癞蛤蟆向往天鹅 癞蛤蟆向往天鹅
关注数: 2 粉丝数: 126 发帖数: 2,211 关注贴吧数: 17
【本地交流】G205 终于要开工了 招标完了，抓紧开建吧。
【本地交流】新泰哪边有修电动汽车的？ RT。
【本地交流】205国道改建预计2023年10月底通车 其实没事儿看看政府公示的信息，啥都知道了。搜了搜往年工作总结及第二年的工作计划，新泰领导班子还是很靠谱的。 加快实施G205山深线钢城新泰界至滨河大道段改线工程。改线路段全长20.061公里，一级公路，沥青路面，路基宽25.5米，主路面宽24米，双向四车道。省发改委已批复项目立项，初步设计已上报省厅，计划2021年完成土地组卷上报和地面附着物清理，2022年年底前基本完成路基桥涵工程，2023年完成路面、安防设施、排水设施等工程，2023年10月底前交工通车。 ——摘自与2021-04-07 新泰市交通运输局2020年工作总结及2021年工作计划
【本地交流】咱们市里领导真厉害。 市里领导真厉害，把咱们新泰定位济南都市圈康养基地，之前一直以为是吹胡，刚刚看了齐鲁医药学院的签约仪式，发现新泰的这个医院是齐鲁医药学院健康产业学院，包括医院的建立，康养基地后续的配套工作做的真不孬。未来五年老龄化加速发展，人口老龄化不可逆，老年人越来越多，希望咱们大新泰能抓住机会，做好配套，多多宣传，提高新泰的经济水平。
山东、济南破局的关键——从分拆泰安开始 2019年，山东gdp 大挤水，虽然还是排第三，但是与浙江距离越来越近，而且浙江的人口远少于山东，山东这个北方第一省，越来越落后于全国。山东变局在哪里？我认为，在于济南。 从地理、人文、经济上来，山东一般能分为鲁东、鲁西。鲁东以青岛为核心，辅以烟台、威海、潍坊、日照、东营，人口3400W，2019年 gdp为33942元，人均gdp 9.95W.鲁西以济南为核心，辐以德州、聊城、泰安、淄博、滨州、临沂、济宁、枣庄、菏泽，常驻人口6735W，2019年gdp为37560元，人均gdp 5.58W.东西差距巨大，鲁东人均gdp 超过广东，与福建、浙江相仿。 而鲁西人口众多，6700多万的人口，如果单独看作是一个省，排在全国第八位，超过安徽。但是人均gdp 方面，竟然比河南、安徽还低。（河南人均gdp 5.62W 安徽5.83W）山东一直以来看不起周边的小兄弟，万万没想到，自己居然还不如别人，我想，这也是近几年来，山东反省最重要的几个原因之一。 不过，鲁西未能如愿发展的主要原因，是前期山东主推的群狼经济，济南并非鲁西核心，未能起到核心的带动作用，是山东高层发展规划的重要战略失误。 未来的省级竞争，可以看作是省级的城市竞争，可以把一个省、一个城市看作是一个集团企业，虽然各个集团企业的主营不同，但是是相互竞争的。因鲁西不靠海，可以把鲁西单独看作为一个内陆省。中国现有的所有内陆省，重点都是主推省会城市，扩大省会城市影响力，其他城市全部让路。记住，是所有的省。比如湖南-长沙、湖北-武汉、安徽-合肥、河南-郑州、山西-太原、陕西-西安、四川-成都。 前期，济南的发展方向是向东，沿章丘方向，至淄博、滨州，但是，从数据以及现实上看，济南对于淄博和滨州的吸附力不足。淄博没挤水之前2018年人均gdp比济南还高，淄博当地人根本没有意愿去济南工作，如何能够吸引高端人才。而从滨州来看，与济南接壤的邹平，大型企业极多，民营企业发展极好，当地人就业本地企业足以安排，邹平就像是滨州的南大门，阻绝了济南对于滨州的吸附力。 后来从济南前任领导上任以来，济南未来发展重点放在跨黄河北即德州、聊城方面。我认为，这是前期山东无法调整区域规划的无奈选择，但是，2019年济南吞并莱芜获批通过后，济南应该立刻转向，将目标放在南下上，分拆吞并泰安，连接鲁南，真正建立以济南为核心的鲁西经济圈。 德州人均gdp5.2W,人口580W.因处于黄河北岸的原因，德州市区距离山东较远，从德州至济南直线距离约为140公里，距离石家庄约为190公里，距离天津约为200公里，距离雄安新区约为210公里，济南对于德州的吸附没有想象的大，京、津、雄安比济南的吸引力大的多的多的多，根本不是一个档次，这样在德州及河北邢台、衡水周围就有三个超级城市，而且随着雄安新区的发展，济南的吸引力会逐渐下降。 工厂搬迁到黄河北还好，但是如果真正将城市重点放在发展黄河北，将会舍本逐末，给京、津、雄安做嫁衣。 而鲁西南四市即临沂、济宁、菏泽、枣庄，人口3230W，人均gdp仅4.3W，人均gdp与济南差距接近150%，远超现有附近城市，经济差越大，吸附力越强。吸附的核心在于分拆泰安，越过泰山，只要分拆泰安，直接与鲁南最重要的两个城市济宁、临沂接壤，对未来大济南吸收高水平人才有重要的战略意义。也是山东鲁西发展困境破局的唯一方法。 分拆泰安后，泰安市区、肥城分给济南，新泰可给济南，可给临沂，（给济南概率大一点）东平、宁阳给济宁。这样，济南gdp约为1150亿，人口约1250W，算是与武汉、成都处于一个层次。 而济枣高铁今年突然加速启动，我感觉目的很明确，就是为了要泰安，而且应该已经得到了高层的同意。新泰安站一定会设在泰安东，这样东西各有一站，能最大限度最快速的进行济泰融合。届时，济南泰安市区高铁通行15分钟到达，高速30分钟到达，（济泰高速年底通车）同城化是一个不可逆的趋势。 2017年，济莱城际铁路立项，2019年济南吞并莱芜。2020年，济枣高铁加速立项，一个是城际铁路，一个是高铁，也许速度会慢一点。5年？
泰安肯定要大砍 泰安砍胳膊砍腿——济南帮扶——济泰合并——GDP 增长10%——领导升官 完美。
济泰合并问题 感觉济泰还是很有可能合并的，原因有几点。 1、省委需要：郑州确立国中对省内刺激太大，省内对做大济南应该是有明确要求的。 2、济南城市需要：济南现在地形为长方形油条状，现在首堵很大方面原因就是如此，如果继续往东发展，还是长方形城区，势必要向南或者向北发展，往南发展就是到泰安，中间有山脉，往北发展是黄河。截止到现在黄河流域中下半段跨河发展的城市一个也没有，如果遇到急特殊自然灾害情况，黄河出现问题，这可不是闹着玩的。环山发展成本可能稍高，但是安全性要大于往北发展。 3、领导政绩需要：济南+泰安+肥城或+新泰 gdp 接近12万亿，常驻人口1200万，城市面积1550 平方公里，gdp 接近青岛，超过郑州，在北方城市里排名第四，常住人口省内第一，北方第三，城市面积省内第三。 4、泰安需要：泰安多年前经济水平在省内很是可以，靠着泰山、肥城煤矿、新泰煤矿等在省内排名前列，现在发展确实太慢了，不仅仅是泰安不努力，想想青兰高速为何十年未能完成，省里对济南支持势必会影响到离济南最近的泰安，如果合并，一家人就不说两家话了。如果合并，济南市政府或山东省政府可以搬至泰安，会对泰安经济促进极大。
摩登堡现在还开业不？ 什么价格啊。
1 下一页