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合杭高铁湖杭段具备通车条件 杭州火车西站通过“最后一关” 浙江新闻客户端 通讯员 周蕊 记者 张帆准备就绪的杭州西站。王刚 摄 9月16日,由浙江交通集团控股投资建设的合杭高铁湖杭段(又称湖杭铁路)工程运营安全评估总结会在湖州召开。经中国国家铁路集团有限公司安全评估组评估认定,合杭高铁湖杭段各项指标全面达标,标志着包括杭州火车西站在内的该项目通过运营前的“最后一关”,具备通车条件。 合杭高铁湖杭段安全评估自9月13日正式开始,历时3天,由中国国家铁路集团有限公司组织,在合杭高铁湖杭段完成初步验收和安全预评估后,再次对该段高铁参数、行车管理、路外环境等各方面存在的安全风险进行评估,全面掌握高铁运营安全状况,最大限度降低高铁运营安全风险。 此次安全评估范围主要涵盖合杭高铁湖杭段固定、移动、安全、客运和信息系统等主要行车设备设施,运营维管单位的安全管理和开通运营前准备情况等内容,对安全管理、规章制度、设备质量、作业标准、行车组织、人员素质、应急预案等各个方面进行总体考核评估。 为确保安全评估顺利进行,湖杭铁路建设指挥部在浙江省发改委等相关单位指导下,提前谋划,多次召开安全评估专题研讨会,制定专项整改方案。针对沿线居民建筑密集、经济作物多、燃气管线复杂等情况,指挥部于2021年11月份便开展外部环境整治相关工作,通过与地方政府、铁路设备管理单位多次现场踏勘,多方协调燃气管线迁改、外部安全隐患治理等工作,并与各方建立工作协调机制,成立专班,联合推进各项整治工作,最终实现涉及外部环境问题的基本整改销号,切实保障铁路运输安全。 在开通前的最后冲刺阶段,湖杭铁路建设指挥部将进一步加强与沿线地方政府、铁路方的联系协调,确保合杭高铁湖杭段顺利通车运营。
开通运营在即 合杭高铁湖杭段顺利通过初步验收 合杭高铁湖杭段再迎好消息。9月5日,记者从浙江省轨道交通管理集团了解到,当天合杭高铁湖杭段顺利通过中国国家铁路集团有限公司组织的初步验收,这是继静态验收、动态验收之后完成的又一重要节点,标志着合杭高铁湖杭段向正式开通运营更进一步。 9月3日至5日,由中国国家铁路集团有限公司牵头成立的初步验收委员会,组织相关专家、单位对合杭高铁湖杭段进行全面验收。经过细致全面检查,初步验收委员会一致认为,合杭高铁湖杭段各项测试指标满足动车组以350公里/小时及以下速度运行时相关标准要求,工程满足设计要求,工程质量合格,工程验收程序符合规定,同意通过初步验收。 据了解,合杭高铁湖杭段2019年年底开工建设,经过建设者的艰苦奋战,先后完成了路基、桥梁、正线铺轨、“四电”和站房工程,于今年4月28日开始联调联试;7月6日,合杭高铁湖杭段联调联试工作结束,转入试运行阶段。 合杭高铁湖杭段是杭州亚运会重要保障项目,从既有湖州站引出,经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县,杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县,跨富春江后引入杭黄高铁桐庐站,新建线路长约137.8公里,设计时速350公里,项目总投资约370.27亿元,全线设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐6座车站,其中杭州西、富阳西、桐庐东为新建车站。 合杭高铁湖杭段是打造“轨道上的长三角”的重要节点工程,项目建成通车后,将进一步完善浙江省1小时交通圈,优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局,为杭州亚运会交通服务提供强有力的运输保障,对促进沿线经济社会发展具有重要意义。
4条跑道的杭州机场要来了,跑道规模堪比新一届网红机场“大 钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 朱建美 4条跑道的杭州机场要来了!杭州萧山国际机场加速发展。 刚刚,钱江晚报小时新闻记者从杭州萧山机场获悉,10月16日至18日,杭州机场总体规划修编评审会在杭州召开。这次评审会中透露了一个重要消息,未来,萧山机场会增加到4条跑道。 4条跑道的机场又是什么个概念?打个最简单的比方,刚刚晋升为网红的北京大兴机场就是4条跑道哦。 评审会来了20名专业领域专家。大家讨论研究的杭州萧山国际机场总体规划修编(2019年版)》,提出将杭州机场定位为“大型机场、区域枢纽机场、未来航空货运及快件集散中心、长三角世界级机场群中心机场之一”,终端目标量为2030年9000万人次,近期(终端)规划四条跑道,在现北跑道北侧 760 米处规划一条长 3400 米、宽 60 米的第三跑道,等级 4F,在南跑道南侧 430 米规划一条长 3600 米、宽 45 米的第四跑道,等级 4E,与现南跑道向西错开 1650 米。 为啥要做这次总体规划修编? 据介绍,机场总体规划是机场建设发展的指导性依据。杭州机场上版总规是2005年编制,2006年民航局批复的,已不适应机场建设发展,亟需修编。机场在2014年启动新一轮总规修编工作,根据不同发展阶段的要求,分别在2015年编制完成“7000万、四条跑道”规划方案、2017年编制完成“1.2亿人次、五条跑道”规划方案,到2019年经过省市政府反复论证,最终形成以“四条跑道、9000万人次”为终端规模的总规报告文本以及五个专项研究报告,于2019年8月正式上报民航局。 前期,民航局机场司已于2017年11月、2018年1月、4月三次组织召开杭州机场总体规划修编阶段性成果评审会,本次评审会为总规批复前的正式评审会。 三天会议期间,专家组及各单位对机场规划各个模块进行了充分的讨论和沟通,最终形成了专家组评审意见,对本次修编提出的机场定位、终端目标、跑道构型、总体布局以及其他各个专篇内容给予了认可。
昌景黄高铁安徽段暨池黄、宣绩高铁关键工程开工建设 12月26日上午,昌景黄高铁安徽段暨池黄、宣绩高铁关键工程开工动员会在黟县召开,标志着三个项目正式开工建设。 记者从省发改委铁建办获悉,12月26日上午,昌景黄高铁安徽段暨池黄、宣绩高铁关键工程开工动员会在黟县召开,标志着三个项目正式开工建设。 昌景黄高铁与杭黄等高铁联通,构成赣中地区经皖南至长三角的快速客运通道。线路全长285.8公里,总投资479.9亿元,其中安徽境内90.7公里,估算投资133.4亿元,设计时速350公里。 记者从江西省有关部门了解到,昌景黄高铁江西段已于昨日开工建设。该线在南昌枢纽新建第三客站南昌东站,衔接京九高铁(规划),同步引入横岗站、修建横岗站至昌福铁路唐村线路所的枢纽南部客运环线(简称“南环客线”)衔接沪昆高铁南昌西站。 黟县引入黄山北站。正线全长289.908km,联络线长29.383km,全线设10个车站。项目初设批复总投资470.45亿元,主要技术标准为客专、时速350公里,计划工期4年。 昌景黄高铁建成通车后,我省和江西的交通更为便捷,黟县、祁门也将跨入高铁时代,从合肥出发仅须2个小时即可到达西递宏村,西递宏村一日游对合肥市民来说已成为可期。    池黄高铁与宁安、杭黄等高铁衔接,串联黄山、九华山、太平湖等多个国家级风景名胜区,是一条跨区域高品质黄金旅游线。在黟县东站与拟建的昌景黄接轨后,利用昌景黄铁路至黄山北站与杭黄铁路贯通,线路全长123.7公里,估算投资191亿元,设计时速350公里。 池黄高铁从黄山北到黟县的部分路段和昌景黄高铁共用,因此作为同一天开工项目。池黄高铁届时会在西递宏村与昌景黄高铁“分手”北上,从黄山风景区的西侧向太平湖和九华山方向进发。届时,旅客们乘坐这条高铁将可以从黄山的西侧来感受高川出平地的另一番美景。   宣绩高铁与商合杭、昌景黄等高铁连接,贯通了皖赣快速客运通道的最后一段,线路全长111公里,估算投资144亿元,设计时速350公里。 据省铁建办相关人士介绍,上述项目的实施,将形成合肥、芜湖、宣城、绩溪、浙江建德、金华、温州的高铁通道,宣城及周边黄山市对外高铁交通将更为畅达。池黄、昌景黄、宣绩等高铁建成后,加上合福、杭黄等运营或即将运营铁路,以及计划要建的杭临黄等铁路,今后,黄山市将处在四通八达的高铁路网之中,交通优势真正绝佳。对巩固提升安徽在全国路网中的枢纽地位,带动沿线地区新型城镇化建设和旅游产业发展,支撑长江经济带和长三角一体化发展战略实施具有重要意义。
吴家兴到商合杭铁路站前十标项目检查指导 9月11日,集团公司总经理吴家兴、副总经理栾宏源率集团公司相关部门负责人,到商合杭铁路站前十标项目施工现场检查指导。 吴家兴一行重点对寿县站、跨淮河主桥、淮河北岸3×65米连续梁、凤台南站、毛集特大桥无砟轨道等工点进行了全面检查,详细了解了施工进度、安全质量以及文明施工管理等情况,并对项目部前期工作取得的成绩给予了充分肯定。 随后,栾宏源在项目部驻地主持召开了确保“4.30”目标工期完成推进会。会议听取了集团公司商合杭铁路项目经理部负责人对当前项目面临的严峻形势、各项工作的完成情况及下一步工作计划的汇报,集团公司相关部门负责人针对当前各参建单位在项目管理、施工生产等方面存在的问题提出了指导意见和整改要求。 吴家兴在听取相关汇报后指出,各参建单位要深刻认识到建好商合杭铁路对集团公司荣誉提升及业务拓展的重要性。针对项目部下一步工作重点,吴家兴提出了六点要求,一是期到必出,确保关门工期目标兑现;二是齐抓共管,确保安全质量可控;三是持续经营,确保项目盈利目标实现;四是以现场保市场、拓市场,确保实现区域滚动发展;五是加大人才培养力度,确保企业发展后继有人;六是廉洁自律,确保工程优质、干部优秀。
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