wyfs2012的个人资料

昨天移动微信搞砸了。。。数据会不会丢失？昨天移动微信搞砸了。。。因为C盘爆满，在系统和安全中找到了存储，移动微信到D盘，结果刚开始移动几秒钟，不小心关闭了，之后微信进不去，早上醒来的时候微信可以正常使用，不过C盘不再满了，刚好少了30G，差不多就是微信的空间吧然后进入系统盘，发现存储变成了存储空间。。，图片在下面

为什么铁路开了几条，清明过江还是那么堵？保守估计每天分流也是好几万人啊，各自几十趟，随便一天好几万人。。并且公路方面沪苏通也每天可以通过不少车。。。难以理解。。应该是从前好多清明不回去的人回去了。。

余票网址又被封了 RT，谁发个新的来。。

20-12-30【沪苏通一期】感觉盐通开通后，盐城连云港到上海的客感觉盐通开通后，盐城连云港到上海的客流没有想象的大？明天的临时G8326 8320，还有不少余票

今天发送旅客情况如何？今天各车站发送旅客情况如何？看了下明天的车票销售情况，庆阳应该还是不错的，估计一天2000+肯定是有的，后期应该3000-4000没问题

客观来说，淮安东客流应该不止翻倍才对个人观点是淮安南下到南京苏州上海的客流应该远多于北上去北京西安等地的客流从前的淮安黄山G太绕，应该南下的客流并不多。主要还是去徐州中转的客流，连云港青岛的客流应该也就是少数，所以当前客流应该是从前2.5甚至3倍才科学

目前连淮扬镇开通了，哪个区间车票最紧张，各站点客流如何个人查询12306，结合经验连云港-淮安，余票很多，以后也不会紧张淮安-扬州，有些紧张扬州东-南京，比较紧张扬州东-上海，十分紧张后面上海苏州车上海南京车不少会改到苏北，苏北到苏锡常紧张情况，相信会得到极大改善 PS：不知道这条线路各车站客流如何，淮安东之前接发旅客8000，现在16000，其他车站是否有数字

现在的连云港到南京上海的都是8节还是16节发送量应该增加很多，但是车次不多的情况下，感觉12306显示的并没有那么紧张

20-08-15【讨论】说一说大巴客流下降了多少？说一说大巴客流下降了多少？估计海门启东去上海的下降的很少吧，有没有正式报到，谢谢

沪通铁路未来年营收能达到30亿不沪通铁路日发送旅客4万左右，按照50的平均票价，一天200万，一年合计7亿沪通连接上了盐城，预计车次目前3倍不是难事，淮安盐城连云港包括山东到上海的客流会相当多，长远看沪通营收能达到30亿不？目前京沪年收入300亿，沪通100多公里要是能达到20-30亿也不错额

这个是华为的截屏功能么？不小心按出来了都不知道怎么进去的，有这个是华为的截屏功能么？不小心按出来了都不知道怎么进去的，有知道的么？

上海南到杭州开垃圾桶是否可行？众所周知，沪杭高铁很难加车，车上海南到杭州开垃圾桶是否可行？众所周知，沪杭高铁很难加车，车票紧张，沪昆老线路现在应该没那么紧张虽然这样不利于抢，哈哈

苏北铁路连网后，五一十一苏通大桥堵车能大大缓解么? RT,年底铁路连网，正常的话，南京+苏锡常上海一天到苏北的发送能力超过5W是很轻松很多开车族应该都会选择火车。。

徐宿淮盐各站点客流我记得年末刚开通的时候有看过数据，谁可以帮忙找找么?另外是否有最近的数据

商合杭----杭州乃至整个浙江到中西部的第一通道顶着华东第二通道的光环，商合杭即将全线通车，如同之前的线路一样，商合杭褒贬不一个人认为，商合杭并不是为了缩短长三角去河南西北的距离或者时间，而是开辟了一条新的干道，也许路况不见得更好，但是无疑宽松多了，可以加开更多的车~~ 京沪虽好，毕竟已到瓶颈，另外到了高峰不是人人都能买到票个人查询了下，此次杭州到西安新开了2对G，其中1对是合肥西安车延长，另外新开了杭州郑州车，整个西北到浙江的运能明显有了提升，无疑给京沪减轻了很多负担。。查询了下7月1号杭州到西安的车次，除了G1900继续走京沪徐兰宁杭，G2390走武九九景衢外，其他5对G都走商合杭，这个也许就可以看出商合杭的价值

【讨论】沿海盐通开通后，沿海铁路青岛到上海杭州会开多少车？【讨论】沿海盐通开通后，沿海铁路青岛到上海杭州会开多少车？目前青岛到盐城貌似一对短途D都没有啦，看来是客流不足。。。预计延长到上海后，客流应该不是问题，毕竟两头一个计划单列市，一个直辖市，沿途日照连云港盐城南通，也算可以啦。。

沪通各个车站客流预测大家来预测下呗我先来一个，南通之前8000-9000，个人预测南通+南通西14000-16000，去上海每天增加3000-4000，苏南1000-2000，浙江增加1000+，其他少许，另外还有部分有诱发客流，比如中转比如南通西附近去扬州的，比较初步啊，拒绝争吵，理性讨论

沿海高铁青岛连云港到上海车次预测？ 1 始发站安排青岛和连云港预计开行上海或者杭州宁波等地始发车比较多，盐城是否会安排不好说，预计有不会太多，和日照类似 2 车次数目青岛走沿海到上海时间优势不明显，参照温州到上海，青岛和日照始发走沿海是的应该大于6对，少数会到杭州连云港到上海一带交流频繁，到常熟下车转车去苏州也很经济（连淮扬镇到苏州预计价格贵不少），预计12对以上 3 到杭州或者杭州以南车次问题目前沪杭卡脖子，但是少数车应该还是会有的，延长应该是主流

上海会开通经苏北到西北和东北的高铁么? 西北方向：目前盐城有一趟去成都的过路车，预计会开通上海走沪通徐宿淮盐郑徐到西安的高铁，方便南通去张家港太仓等地去西北东北方向：盐城到沈阳目前有一趟，但是走的连盐，不能覆盖淮安宿迁等地，估计还会新开一趟走徐宿淮盐到东北的

酿酒最好选什么品种的高粱？听老爸说这一次的出酒比之前的差一些酿酒最好选什么品种的高粱？听老爸说这一次的出酒比之前的差一些，以前的听说是意大利高粱，1.5左右，不知道真假

夏天到了，没有摊凉床用安空调是否可行？另外发酵池里面是否可以夏天到了，没有摊凉床用安空调是否可行？另外发酵池里面是否可以弄一点降温措施，谢谢

酒坊在乡镇小街道，精品高粱大麦藏酒不少不好卖，传统作坊何去和酒似乎有不解之缘，家里从小酿酒，闻着酒味长大，帮忙拌酒曲，打酒给客人，还经常用酿酒产生的热水泡澡。。第一次是从90年初到90年代末，当时因为内地消费层次低，那一会都是卖2元出头的酒，利润微薄，以至于家人后面不得不外出谋生现在父母年纪大了，回老家重操旧业，父亲觉得现在人消费层次起来了，应该可以做一些好酒。。可是实际上家里卖的最多的还是6-12元的普通大麦高粱酒，因为平时就是老年人在家的多，做酒的高峰期很辛苦，一个月做15锅以上，也就是赚一个人工，做了部分20-30元的精品的高粱酒大麦酒，55-57度，基本都是藏大半年以上的（淡季一个月好酒可能卖不了50斤，只能藏）。

抽酒神器，大家有什么靠谱的介绍下么？抽酒神器，大家有什么靠谱的介绍下么？

因为物流需要，希望买配套的包装箱，各位是哪里买白酒发货包装箱的？谢谢

汉口云梦的动车上座率不错呀，尤其下午的，直接上图

今年，洞口到邵阳和长沙大巴生意下滑了多少今年，洞口到邵阳和长沙大巴生意下滑了多少

今年年前有汉口武昌到安陆随州襄阳的绿皮加班车么？今年有汉口武昌到安陆随州襄阳的绿皮加班车么？年前最后几天回去车票非常紧张，往年都有K加班车，今年目前还没发现。。谢谢。

明天襄阳始发的G3206一堆余票，邓州东被锁票，什么操作？明天的G3206，襄阳还有400多张余票，但是邓州东买不到票，什么操作？本来这班车8点出头到邓州东的，时间点很好，莫非要强迫大家都多花30RMB

比较好奇盐城-贵阳的主要客流源查询了下徐州-长沙，盐城到怀化都有限售这趟车主要客流是哪一段到哪一段的？苏北貌似湖北河南的务工流也不多。。。哪个区间到哪个区间的乘客比较多，谢谢

上海到阜阳竟然都是锁票，无语了虽然不是阜阳人，但是这种锁票貌似有点夸张了~~~ 除了明天，1月1号开始，上午到阜阳的车票基本都是0，下午才有。。不是每个人都能习惯到合肥转车的。。。到西北兰州西安走商杭线路的车次客流很一般，应该提前48小时甚至72小时就解除限售。。。

C6045，成都-兴文唯一车次，下车好几百人 C6045，成都-兴文唯一车次，查询了余票，估计下车好几百人不知道现在车次如此少，调图后貌似成都-兴文有3趟

感觉宿迁人民热情最高查询了下车票情况，感觉明天的始发车，盐城上车的乘客并不多，相反宿迁很多，到了宿迁就爆满不知道算不是太早了，还是因为盐城交通更方便去北京天津不需要转车，去西北也有K ，东北也有T

高铁客流单向问题如何解决? 作为一个湖北的铁路爱好者，尽管人在外地也会经常关注汉十高铁，这两天终于开通了，在论坛上也看到大家议论纷纷，或者兴奋，或者吐槽个人觉得新事物的接受肯定需要一个过程，G相比D性价比不明显，尤其对于随州安陆云梦来说，火车站在郊区，成本变高了，时间并没有缩短。而高铁的意义更在于成网，而不在于仅仅是襄阳随州安陆到武汉今天周五看了下余票情况，武汉-襄阳随州安陆车票十分紧张额，而反向则不太紧张，尤其安陆-随州随州-襄阳都很多座位，这个就涉及到一个客流单向性问题，个人几个想法 1 汉口-孝感东始发终到并没有减少，孝感东的乘客尽可能乘坐这部分车次，可以前期锁票~同时换乘要尽可能方便 2 周五下午晚上加开武汉-随州的加班车，周天加开随州到武汉的加班车，可以是K,或者D，K我觉得更可行，毕竟大量的绿皮车都晒太阳

预测下周口高铁站亳州高铁站日发送旅客多少？周口东站亳州南站即将开通，目测一天各自30+趟车次肯定会有的，大家估计下发送旅客能有多少？ 1 目前周口有到广州的K一对，北京K一对，上海始发K一对，过路2对，另外还有襄阳-青岛过路车等等，普铁站日平均发送旅客3000+，鉴于周口东开通后到郑州的客流会急剧上升，到长三角性价比很高（预计上海4个多小时，350元左右）客流肯定不差，个人保守估计稳定后5000-8000，但是初期达到10000+有些困难，因为沈丘西华项城都有高铁站分流了 2 亳州站日发送旅客在8000+，主要是因为在京九上，通达能力很好。新开通高铁后预计高铁分流会相对较少，尤其是去北京和珠三角受影响很小，去西北和上海杭州福州会方便很多，去长三角性价比也很高，但是毕竟商丘和阜阳两个枢纽在边上，个人估计稳定后客流会在4000-6000之间对河南安徽认识不多，欢迎拍砖，谢谢

洞口每天到长沙，邵阳，广深方向的客流各自多大是否有数据？我看洞口每天到长沙，邵阳，广深方向的客流各自多大是否有数据？我看了下有吧友给出的总数据在3500左右

现在的加班车好多红眼的，哪里来的车底？昨晚仔细研究了下福建最近的加班车的车次情况，才发现加班车其实并不需要增加那么多的车底 1 赣州到厦门平时最晚一班是18:20开行，之后还有3趟动车到赣州，平日直接入库，高峰期加班车往厦门福州发，这样可以节约车底，比如D9747，赣州20：41开行，23:59到厦门，之后0:26折返，3:37到赣州~~9701/9703福赣车也是如此，最大化利用车次 2 厦门到诏安，因为距离近，一个车次可以开8趟，8节的车的吧，双向可以拉快5000人。。只需要一个备用车底未来高峰期预计短途加班红眼车还会大量开行，长途车短途限售，比如厦门-南昌/武汉的车，三明区域的乘客坐短途加班车，把车票尽可能留给长途乘客，这一样可以提高整个运输系统的效率（毕竟三明-武汉/南昌的乘客还是相对较少）~这个票额如何分配，我就不清楚了。。不知道有没有懂的吧友给大家普及下。。铁路上的工作人员辛苦了，国庆南铁这么多加班车的开行背后有着大量工作人员的付出欢迎大家讨论

D3240厦门到南京也真够绕的~~ 貌似是以前三明-杭州东的车延长的，路线为厦门-漳州-三明-永泰-福州-温州-宁波-杭州-南京，沿途经过下厦龙南三龙向莆温福甬杭甬宁杭很好奇这种票额一般如何分配的。。应该很少人从厦门买到福州或者杭州吧

景德镇北到南昌客流如何？到南昌的D上座率如何？景德镇北目前日常11对到南昌的车，其中始发车有4掉D，1对K 因为需要绕九江，所以路程280公里以上，票价90元，性价比相比汽车优势不大，所以想了解下客流情况如何，上座率如何？去年景德镇北全年平均日客流大致4000余人，理论上来说南昌应该比例不低，然后是广东和长三角方向

在香港跟踪程程然后杀害许老婆的究竟是日本人还是冯的人? 在香港跟踪程程然后杀害许老婆的究竟是日本人还是冯的人? 看剧情，冯敬尧不知道，丁力知道的。。冯去日报社看能否找许文强的时候，两个杀手出现啦。后面就是找到许的家，但是很奇怪并不确定许的家在哪里。。。38集可以看出来。

汉十开通，十堰襄阳南下的普快车是否会取消？汉十开通后，十堰和襄阳的广州车3对会取消么？个人感觉不会

z71/72上座率如何？ z71/72上座率如何？5年前从北京回厦门坐过这趟车，感觉还不错，没晚点，印象中南昌下了不少人～目前看上去客流还可以，想问下这车三明始发上座如何？南昌预留多少？

邵阳长沙车票为啥那么紧张？看了下不光洞口隆回，邵阳去长沙车票也是非常紧张，提前一天买票，基本都只有7点多的，和下午5点以后的。。。长沙南回邵阳则比较均衡。。。如果怀化-邵阳-长沙线路不加车，建议10-13点增加邵阳-长沙南的车次，也方便洞口隆回的人换乘。。

整个西北的货运现在紧张不？兰新专线通车了，兰渝建设好了，马上格库也建设好了，应该不紧张了吧，哪一段会是瓶颈？以前火车时碰到一个司机新疆开货车的，说主要是拉矿石到附近的火车站外拉。另外格库会开通出生客运不？我预计出省的2-3对就差不多吧，不会太多，货运为主

郑万开通后，十堰宜昌的进京K280 T50会取消么？郑万开通在即，大家说说下湖北的进京K280 T50会取消么？个人觉得至少会取消一对，大家意见如何

中考分数下来了，市区那所中学考的最好？解放路，德安还是环城，中考分数下来了，市区那所中学考的最好？解放路，德安还是环城，郧东？貌似现在一中的指标全部是分配，这样一个学校考的好坏上一中的人数都是不变的么？

G1510今天无票？刚查询了下，今天G1510去上海南京都没有票了，是没有重联还是上座率提升了？

陇南广元为毛没有去长三角珠三角的始发车？？兰渝铁路沿线陇南广元为毛没有去长三角珠三角的始发车？？感觉可以开一对，客流应该不会有太多问题

是否有14年厦门北的发送旅客数？15年北站客流是否有下滑大家都知道14年厦门站停止营业，所有的D G全部转移到了北站，北站一时压力很大，15年春节开始岛内火车站恢复发车大家是否有14年的厦门站北站的客流发送数目，暂时查询不到，如有请告知，谢谢目前是可以查询到15年 16年的客流，厦门站明显增加，北站2年客流基本持平 2016 2015 1 福州 18686575 1 福州 16841411 2 南昌西 15199530 2 南昌 16604706 3 厦门北 14917745 3 厦门北 14937909 4 南昌 14204250 4 南昌西 11077656 5 厦门 8734210 5 福州南 6986370 6 泉州 7923411 6 泉州 6942335 7 福州南 6921947 7 九江 6458408 8 九江 6787558 8 厦门 5919301

为什么很多人都看衰三明北的客流，预计大幅下降? 为什么很多人都看衰三明北的客流，预计大幅下降? 首先，开诚布公，本人在厦门工作，非福建人，讨论客流车次纯粹是兴趣爱好，无意陷入地域之争我觉得随着南三龙的开通，三明北的客流肯定会波动，但是不会大幅下滑不利因素 1 永安清流等部分乘客会选择永安南乘车，不会跑到三明北换乘 2 三明市区部分人选择三明动车站，打个车就过去了但是也会有积极的因素 1 永安南南平到沙县的人，以前也许会选择汽车，现在可能选择动车往返 2 换乘客流，不容忽视，漳州龙岩的人都可能会选择三明北换乘。。。 3 因为三明站车次偏少原因，三明人还是很多选择三明北，并且相当多人的去三明北更省钱刚看到有朋友发帖2018年三明北客流368万，个人预计19年也不会大幅下滑，多少我不好说，但是绝对不会下滑太多。。。欢迎讨论，谢谢

G1510这两天客流如何？ G1510客流如何？比较好奇大致1200人的长编，估计三明上的人应该不少，但是应该坐不满。。

福厦是如何从25对增长到现在超过100对（厦门莆田段）的？？福厦是如何从25对增长到现在超过100对（厦门莆田段）的？？记得10年刚开通的时候，自己还在怀疑，沪宁客流不成问题，福厦的经济活力外来人口都和长三角相距甚远，客流能否足够？但是福厦一开通客流就很不错，25对，其中7对厦门上海车，上座率非常不错，极大带动了厦门旅游，包邮区的人过来旅游的明显多了之后似乎是一瞬间就变成了今天的福厦90对，全部超过100对 PS：前两天发帖说南三龙N年都突破不了50对，发完了之后想到了福厦，绝对自己是不是说的太绝对了

早上应该可以开行一趟武夷山东走南三龙到厦门的车 1 福州-龙岩有好多趟始发终到，走南三龙的，厦门-武夷山一趟始发终到南三龙的也没有 2 上午永安南三明到厦门的车要么K1210太早，要么11点多了，不方便。 3 可以考虑把厦门龙岩车延长到武夷山东，甚至三明北也行，站站乐

永安南三明站上午没有发往厦门的车，建议增开武夷山到厦门的车永安南三明站上午没有发往厦门的D车，建议增开7点前武夷山到厦门的车，或者可以到深圳，填不下这个时间的空白对于三明市区的来说，来厦门，最早的6点K1210太早，之后就11点半又太晚。。。

第一次体验G1654所感今天体验了下G1654，厦门始发的上海车，刚刚改南三龙的第二天，到三明北下车，感觉如下： 1 16节车厢，厦门从1楼1号检票口上车，上车人数看起来还不少，不过分到16节车厢，感觉就不多了，我坐的8节，目测200-300人吧，上座率不超过50% 2 龙岩漳州永安南，上车人数都超过150人，上车人数明显多过下车人数，到了三明北，则下车人数多，过了永安南，我所在的8节上座率明显提升达到7-8成，另外8节应该低一些 3 三明北上车客流比较有限，比下车的人少，应该也是分流作用吧问了列车检票的帅哥，这趟车改线后客流下降了不少，可能是龙岩三明北很多人还不知道这趟车吧，需要一个过程。。另外因为性价比的问题，厦门到杭州上海的长途客流很少选择这一趟。。。毕竟另外几趟G时间更短价格

目测南三龙20年估计都吃不饱，建议G1510增停三明北南三龙的开通极大的方便了三明龙岩，去了趟永安三明，感觉坐车的人还是不少的。。。不过鉴于外来人口经济多方面因素，目前车次20趟左右，感觉两边不延长，照这样南三龙20年估计都吃不饱，难以突破50对刚刚查询了，厦门改线的上海车G1654的车票，现在三明武夷山还有票，三明-南京G1510也如此，建议G1510增加三明北停站，这样可以增加不少中转客流 PS：非地域贴，国家修建铁路不是为了盈利，为了带动区域发展，从这个角度看南三龙的修建意义重大的，不过考虑到当地经济等发展，应该增加站站乐的车次

G1510的开通会极大提升三明站的客流过节去了趟永安，然后去了永安南和三明动车站，感觉三明动车站明显很冷清，主要原因： 1 三明市区人习惯了三明北，媒体可能宣传不够 2 车次偏少，没有长途车 3 公交不方便关于三明站以后的走势和客流，大家态度不一，我还是相对看好的 1.5之后，三明站始发的南京车G1510时间点不错，预计龙岩三明人很多人会来坐，毕竟去苏无常上海杭州都方便很多，并且票额多，比厦门的过路车多多了个人认为，随着宣传的到位，这个车会极大增加三明站的客流和影响力。长远来看，我觉得以三明站的地理位置，南京车和杭厦车开通，只要做好接驳工作，三明动车站客流肯定是会超过尤溪永安南，当然不会超过三明北，这个是一定的