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2019年国内机场运力排名:北上广居前三,中部之争胶着 来源:21世纪经济报道 疫情影响中部头名之争 中部机场头名之争,仍未落定。 2019年末,武汉天河机场的旅客吞吐量为2715万人次,《武汉民航航线开发行动计划(2018—2020年)》指出,其发展目标是“中部国际航空门户枢纽”,到2020年,武汉天河机场旅客吞吐量预计达到3500万人次。 不过,武汉天河机场的这一目标面临着来自郑州新郑机场的挑战。 2015年,新郑机场以1730万人次的旅客吞吐量排名全国第17位,同期天河机场旅客吞吐量为1894万人次,排名全国13位。 此后,新郑机场的旅客吞吐量增速连续几年皆高于天河机场,并于2017年成功超越后者列全国第13位,同年天河机场仅排名全国第16位。 2018年,两座机场之间的位次差距进一步扩大。新郑机场为全国第12名,天河机场则保持“原地踏步”。 2019年,武汉天河机场借“军运会”等重大赛事活动成功实现增速的“逆袭”,旅客吞吐量增速达到10.8%(同期新郑机场仅6.8%),且全国机场排名提高到14位。此外,天河机场10.8%的增速,在全国39座旅客吞吐量突破1千万的机场中排名亦达到了第3位。 正是看到了重点赛事活动对于航空产业的推动作用,2020年的武汉市政府工作报告提出扩大国际影响力,举办全球供应商大会、国际性学术论坛等100场以上重点赛会节展活动。 然而,受疫情影响,武汉天河机场已经从1月23日起关闭了离汉离鄂通道,预计将对2020年的旅客吞吐量造成一定影响。 如以3500万人次的目标计算,2020年武汉天河机场的旅客吞吐量增长需要超过28%。在疫情过后,武汉天河机场的运力是否能够获得快速恢复乃至反弹,不仅关系到上述目标是否能完成,亦关系到中部机场头名的归属问题。
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