Seenal的个人资料

这些白色的颗粒都是什么？缸里出现这种白色颗粒已经很久了，开始的时候都是聚集在缸底的角落，最近却越来越多，而且都出现在陶罐的凹槽和出口沿内侧。最开始一直以为是什么东西的卵，但是观察了几个月，从来没见这玩意孵化过。又怀疑是排泄物，但是哪有排泄物排这么整齐的？所以这究竟是什么？

家庭用电车求推荐坐标北京，点背到家，摇号11年，最终还是没能摇上个油标。家庭为单位摇号倍数120倍，但算下来20分之一的几率又有何用？刚摇号那年17分之一不也照样摇不上么？现在一辆车实在是不够用，不得已，只能一拆两份。老人那边的继续放油标池里随缘，一家三口这边68分，估计5月份能稳拿一个电标。第一辆车是17款的特斯拉Model S 75D。说真的，这玩意真是一眼难尽。内饰渣、舒适性一般无所谓了。灯发黄、屏发黄都是小问题。售后差，车门漏水修不好，冬天剩50公里直接跳0拖回去啥也检测不出来也忍了。最闹心的是当初图便宜没买100D，结果这玩意续航捉急。城里跑夏天300公里一充，冬天200公里一充。刚买车那年过年，脑子抽了跑了次媳妇老家菏泽。早上8点出发，晚上11点到。600公里为啥这么久？一是不敢跑太快，因为费电。这玩意冬天跑高速基本上180、190就必须下高速充电了。空调太费电不敢开太高，所以又贴了一车的暖宝宝。二是充电费劲，基本就没有一次是去了能顺顺当当能充上的，不是排队就是国网桩适应性太差，不停跳枪。外加这玩意低压电池组，国网桩充的又慢。现在这车开了4年5万多公里，电池衰减8%，基本上也是告别长途了。以现在的观点看，80万买了这么个玩意实在是脑子有水，能买油车谁买这玩意呢？但没办法，那个年头基本这是唯一的选择，那一票能实用国产电车基本都出现在18年下半年之后了。实在是想给换了，但问了收车的，也就能卖不到30万。算了，城里通勤开着吧。有了这么多前车之鉴，这第二辆车自然考虑的要多些。基本定位就是家庭用车，接送孩子。轿车、SUV不限，但舒适性为主，要有长途能力。运动性、加速能力之类的不在意，因为基本都会是家人在开。归纳了一下基本要求如下： 1、纯电车。硬性要求，没啥说的，北京新能源指标只能买纯电。 2、夏天城市续航实打实600公里以上。硬性要求，基本上够得上这个续航这车才有实用价值。跑个小长途，周边出游不至于每次心里先默算一下电够不够。而且不要扯什么cltc、nedc折算，咱就看电池容量。二驱车基本上电耗都是12-15的水平，所以电池容量得80度往上才能满足要求。而四驱15-18，基本就得100度电往上才行了。相对应的，19款B站秦pro，69.5度电电耗13标称跑520，那它肯定合格。而同期广汽和几何那玩意，58、60.5度电标称跑500、510，那没啥说的就是骗子。 3、必须是纯电平台，有前备箱。硬性要求，B站汉、唐、BBA、一票国产合资油改电PASS。为啥非要前备箱？一是这玩意实用性很好。二是没有前备箱的电车，要么是油改电，要么是三电技术太差集成能力捉急，这俩都是硬伤。核心技术不行，靠软件、靠一堆激光雷达空气悬架堆起来的玩意，就一句话：不行。当初着那几辆，宁德时代调查结论是电池组设计缺陷后连个P都不敢放就是例子。所以像蔚来这种纯电平台也没有前备箱的也PASS。 4、内饰要求不高，但舒适性配置，比如座椅通风加热，方向盘加热必须要有，HUD最好也要有。没啥说的，谁用谁知道。 5、后排空间要大。硬性要求，这里小鹏P7直接PASS。一直想不明白这玩意轴距远超model 3，是怎么做到后排空间连model 3都不如的？ 6、品牌不限，国产、进口、合资都可以。预算50万上下，算保险不能超55万。 7、必须年内能提车，指标有效期有限，期车、ppt车就算了。

打人硕AM4板皇，这玩意非但没像龙雕家一样首发，反倒愣是给拖到了AM4寿命将尽的时刻。估计因为C6E的惨败，打人硕自己也不确定是否该出这么个玩意。C6E那个时代确实是因为按摩店自己不争气，18年出的玩意单核连N年前的4790K都干不过。但打人硕最后还是没忍住搞出来这么个东西，时间上是晚了点，毕竟明年AM5就出了。赶这个时间出这么个玩意多少有点马扁银子的嫌疑。不过毕竟满血，5个M.2，自带万兆网卡，4个前置USB，前置Type-C快充。可以说解决了自C8H、C8DH以来困扰我的所有问题。尤其解决了升级万兆内网以来，万兆网卡和U.2固态不可兼得不得不5G网卡凑合的心病。最后没忍住还是氪了一波信仰。首批倒是也没让人失望，果然又搞了个耍猴预约抢购，但预约人数只有区区600+。12点一过，刷出来有货，悠哉悠哉点进去还有时间点上了优惠券和京豆。看还是能结算居然又选了发票，完事果然无货了。多少有点懊恼，但心想还有机会，肯定有下了单不付款的。结果1点钟刷了半天，还是没有，这下死心了。搞笑的是第二天晚上12点，抢购结束，刷新了一下，居然又有货了，果断下单。然后才明白，原来这玩意付款限时是24小时。

5GBASE-T网卡方案是不是只有Aquantia一家上了群晖1621+，万兆内网持续推进中。但电脑C8DH只有2.5G网卡，于是下单一块华硕XG-C100C。昨天临睡前才想起来万兆卡貌似是pci-ex4，但电脑上pci-ex4槽已经插了一条P4510。这就比较难受了，要是只能2.5G的话，万兆NAS上个什么劲。但是貌似也没有什么解决方法，U.2固态要么转pci-e，要么转m.2。可两个m.2槽已经插了两条970pro。这下能利用的只剩下那最后的pci-ex1了。理论上pci-e3.0x1是能跑满5G的，万兆不行只能退而求其次了。但是这么久是真没见过5G的交换机或者网卡，X宝X东搜一圈也没有，就没听说过谁家出过这种方案。无意中想起来C8F上的是5G网卡，一查参数用的是Aquantia AQC-111方案，就是和各家usb5G网卡同一套玩意。继续缩小搜索范围，发现Aquantia也确实出过一款pci-ex1的网卡AQN-108。曾向各品牌机供货，海鲜市场不到200就可拿下。这玩意是不是现在唯一可用的5G有线网卡方案了？

不上水是不是也就这样了？这一代猛禽还是拉胯，刷了bios也白扯，普遍是干不过超龙。基本拉130主频，500显存就是极限，哪怕拉到135都黑。这显卡分是肯定干不到21000了。最莫名其妙的是在3950x下，同频显卡分比5950x下要稳定高100+，但最高只能拉110，不知道什么鬼。

zwift结束骑行卡死 RT，zwift电脑版，只要点结束骑行，不论是保存还是垃圾桶，都会直接程序失去相应卡死。挂着加速，下载游戏只用1分多钟，应该不是网速问题。但卸了重装也无效果，不知道怎么办。

手里有2080Ti的抓紧出手吧能出手抓紧出手，已经有点掉价的趋势了，随着30系货源逐渐充足，必然价格会越来越低。刚出了张EVGA 2080Ti FTW3，挂上去被秒下单，估计是脚本。下单后不废话，直接出价6400。收到货之后也不墨迹，秒确认。其实这种电子产品，9900买的，用了两年，这个价格出去已经算很不错了。但比起前一阵子还是有掉价，那会公版都是7500+，非公差个500块钱左右。说实在的，矿老板真乃卡吧良友，收东西痛快，出价高，不需要售后。无论厂商还是出闲置的个人，不愿意卖给矿老板难道去卖给那些“2080Ti只值2080”，“据我观察，2080Ti合理价格是4000”抠抠嗖嗖的loser？

这俩除了外观有差别，其他是不是一样？留哪个？先是京东自营抢了一块普通版，到手之后因为U没到就一直没拆封。结果昨晚上ROG公众号推送消息，限量兑换高达版必购码。果断把普通版申请7天无理由退货了。今天上午公众号页面果然瘫痪，到了10:50还没刷出来，基本放弃了，取消掉退货申请。之后随手一刷，居然打开了，还有26个码。然而买这玩意需要绑定过至少两件ROG&高达产品，果断闪送俩高达外设。到下午，审核结束，A码和链接发来，果断入手。虽然这第二块还没到，但基本上手头算有两块全新了。拍了之后仔细看图，觉着高达版配色未必有普通版威武。而且这高达版除了涂装之外是不是其他和普通版都一样？现在应该把普通版这块直接退掉，还是留普通版把高达版出小黄鱼，有点纠结。

昨晚某东自营悄悄上架了某物半夜发现的，但一开始无货，后来貌似是每隔一段时间补一张，看到的大概刷出来得有个十多张了吧。目前3090还各剩一张，有需要的自取吧。

3950X启动后频率不正常是什么问题？3950X配C8H，8 3950X启动后频率不正常是什么问题？ 3950X配C8H，8月份更新2206后既偶尔出现启动后极其卡慢无法正常工作的情况，重启一下问题又消失。检查后发现系CPU频率异常，任务管理器里显示0.几-2.几，cpu-z里面则是前4个核都是500多mhz。开始并没在意，但后来发展到现在每天第一次启动得有70%的几率出现这种情况，然后马上重启一下又会正常。期间试过刷老版本bios，也无效果。 bios基本没怎么改过，开个pbo自动，c14皇家🐔改时序到3600c16，稳定用了快一年了都没啥事，就最近出这个毛病。

求问上方这个粉色粒粒的是什么多肉？过年时在花卉市场女儿自己挑求问上方这个粉色粒粒的是什么多肉？过年时在花卉市场女儿自己挑的买的，一直放在阳台，这两天大概是太热，晒死了。女儿哭着吵着还要，但是买不到了。求问这是什么物种？

貌似大船又靠岸了... 大船可能谈不上，数量不是很多。但确实又来了一批P4510的货，说是全新工包零售未拆封。搞了个4T的，保修到2024年10月，晚上上机试试。

最后还是搞了个43...PG43UQ简单开箱... 去年换掉战了N年的4790K+1070后就一直纠结显示器的问题，纠结几个月，要求也很简单：尺寸32寸，最好IPS但不强求，必须4K@144带HDR和FreeSync的。问题是满足这个条件的玩意在2019年显然是不存在的，用惯了32的又实在不想选择27@4K的瞎眼尺寸，最后只能去关注了一下cg437kp和xg438q。这后者显然是笑话，所有指标都比前者差一些，但居然还比前者贵。前者数据很美好，HDR1000，4K@144，G-Sync，但问题在于这些东西是不能同时存在的。想单线4K@144，那么只能8bit。想4K@144@10bit，那么只能双线并放弃HDR和G-sync。当然这也是DP1.4时代没有办法解决的。最后只能说服自己2080Ti的时代4K怎么也到不了144，何必为难呢，搞个32的4K@60过渡一下得了。又看了一圈，不是少这个就是少那个，看上去最NB的LG950又是个频闪瞎眼侠。最终无意间发现了笨球出了个贴吧标配EW3270U的升级款EW3280U，还是IPS，颜值也在线，就它了。说真的，这货还真挺不错，HDR、FreeSync该有的都有，自带音响声音能听。色彩也比以前用的VA强多了。最大的区别就是以前看着是橙红色的，在这货上表现为纯正的红。用了两个多月，除了IPS通病漏光和刷新率60外，基本都很完美。但始终对144有个执念，我4K到不了144，2K还到不了么？外加上周搬动显示器时不小心被键盘角把面板黑边边缘划了一小道，用抛光布处理一下反倒扩大了划痕的规模。最终战胜不了心里那道划痕还是决定卖掉换新的。然而，32寸4K@144是存在了，但Acer家的2W6，而且还是不知道能不能解决DP1.4带宽不足的问题。高贵的阿苏斯倒是可以，但按照1:10的惯例，PG32UQX怕是得3万5起？最终还是发现了这款，解决了上一代所有的问题，DSC也是这个时代解决4K高刷最好的办法，就是这43.....算了，入手吧，以后换下来还能挂墙上玩主机是不是。看了一圈其实也就两个地方能买到这玩意，某东自营虽说比某店贵了700，但为了售后，认了。次日到货，不得不说这箱子是够巨大，大到没法采用顶开的程度，只能用套箱的方式。拆着拆着，拆出一块砖头...这就尴尬了，这么硕大个机体，还搞个比插线板还巨大的适配器，这难道符合逻辑？校色报告，这玩意真看不懂...显示器背板，安装信仰投射装置。说实话，这背板设计的实在是一般，照那一票27的可发亮logo差远了。测试中，完美屏倒是没的说，亮度也够均匀，中间那块黑是我的倒影。虽说这玩意不是一般的厚，但是顶面是个斜坡，笨球的显示器灯还是能比较稳当的呆住。实测使用，确实能单DP1.4实现4K@144，10bit，HDR，FreeSync同时开，没发现有色彩损失或像素丢失的情况，这DSC技术还是有用的。但显示器能达到这个刷新率并没有任何luan用，因为在2080Ti的时代，刨去个别能支持双卡SLI的，确实没啥游戏能干到4K@144，奥德赛、大表哥之类无脑最高连60都达不到。只能继续安慰自己等3080Ti出来之后就行了，毕竟显示器能用很多年不换呢。总得说吧，这显示器各方各面都还不错，当然面板素质肯定比不了高端IPS。色彩感觉上很接近3280U，最起码轻松打小两千的IPS副屏。正面颜值还算在线的，因为面板巨大，屏占比极大，显着黑边比小号的阿苏斯显示器窄很多。使用中也发现个问题，一旦副屏用DP口的话，电脑开机速度立刻变慢，且副屏是无法接收到信号的。打开显示设置扩展显示器无任何效果还会巨卡无比。唯一的办法就是必须要把副屏关一下再开。后来换成HDMI后问题解决，但副屏就只能8bit了。猜想是DSC问题。

这温度对劲么... 3950X，就开了个pbo自动，待机状态就45-50...CPU二极管更是快60... 进了游戏还是50多，烤鸡的话貌似能干到80...... 散热是NZXT X72，这玩意是都这个温度还是我这个有问题？换了这玩意简直屋里都不用开暖气了。

3950X下午三点还能抢到，看样子耍猴抢购要结束了... 3950X，狗东搞的耍猴抢购。第一次抢购12000多人预约，到点刷出来就是无货状态。第二次9000多人预约，和第一次一个结果。第三次4000多人预约，至少让我点过了结算，提交订单时才提示没货。有了上次的经验，再加上这次预约人数更少，这次抢购我居然还有闲心确认了发票和京豆才提交订单，结果无货，这就尴尬了。峰回路转的是下午三点多随手又看了一眼，结果有货！依旧慢悠悠看完发票信息和京豆后提交订单，成功。从当初抢到了一倒手就能赚600到现在某鱼二道贩子价格已经降到了狗东原价，等于也就能赚个50券和返利，利润不到100。到这个份上估计狗东的耍猴抢购也到头了，估计马上就遍地货+降价了。

擦车时发现车头标中部被人为划伤，产生一道相当深的划痕（中部白线），用指甲划划已经有明显凹凸感。用棉线从车头标底部拉锯式划了一遍，将车头标拆下。仔细观察发现划伤已划破镀层，深达基材。用5000、7000、12000目的砂纸，羊毛轮+研磨膏依次打磨抛光，总算将划痕去除并打磨出了镜面效果。但表层镀层也被打掉，露出底层银白色金属表面（估计基材是铝合金）。没了车头标真是惨不忍睹。关于如何修复颜色这就比较有意思，开始的想法是自己喷漆解决，但后来试验发现，喷漆不可能达到原始那种电镀的镜面效果，最亮的也只是雾蒙蒙有点反光而已。实在无奈的情况下，找了某知名涂装工作室，被告知：如果采用电镀方式，价格2000左右；喷镀+表面亮油，价格1500；工期半个月，先交500定金，而且不保证效果。当时觉着这价格实在是离谱，这么个价格快能做个整车涂装了。但又实在很喜欢这架子，当时就比较纠结。无意中想到某宝上会不会有电镀加工服务，一搜果然有，而且很多。不少是做这种奢侈品五金件修复的，这不是正是我需要的么。找了一家看着比较靠谱的，老板不是专业做某宝的，直接加了老板V，发去照片，老板报价：镀纯金，价格120...... 22日我这边快递发出，24日对方收到，25日镀金完成（效果图如下），26日到我手。到手的样子，镀了金后，比原来颜色更深了些，但光照下更闪耀。装车效果。最后说一句，某涂装工作室这几年确实气势如虹，买卖也做大了，宰客也更熟练了。

原版美如画，“寨”版丑如渣萨甘本人版vs零售款，跟原版比起来，零售款简直像是寨的，这根本不是一个东西行么，直接打消了我买这车的想法。打雷的广告词说萨甘本人喜欢绿色，那为啥原版战车是蓝色？总觉着匪夷所思，打雷是觉着我们分辨不出这二者的区别还是真的认为这个绿毛龟比原版好看？话说打雷这一波操作实在是不厚道，venge连着更新了三次车架，vias碟刹更是不到一年的寿命。我认识三个买了vias sagan的，两个车架还都是2018年产，这2018年刚过了一半，新车架又出来了，而且新venge仍是11r。

这个也可以水一波吧傻根同款 s-works手提袋黑盒黑盒侧面标签，这个码数不大不小开箱这货确实不是黑色，是黑灰渐变。上面看是灰色的后面看是黑色号称硬度达到15的鞋底入坑老鞋即将退休傻根鞋、傻根车鞋不错，比rc7舒服很多。当初就因为用上了棒棒糖，一直纠结于买4孔锁鞋还是普通3孔。4孔就lake和sidi，都死难看。3孔选择多，但又觉着别扭，这一别扭就纠结了两年。入坑鞋从傻崔9.2穿到了大洗发水，又从大洗发水穿到了傻根。

可以开始搬砖了可以开始搬砖攒钱了碟刹时代全面来临

新车落地...水一波新车落地，你是那天边的彩虹。58码架子大不大？爽不爽？闪耀啊金标耗油带锁踏6.89...... 没办法...架子太大，体重又太大，用不了老王，只能先nsw过度一下，等减肥成功换老王......装车完成定妆照...话说这垫圈有点多，fitting的时候说61码也能行的...阳光下...金标...彩虹...1030丫是真大...白白浪费了队版码表架装不上......话说漆厂这头盔也是个槽点，为了这金色标来配车架的。这盔看着是真好看，带上那是真丑....装车时遇到的霸气老哥，61码架子，老王轮都给操断了...应该收来当衣架的.....这里就得说一下漆厂对比其他品牌的优势所在了：装车前fitting，做了将近三个小时，详细测量身体各部分数据后提出理论值。之后动态测量，各关节带上传感器，通过三维感知测得各肢体、关节运行轨迹及角度，再详细调整。比较神奇的是，fitting过程中准确的说出我之前骑车的一些问题，比如左右脚内外八字，手臂痛、腰痛等等。看来是之前的车架几何已经产生了相当的运动伤害....... 而产生这些伤害的原因，正是因为之前的两辆车...54码的马东9.2和M码的大洗发水。嗯，你没看错，我身高189，这两辆车都是卖车的推荐给我的尺码，说是破风架要小1-2码..... 这又回到了那个老问题，奸特（这里应该是带上老崔和一切国内没有建立完整服务体系只顾炒概念炒情怀的品牌）比漆厂差在哪里。就单论车架性能，可以奸特丝毫不比漆厂差，16年tour综合车架排名第一的可是tcr adv sl。但论颜值论做工细节，可以说这二者根本不是一个层次的东西，当然这一点性价比党从来都可以忽略。最重要的差距是，就凭把不合适的尺码推销给消费者这一点上，奸特等品牌说白了仍旧是单纯卖车的器材商，精细测量、动态fitting（如果管站在那测量身高、腿长等数据也叫fitting的话）还遥远的很。而漆厂，早已脱出了单纯卖车的范畴，收购fitting、收购三维空间检测，早已走上了专业化运动服务的领域。更别提在装车时那贴心的服务和认真的态度了。各种车架，话说漆厂的车架每一件真都是艺术品...另外怀念一下已经拆掉了的54码马东9.2和M码大洗发水...两个架子已经准备卖了，再见吧，也是成长路上吃的一个教训。

大洗发水改9150成功真不用拆中轴另外求问前拨线孔怎么办捷安特propel adv sl team，除了架子轮组都换了，变成了17款sl0的配置。之前问了专卖店，改个电变需要800，索性还是自己装吧。看了遍教程，开工。其实开始做好了一旦自己不成就开车拉到店里的打算，主要原因是不会拆中轴，也没有专门的工具，而且听说拆中轴还是会损伤五通。但是一直知道五通下面有个过线桥，过线桥能拆下来，但是必须先拆变速线，过线桥下面是什么样则完全不知道。试试看呗，结果拆了变速线和过线桥一看，有个方孔，用集线器试了试，能放进去，ok。不拆五通带来的后果就是穿线极其麻烦，需要特别有耐心，得用长镊子和内窥镜，用变速线带着电线穿过来。总之很费劲，干了两个小时才穿完。穿线的时候为了防止线在架子里面乱动，用扎带每隔10厘米扎一个。最终所有线路都在五通方孔处集合，插好集线器，把集线器也打个扎带，从方孔塞回去。其他部分比较简单了，需要特别说一下wu101，这玩意其实有点鸡肋，它最大的功能就是码表显示档位，启动同步和更新固件之类的功能都能通过充电器完成。不过档位这事其实挺重要，总低头看档位毕竟有点危险。 wu101说是安装在后上叉，其实随便串在哪都行，我开始放座管里了，但是发现连手机信号不是太稳定。这玩意在电量低于50%的情况下会变得更不稳定，最终还是串在集线器和控制器之间吧。另外提一句，捷安特一体把的配套码表架不错，稍稍改造了一下，打孔、钛合金螺丝、9900结构胶补强，最终完美的实现了码表、控制器、灯三种功能。别看这玩意不贵，但挺结实，打孔的时候还挺费劲，螺丝琢出来的螺纹也很结实。最后有点问题，propel改了电变之后，前拨的线孔都是怎么解决的？配件里面没找到对应的堵头啊。