淡淡风痕 qq1063927734
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开了这么多年车，发现脚刹居然有两个档位 开了这么多年车，发现脚刹居然有两个档位
看了好几天关于特斯拉的报道，我来水一帖 首先汽车相比火车、飞机等其他交通工具危险性都要高，那么无论它怎么怎么高级，在设计上都是相比其它交通工具有更大缺陷的，这是我的观点。 现在来说关于特斯拉事故，我认为汽车油门和刹车放的近是有设计缺陷的，油门当刹车的事故也很常见，不能一味地把过错全部归咎于驾驶员。同样，此次潮州特斯拉事故，无论司机是否踩错刹车，特斯拉都是有责任的。看了报道，如果司机长时间踩电门是一件很离谱的事，我没开过电车，先从自身分析，我知道油门跟刹车的区别是很大的，只要不穿很厚的鞋，稍微一碰就能感觉的到，1油门和刹车的高度不一致，刹车高一点2油门和刹车踩下去感觉很不一样，油门力道变化不大，刹车越踩感觉力道越大3我那个车油门有两档的，踩下去不会一下子踩死，有个缓冲4油门如果踩的很急，发动机转速一下子增大，只要不是聋子，听声音就能辨别。以上几点在电车上是否也能找到相应的措施，如果没有，那关于这一点电车的缺陷就是比油车还大，发生事故的过错也就比油车事故要高。 再来说说刹车油门都用右脚是设计缺陷，那么如何规避油门当刹车踩错的风险呢，我认为一般油门是没必要踩死的，如果长时间踩死油门一定是异常情况，即便驾驶员希望一直加速，也可以在油门踩到底后再设置几道措施，像档位一样，一直踩下去是油门最大到制动减速速再切换到刹车。 最后总结特斯拉事故，如果司机没有踩电门那不必说就是特斯拉的责任了。即便司机一直踩着电门，我认为特斯拉依旧有不可推卸的责任，它的电门、刹车设计是有缺陷的，是否考虑过规避此类事故的设计，即使是一个语音提示也行。
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