初春的国安 初春的国安
关注数: 19 粉丝数: 362 发帖数: 2,491 关注贴吧数: 41
特定区域限号 可以立竿见影 怎么看 特定区域限号 可以立竿见影   北京工业大学交通研究中心陈艳艳教授   在北京市机动车保有量不变以及道路资源短时间难以扩容的状况下,实施特定时间特定区域限号政策可能是一种较为容易的治堵方式。限号以后上路车辆减少,可以产生立竿见影的效果。此前,本市实施的是尾号限行,现在研究特定时段、特定区域的单双号限行政策,这说明,政府进行限号的强度在进一步加大,这种以行政指令方式的治堵更加严厉。   在特定时段、特定区域进行单双号限行,可以较好地解决局部地段经常性拥堵的问题。一些医院、学校、商场、商业中心等地段,因车流量大、道路资源有限经常造成拥堵,尾号限行后,大部分车还能上路,但单双号限行仅能有一半车上路,对于缓解拥堵肯定有效。   限号的缺点也非常明显,不够有弹性,比如市民在特定时段或区域的确需要开车,硬性的限制会给市民带来很多不便。从国外看,这种硬性的限号措施较少,他们更多采用鼓励、引导的方式。比如,新加坡政府鼓励市民自愿限号,同时给予减免税费奖励。   特定时段、区域限行的初衷,可能是为保障重大活动或者重要地段的交通舒畅,但往往重大活动的时间有不确定性。比如,鸟巢、工人体育馆附近因活动限行,就需要***门通过媒体向民众及时告知。如果民众未能及时得知,误入限行地段,是否还要接受罚款?所以,特定时段和区域限行一定要保障相对稳定。   建议对北京常堵点,比如国贸、中关村、鸟巢、工人体育馆等地段,进行车流量评估,在哪些时段、哪些路段会产生多少车流,单双号限行后,车流量会减少多少,***门应提前做好预测,这样可增加实施限号的可行性。除行政指令方式外,利用经济杠杆也可缓解局部地段拥堵。比如在常堵点收取拥堵费,国外不少国家就采用这种方式,但这种方式需要考虑的问题比较多,实施起来比较复杂
首页 1 2 3 下一页