james03 james03
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咕咕溜溜进来....有个转帖 @咕咕溜溜 come on 日本车的安全问题   问题太多,数一数多少门吧:刹车门、断轴门、卡油门、婚礼门、爬坡门、脱肛门、漏油门、转向门等,这些安全问题在网上都可以搜索的到,我就不说了。说点大家忽略的吧。   日本车的安全问题是娘胎里带来的,国家文化和企业战略导致日本忽视安全的设计思路的根深蒂固,简单说欧洲车是工程师造的,美国车是牛仔造的,日本车是商人造的。大量日本车没有后防撞梁只是众多表面问题之一,成本不过一两百而已,真正成本高的都看不到,比如日本车在中国省去的ESP(在美国和欧洲是标配的)。这个系统的重要性在它诞生时就毋庸置疑,著名F1车手塞纳的死亡导致F1修改规则,全面提升安全措施,主要是允许使用循迹控制系统(ESP的鼻祖),这之后二十年至今F1再也没有死过一个人。而这之前,一场比赛就因赛车失控致两名车手当场死亡。ESP作为主动安全设备,在家用车中一样是必不可少,别说开的快,速度慢的和走路一样都能发挥作用。冬天还没下雪的时候我上立交桥用一档怠速走,在左侧靠近双黄线位置有薄冰,左侧轮胎压上去立刻导致ESP启动;后来想明白左侧轮胎有冰导致打滑失去动力,而右侧轮胎的路面没有冰,结果只有右边驱动轮拉车子前进,使车子向左拐,不纠正将进入对面车道非常危险。而后面两天还真看到一辆车半个车身拐过双黄线,被对面车子撞上,因为全责将承担两辆车的修理费。所以说ESP不光是高速和过弯能救命,低速和直线行驶一样保障安全。现在唯一还留在销量前十位的日本车——日产轩逸就全系没有ESP,甚至被爆出左右两根纵梁的粗细不一样,奈何日本人危机公关厉害啊!连车主都不知道。日产轩逸的C-NCAP碰撞成绩2010年是40.3分,同级别垫底的最差四星车,到2014年还是四星毫无进步。反而下面的国产车都取得了五星安全成绩:比亚迪S6、全球鹰GX7、哈弗H6、长安睿骋、传祺GS5、荣威350(超过高尔夫成绩)、荣威550、荣威W5、长城C30、长城C50、帝豪 EC7(同批最高成绩)、英伦SC515 、全球鹰熊猫、比亚迪G6、比亚迪速锐、奇瑞G3、瑞麒G3、众泰Z300、广汽传祺、长安逸动、帝豪EC8、上海汽车MG3、江淮和悦、纳智捷大7、华晨H530。在安全上,日托笑话国产车实在是非常无知和无耻的行为。   4、愤青们嘲笑日本车的各种段子是有依据的,日本车歧视欺骗国人是有依据的。   车到山前必有路 有路丰田刹不住   下坡不超凯美瑞 上坡不跟汉兰达   日本车不安全   日本车比别的车轻   日本卖给中国的日本车是最差的日本车   日本车可能碰撞测试拿高分但属于应试党   还有什么段子,欢迎大家添加,众人拾柴火焰高啊!   日托总贴出美国安全碰撞中日本车得高分的图,却从来不贴公路安全保险协会IIHS曾经发布过重量对于安全性的影响的调查,通过调查统计数据,说明了车重这个重要的因素在意外事故发生时的影响和作用。     由上面的数据可以看出,无论是单车碰撞还是两车相碰,1125kg-1575kg这个重量范围的轿车(通常是A级、A+级区隔),其对乘员的保护力度是不如1575kg-1800kg这个重量范围的轿车(通常是B级区隔)的轿车。1800kg在往上走,其安全性的提升就不太明显了,这可以说明B级车跟C、D级车型的安全性能其实是相当的。   愤青们嘲笑日本车超度神功是有依据的,并不是不懂车的行为。日本人拿最差的产品卖给中国也不是空穴来风。   中国二代飞度1.3L低配1060公斤,   中国三代飞度1.5L低配1058公斤,   美国二代飞度低配1132公斤,   美国三代飞度低配1167公斤,   看出来问题了吗?   同样二代飞度,美国版比中国版重了140多斤,一个大胖子的重量啊!   同样三代飞度,美国版比中国版重了两百多斤,两个人的重量啊!越来越重啊,日托不是说好车要轻量化吗?   美国三代飞度比美国二代飞度重了70斤,   中国三代飞度比中国二代飞度却轻了,但发动机排量和车身尺寸都增大了,这些都将导致重量迅速增加,整车却反而轻了?(排量从1.3L升到1.5L,二代车身长宽高是3900x1695x1525,轴距2500;三代车身长宽高是:4065x1695x1525,轴距2530;整个长大了一大圈。)日托别再拿可笑的轻量化来糊弄人了,用碳纤维等轻量化材料的跑车可是动辄上千万的价格,能用在几万块的飞度上?   一直听懂车的日托评价日系车:丰田是最会做市场的,本田传承本田宗一郎技术狂的特质 最厚道,三菱的锻造技术最好 发动机最耐操、、、、、、。连最厚道的本田都如此,其他的日系车能好到哪里。至于日产除了象征性在天籁装个后防撞梁,其他所有轿车都没后防撞梁,在电瓶早就免维护的今天,日产新阳关却用货车的加水蓄电瓶!居然还是可怜的35A,还能找到比这更无节操的垃圾吗?连垃圾清扫车都不用加水蓄电瓶了!真是人傻钱多速来。   日产轩逸对比车重     车重的数据在最下面一行。   这些车中,轴距是轩逸最长,车子是轩逸最大,重量却是轩逸最小,安全碰撞分数轩逸最低;但这丝毫不影响轩逸的销量,在日系车中是销量最牛的。搞笑的是轩逸比我A3大了两圈,却轻了430斤,4个人的重量啊。     卖的最好的日本车,确实同级别中最不安全的,呵呵   忘记了,本田也有后防撞梁问题     最厚道的本田也是美、中有别啊 原帖地址http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.tianya.cn%2Fpost-worldlook-1150405-1.shtml&urlrefer=be58fafab9f9b82fd2b6ebd4f37a69d2
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