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荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段改扩建 10月18日，由山东高速集团投资建设的荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段改扩建取得省交通运输厅行业意见。自项目前期工作启动以来，建设管理集团全力推进工可报告编制审查工作，通过召开工可内审会议、编制成本控制报告等措施层层把关，强化技术评审、严控项目成本，最终顺利取得了省交通运输厅行业意见，标志着项目前期工作取得重大进展，为下一步各专项及勘察设计招标工作的顺利推进提供了保障。荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段改扩建项目全长59.3公里，估算投资为85.4亿元，计划工期36个月，采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。项目的建设，对优化国家和山东省高速公路网，提高国家公路运输大通道的通行能力、服务水平和运输效率，贯彻落实国家发展战略，促进区域经济社会发展等具有重要意义。

边坡光伏试验项目专家论证会 10月12日，集团组织召开荣乌高速荣成-文登段边坡光伏试验项目专家论证会，来自交通运输部科学研究院、山东省公安厅交管局、同济大学等单位的8名专家进行了专业论证，标志着集团高速公路沿线光伏资源开发利用进入新阶段。集团总会计师嵇可成主持会议。与会专家围绕高速公路沿线光伏资源开发利用，结合各自专业领域，对项目建设实施方案可行性、建设施工科学性、全过程风险控制、项目开发前景等情况进行了深入研究讨论，并提出了针对性意见建议。此次论证会为探究边坡光伏项目的应用场景，探索高速沿线边坡光伏项目建设标准及后期规模化开发奠定了基础。荣乌高速荣成-文登段边坡光伏试验项目位于山东省威海市，该地区太阳能资源丰富，具备实施边坡光伏项目试验段的良好条件。项目的实施有助于建立服务区、收费站、高速公路沿线边坡全覆盖场景模式，对集团贯彻落实国家“碳达峰、碳中和”战略、提升路域资源利用效率、加快高质量转型发展具有重要意义。

集团召开荣乌高速荣成-文登段边坡光伏试验项目专家论证会 10月12日，集团组织召开荣乌高速荣成-文登段边坡光伏试验项目专家论证会，来自交通运输部科学研究院、山东省公安厅交管局、同济大学等单位的8名专家进行了专业论证，标志着集团高速公路沿线光伏资源开发利用进入新阶段。集团总会计师嵇可成主持会议。与会专家围绕高速公路沿线光伏资源开发利用，结合各自专业领域，对项目建设实施方案可行性、建设施工科学性、全过程风险控制、项目开发前景等情况进行了深入研究讨论，并提出了针对性意见建议。此次论证会为探究边坡光伏项目的应用场景，探索高速沿线边坡光伏项目建设标准及后期规模化开发奠定了基础。荣乌高速荣成-文登段边坡光伏试验项目位于山东省威海市，该地区太阳能资源丰富，具备实施边坡光伏项目试验段的良好条件。项目的实施有助于建立服务区、收费站、高速公路沿线边坡全覆盖场景模式，对集团贯彻落实国家“碳达峰、碳中和”战略、提升路域资源利用效率、加快高质量转型发展具有重要意义。

周勇董事长出席城乡发展集团与济南市历下区人民政府框架合作协议 10月19日下午，山东高速城乡发展集团与济南市历下区人民政府签署框架合作协议。山东高速集团党委书记、董事长周勇，济南市历下区委书记江山，区委副书记、区长杨传军，山东高速集团总经理助理、工程管理部部长刘洪武等出席活动并见证签约。周勇董事长表示，历下区经济实力雄厚，营商环境好，高速集团作为坚强后盾，将大力支持城乡发展集团深度参与历下区经济建设。江山书记对高速集团的信任和支持表示感谢，对这次合作充满期待，历下区委、区政府将积极为高速集团的投资建设提供各种便利条件。作为高速集团“城乡片区综合开发”的专业化公司，城乡发展集团将借本次签约，与济南历下城市发展集团在历下区城市更新、旧村改造、智慧孵化园开发等领域开展全方位、多领域的深度合作，助力省会大都市圈发展。

山东高速集团启动2021年第二期人才培养课程体系开发工作坊为加强集团战略性关键性人才培养，搭建基于集团业务板块的岗位课程体系，打通人才发展路径，10月19日，山东高速集团2021年第二期课程体系开发工作坊正式启动。集团执行总监宋斌，总部相关部室、部分权属单位相关人员参加活动。本次课程体系开发工作坊，是人才发展院自成立以来，联合集团业务部室开展的第二阶段课程体系开发项目，也是人才培养项目开课前最重要的活动。工作坊选取38名来自集团总部及权属单位在相关领域经验丰富的岗位专家，围绕权属单位养护管理部部长、养护中心主任，权属单位服务区负责人，权属单位人力资源部部长三个目标岗位进行分析研讨。通过对岗位工作职责、工作任务、所需知识技能等深入分析和系统梳理，挖掘岗位学习需求，确定人才培养目标，搭建基于岗位核心能力的岗位课程体系。创新人才培养机制，是集团推动可持续发展及“六型山高”建设的必然要求。建立全面系统的岗位课程体系，将有助于集团提取岗位核心胜任技能，提升员工综合管理能力和水平，提高系统性开展人才培养工作的质量和效率。下一步，人才发展院将聚焦课程体系基础，开发系列精品课程，培养专业知识丰富、授课技能高超的内训师，系统性开展人才培养项目，为集团可持续发展提供坚实的人才支撑。

山东高速集团顺利通过交通运输部2021年国家公路网监测日前，交通运输部在我省开展了2021年度国家公路网技术状况监测工作，山东高速集团所辖G18荣乌高速（威海、东营、潍坊段）、G2516东吕高速（东营、滨州段）共计110公里必检路段、G25长深高速滨州黄河大桥、G22青兰高速淄博黄家峪隧道顺利通过检测，受检路段路面技术状况及桥、隧规范养护等获得监测组一致好评。路况监测组主要对路面破损率、平整度、车辙三项指标进行技术状况检测，并同步采集前方图像和空间定位信息。桥隧监测组按照《国家公路网重点桥梁和隧道监测评价规程》有关要求，重点对桥梁、隧道技术状况和养护管理规范化进行了全面检查，检查内容主要涵盖桥梁、隧道各项制度落实，四新技术应用，关键部位、结构易损构件、设施设备的现场抽检复核等。监测组对集团公司在养护科学决策、精准精细管理、科技创新赋能、人才队伍储备等方面工作给予了充分肯定。山东高速集团将以此次国检为契机，紧扣新标准、新要求，认真总结经验，全面梳理归纳，不断深化标准化管理、精细化养护，持续提升养护质量效益和道路服务品质，切实推动养护管理向更高质量、更高标准、更高水平发展，倾力打造“山高养护、精准长效”养护品牌，全面开启“十四五”养护高质量发展新篇章。

山东高速集团召开2021年第三季度工作调度会议 10月14日，山东高速集团召开2021年第三季度工作调度会议，总结前三季度生产经营等重点工作情况，分析当前面临的形势和问题，安排部署下一步工作。集团党委副书记、董事、总经理王其峰出席会议并讲话，党委副书记、董事李广进主持会议。集团领导、总部相关部室负责人和部分权属单位主要负责人在主会场参加会议，各权属单位相关人员在视频分会场参加会议。会上，相关部室通报了集团前三季度投资、财务运行、重点项目建设、高速公路运营情况，国际合作公司等12家权属单位汇报了前三季度工作情况，与会集团领导现场作了点评，提出具体意见建议。王其峰在会上指出，今年以来，集团公司立足省委省政府赋予的新定位新要求，立足联合重组后的新使命新任务，立足“十四五”高质量发展新目标新机遇，深入推进联合重组，深化体制机制改革，优化调整产业布局，改革发展稳定各项工作呈现良好势头。在总结了前三季度生产经营的主要特点，分析当前存在的主要困难和问题后，王其峰对第四季度工作提出六点要求：一是全年目标任务要紧盯不放、确保完成；二是重点项目建设要强力推进、提高质量；三是重点工作要抓紧抓好、加快进度；四是产业发展要优化提升、止血增效；五是风险防控要扎实细致、持续加强；六是2022年生产经营工作要抓紧谋划、提前布局。

山东高速集团参加国务院国有企业改革领导小组督查座谈会并作交流日前，国务院国有企业改革领导小组对我省国有企业改革重点任务落实情况开展专项督查，集团党委书记、董事长周勇参加座谈会，并就集团落实国企改革三年行动、推进企业改革发展情况作交流发言。自去年以来，集团坚决贯彻中央、国务院和省委、省政府决策部署，深入实施国企改革三年行动，以改革促生产、抓机遇、开新局，在推动产业布局优化和结构调整、完善中国特色现代企业制度、提升发展质量效益等方面取得积极成效。截至9月底，各项改革任务完成78%，已提前超额完成年度任务目标。

高速公路通行费优惠预约通行延长至2020年12月31日近日，交通运输部印发《关于进一步做好高速公路车辆通行费优惠预约通行服务工作的通知》（简称《通知》），受新冠肺炎疫情等因素影响，目前货车ETC安装和使用率以及鲜活农产品、跨区作业联合收割机 (插秧机) 运输车辆预约通行率较低，为保持相关政策平稳过渡和有效衔接，决定将高速公路通行费优惠预约通行政策过渡期延长至2020年12月31日。延长预约通行过渡期《通知》指出，鉴于鲜活农产品、跨区作业联合收割机运输车辆普及ETC和熟悉预约方式还需要一定时间，为确保预约通行政策平稳顺利实施，充分发挥社会效益，交通运输部决定将高速公路通行费优惠预约通行政策过渡期延长至2020年12月31日。在过渡期期间，运输鲜活农产品、跨区作业联合收割机 (插秧机) 的车辆，未安装ETC车载装置，或者安装ETC车载装置但未通过互联网预约，经出口收费站查验，符合条件的，也可免收车辆通行费。过渡期结束后，运输鲜活农产品、跨区作业联合收割机(插秧机) 的车辆，通过安装ETC车载装置并预约通行方式，享受通行费优惠政策，并依据信用记录逐步降低查验频次; 未安装ETC车载装置且未提前完成互联网预约，以及已安装ETC车载装置但在入口收费站未使用或无法正常使用(如被列入ETC用户信用黑名单)，领取CPC卡通行的车辆，不再享受免费通行政策。因收费系统原因，导致安装ETC车载装置的鲜活农产品、跨区作业联合收割机(插秧机)运输车辆只能领取纸质通行券通行的情形除外。优化货车ETC发行服务《通知》要求，各地交通运输主管部门要协调合作金融机构，为货车办理ETC车载装置提供高效优质授信服务。在充分利用现有发行服务渠道基础上，针对货车流动性强、位置分散等特点，深入货物装卸场站、高速公路服务区、港口码头、物流园区等地点，为货车安装ETC车载装置提供便利。场地条件允许的收费站，应设立现场服务点，提供现场发行安装服务。加强与大型物流企业、无车承运人平台和相关企业合作，结合自身优势，切实解决部分货车授信难的问题，组织开展预约上门、集中发行和现场安装，进一步提升发行服务效率和货车ETC安装率。组织ETC发行服务机构和合作机构，严格按照《交通运输部办公厅关于做好货车及专项作业车ETC发行服务有关工作的通知》，认真核实货车轴数和车辆类型，规范写入相关信息，保障信息准确完整。结合用户历史数据，对无不合格查验记录的高频用户，探索实行预约后降低查验频次或免查验的激励措施。严格执行鲜活农产品品种目录《通知》明确，各地交通运输主管部门要组织收费公路经营管理单位，严格按照交通运输部、国家发展改革委、财政部印发的《关于进一步完善鲜活农产品运输绿色通道政策的紧急通知》和《交通运输部办公厅农业农村部办公厅关于对仔猪及冷鲜猪肉恢复执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》等有关规定，规范鲜活农产品品种查验，确保全网政策统一，确保符合条件的运输车辆通行费应免尽免。同时，对不符合免费要求的运输车辆，包括阶段性免费通行政策到期的种猪及冷冻猪肉运输车辆，要耐心细致做好政策解释和正常通行服务保障工作。

省交通运输厅副厅长司家军一行到齐鲁交通大东环项目调研 6月10日，省交通运输厅副厅长司家军、省交通科学研究院院长王林一行到齐鲁交通大东环项目调研，集团公司党委常委、工会主席毕京建，党委委员、总工程师高雪池陪同调研。　　调研组一行在转体桥和圣井互通实地查看了“黄河中下游地区粉土路基建造支撑技术及工程应用”等新技术推广应用情况，并于项目办召开座谈会，听取了项目建设进展及下步工作计划情况汇报。　　司家军对齐鲁交通高速公路建设主力军作用的发挥及重大科研项目创新应用推广做出的贡献给予充分肯定，并提出了三点要求：一是要进一步深化粉土路基建造支撑技术的科学研究，打造科研攻坚平台，把分散的科研力量集中起来，凝聚科技创新合力，共同推进粉土路基建造支撑技术的发展。二是要加速粉土路基建造支撑技术的科研成果转化。目前，该技术已经应用到高速公路建设中，下一步要加速科研成果的转化，在国省道、县乡路以及户户通等更多涉及百姓切身利益的道路进行推广应用。三是齐鲁交通要继续发挥企业创新主体作用，发扬国企勇担当、敢奉献、强作为的精神，加强新技术、新工艺、新材料、新设备的研究和推广，做好国家级重点实验室的创建工作，为山东交通事业的发展作出更大的贡献。　　毕京建对调研组一行莅临表示欢迎，对省交通运输厅长期以来对齐鲁交通发展集团的关心支持表示衷心感谢，并表示，齐鲁交通发展集团将一如既往的注重新技术的开发应用以及科研成果的转化，以创新驱动引领高质量发展，继续发挥交通事业干事创业主力军作用，坚决完成“十三五”建设目标，助力山东交通强省再上新台阶。　　黄河中下游地区粉土路基建造支撑技术及工程应用集理论、方法、技术于一体，攻克了粉土路基长期服役性能差这一国际公认的技术难题，获得了2019年度国家科学技术进步奖二等奖。大东环项目积极推广应用新型土工格栅30万平米，智能机敏土工带1900米，有效解决了采空区治理投资大、工期长、施工难度大、易污染地下水、质量控制措施复杂等难题, 该两项技术均为黄河中下游地区粉土路基建造支撑技术。　　省交通运输厅科技教育处、公路处，集团公司企业管理部、工程建设部，建设管理分公司、省交通规划设计院、项目办、施工单位等有关负责同志，山东大学、山东交通学院有关专家教授陪同调研。

集团公司党委委员、副总经理王博调研督导智能交通产业园项目安全生 6月3日，集团公司党委委员、副总经理王博到智能交通产业园项目现场调研督导安全生产工作。　　王博一行实地查看了智能交通产业园项目建设工程施工现场，听取了项目部关于安全生产管理工作的情况汇报，详细了解了项目安全生产工作组织及落实情况，并就项目建设过程中安全生产及疫情防控工作与项目部及参建单位进行了座谈。　　王博对项目建设进展及疫情防控和安全生产工作给予了充分肯定，并对下一步工作提出了具体要求：一是项目部及各参建单位要群策群力，形成合力，高度重视施工密集、人员密集的建设现状，切实担负起安全生产管理职责，战疫情、抓进度，确保全过程安全。二是各参建单位要通过加强安全制度建设和信息化安全管控，强化安全意识，提高安全生产管理水平，确保工程始终处于安全、有效、合理的受控状态。三是要体现信息集团主营业务优势，打造信息化安全管控系统，争当实验者、先行者，力争实现新的突破。　　今年6月是第19个全国“安全生产月”，智能交通产业园项目将以此为契机，按照集团公司统一部署要求，认真开展“安全生产月”活动。着眼于疫情防控常态化条件下安全生产工作，严格督促项目各参建单位认真履行职责，加强安全制度和安全措施落实力度，将项目打造成为精品工程、优质工程、形象工程。　　集团公司安全运营部、产业投资有限公司、信息集团等相关负责同志陪同调研。

5月27日，山东高速集团与中国农业银行山东省分行签署战略合作 5月27日，山东高速集团与中国农业银行山东省分行签署战略合作协议。山东高速集团党委书记、董事长邹庆忠，农行山东分行党委书记、行长益虎现场见证签约。山东高速集团党委委员、副总经理王思军，农行山东分行副巡视员翟世勇代表双方签署协议。农行山东分行副行长耿曙明主持签约仪式。签约仪式前，双方举行座谈。邹庆忠感谢农行山东分行多年来对山东高速集团的大力支持。他说，当前，高速集团正依托主责主业及产业链价值链，努力实现高质量转型发展，需要像农行山东分行这样实力雄厚的大型金融机构的支持。希望农行山东分行一如既往支持高速集团发展，使双方在新时代现代化强省建设过程中，实现互利共赢。益虎表示，农行山东分行一直与高速集团保持良好的合作关系，尤其近几年，双方合作规模和质量都有明显提升，合作成果丰硕。当前，省委省政府高度重视交通基础设施建设，密集出台支持政策，农行山东分行将积极响应号召，延续良好合作传统，加大对高速集团支持力度，服务山东经济发展。签约仪式上，王思军、翟世勇分别致辞。王思军表示，高速集团的发展战略与农行山东分行根植齐鲁、持续加大对新旧动能转换和基础设施建设支持力度的思路高度契合，希望双方秉持“优势互补、互利共赢”原则，落实好战略合作协议，开展全方位、深层次合作，共创美好未来。翟世勇表示，农行山东分行将以此次签约为契机，围绕项目融资、供应链金融、新型支付结算、市场化债转股等重点领域，积极做好对接，不断优化金融供给、提升服务品质，助力山东高速集团高质量转型发展，实现双方共赢。

齐鲁交通发展集团吧吧主竞选：NO.0001号候选人

5月26日下午，集团公司召开“公路服务品质提升年”活动领导小 5月26日下午，集团公司召开“公路服务品质提升年”活动领导小组第一次工作会议，贯彻落实全省“公路服务品质提升年”活动动员部署会议精神，安排部署集团公司“公路服务品质提升年”活动及迎检准备工作。集团公司提升年活动领导小组组长、党委副书记、总经理相立昌出席会议并讲话，领导小组副组长、党委委员、副总经理张西斌，领导小组副组长、党委委员、副总经理王博，领导小组副组长、党委委员、首席财务官王启祥出席会议，会议由张西斌同志主持。　　相立昌指出，“十三五”全国干线公路养护管理评价是集团公司运营管理的第一次大考，是对集团公司成立以来运营举措、管理能力和服务水平的全面检视，也是重塑“山东公路”品牌、树立齐鲁交通形象的重要机遇。全省“公路服务品质提升年”活动的开展，标志着迎国检工作又一次吹起号角，意义重大、使命光荣、任务艰巨，活动成效直接关系到我省“十三五”全国干线公路养护管理评价的成绩。他要求，集团公司各成员单位、部室务必要提高站位，凝聚集团迎检统一共识、形成集团迎检强大合力、树立集团迎检良好形象、确保集团迎检取得佳绩。要切实把思想统一到集团的安排部署上来，进一步增强责任感和紧迫感，以扎实做好“公路服务品质提升年”活动为契机，高质量做好全国干线公路养护管理评价准备工作。　　张西斌在作总结讲话时强调，各成员单位、部室要树立“全集团一盘棋”思想，建立以“公路服务品质提升年”活动领导小组办公室为主导，多方联动的工作机制，确保各项工作同步推进。要按照集团公司实施方案明确职责分工，制定工作计划，细化工作要求，紧盯目标，倒排工期，全面做好迎检各项准备，为取得最终的胜利打下坚实的基础。　　领导小组成员参加了会议。

5月21日上午，由共青团山东省委、山东省青年联合会主办，山东 5月21日上午，由共青团山东省委、山东省青年联合会主办，山东省国资委团委和齐鲁交通发展集团团委承办的“学习寄语精神、展现青春担当”，“中国青年五四奖章”获奖集体——潍柴青年科技创新团队事迹分享会圆满结束，主会场及27个分会场共计499人参加活动。主会场设在齐鲁交通第一会议室。团省委副书记尚胜波，齐鲁交通发展集团党委委员、总法律顾问、总审计师宋斌，省国资委团委书记徐昆鹏在主会场参加活动，各省属企业和省青企协的青年代表近百人作为主会场嘉宾出席活动。分享会上，第24届“中国青年五四奖章”获奖集体——潍柴青年科技创新团队的3名代表分享了潍柴青年员工勇攀科技高峰、与企业共成长的先进事迹。其中，吕文芝讲述了潍柴集团“三高”试验队建成全球规模最大、涵盖机型最多、试验环境最苛刻发动机运行数据库的艰辛历程，秦涛讲述了潍柴集团国际一流的电控产品是怎样从无到有逐步建立起来的精彩过程，陈岩讲述了潍柴集团林德液压高端液压技术在中国落地的奋斗路程。三位青年的讲述引起了现场观众的极大共鸣，引发了阵阵热烈的掌声。分享活动结束后，在主持人的引导下，三位青年与现场观众进行了互动。现场多名青年员工积极提问，进一步了解了先模背后不为人知的更多故事。大家纷纷表示，分享者昂扬的精神状态、朴实的语言、励志的事迹，让自己深受鼓舞，激励着自己在平凡的岗位上锤炼品格，练就本领，不断创造无愧于时代和青春的新业绩，谱写出青春的美好华章。

近日，齐鲁交通济南绕城高速二环线东环段项目（以下简称“济南大近日，齐鲁交通济南绕城高速二环线东环段项目（以下简称“济南大东环项目”）多个路段开铺沥青柔性基层，抢抓施工黄金季，加快施工进度，向年底通车目标发起冲锋。 5月23日上午，在距离项目终点—京沪高速曹范互通立交北3公里处，热浪滚滚，机械轰鸣，沥青柔性基层的施工作业正在如火如荼地进行。自卸汽车将温度高达180摄氏度的沥青混合料倾倒在摊铺机巨大的喂料斗里，两台摊铺机以每分钟3米的速度向前推进，将沥青混合料均匀的摊铺在地面上，三辆压路机紧随其后，往复碾压，将沥青混合料层层压实、压平。施工人员操作娴熟、技术规范，现场呈现出一派热火朝天的大干景象。为保证施工质量，项目办严格施工技术和安全管理交底，加强对沥青的原材料生产、运输、摊铺、碾压等各环节全过程管控，安排专人跟踪，逐项检验，做到各道工序紧密衔接、有序配合。引进世界上最先进的福格勒2100-3摊铺机，将路面平整度允许偏差控制在0.5-0.6毫米，远远低于国家规范标准要求的1.2毫米，为将来路面的行车安全性和舒适性提供了充分保障。与山东省交通科学研究院合作，优化配合比及沥青摊铺压实工艺，合理控制成品路面压实度、孔隙率及平整度等重要指标，确保成品路面质量。济南大东环项目由齐鲁交通发展集团投资建设，项目北起青银高速唐王枢纽互通立交，向南止于京沪高速曹范互通立交，途经济南市历城区、高新区、章丘区，全长23.6公里，双向六车道，设计时速120公里/小时。截至目前，项目已完成投资31.56亿元，占概算总投资44.04亿元的71.7%，路基累计完成89.2%，路面累计完成44.4%，桥涵累计完成87.8%，计划于今年年底建成通车。项目建成通车后，将分流京沪高速、长深高速通行车辆，极大缓解济南绕城高速车流量压力以及机场高速交通拥堵状况，有力促进沿线物流、产业园区等产业发展，助力济南市“东拓”战略推进实施。

5月26日下午，集团公司召开“公路服务品质提升年”活动领导小 5月26日下午，集团公司召开“公路服务品质提升年”活动领导小组第一次工作会议，贯彻落实全省“公路服务品质提升年”活动动员部署会议精神，安排部署集团公司“公路服务品质提升年”活动及迎检准备工作。集团公司提升年活动领导小组组长、党委副书记、总经理相立昌出席会议并讲话，领导小组副组长、党委委员、副总经理张西斌，领导小组副组长、党委委员、副总经理王博，领导小组副组长、党委委员、首席财务官王启祥出席会议，会议由张西斌同志主持。相立昌指出，“十三五”全国干线公路养护管理评价是集团公司运营管理的第一次大考，是对集团公司成立以来运营举措、管理能力和服务水平的全面检视，也是重塑“山东公路”品牌、树立齐鲁交通形象的重要机遇。全省“公路服务品质提升年”活动的开展，标志着迎国检工作又一次吹起号角，意义重大、使命光荣、任务艰巨，活动成效直接关系到我省“十三五”全国干线公路养护管理评价的成绩。他要求，集团公司各成员单位、部室务必要提高站位，凝聚集团迎检统一共识、形成集团迎检强大合力、树立集团迎检良好形象、确保集团迎检取得佳绩。要切实把思想统一到集团的安排部署上来，进一步增强责任感和紧迫感，以扎实做好“公路服务品质提升年”活动为契机，高质量做好全国干线公路养护管理评价准备工作。张西斌在作总结讲话时强调，各成员单位、部室要树立“全集团一盘棋”思想，建立以“公路服务品质提升年”活动领导小组办公室为主导，多方联动的工作机制，确保各项工作同步推进。要按照集团公司实施方案明确职责分工，制定工作计划，细化工作要求，紧盯目标，倒排工期，全面做好迎检各项准备，为取得最终的胜利打下坚实的基础。领导小组成员参加了会议。

5月26日，齐鲁交通材料技术开发有限公司与云南交投集团物资有 5月26日，齐鲁交通材料技术开发有限公司与云南交投集团物资有限公司举行战略合作签约仪式，集团公司党委委员、副总经理张西斌，云南交投集团物资有限公司董事长王璟逾出席签约仪式。签约仪式上，双方介绍了各自公司的基本情况和未来发展规划，就锌铝镁防腐技术进行了深入交流。双方表示，将秉持着“优势互补、互惠互利、同心协力、共同发展”的原则，围绕大宗物资供应、新材料等领域加强合作，合作研发行业尖端的新技术、新材料，积极整合“大交通”产业链上下游资源，打造服务山东、云南交通建设和经济发展的先进供应链平台，立足西南、华东市场，共同开拓大宗商品贸易市场，携手营造更为广阔的发展空间，实现互利共赢，共创美好未来。下一步，双方将以本次签署战略合作协议为契机，发挥各自交通物资集采平台优势和新材料研发优势，共同探索国有资本产融结合新模式，不断提升双方多层面的合作深度与广度，努力建立更加稳固的合作关系。云南交投集团物资有限公司成立于2006年11月，注册资本29.41亿元，是云南交投集团的控股子公司及首家混合所有制企业，是具有贸易、物流和金融等综合服务能力的现代化大型交通物资供应链管理公司，也是服务云南交通建设和发展的现代综合物流平台。

注意 | 年底前，8、9座车仍按2类车收取通行费近期，朋友圈出现“9月1日起，8、9座车收费将降低，按1类车收取通行费”的误解。事实上，交通运输部新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》只是一个推荐标准，发布时虽明确于9月1日起施行，但并非从9月1日就要按照这个标准收费。近日，交通运输部办公厅印发通知，明确收费公路统一从2020年1月1日起按照《收费公路车辆通行费车型分类》收取车辆通行费。因此，年底前，8、9座车仍将按2类车收取通行费。近日，交通运输部发布了新版《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489—2019）。（☜点击蓝字了解详情）为做好新旧标准衔接工作，交通运输部办公厅印发的《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准(JT/T 489—2019)有关问题的通知》，就有关问题进行了明确。重新核定车型分类各地要按照《收费公路管理条例》和《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489—2019)规定，做好收费公路车型分类调整工作，会同发展改革(价格)、财政部门重新核定车辆通行费收费标准，在报省级政府批准后，统一从2020年1月1日起执行。加快ETC车载装置安装对车型分类发生变化的既有ETC用户，要通过定向通知、预约安装等方式，开展针对性服务，更换ETC车载装置或者调整车型分类。 2019年底前，货车和专项作业车可按照新分类标准安装、更换ETC车载装置或者调整车型分类，启用非现金支付功能，继续按照现行收费标准和计费方式收费；车长小于6米的8座和9座小型客车继续按照现有车型分类标准收取车辆通行费。 2020年1月1日起，货车和专项作业车启用电子不停车收费功能，ETC单卡用户(未安装车载装置的ETC用户)不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策；车长小于6米的8座和9座小型客车统一按照1类客车收取车辆通行费，并安装、更换ETC车载装置或者调整车型。

集团要闻 | 国内首个智能网联高速公路正式封闭测试运营 8月16日，随着滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程建成通车，由齐鲁交通发展集团投资建设的智能网联高速公路测试基地项目正式封闭测试运营。这标志着我省在智慧交通建设方面迈出实质性的关键一步。长安大学副校长、国家级重点学科带头人赵祥模，中组部国家“千人计划”学者、IEEE智能交通学会通信技术委员会联合主席毛国强，山东大学计算机科学与技术学院副院长、泰山学者海外特聘专家禹晓辉教授，百度人工智能城市治理技术研究院副院长陈飞，省政府办公厅、省科技厅、省工业和信息化厅、省公安厅、省交通运输厅、省国资委等省直部门，济南大学、齐鲁交通发展集团相关领导共同参加活动。为促进高速公路产业智能化、智慧化发展，推动自动驾驶、车路协同等高新技术产业聚集，齐鲁交通发展集团依托滨莱高速改扩建项目，联合长安大学、中国移动、华为等多家合作伙伴，将原址保留的26公里高速路段进行智能化、网络化、数字化改造，打造国内首个面向车路协同的真实场景智能网联高速公路测试基地。该路段含青石关等隧道3处，樵岭前1号大桥1处，收费站3处，是典型的山区高速公路，具备作为测试基地的多项天然优势。项目计划从2019年至2023年，利用5年时间逐步建成全国一流的智能网联汽车和智慧交通综合创新试验示范区，最终形成国际化的无人驾驶测试中心、研发中心及服务中心，打造自动驾驶产业集群。目前，已完成项目的整体设计方案以及苗山北连接线的智能化改造工作，正在对全路域分4个测试区域进行改造实施，近期将完成交通运输部及工信部自动驾驶测试基地认定工作。下一步，将进行综合智能驾驶特色基地建设，通过多场景、多功能及相关配套基础设施建设，建成相对完善的交通信息通讯技术环境和智能网联汽车与智慧交通系统框架；进行“高速公路+新能源+自动驾驶+物流+旅游+X”多业态的综合商业模式创新；探索和提出智能网联汽车及智慧交通的相关标准和规范。通过5年建设，项目最终将建成国家级综合交通技术测试和产品认证平台，建立智能网联汽车全方位测试和技术保证体系，拓展智能汽车性能测试、实车足尺碰撞测试、道路结构及材料检测测试、道路安全检测测试、道路气象环境模拟等。打造“领跑全国、创造未来、推动智能交通产业”的世界一流智能交通测试中心、研发中心、孵化中心和服务中心。自动驾驶领域是下一个万亿级产业，将在公众出行方式、运输组织模式、道路智能化等方面引发重大变革，在测试场地，项目研发团队现场演示了高速公路网联化车辆队列编组运行及连接线智能路侧系统等智慧公路应用场景。期间，围绕智慧高速公路与智能驾驶等课题举办座谈。赵祥模教授首先介绍了齐鲁交通智能网联高速公路测试基地建设方案，随后，毛国强教授主讲《智慧公路物联网》，陈飞院长分享了《基于主权链的高速人工智能治理》，基于智慧高速公路建设发展问题，专家学者从战略规划到设计规范、商业模式，再到前沿技术应用等进行了深入探讨。项目建成后，将具备智能网联汽车高速公路场景测试、车路协同测试及示范应用、智能公路应用系统测试、智能路侧系统测试及应用、智能网联车队列行驶测试示范，成为国际上第一个面向无人车与车路协同应用的全尺度场景测试基地，届时将聚集一批自动驾驶领域的科技创新公司、产出一批具有国际领先水平的研究成果、带动一批相关的产业化应用、形成一批相关的行业标准、培养一批自动驾驶领域杰出人才，为我省智慧高速、自动驾驶等产业发展提供试验田和聚集地，其社会效益和商业价值将不可限量。今后将以“国际化、智能化、专业化、品牌化”为发展方向，秉承开放合作、共建共享的发展理念，打造互惠共赢的智能网联生态链，建成高速公路智能网联的标杆区、智慧交通产业的集聚区和新旧动能转换的引领示范区，带动区域经济社会发展，推动我省成为国内乃至世界发展车路协同、自动驾驶智慧交通产业的新高地。

工程建设 | 滨莱高速明日通车喜报由齐鲁交通发展集团投资建设的滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程明天就要通车啦，比原计划提前了五个月哟！滨莱高速北起青银高速淄博西枢纽立交，南至青兰高速莱芜枢纽立交，与京沪高速相接，全长72.8公里，贯穿鲁中地区，是省内重要的南北黄金大通道，也是山东省内首条山岭重丘区高速公路改扩建项目。车道数量扩充一倍，设计时速由原来的80-100km/h提高到100-120km/h，普遍加大弯道半径，减小路面坡度…… 完成扩容提升的滨莱高速，在建设过程中，克服了哪些困难？采用了哪些新技术？又将给人们的出行带来怎样的变化？让我们在回顾滨莱高速公路建设历程的同时一起期待吧！

全省第一条ETC改造升级车道顺利完工 2019年8月7日11时25分，伴随着“滴”的一声，郭店收费站92车道第一辆车快速驶过，标志着全省第一条ETC改造升级车道顺利完工。 △施工现场收费站MTC车道改造升级工程是取消省界收费站最紧迫的任务。目前，MTC车道停车缴费、换卡等流程严重影响了车辆通行效率。车道改造升级将实现高速公路不停车快捷缴费，提升车辆通行效率，增强广大群众出行的获得感、幸福感和安全感，开启智慧交通便捷出行新模式。通维信息公司自接到任务之日起，紧紧围绕信息集团战略部署，全力以赴吹响冲锋的号角。面对郭店收费站白天车流量大、改造任务重、时间紧的情况，通维信息公司一线员工牢记安全质量责任，遵守施工技术规范，严格项目操作程序，不惧高温酷暑，以饱满的热情坚守工作岗位，争分夺秒、持续奋战，利用3个通宵顺利完成92车道的改造升级任务。郭店收费站MTC车道升级改造完成并顺利通车，为我省取消省界收费站攻坚工作奠定了良好技术保障。下一步，通维信息公司将在信息集团的战略部署下，创新工作机制、勇于担当作为，严把“安全关、质量关、进度关”，为取消高速公路省界收费站和新旧动能转换工作全力做好支撑保障！

车主快看！这个政策决定你能否享受ETC通行费优惠记者7日从交通运输部了解到，从2020年1月1日起，ETC单卡用户（未安装车载装置的ETC用户）不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。交通运输部公路局局长吴德金表示，对ETC车辆给予不小于5%的车辆通行费基本优惠政策，目的是鼓励车辆安装使用ETC，提高通行效率，促进节能减排，同时降低高速公路运营成本。ETC单卡用户，是在计重收费的条件下，为货车实现非现金支付提供的一种服务方式，只能用于人工收费。吴德金说，对于ETC单卡用户，考虑到目前各地正在改造货车通行费计费系统，尚不具备全面实现货车不停车快捷收费的条件，交通运输部已部署各地，在今年底前继续予以不小于5%的通行费基本优惠政策，并继续支持其非现金支付功能；但从2020年1月1日起，将不得再享受ETC优惠政策。对于这部分用户，交通运输部门将组织相关机构为其免费安装ETC车载装置，保障其继续享受各类ETC优惠政策，其中包括不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。

各类客车通行费标准不调整，货车总体负担不增加，这样实现！近日，交通运输部联合国家发展改革委、财政部共同印发了《关于全面清理规范地方性车辆通行费减免政策的通知》《关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》，交通运输部办公厅印发了《关于贯彻<收费公路车辆通行费车型分类>行业标准有关问题的通知》（查看详细内容点击文尾“阅读原文”）。现就关于调整车型分类标准和货车计费方式相关内容解读如下↓↓↓ 关于调整车型分类标准和货车计费方式 1 新的车型分类标准有哪些变化？何时开始执行？新的《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准，主要作了三个方面的调整：一是增加了专项作业车大类，解决了专项作业车没有统一收费规则的问题；二是将8座、9座小型客车由原2类客车降为1类客车，与车辆注册登记分类标准保持一致；三是载货汽车按照总轴数、车长和总质量进行分类。其中，两轴载货汽车车长小于6米且总质量小于4.5吨的为1类货车，车长大于等于6米或总质量大于等于4.5吨的为2类货车；三至六轴货车分别为3类、4类、5类和6类。目前各地正在对收费系统和收费车道进行升级改造，并按照规定程序重新测算车辆通行费收费标准。新的《收费公路车辆通行费车型分类》将于2020年1月1日起在全国范围统一执行。 2 货车为何要改为车（轴）型收费？目前我国高速公路普遍实行货车计重收费，主要目的是为避免车辆“大吨小标”，并通过经济手段遏制超限超载，保护人民群众生命财产和公路基础设施安全。由于计重收费需要停车称重，一定程度上影响了收费站通行效率和货车ETC推广。随着我国治超工作的持续深入推进，高速公路严重违法超限超载得到有效遏制。在此情况下，将货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，有利于货车安装使用ETC，实现不停车快捷通行，促进物流业提速增效。 3 按照车（轴）型收费对不同装载情况的车辆是否公平？货车按车（轴）型收费是国际上普遍的做法。在合法装载的前提下，同一轴型的货车（尺寸完全相同，行驶速度也基本相同）无论载货多少，对公路资源的占用都是一样的，按统一标准收取通行费具有科学性、公平性、合理性，也有利于促进公路货运行业集约经营，提高公路运输实载率，提高全社会运输效率。 4 收费标准是否需要重新核定？《收费公路车辆通行费车型分类》实施后，所有客车的通行费收费标准都不需要调整。其中，8座和9座的小型客车还将由2类客车调整为1类客车，将减少通行费支出。由于货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，其收费标准需要相应调整。同时，新增的专项作业车大类，也需要明确具体收费标准。交通运输部已会同相关部门印发通知，部署各地依法科学测算和调整货车收费标准，报省级人民政府批准后实施。 5 如何确保不增加货车通行费总体负担？交通运输部已经会同相关部门部署各地，严格按照相关法律法规和规定，组织开展货车通行费收费标准调整测算工作，要求在相同交通流量的条件下，确保不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额。我们将深入分析研究，强化对各地相关工作的指导，确保政策要求全面落实到位。 6 货车改为按车（轴）型收费后，如何强化治超管理，保障人民群众和公路基础设施的安全？按照国务院的部署，从2020年1月1日起，全国所有封闭式高速公路收费站对货运车辆，都将全面实行入口不停车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路，保护人民群众生命财产和公路基础设施安全。山西、四川、陕西等省份已提前实施，取得了良好社会效果。 7 为什么从2020年起单卡用户不再享受原则上不少于5%的车辆通行费基本优惠政策？对ETC车辆给予不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，目的是鼓励车辆安装使用ETC，提高通行效率，促进节能减排，同时降低高速公路运营成本。 ETC单卡用户，是在计重收费的条件下，为货车实现非现金支付提供的一种服务方式，只能用于人工收费。考虑到目前各地正在改造货车通行费计费系统，尚不具备全面实现货车不停车快捷收费的条件，交通运输部已经部署各地，在今年底前对单卡用户继续予以不少于5%的通行费基本优惠政策，并继续支持其非现金支付功能；但从2020年1月1日起，将不得再享受ETC优惠政策。对于这部分用户，我们将组织相关机构为其免费安装ETC车载装置，保障其继续享受各类ETC优惠政策（包括不少于5%的车辆通行费基本优惠政策）。

7月起，这些政策将影响你的生活 1 ETC用户的车辆通行费优惠不少于5% 根据《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，7月1日起，落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策。鼓励各地结合实际，优化高速公路差异化收费政策，加大对ETC用户的优惠力度。同时也将进一步推广落实免费安装ETC的工作。（中国政府网） 2 购车按实付价计税《中华人民共和国车辆购置税法》于2018年12月29日审议通过，自2019年7月1日起施行。根据该法规规定：“纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人实际支付给销售者的全部价款，不包括增值税税款。” 车辆购置税的税率与此前一样，还是10%。新政策下，车辆购置税应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率计算。举个例子，张先生今年7月份在4S店购买了一辆轿车自用，实际支付给销售者全部价款18万元（含增值税），那么张先生应缴纳车辆购置税就等于：180000元÷（1+13%）×10%=15929.20元。（工人日报） 3 7月起这些收费将降低日前，国家发展改革委和财政部联合发布《关于降低部分行政事业性收费标准的通知》，自2019年7月1日起，降低无线电频率占用费、出入境证照类收费、商标注册收费等部分行政事业性收费标准。其中，普通护照将由每本160元降为每本120元，往来港澳通行证将由每张80元降为每张60元。受理商标续展注册费收费标准由1000元降为500元，受理商标变更费收费标准由250元降为150元。（中国政府网） 4 国六标准将陆续在全国推行 7月1日起，北京、上海、天津、河北、广东等多地开始实施国六排放标准。据《关于北京市提前实施国六机动车排放标准的通告》显示，移动源排放污染是北京市大气环境污染的主要来源之一。北京市机动车保有量近621万辆，从新一轮PM2.5来源解析看，本地排放贡献中移动源污染占比最大，达45%。国六标准限值进一步加严，将减少机动车污染排放。（新华网） 5 46个城市逐步建立垃圾分类处理系统 7月1日，《上海市生活垃圾管理条例》正式实施。2019年，46个重点城市将继续加大生活垃圾分类处理设施建设投入，满足生活垃圾分类处理需求。到2020年底，先行先试的46个重点城市基本建成垃圾分类处理系统。2025年前，全国地级及以上城市要基本建成垃圾分类处理系统。 46个重点城市系由国办发〔2017〕26号文确定，即各直辖市、省会城市、计划单列市等包括：北京、天津、上海、重庆、石家庄、邯郸、太原、呼和浩特、沈阳、大连、长春、哈尔滨、南京、苏州、杭州、宁波、合肥、铜陵、福州、厦门、南昌、宜春、郑州、济南、泰安、青岛、武汉、宜昌、长沙、广州、深圳、南宁、海口、成都、广元、德阳、贵阳、昆明、拉萨、日喀则、西安、咸阳、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐。（人民日报）

2019年7月底前，这些车辆需安装使用ETC 2019 年 7 月底前机关事业单位公务用车、国有企业车辆以及救护车、消防车、警车、工程抢险车辆、城市管理执法执勤用车等特种车辆需安装使用 ETC 2019年8月1日起行政事业单位、国有企业等对所属车辆实行高速公路通行费电子发票报销 2019年5月28日，国家发展改革委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》（发改基础〔2019〕935 号）》，该方案指出，2019 年 7 月底前，完成机关事业单位公务用车、国有企业车辆，以及救护车、消防车、警车、工程抢险车辆、城市管理执法执勤用车等特种车辆安装使用 ETC。自 2019 年 8 月 1 日起，行政事业单位、国有企业等对所属车辆实行高速公路通行费电子发票报销。此方案，是继《关于收费公路通行费增值税电子普通发票开具等有关事项的公告》（交通运输部、国家税务总局公告2017年第66号）发布后，又一次为纳税人降税减费的利好政策。行政事业单位、国有企业的车辆通行ETC后可以报销电子发票，那去哪开通行费电子发票？怎么开通行费电子发票？别急，且听小编慢慢道来票根是通行费电子发票服务平台，自2018年1月1日上线以来，票根为收费公路经营管理单位与通行收费公路的用户提供服务。截至2019年7月，票根为800+收费公路经营管理单位提供开具发票所需的税控设备托管服务，为全国800万+ETC用户提供通行费电子发票开具服务。截至2019年7月，票根开具的通行费电子发票可抵扣进项税额超过23亿元，为企业降本增效、行业高质量发展作出了贡献。

7月23日，交通运输部举行7月份例行新闻发布会。部政策研究室副 7月23日，交通运输部举行7月份例行新闻发布会。部政策研究室副主任、新闻发言人孙文剑通报了2019年上半年交通运输工作开展的有关情况。来源 | 中国高速公路（ID:zggsgl）交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任孙文剑表示，目前，交通运输部深入推进取消高速公路省界收费站工作，确保今年底前完成取消高速公路省界收费站的任务，提高高速公路通行效率。孙文剑透露，交通运输部指导各地采取“四发动、两统一”等多种有效措施，大力推动ETC推广发行。 “四发动”是指发动行政事业单位和国企力量；发动基层政府力量；发动金融机构力量；发动社会资本力量。 “两统一”是指从2019年7月1日起，严格落实对ETC车辆不少于5%的通行费基本优惠政策；对通行本区域的ETC车辆实现无差别基本优惠政策，力争6～8月份全国新增ETC用户2000万个，高速公路通行效率明显提升。当前，按照深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站总体工作部署，交通运输部会同有关部门指导各地，积极有序推进取消高速公路省界收费站各项工作，取得阶段性成效。一、全面完成技术方案制定印发取消高速公路省界收费站总体技术方案、工程建设方案、运营和服务规则、网络安全接入要求、关键设备技术要求等一系列指导性文件，组织开展技术培训。二、全面启动工程建设改造截至7月18日,已有25个省份启动ETC门架系统建设改造工程，累计建成ETC门架系统476套；9个省份启动收费车道建设改造工程，累计完工323条；辽宁和吉林两个省份提前开展省界收费站正线设施改造。其他省份相关工程建设前期准备工作基本完成，将于近期全面启动。三、大力推进ETC发行充分发挥政府和市场两方面的作用，利用线上和线下两个渠道，多措并举，大力推动ETC应用发展，用户规模增速明显加快。截至7月18日，全国ETC用户总量达到9151万，较2018年底净增1495万，增幅19.5%，目前全国日均ETC发行量约42万，是2018年日均发行量的7倍。四、全面优化完善政策发布行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》,印发了贯彻落实通知，明确从2020年1月1日起统一实施。重大节假日免费、鲜活农产品运输“绿色通道”等政策优化完善工作进展顺利，将于近期出台。下一步，交通运输部将全力推进取消高速公路省界收费站工作。一是狠抓工程建设。建立工程建设周报机制，定期分析汇总，督促各地加快推进工程建设，确保10月底前具备联调联试条件。二是深入推进ETC发行。指导各地积极拓宽发行渠道，增加服务网点，简化服务流程，提升服务质量，严格落实优惠政策。三是加快推动政策完善。加快完善印发优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策、清理规范地方性通行费减免政策、调整货车计费方式等相关通知，会签相关部门后印发实施，指导各地做好落实工作，确保优质如期完成各项目标任务。

今年6月，交通运输部发布了新版《收费公路车辆通行费车型分类》今年6月，交通运输部发布了新版《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489—2019）。为做好新旧标准衔接工作，交通运输部办公厅近日印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准（JT/T 489—2019）有关问题的通知》（简称《通知》），就有关问题进行了明确。《通知》要求 ◆重新核定车型分类。各地要按照《收费公路管理条例》和《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489—2019）规定，做好收费公路车型分类调整工作，会同发展改革（价格）、财政部门重新核定车辆通行费收费标准，在报省级政府批准后，统一从2020年1月1日起执行。 ◆加快ETC车载装置安装。对车型分类发生变化的既有ETC用户，要通过定向通知、预约安装等方式，开展针对性服务，更换ETC车载装置或者调整车型分类。 2019年底前，货车和专项作业车可按照新分类标准安装、更换ETC车载装置或者调整车型分类，启用非现金支付功能，继续按照现行收费标准和计费方式收费；车长小于6米的8座和9座小型客车继续按照现有车型分类标准收取车辆通行费。 2020年1月1日起，货车和专项作业车启用电子不停车收费功能，ETC单卡用户（未安装车载装置的ETC用户）不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策；车长小于6米的8座和9座小型客车统一按照1类客车收取车辆通行费，并安装、更换ETC车载装置或者调整车型。

电信卡打不出去电话，只能上网接电话电信卡打不出去电话，提示网络忙，只能上网接电话，补了一个卡还是这样，换了手机还是这样，信号是满的，请问有谁知道怎么回事么？

电信卡打不出去电话，只能接电话上网电信卡打不出去电话，提示网络忙，只能上网接电话，补了一个卡还是这样，换了手机还是这样，信号是满的，请问有谁知道怎么回事么？

济南首个ETC无感支付停车场落户舜耕山庄近日，齐鲁交通信息集团携手济南静态交通公司，在舜耕智能停车场举行了ETC无感支付启动仪式发布会。双方在战略合作的基础上，共同推出了停车场ETC无感支付，标志着泉城首个ETC无感支付落地济南静态交通舜耕智能停车场。　　根据今年5月《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》要求，截至2019年底，各省（区、市）汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上。鼓励ETC在停车场等涉车场所应用，实现不停车快捷缴费，提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。　　双方此次合作的停车场项目，ETC无感支付停车缴费技术是在现有停车缴费模式的基础上，实现了技术手段优化支持的多种缴费方式全覆盖，它不同于传统的高速路模式，不用设立单独的ETC通道，而是在原有出口通道的基础上加装ETC设备，将ETC系统与停车系统完美对接，从而实现不停车无感支付，快速通行，比起传统的扫码缴费更省时，大大提高了通行效率，节约了时间。　　自战略合作以来，信息集团与济南城市静态交通公司坚决按照国家、省、市城市动静态交通发展的部署，在动态交通信息化、静态交通智能化的建设运营工作上，发挥各方优势，将高速公路ETC与城市智慧停车紧密融合，共同提高动静态交通服务水平，破解城市静态交通管理难题。　　下一步，信息集团将进一步加大研发力度，加快推进ETC系统在山东省各停车场的建设应用，力争实现全面覆盖，有效服务城市经济发展，助推我省新旧动能转换。

好消息！高速公路重大节假日免费优化政策近期出台交通运输部新闻发言人孙文剑7月23日透露，随着高速公路电子不停车快捷收费应用服务的推进，高速公路重大节假日免费、鲜活农产品运输“绿色通道”等政策优化完善工作进展顺利，将于近期出台。交通运输部7月23日召开例行新闻发布会，介绍上半年交通运输情况。孙文剑介绍说，截至7月18日，全国ETC用户总量达到9151万，较去年底净增1495万，增幅19.5%。目前全国日均ETC发行量约42万，是去年日均发行量的7倍。全国已有25个省份启动ETC门架系统建设改造工程，累计建成ETC门架系统476套；9个省份启动收费车道建设改造工程，累计完工323条；辽宁和吉林两个省份提前开展了省界收费站正线设施改造。其他省份相关工程建设前期准备工作基本完成，将于近期全面启动。根据5月28日国家发改委和交通运输部联合发布的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》（《方案》），2019 年 10 月底前，所有车道均具备 ETC 服务功能，其中大中城市、新建城镇、旅游景区周边收费站ETC专用车道占比不低于 70%。《方案》明确，给予 ETC 车辆不少于 5%的通行费优惠，对通行本区域的ETC 车辆实行无差别基本优惠政策。自 2020 年 1 月 1 日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托 ETC 系统实现。 7月16日，交通运输部网站发布《关于贯彻行业标准（JT/T 489—2019）有关问题的通知》。根据该通知，对货车和专项作业车，可按照新分类标准安装、更换ETC车载装置或者调整车型分类，启用非现金支付功能，并继续按照现行收费标准和计费方式收费；从2020 年1 月1 日起，启用电子不停车收费功能，未安装车载装置的ETC用户不再享受原则上不小于5% 的车辆通行费基本优惠政策。孙文剑当天表示，高速公路重大节假日免费、鲜活农产品运输“绿色通道”等相关政策优化完善工作进展顺利，将于近期出台。清理规范地方性通行费减免政策、调整货车计费方式等相关通知，会签相关部门后印发实施，指导各地做好落实工作，确保优质如期完成各项目标任务。此外，他还透露，交通运输部力争今年6—8月份全国新增ETC用户2000万个，高速公路通行效率明显提升。未来将建立工程建设周报机制，定期分析汇总，督促各地加快推进工程建设，确保10月底前具备联调联试条件。

齐鲁交通发展集团潍坊分公司打造ETC“4+”模式为贯彻落实党中央、国务院取消高速公路省界收费站工作部署，全力推进ETC推广普及工作，确保高速公路ETC发行政策家喻户晓，潍坊分公司多措并举，强抓落实，全员参与，打造ETC“4+”立体化推广模式。　　宣传动员+组织培训。成立宣传推广工作小组，召开推广发行动员工作会，全面传达ETC推广的总体要求和责任目标。制定科学合理的ETC发行方案，层层分解任务，落实具体措施，确保责任压实到人，形成人人都是营销员的工作氛围。同时各单位相继组织开展了培训，从微信小程序使用、设备申领、绑定到设备自助安装、激活，以及申领安装过程中遇到的常见问题进行讲解，提升员工的业务能力和服务水平，保障推广工作顺利有序进行。　　银行联手+政府对接。整合优势资源，联合工商银行、建设银行、农业银行就ETC推广宣传工作进行会谈并达成合作意向，携手共同推进ETC宣传推广工作。同时积极联系潍坊市相关政府部门，与潍坊市交通运输局进行工作对接，共同起草《潍坊市加快推进ETC应用实施方案》，充分调动各地政府、部门的积极性，倡导各县市区政府积极参与到ETC推广发行的工作中来，形成开展工作的良好局面。　

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