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想去朝鲜旅游吗? 我国将新开通赴朝鲜内地旅游专列 3天4夜1900元 http://www.sina.com.cn 2012年04月16日11:20 新华网 朝鲜七宝山 图片来源:广州日报 新华网吉林频道4月16日电(记者郭翔、宗巍) 记者从吉林省图们市了解到,4月底将开通中国图们至朝鲜七宝山的旅游专列,赴朝鲜内地风景名胜观光游览。 “我多次到过朝鲜七宝山,那里的空气清新,林木葱郁。到七宝山旅游就是观名山、住民居、洗海澡、泡温泉,体验异国风情。”图们市外事旅游局局长李昌勋说。 图们市与朝鲜隔江相望,图们口岸是中国对朝鲜三大铁路口岸之一,有公路和铁路“双通道”与朝鲜相连,跨境旅游资源丰富。 七宝山位于朝鲜咸镜北道中部海岸,有朝鲜六大名山“咸北金刚”之称,山峰奇丽、山谷幽深、毗邻大海,并邻近朝鲜温泉旅游胜地——清津。 李昌勋告诉记者:“七宝山旅游专列是我国又一条开到朝鲜内地的旅游专列,游客到朝鲜后,除了欣赏沿途风光和景区美景之外,还可以观看由朝方组织的5万人少年儿童团体操和咸镜北道成人艺术团演出的极具朝鲜风情的节目。” 负责运营中国图们到朝鲜七宝山旅游专列的吉林省图们江国际旅行社负责人陈海伟说,整个行程是3天4夜,团费大约为1900元人民币,游客需提前5天提供相关材料,并提前一天抵达图们市。她说:“那边自然环境保护得特别好,空气特别清新,气候也好。” 李昌勋介绍说,旅游专列还在试运行阶段就很受欢迎,“从‘五一’之后,就是常态的了,一周至少一趟,随着旅游旺季的到来,可能增至一周两趟。”
对“拦飞机维龘权”事龘件,你怎么看? 对“拦飞机维龘权”坚决说“不” 4月11日,上海浦东机场20余名旅客冲入跑道逼停飞机,每人获得深航1000元赔偿之后,许多论者就指出,“拦截飞机”维龘权给社会一个非常恶劣的示范,并预言很快就会有人效仿。果不其然,就在前天,同类事龘件再次在白云机场发生。   4月13日,广州白云机场受天气影响发生大面积航班延误。16时40分,海南航空HU7133次航班旅客在登机过程中发生冲突,部分旅客冲出登机口进入停机坪。有旅客表示,海航对延误未作任何解释,任由乘客等待。   和几天前的上海浦东机场事龘件一样,旅客也是对航空公司未对飞机延误作出解释不满而采取过激行动。这说明,相关航空公司也未从深航身上汲取教训,未能放下大公司的架子,用良好的服务去化解危机。所以,如果检讨事龘件,航空公司首先应该反省,在公众维龘权意识高涨的今天,服务企业还采取过去那种待客之道是行不通的。   傲慢与冷漠的航空公司固然可气,但旅客失去理智冲进跑道的行为更加不可接受。因为你们的行为实际上转移了矛盾对象与性质,航空公司有错,你们可以正面交涉,冲进跑道是拿无辜者的生命安全开玩笑。你们委屈再大,那是你们与航空公司之间的事,别人凭什么成为你们维龘权的牺牲品,为你们支付维龘权的成本?设身处地,假如你们是安全受到威胁的其他旅客,你们会赞同这种做法吗?   恶习一旦不受惩罚,就会被他人效仿并放大,以致积重难返。因此,司法部门对于“拦截飞机”这种危害公共安全、突破法治底线的维龘权方式,应该坚决说“不”。理当按照法律追究其责任,以儆效尤。
我国现状···触目惊心 1:将我国劳动人民定义为“农民工”,并且延伸为“农一代”“农二代”“农三代”直至无穷代。 2:大量裁减学校,至使大量的学童失学。 3:全国兴起修建寺庙教堂风,小学学校是一镇一所,寺庙教堂是一村一座,小学学校不一定每个孩子能进去,寺庙教堂可以每个人都能进去接受教育,使我国成为世界上最大的礼教之国。 4:完整的教育改革,将学校改革成炼魔炉,把男学生炼成古惑仔,女学生炼成三陪女。 5:以“救美国就是救自己”的理论来大量购买美国国债,用自己的实际行动来支持美国的多次侵略战争。 6:大力发展城管队伍,城管的实质就是国家花费大量的财力雇用社会残渣来阻止经济的发展。 7:用全国的人力物力财力生产生活方面的低端产品供发达国家使用,使发达国家可以节省人力物力财力来专攻高精尖端科技,从而对我国进行高精尖端科技禁运。 8:高调的强拆强迁,使安居乐业的平民成为无业流民,增加社会的不稳定性。 9:用正确的“猫”论继续武装人民的思想,将14亿国民转变成14亿猫,基本做到了骂不还口打不还手,最后“喵”一下就不了了之。 10:将我国的资金投入到房地产业,为我国的经济建立在砖头瓦块上打下坚实的基础。进一步推高物价,推高物价对富裕阶层有好处,可对没工作 收入低的群体起到搜括全部资金的作用,典型的杀贫济富,至使贫富两级超速恶化,反过来是老百姓受的教育不多“仇富”。 我国历史上朝代灭亡的步骤:第一是中央集权的暮落,第二是腐败横生,第三是土地兼并,第四是经济掠夺,第五是老百姓流离失所,第六是老百姓生存受到威胁,第七是揭竿而起,第八是改朝换代。现在已发展到第六步了,看来同志们还需努力! 【发展论坛原文转载】
今晨朝鲜成功燃放“二踢脚” 朝中社称朝鲜卫星没有进入预定轨道 2012年04月13日12:56 新华网   4月13日,韩国民众在首尔观看韩国媒体关于朝鲜发射卫星的电视报道。据朝鲜中央通讯社13日报道,朝鲜于当天7时38分55秒(北京时间6时38分55秒)从平安北道铁山郡的西海卫星发射场发射了首颗应用卫星“光明星3号”,但这颗地球观测卫星没有进入预定轨道。新华社发(朴真熙摄)   新华网平壤4月13日电(记者杜白羽 张利) 据朝中社13日报道,朝鲜于当天上午7时38分55秒(北京时间6时38分55秒)从平安北道铁山郡的西海卫星发射场发射了首颗应用卫星“光明星3号”,但这颗地球观测卫星没有进入预定轨道。   报道说,朝鲜科学家、技术人员和专家正在研究卫星发射失败的原因。   新华社记者13日上午接到朝鲜外务省“活动通知”,目前仍在**地点平壤羊角岛酒店新闻发布厅等待新闻发布会召开。   韩国国防部新闻办官员当天在接受新华社记者采访时表示,韩国国防部认为,朝鲜的火箭在发射数分钟后即碎成数片并坠毁。   同日,日本防卫大臣田中直纪说,朝鲜当天发射的飞行物飞行1分钟后在海上坠落,对日本领域没有任何影响。   美国北美防空司令部和北方司令部也发表联合声明。声明说,初步分析显示第一级推进装置在韩国首都首尔以西大约165公里处坠入大海,其余部分解体,没有残骸落到陆地上。  韩国、日本和美国等在朝鲜发射卫星后纷纷作出反应,称朝鲜此举“违反了联合国安理会相关决议”。韩国、日本和美国政府此前一直反对朝鲜发射火箭。
泰坦尼克号首航至沉没全过程 泰坦尼克号于1912年4月10日从英国英格兰南部港口城市南安普顿出发,开往美国纽约,船上载有2200余名乘客。4月14日晚该船撞上冰山后,于15日凌晨2时沉没,从撞击冰山到完全沉没历时2小时40分钟,1500余人葬身海底。详细过程如下: 1912年4月10日,泰坦尼克号开始首航,于从英国英格兰南部港口城市南安普顿出发,开往美国纽约。 1912年4月10日晚7点,泰坦尼克号抵达法国瑟堡港。一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号。 1912年4月11日中午,泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆士敦,另一批乘客登船。 1912年4月14日23时40分,泰坦尼克号以20.5节的航速前进,撞上冰山。 1912年4月14日23时50分,撞击后首个10分钟,水位自龙骨上升了14英呎,船首的前五个水闸开始有水涌入,六号锅炉室被8英呎高的水位淹没。 1912年4月15日0时,船员向身处控制塔的史密夫船长报告:水已浸没第1、2、3号闸室及6号锅炉室,他立即找设计者安德鲁斯评估损毁情况。经过一番计算后,安德鲁斯表示船仅能支持1.5小时,此时泰坦尼克号前舷开始下沉,必会沉没的命运已定。船长要求电报员发出CQD求救讯号,当时船体位置为北纬41度46分,西经50度14分。锅炉运作终断,船上的烟管和烟囱分离而脱落,发出巨大的声响。 1912年4月15日0时05分,海水已淹没32英尺高的船头部分,船上的救生艇仅能供1178人使用,而船上总人数达2227人。 1912年4月15日0时10分至50分,距泰坦尼克号约10至19里的加州人号船员,甚至能看见她的蒸汽机烟囱上的灯光,他们企图与之联络但莫斯码灯故障。而且不止一名船员目睹泰坦尼克号发射了9枚白色求救火箭,但加州人号船长罗德下令按兵不动。 1912年4月15日0时15分至2时17分,期间有很多船只收到泰坦尼克号的求救讯号,包括相距500里之间她的姊妹船奥林匹克号(Olympic)、Mount Temple号(49里外)、法兰克福号(Frankfort, 135里)、毕亚马号(Birma, 70里)、波的号(Baltic, 243里)、维珍尼亚人号(Virginian, 170里)以及卡柏菲亚号(Carpathia, 80里),并即向现场行驶,准备救援。 1912年4月15日0时15分:船上甲板A为头等乘客服务的乐队往救生艇入口的梯级附近为撤离泰坦尼克号的乘客继续演奏。 1912年4月15日0时20分,海水已浸没48英尺高的海员室。 1912年4月15日0时25分,船长下令先让妇孺登上救生艇。在她东南方58里的卡柏菲亚号正全速前来援救。 1912年4月15日0时45分,位于右舷七号的第一艘救生艇放出,本可搭载68名乘客,但仅有28人登上。泰坦尼克号发射了第一支求救火箭,之后共发射了8个。四号救生艇在00:30至00:45分完全上客并放出海上。 1912年4月15日0时55分,六号救生艇仅载了布朗穆迪(Moody Brown)及Peuchen少校等共28人;伊士曼(Ismay)要求船员给他先登艇而被责,五号救生艇放出。 1912年4月15日1时,右舷三号救生艇搭载了32人,包括11名船员,自泰坦尼克号放出。 1912年4月15日1时10分,右舷一号放出,它可搭载40人,但仅有12人能登上,包括高士莫爵士(Sir Cosmo)及哥顿女士(Lady Duff Gordon),以及7名船员。舱侧的八号救生艇搭载了39人放出,由罗斯伯爵夫人(Countess of Rothes)掌舵。 1912年4月15日1时15分,水位已浸到她的名字铭牌处,向水平面下倾斜的船首更加严重,救生艇载客量到了充分利用才放出。右舷九号艇放出时载客56人。 1912年4月15日1时25分,舱侧12号搭载妇孺40人,2名船员作指挥。 1912年4月15日1时30分,此时船上的人开始慌张,当舱侧14号救生艇搭载了60人准备放出时,人群企图跳入艇中,被身处艇中的五等船员劳尔(Lowe)向天开枪吓止。留在泰坦尼克号的人开始绝望。 1912年4月15日1时35分,二等及三等的妇孺乘客分别逃生,舱侧16号搭载多于50人,右舷13号搭载64人,30秒之后,右舷15号上有70人怆茫被放出。 1912年4月15日1时40分,大多数救生艇已驶离泰坦尼克号很远,(以防沉船产生的涡流把救生艇卷入水下),此时伊士曼才登上可折叠式救生艇C(共有39名乘客),右舷的最后一艘救生艇已下水, 船首继续下沉。 1912年4月15日1时45分,舱侧2号仅载25人(可容纳40人)下水。 1912年4月15日1时50分,舱侧4号4搭载妇孺乘客40人。 1912年4月15日2时,此时水面已达散步甲板之下10英尺处。 1912年4月15日2时05分,1500人仍留在将沉的船上,船员竭力维持秩序使妇孺乘客能进入救生艇,当44人登上可折叠式救生艇D时放出后,所有艇只已用完。泰坦尼克号的船首及前舷已浸入水中。 1912年4月15日2时10分,史密夫船长示意电报员毕特(Bride)及菲利蒲(Philips)可离开岗位。. 1912年4月15日2时17分,菲利普继续发布无线电讯息。史密夫船长对船员说:“现在诸君要靠自己了(It's every man for himself)”,之后步往舰桥,等候和泰坦尼克号同归于尽。有人见设计者安德鲁斯独自呆坐在头等吸烟室中。船上的乐队停止演奏,此刻很多乘客及船员跳进水中,前烟囱倒塌,当场压毙了很多在洋中正慌张游泳中的乘客。可折叠式救生艇A因翻艇把大约24人掉进冰冷的海水中,舱侧14号救生艇的五等船员劳尔(Lowe)救了近半数。其他的人埋身在大洋中。 1912年4月15日2时18分,一声巨响,所有船内的可动物件似乎同时向下坠入水中,船上所有灯光眨动了一下便完全熄灭了,很多目击者称她此时已经断为两截,船首那边己沉入水底。 1912年4月15日2时20分,船身裂成两半后沉入大西洋,从撞击冰山到完全沉没只用了2小时40分钟。 (根据媒体公开报道及泰坦尼克号航海日志整理)
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