崇仁教父 崇仁教父
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中冶集团、江铜集团签约阿富汗铜矿开采(转自人民网) 中国冶金科工集团公司(下称“中冶集团”)和江西铜业集团(下称“江铜集团”)将联合开发阿富汗大型铜矿项目。昨天《第一财经日报》获悉,经过近一年的投标和半年的合同谈判,阿富汗政府日前与中冶集团和江铜集团联合体正式签署艾娜克铜矿开发项目协议。  据记者了解,2007年初,阿富汗政府就艾娜克铜矿项目开发向全球招标。中冶集团与江铜集团组成了投标共同体参与了招标,中冶集团在未来项目公司中占80%份额。全球共有16家实力雄厚的公司参与了该招标。最终,中冶集团与江铜集团的联合投标体胜出。  在获得首选投标人资格后,中方公司与阿方进行了四轮合同谈判,根据最终签署的协议,中方联合体将拥有该项目100%矿权。项目生产规模为年产精炼铜22万吨(计划扩大到年产30万吨),项目建设期5年,开采期限30年。配套设施包括一个40万千瓦的火电厂、一个水源地泵站和一个磷肥厂,以及学校、医院、清真寺等公共服务设施,还计划修建钢厂和铁路等。总投资将超过100亿美元。  阿富汗矿业部方面表示,签署协议是开工前的最后一步程序,在签署协议之后,铜矿就将动工开采。在5年时间的建设完工之后,将每年向阿富汗政府支付4亿美元来运营该矿。  阿富汗艾娜克铜矿床规模大、矿石品位高、资源前景好,是目前世界上已探明但尚未被开发的特大型铜矿床之一。该矿资源总量为矿石量7.05亿吨,平均含铜1.56%,含铜金属量1000多万吨。  中国自2003年起跃升为全球电解铜消费量最大的国家,约占世界消耗量的五分之一,其中有一半来自于进口。2004年以来国际铜价也大幅飙升了约2倍,而我国现有矿产资源储量保障程度低。因此,国内大型企业都开始赴海外锁定铜矿资源。  中冶集团内部人士告诉记者,中冶集团未来还会利用自身在工程总承包方面的优势按国际惯例参与艾娜克铜矿项目的总包,而江铜集团对铜精矿有很大需求,在中冶集团自身没有铜精矿需求的前提下,其权益下的铜精矿将优先向江铜集团出售。
向莆铁路江西段正式动工,2010年前建成通车(申请加精) 我省预计在2011年建成首条通闽出海快速铁路 本报记者昨赴抚州开工仪式现场探营 继向莆铁路福建境内今日正式开工后,南昌铁路局向塘至莆田铁路(江西段)将于明日正式开工。昨日,记者从南昌铁路局获悉,该铁路将成为连接江西福建两省之间的第一条快速铁路通道,预计2011年建成。  向莆铁路的建成将对我省经济发展起到重要作用,尤其是在抚州境内部分市县首次增设停靠站,结束了该市没有干线铁路穿越城市经济腹地的历史,对当地经济发展起到了极大的促进作用。  昨日下午,本报记者前往抚州开工仪式现场,并专门就向莆铁路的概况、设计和意义采访了向莆铁路江西段林怡森副指挥长和抚州市发改委主任姚瑞宗。制图/冯晓鹏未来抚州火车站广场和站楼所在地。图/记者欧阳苏敏  概况篇  路线 江西境内设置6个停靠站  据了解,新建铁路向莆线正线全长603.6公里,在江西境内244.625公里,途经了3个设区市,分别为南昌、宜春和抚州,同时经过我省10个县区,分别为南昌市英雄经济开发区、昌北经济技术开发区、湾里区、新建县、南昌县、丰城、抚州市临川区、南城县、南丰县、黎川县,在黎川境内穿越武夷山脉进入福建省,途经三明市的建宁县、泰宁县、将乐县、沙县、尤溪县、福州市的永泰县,在永泰县境内线路分岔,一条线路通往福州市与外福线连接,一条线路通往莆田市引入在建的福厦线的莆田站。另外,线路在沙县修建联络线与鹰厦线连接。其中南昌新客站、丰城、临川、南城、南丰、黎川为江西境内的6个停靠站。  此外,我省境内各类桥梁为109座,总长106.54公里,其中包括东新赣江特大桥、抚州特大桥、赣抚航道特大桥等。涵洞650座,总长17.85公里。隧道23座,总长17.437公里。  重点 抚州火车站为首个开工项目  作为明日向莆铁路(江西段)正式开工后的首个工程项目,抚州火车站建设即将进入线下施工。  据承担此建设任务的中铁二十四局南昌建设公司项目负责人介绍,该项目选址在抚州市金巢经济开发区崇岗镇仙溪邹家村,设计工期一年左右,站房面积5000平方米,高峰客流量可容纳800人同时进出站。开工后,将陆续进行9个涵洞、一座小桥(邹家小桥)及一座公跨铁立交桥的施工。建成后的抚州火车站有望成为当地城市的标志性建筑。  意义 南昌到福州只需花3.5小时  记者了解到,目前,南昌到福州要从南昌先到鹰潭,经过鹰厦线至福州,全程需要9个半小时。而向莆铁路设计时速为200公里每小时,并且有望投入动车组运行,至此南昌到福州、厦门等地的运行时间将大大缩短,而该铁路建成后,南昌到福州有望3个半小时就能到达。  性质 铁路建成初期以客运为主  据了解,向莆铁路是以客运为主、货运共线的快速铁路干线,旅客列车速度目标值为200公里/小时,规划输送能力货运2000万吨/年、客车100对/日,主要承担福建省与中国中西部地区间的客货交流,是福建省通往内地的主要通道之一。  设计篇  标准 一次性建成双线电气化铁路  较之以往我省普速单线铁路建成后,再进行双线及电气化改造不同的是,向莆铁路为一次性双线建成的双线电气化高标准铁路。  记者从南昌铁路局相关工作人员处了解到,近年来,我省的铁路相继在朝“快速通道”的方向发展,随着昌九城际的动工,北上通道被打通,而浙赣线电气化又加快了我省东面铁路通道的速度,加上即将改造的武九、京九电气化工程,整个江西的铁路发展将连接成了一个快速的网络通道,而向莆铁路就是作为出海口的一个快速通道,是我省高速铁路网络中的重要一笔,引起了政府部门和铁路部门的极大重视。  环保 铁路设计生态保护优先  该铁路途经江西省和福建省7个县市;经过江西的赣东南和福建的闽中、闽东地区,穿越赣抚平原区、闽赣边界的武夷山脉和闽中的戴云山脉和东南沿海低山丘陵区,整体地貌呈马鞍形;武夷山脉以西地势为东南高、西北低,武夷山脉以东地势为西高、东低;跨越赣江、抚河、闽江及其主要支流。沿线各种矿产资源较为丰富;福建省境内线路沿线山高谷深,河流发育,植被发育,火山、岩溶、盆地、峡谷、丹霞等地貌绮丽多姿,旅游区、风景名胜区众多,其中以泰宁的4A级旅游区——世界地质公园最为著名。
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