雷军 超级红魔
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F90改装鼹鼠控E210、电池6063 改装起因: 上班地点变远了,原始40码相对来讲太慢了。另外既然提速那电池也得加大,不然充电太频繁了。 改装方案: 控制器:鼹鼠控E210 电池:宁德时代6063,怕电流过高,用了分流线 后避震:川南 体验: 控制器-鼹鼠控E210: 1. 速度:分了四档:A-L-E-S。A档是助力推行5km/h,L档是低速,能开到40,E、S档都能开到75,就是加速力度的差别。 2. 能量回收:L档、S档下的能量回收介入很强,不管速度多少一松把就瞬间介入直到停止,反而中间的E档仅在高速(40以上,个人感觉)会介入,而且E档的回收力度会更缓慢些。体验下来,通过能量回收介入的减速是很舒服的,比碟刹强很多,安全性也高。 电池-宁德时代6063: 换电池后,续航从60km涨到大约130km,效果明显。标配60V8A、最大功率540W的充电器,一小时大概充10%。充电桩记录显示平均功率仅有320W左右,跟之前的48V8A(480W)充电器一样效率,还以为至少能突破400W,不知道是什么原因,有大佬解释不? 避震-川南: 看贴吧里推荐的,便宜,不到100块钱,更换后的确有感受到效果,但也不大,无所谓了。顺便吐槽原装避震是真的垃圾,是我开过的电动车中最差的,但考虑车身重量比其他品牌轻,准确说九号并没有给F90的车身重量搭配好相匹配的避震。 定速巡航:消除了改装前的那种一波接一波的脉冲感。满速情况下,按一下-键不会减速,要再按多一下才会减速,不知道什么原因。 看贴吧里有些人问的: 满把没有出现过断电情况。 闲聊: 1、当初换九号,是因为不想再开烂大街的雅迪或其他,同款太多。买回来后发现定速巡航是真舒服,特别是走大直路,体验感很好。但最近感受到九号要火起来了,特别是F90灰色这种中性选择,路上同款开始多了起来。 2、九号车身轻,开65以上会有点飘。 3、不知道仪表盘能不能改成显示真实速度。
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