已。（车店朋友说你应该买金属亮色自喷漆…敬请期待续集吧哈哈）

首先UCC依旧在战斗。其次致敬我初中时候的捷马山地车，铝合金圈，骑了4年吧从2012年左右开始被哥们带领着山地车，我骑行了八年，第一辆是雷克斯106，一个意大利品牌吧哈哈，758元买的，骑了十个月后热爱上了骑行运动，500元在梨园地铁站附近交易卖了，然后燃起了我的骑行热情。后来从惠新西街美利达买了一辆公爵700。2798，清楚的记得通州卖美利达捷安特一点优惠没有，不要发票给个护链贴绑腿带之类的，而这个店送300元自选装备，很是贴心。遵循山地车不折腾不是车的原则，我前后几年换了kmc金色链条，马尼托ltd前叉，RT a30轮组alivio牙盘，再加上前前后后的一些装备，将近七八千，今年没事就去我的ucc朋友店里去看了一下车，他说你不要倒腾车了求你了，我这里有一辆车，配置挺不错的，你就听我的，把车卖了，买我这个，然后我就按照他的思路走了一下，又换了第四辆车……17款德曼特5，3500（马云府里4298原价），3300入手，公爵700卖了1200元，是真舍不得，买车的朋友说过几年回老家了，我说你走的时候我会原价收购的。现在30速可能过时了，但是这xt后拨，slx指拨，610一体牙盘和前拨以及19寸内走线很不错。最近琢磨着想改装呢，这m355刹车有点次，但是这个内走线油刹换刹车可是甚是乏累。有卖彩色碟片的，打算改装一下，目前已经做好，过段时间上传过程。

店里有辆ucc德5，17年款的好像，老板卖我3300，我犹豫很久，其实认识好多年了，我的13款公爵7玩了几年，准备卖呢。纪念一下我的爱车：换了马尼托LTD，kmc半镂空金色链条，轮组和牙盘曲柄。德5是19寸和3速，想提升自己一下。其实就是上下班路上。

13款美利达公爵700。在狂热骑行时候850换的马尼托LTD液压前叉（1900克）油气叉(空气回弹/震油阻尼) ，一直完美使用，更换禧玛诺Alivio系列牙盘（具体型号呵呵了），Ucc4000元左右车的GEAX Mezcal轮胎，RT A30 15培林轮组清脆声音，Kmc27速镂空金色链条，维格脚踏，自己偶尔骑了几年，日常通勤车，原发票应该可以找到。北京或者北京通州区当面交易

买65雷鸟的怎么没有帖子啊？我这个自己挂在墙上了，自带的长膨胀螺丝没有用，用的膨胀螺栓。挂在墙上，进门时候感觉非常的霸气，放在桌子上没什么太明显的感觉，现在挂起来非常悬空着。jd买的DF_70挂架。挺不错。但是播放U盘4K方面太弱爆了、颓废了。

618买了65寸，3999。我还对电视功能不太了解，一点点看论坛。大家对电视有多少了解

新买的牙盘，禧玛诺hg-400。看着铭文挺不规整，看着这小轮的齿轮雕刻程度不舒服，因为是散装，特怕是假货，虽然84块钱不太贵，但是真怕出问题，后面还有锈迹斑斑的，卖家说全是这样…最后退了又从别处买一个。

30000km路程的9速飞轮和洗干净的链条。昨天发了个帖子， 30000km路程的9速飞轮和洗干净的链条。昨天发了个帖子，说要换链条和飞轮，今天用一天时间把飞轮和链条拆下来，好好洗了一遍，买车有五年了，这两个还真没有完全拆下来过，链条磨损的具体我也不知道，我刚刚买卡纸回头看一下，飞轮的最后三个可挺严重的，都卡的很严重了，看来真的需要换了。在网上买了GH400-9的飞轮。本来想买标配的，200的飞轮，后来看到有300和400两个型号，然后在淘宝和百度查了一会儿，发现400是alivio m4000的标配飞轮。于是买了这个。看来车就定格在9速了，换10速就算了。链条我买的kmc，半镂空金色的。在行者app上用红包才136元，差不多在淘宝上能相差50元吧。买了几个简单的工具，回头动手一下

两年没有骑行了，链条已行驶3w公里，是否需要更换链条和飞轮？两年前我也是骑行爱好者的，2013款公爵700，换了马尼托LTD前叉、alivio牙盘、车座、轮组；（今年应该换车架了吧太沉。。。。）现在搁置了两年，是不是需要把30000km的链条换一个，有骑行的同事说链条和飞轮一起换，要不互相伤害了更伤心，我在行者app“幽会”了75折，9速半镂空金色链条136元，是不是还要换个飞轮呢？反正快速时候有些跳链。两年没有琢磨骑行了，好多都忘了，希望大神、同爱好者们解答一下

两年没有骑行了，链条已行驶3w公里，是否需要更换链条和飞轮？两年前我也是骑行爱好者的，2013款公爵700，换了马尼托LTD前叉、alivio牙盘、车座、轮组；（今年应该换车架了吧太沉。。。。）现在搁置了两年，是不是需要把30000km的链条换一个，有骑行的同事说链条和飞轮一起换，要不互相伤害了更伤心，我在行者app“幽会”了75折，9速半镂空金色链条136元，是不是还要换个飞轮呢？反正快速时候有些跳链。两年没有琢磨骑行了，好多都忘了，希望大神、同爱好者们给点意见。

去年发了个帖子说补胎液打进了内胎里，一年后的续集哈哈大家好，首先这是我去年的帖子，把北汽“特斯拉”麻痹不送备胎送的补胎液给打进去了，然后第二天瘪了，后来又打了些气进去，然后过几天没事了，后来上班就这么骑着了，然后过了一年，2017年春天车在外面放置了几个月，后来夏天怕“爆胎”就骑回家了，11月份最冷的时候想要骑一下，气不足，就找到气泵给踹两下，拧气门嘴竟然动不了了。我靠，用了半小时最后才拧动，当时真想把内胎用刀子豁开重新换一个内胎；后来一会气打上了，骑了半小时，一切正常。不知道内胎里的补胎液成分怎么样了，反正一直到现在也没问题，。去年的帖子也有朋友给我评论，类似我是奇葩，我也是没事想试一下，折腾一下，不行再重新来。想写个帖子，也说是第一个吃死螃蟹的人了。今后有搜索相关帖子的，我也能上热搜榜了哈。今年开始骑行，出现任何问题，包括破拆内胎补胎液的我也会写出来，可能外胎拆下来也是个工程呢。

两年没有骑行了，链条已经行驶30000km出去了，是不是需要更换了两年前我也是骑行爱好者的，2013款公爵700，换了马尼托LTD前叉、alivio牙盘、车座、轮组；（今年应该换车架了吧太沉。。。。）现在搁置了两年，是不是需要把30000km的链条换一个，有骑行的同事说链条和塔基一起换，要不互相伤害了更伤心，我在行者app“幽会”了75折，9速半镂空金色链条136元，是不是还要换个塔基呢？反正快速时候有些跳链。两年没有琢磨骑行了，好多都忘了，希望大神、同爱好者们给些意见喽

两年没有骑行了，链条已经行驶30000km出去了，是不是需要更换了两年前我也是骑行爱好者的，2013款公爵700，换了马尼托LTD前叉、alivio牙盘、车座、轮组；（今年应该换车架了吧太沉。。。。）现在搁置了两年，是不是需要把30000km的链条换一个，有骑行的同事说链条和塔基一起换，要不互相伤害了更伤心，我在行者app“幽会”了75折，9速半镂空金色链条136元，是不是还要换个塔基呢？反正快速时候有些跳链。两年没有琢磨骑行了，好多都忘了，希望大神、同爱好者们

本人小7，128G官换机使用仨月，iOS10.2系统，昨天刷了最新版本测试版，用了一天还有37%。这三张截图请看时间，我是早晨8点半拔的充电器，到现在是将近11个月，在iOS10下应该显示用量11个小时，可是在iOS11 beta3下是这个时间，怎么还有待机时间，是不是锁屏状态下的时间存在了里面。在iOS11未关闭验证前我用过几天，挺正常，现在显示这个状态。没什么耗电快的状态。明天上班，看看用一天怎么个状态吧。

去年十一月底的128玫瑰金小7能卖几块钱？去年十一月底的128玫瑰金小7能卖几块钱？

下了apple支持，自动把不更新描述文件给顶了，自动更新了11。然后果断把无线网关上了，在，设置的存储空间里，马上把下载了的更新数据被删除了 [图片]

下了apple支持，自动把不更新描述文件给顶了，自动更新了11。然后果断把无线网关上了，在，设置的存储空间里，马上把下载了的更新数据被删除了

中关村在线上的信息，iOS10.2能越狱吗？不完美也可以折腾一下嘛？？？

我的官换机是10.2，到底是10.21还是10.2几？我这个小数点后面没有第二位。咋越狱

我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~

本人是苹果7，这个是同事换的，50元的电池，这个是跑分，大家看一下，是分数很高吗？我很担心他的电安全，总是和他保持距离

【壁纸】特斯拉类型壁纸

换了马尼托LTD总质量还是那么沉重。 2012款的公爵七百，前前后后换了新马诺m4030牙盘（1000克），马尼托ltd前叉（1820克）， A30轮组（1810克）。剩下的就换了车座、脚蹬。今天称重是14公斤，还能换点什么减轻重量呢？？全碳车把质量行吗？？

前年买的马尼托LTD，现在可以装一个线控吗？SR的最好我有一年没有骑车了，车在家放了一年，现在感觉轮组有一些没有以前那么脆了，前叉还行，打了打气，一切正常，主要就是变速器有一些迟钝了，最后一个小轮根本就掉不下去。前叉是14年款的LTD，没有线控是肩控，现在看网上卖的线控挺便宜的，想入手一个。以前在买前叉的时候见过原装的线控，特不好看，最近看SR的线控挺漂亮，这两个通用吗？我在马云家搜索了一下，好像是通用，大家有换的吗吗？

补胎液给普胎罐入后第二天瘪了前两天写了一个帖子，用汽车的补胎液给普通内胎罐上之后效果不错。当时骑着挺舒服，重量也没有感觉什么不同。但是第二天的晚上，也就是50个小时之后，车胎瘪了一半。前后胎都是。最后只能接着再灌些补胎液，然后打一些气。普通胎和真空胎的区别就是这些吗？真空胎不会瘪胎，但是普通内胎会这样。请朋友指点

补胎液给普胎罐入后第二天瘪了。前两天写了一个帖子，用汽车的补胎液给普通内胎罐上之后效果不错。当时骑着挺舒服，重量也没有感觉什么不同。但是第二天的晚上，也就是50个小时之后，车胎瘪了一半。前后胎都是。最后只能接着再灌些补胎液，然后打一些气。普通胎和真空胎的区别就是这些吗？真空胎不会瘪胎，但是普通内胎会这样。请朋友指点

用北汽新能源赠送的补胎液给公爵7灌上。成败就看这一瞬间。成功了

大家除了黑鸟单车之外，还有哪个骑行软件耐用？本人骑行六年左右起来，有3万多公里，一直在用黑鸟单车，但是后来开车一段时间，偶尔经常开着黑鸟单车之后被封号了，现在也无法挽回，但是不想从新在用黑鸟单车了，请问除了很远，单车之外，哪个软件很好用，或者说其有很多。