九里半🙈 古十一韦人
奋斗的小青年
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自行车上火车秘笈修订版【转】 越来越多的车友要出去单车长途,免不了带车坐火车,结合这几年的经历,现公示我的自行车上火车秘籍,大家可以试试。 1.一定要拆轮子,至少前轮要拆。不拆是车,拆了就是配件了。自行车不能上火车,但是配件可以上火车。最省事的办法是只拆前轮,不要拆把横,只需把它转90度,和车架在一条直线即可。这样最省事,不用任何工具,不用捆扎。不拆后轮有个好处就是无论进站还是出站都可以把车竖起来,后轮着地推着走,避免了提车累的胳膊酸痛。一般最多拆掉前后轮也就不会有问题了。也有拆掉把横的,要用到5mm的内六角,还要用绑扎带把把横绑在车架上,比较麻烦,不推荐。上车的标准形象是:右手提车,左手提轮子,背上背包,嘴上叼车票 2.如果有工作人员询问或刁难,最好暂时低下嫩高贵的头颅,谁叫在人家的地盘哪,最好解释说本来要去办理托运手续的,但是时间紧张没来得及。拜托拜托了。他们一般不会那么绝情的,火车又不是他自己的。 3.上了车,最好把车子放在连接处,还要询问乘务员,靠站开门时候是哪边,要放在不开的那边。如果人太多,连接处也全都是人,就只好,把脚踏也拆了,然后塞在车座下边,否则放不进去。这点需要事先了解情况。不过一般都可以放连接处了。 4.最好,一定不要办理托运手续,上车要办手续,下车还要去行李房办理,太麻烦了。很显然要花时间,要花钱,车站工作人员一定不会像你一样爱惜你的车子,粗暴装,粗暴卸是很有可能的。因为那不是她得的车。 5.出站可以马上装轮就走,有时候车子拆的比较厉害,工作人员不让长时间逗留站台,可以把后轮先装好,站着推出去,这样省力,特别是出站距离比较长的时候。 6,一点体会:一般越是大城市,越是不会遇到麻烦,因为车站工作人员可能也经常见到这种情况,反而是小城市,没见过的,就要问问。临沂嘛,没有问题。 就这些了。车友们就此还有什么好办法,一起共享啊。我就总结上边这些,这几年很多次了,从来没有车子上不去,或者上去之后要多花钱的。
长途骑行的注意事项和小经验 在旅途中看到过不少高档配件损坏的事情,所以在自配车时需要注意的是,质量强度第一,性能第二。因为很多高档配件是为赛车设计的,很轻性能很高,但是强度未必适合长途旅行,所以未必是越贵的配件越好,尽量选择专越野设计的配件。国内很少有专门为长途旅行设计的车子,车子买来后还要做些改进或者添加附件,比如增加水壶架,在车把上加牛角,羊角把,加固行李架等等。 车子最好先试骑一段时间再出发,这样可以了解整个车子的性能,还可以知道车子哪里最容易出问题,以便及时修理做好旅途准备。 下面说一下骑车长途旅行需要必须的装备,及注意事项。 基本技能:补胎,刹车系统调整,变速系统调整。 高级技能:钢圈调整,链条断接。 同行旅伴中最好有一个精通车辆维修的,自己最好也学会基本的技能,因为旅途中可能会发生很多事情,如人员拉的很远,互相帮不上忙。必备工具:螺丝刀,老虎钳,扳手,六角组合,补胎工具,气筒,备用内胎,尽量带组合工具,可以减少重量。再带一些螺丝螺帽,刹车线,变速线以备用,几段粗细不一的铁丝经常会帮上大忙。链条一般不会出什么问题,但如果旅途很长还是带一个截链器比较保险。 装备:专门为自行车设计的包有,自行李驮包,前挂包,车架工具包,车座包。这些未必一定要有,但使用它们可以带来很多方便。其他相关装备还有,断指手套,头盔,骑行服,水囊,码表等,这些装备视需要而选配。其中还是以驮包和前挂包最为实用。 旅途注意事项: 路上可能发生的很多意外,如遇爆胎,躲暴雨,计划赶不上变化。所以对旅途的路况情况和食宿情况要有一定了解,这样才能及时修订计划。如果没有详细的地图和功略资料可以不断的沿途打听。一定要多问,多比较,因为司机和当地人说的情况往往不准,出入很大。 小经验: 骑车时,嘴里含些话梅,陈皮等小食品可以缓解旅途的疲劳。 骑车耗体力,多带些高热食品,如果要进入无人区,可以买些红糖泡水喝补充能量。 自行车最容易发生的故障是行李架螺丝松动,扎胎,绑绳卷入轮胎,变速不准。 遇到车子托运问题,整车火车站按一件25公斤算,不划算,可以拆开用纸箱打包,按实际重量算。也可拆开直接带上火车,如果行李没超重拿得动的话。 到新疆,青海,西藏等干燥地区,带一个小润唇膏可以有效地防止嘴唇干裂。 一定要带一双轻便的凉鞋,碰到涉溪,旅馆没拖鞋是很平常的事。 带上一小段蜡烛,点在帐篷里可以节省很多手电电池。 带一小瓶机油一把旧牙刷,让链条和齿轮保持润滑既可以保护单车,骑起来也更加舒畅。 备一副到处可见的劳动线手套,天冷保暖,修整车辆,生火做饭都能派上用场。 万一碰到夜间赶路,对面的汽车车灯很恍眼,以至看不清路面,很危险
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