唐山好心人的个人资料

国内首架自转旋翼飞机在高碑店下线（图）近日，国内首架自转旋翼机“瑞欧（J-RO）”在河北省高碑店市河北天启通宇航空器材科技发展有限公司完成总装下线和地面测试。本次试制成功，实现了国内全部自主知识产权自转旋翼机从无到有的突破。 “自转旋翼机”是一种安全的轻型载人飞行器，具有操控简单、飞行安全、抗风能力强、综合成本低等特点，广泛应用于旅游观光、农林喷洒、环境监测、地理勘测、灾难救援指挥等领域。记者杜柏桦通讯员时爱民摄影报道

河北省将形成“六纵、六横、双圈”的交通布局　　2017年6月19日，河北省政府办公厅发布《关于印发河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划的通知》（以下简称“规划”），到2020年，轨道网、公路网、港口群、机场群布局更加完善，形成全省“六纵、六横、双圈”的网络化综合通道布局。　　规划指出，应建设功能完善机场群，拓展运输与通用相互补充的机场布局，发展公共航空运输与通用航空短途运输相互衔接的航线网络，提升机场保障能力和服务水平，构建功能完善的民航运输体系。　　抢抓通用航空业快速发展的机遇，推进东部沿海、环京津、西部北部、中南部四个通用机场群建设，拓展网络化通用机场布局，打造通用航空大省。加快新建运输机场建设，加大既有运输机场改扩建力度，提升运输机场覆盖广度和保障能力。新建和改扩建运输机场设置通用航空保障设施，与通用机场顺畅衔接、相互补充，构建以石家庄正定国际机场为核心、覆盖全省的民用机场布局。　　运输机场方面，建成承德机场、邢台军民合用机场；实施石家庄正定国际机场改扩建空管工程、航站楼连廊续建工程，张家口、邯郸机场改扩建，北戴河、唐山机场机坪扩建；研究沧州机场以及石家庄正定国际机场增建货运跑道。　　通用机场方面，改扩建栾城、江城通用机场；新建行唐、赞皇、魏县、涉县、威县、平乡、阜平、张北、怀来、赤城、围场、宽城、青龙、曹妃甸、汉沽、香河、安次、中捷、冀州、辛集、定州等一批通用机场；开展大名、临城、康保、蔚县、尚义、丰宁、滦平、迁安、乐亭、三河、大城、深州等通用机场前期工作；推进山海关、涿州、故城等机场军民融合开展通用航空业务。

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唐山机场航班时刻有调整 6月30日起执行最新消息：唐山机场自6月30日--8月25日执行新的航班时刻表。请注意：和6月26日发布的航班时刻表相比，有所调整。

唐山机场最新航班时刻表（执行日期：2017年05月08日-05月31日）唐山机场最新航班时刻表出炉！执行日期：2017年05月08日-2017年05月31日唐山机场航班时刻表星期一 FM9123/4浦东0640—0855唐山 1000—1215 浦东 GJ8673杭州0640—0840唐山0925—1105呼和浩特 JD5309西安0705—0915唐山1010—1155哈尔滨 HU7863深圳0710—0850安庆0935—1135唐山 HU7853广州1015—1120三明1205—1440唐山 GJ8674呼和浩特1150—1325唐山1410—1555杭州 HU7864唐山1220—1415安庆1500—1650深圳 JD5310哈尔滨1300—1455唐山1545—1750西安 HU7854唐山1530—1800三明1845—2010广州星期二 GT1079桂林0640—0930唐山1015—1120大连 FM9123/4浦东0640—0855唐山 1000—1215 浦东 JD5309西安0705—0915唐山1010—1155哈尔滨 GT1080大连1210—1320唐山1400—1700桂林 JD5310哈尔滨1300—1455唐山1545—1750西安星期三 FM9123/4浦东0640—0855唐山 1000—1215 浦东 GJ8673杭州0640—0840唐山0925—1105呼和浩特 JD5309西安0705—0915唐山1010—1155哈尔滨 HU7863深圳0710—0850安庆0935—1135唐山 HU7853广州1015—1120三明1205—1440唐山 GJ8674呼和浩特1150—1325唐山1410—1555杭州 HU7864唐山1220—1415安庆1500—1650深圳 JD5310哈尔滨1300—1455唐山1545—1750西安 HU7854唐山1530—1800三明1845—2010广州星期四 GT1079桂林0640—0930唐山1015—1120大连 FM9123/4浦东0640—0855唐山 1000—1215 浦东 JD5309西安0705—0915唐山1010—1155哈尔滨 GT1080大连1210—1320唐山1400—1700桂林 JD5310哈尔滨1300—1455唐山1545—1750西安星期五 FM9123/4浦东0640—0855唐山 1000—1215 浦东 GJ8673杭州0640—0840唐山0925—1105呼和浩特 JD5309西安0705—0915唐山1010—1155哈尔滨 HU7863深圳0710—0850安庆0935—1135唐山 HU7853广州1015—1120三明1205—1440唐山 GJ8674呼和浩特1150—1325唐山1410—1555杭州 HU7864唐山1220—1415安庆1500—1650深圳 JD5310哈尔滨1300—1455唐山1545—1750西安 HU7854唐山1530—1800三明1845—2010广州星期六 GT1079桂林0640—0930唐山1015—1120大连 FM9123/4浦东0640—0855唐山 1000—1215 浦东 JD5309西安0705—0915唐山1010—1155哈尔滨 GT1080大连1210—1320唐山1400—1700桂林 JD5310哈尔滨1300—1455唐山1545—1750西安星期日 FM9123/4浦东0640—0855唐山 1000—1215 浦东 GJ8673杭州0640—0840唐山0925—1105呼和浩特 JD5309西安0705—0915唐山1010—1155哈尔滨 HU7863深圳0710—0850安庆0935—1135唐山 HU7853广州1015—1120三明1205—1440唐山 GJ8674呼和浩特1150—1325唐山1410—1555杭州 HU7864唐山1220—1415安庆1500—1650深圳 JD5310哈尔滨1300—1455唐山1545—1750西安 HU7854唐山1530—1800三明1845—2010广州备注执行日期：2017年05月08日-2017年05月31日 FM9123/4执飞机型：B73G； HU7853/4执飞机型：B73G； JD5309/10执飞机型：A319/320； GT1079/80执飞机型：A319/320； HU7863/4执飞机型：B73G； GJ8673/4执飞机型：A319/320 来源：唐山机场

今年唐山机场将新开通航线11条通航城市达18个发布时间： 2017-03-26 09:21:37 今年唐山机场将新开通航线11条，通航城市达18个，预计旅客吞吐量突破50万人次。唐山机场将于3月底新增杭州—唐山—呼和浩特、桂林—唐山—大连两条航线，并于5月初开通沈阳—唐山—昆明、海口—唐山—长春航线，7月初开通济南、烟台、满洲里等旅游包机航线，还将积极协商开通重庆、成都等航线，从而基本形成覆盖华东、华南、西北、西南、东北、海南、内蒙古地区的航线网络布局，进一步为市民出行提供便利，为我市扩大招商引资搭建更多的空中桥梁。据介绍，唐山机场自2010年通航至今，先后开通航线20余条，目前正在运营的航线包括上海—唐山、西安—唐山—哈尔滨、广州—三明—唐山、深圳—安庆—唐山、三亚—唐山—长春航线。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.tangshan.gov.cn%2Fzhuzhan%2Fwangzhantuijian%2F20170326%2F387316.html&urlrefer=3b3703d686613ccb0451967beb7ff986

唐山机场新增三条航线！（附最新航班时刻表）小伙伴们注意！自3月26日起，唐山机场航线及航班时刻换季调整了！新增：杭州=唐山=呼和浩特（每周一三五日）桂林=唐山=大连（每周二四六）昆明=唐山=沈阳（航班班期及时刻待定）调整：广州=三明=唐山（由每周二四六变更为每周一三五日）深圳=安庆=唐山（由每天一班变更为每周一三五日）上海=唐山，每天一班哈尔滨=唐山=西安，每天一班以上调整最终时刻以当日航班计划为准。

三女河机场开通烟台至唐山航线发布时间： 2016-07-19 唐山三女河机场于今日开通烟台至唐山旅游包机航线。据悉，该航线由东方航空执飞，机型为波音738，每周二、六执行，具体时刻为22点10分从烟台蓬莱国际机场起飞，23点10分到达唐山三女河机场，23点55分从唐山三女河机场起飞，次日零点55分到达烟台蓬莱国际机场。全税票价710元，开航初期提前办理将有510元的优惠票价。目前唐山机场运营的航线包括上海、广州、成都、太原、西安、哈尔滨，后续还将开通济南、杭州、三亚、长春等众多热点航线。

世园我先行贴吧福利送（商家奖品抽不停）这个活动很给力，小伙伴们不要错过哦！

《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gov.cn%2Fxinwen%2F2014-12%2F18%2Fcontent_2793469.htm&urlrefer=f579e51f6987d482bff61d33f490864d 为贯彻落实国家京津冀协同发展战略要求，构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的京津冀民用航空一体化系统，《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》（以下简称《意见》）12月12日发布，提出要全面提升京津冀地区航空保障能力和运输服务水平，全力推动京津冀民航与区域经济协调发展。　　《意见》提出到2020年，基本形成定位明确、协同运营、互利共赢，与京津冀城市群发展相适应的民航发展格局，航空运输资源配置更加合理，航线网络更加通畅，服务体系更加完善，运行效率更加高效，与地面交通体系衔接更加顺畅，能够更好地支持京津冀协同发展战略，实现民航业与地方经济社会发展相互促进、持续健康发展的良性循环。为实现这一发展目标，《意见》明确了12项主要任务。　　《意见》明确，要构建功能完善的区域机场体系，确保北京新机场在2019年建成通航，届时将其打造为大型国际航空枢纽、京津冀区域综合交通枢纽。同时，将完善北京首都机场服务首都核心功能的保障能力，提升国际竞争力；强化天津滨海机场枢纽功能，大力发展航空物流；培育石家庄机场为枢纽机场，积极发展航空快件集散及低成本航空；充分发挥南苑机场近期发展潜力；通过加快承德、邢台等支线机场建设以及适时改扩建张家口、唐山等支线机场，完善支线机场和通用机场网络。　　根据《意见》，民航局将推动三地机场统一运行管理，加强机场间安全、运行、服务、市场营销等方面合作。支持河北机场管理集团公司纳入首都机场集团公司，实现京津冀三地主要机场统一管理，一体化运营。支持三地机场共同建设和使用异地城市航站楼，互为航班备降场。　　未来，京津冀区域机场航线航班网络将进一步优化：着力增加和优化调整首都机场中远程国际航线航班、港澳台和国内重点干线航班，支持航空公司更换大型飞机增加现有航线运力，鼓励航空公司转移部分航班至天津、石家庄机场。支持天津机场拓展国内中转航线、周边国际旅游航线、货运物流等特定市场，支持石家庄机场发展货运包机、航空快件、低成本航空等特定市场。　　《意见》提出，要大力发展低成本航空，鼓励在石家庄机场、天津机场设立低成本航空公司、分公司和基地，完善低成本运营相关配套设施，吸引低成本航空公司新增航线、加密航班，支持中联航向低成本航空公司转型。同时，创造条件加快通用航空发展，完善通用机场布局，在北京周边选址建设可供公务机起降的通用机场，以推进航空应急救援、医疗救护体系建设为重点，支持开展各类通用航空业务。　　根据《意见》，将加强机场综合交通体系建设，积极协调推进以北京新机场为中心的“五纵两横”综合交通主干路网建设，加快推动京津城际铁路天津机场延伸线等项目建设，构建以主要机场为枢纽节点的综合交通体系；搭建多式联运体系，加密各机场的火车和大巴班次，推动空铁联运、空路联运，努力做到行李直挂和“空铁一票通”。　　《意见》提出要积极支持临空经济发展，发挥机场周边区域交通便利、综合配套完善等优势，积极吸引高技术企业、现代服务企业进驻，促进京津冀地区产业有序转移承接，推动产业结构调整优化升级。此外，机场收费改革也将进一步深化，包括扩大机场航空性业务收费浮动空间，放开非航空性业务竞争环节收费，支持京津冀机场执行差异化的机场收费标准。　　《意见》还提出，要改善华北地区空域资源条件，加大投融资政策支持力度，同时建立协同发展协调机制，共同推进京津冀民航协同发展的各项工作任务。

我了岑，明天公交要涨价啊，还得准备零钱去

唐山机场近期票价唐山-石家庄3.5折，320元起；石家庄-唐山3.5折，320元起；唐山-成都5折，1030元起；成都-唐山5折，1030元起；唐山-太原3折，320元起；太原-唐山3折，320元起；唐山-广州最低3折，790元起；广州-唐山最低3折，790元起；唐山-上海5折，760元起；上海-唐山4折，640元起；唐山-西安4折，680元起；西安-唐山4折，680元起；唐山-哈尔滨2.3折，420元起；哈尔滨-唐山2.3折，420元起；以上票价均已含机场建设费和燃油税。订票咨询电话2323611， 2521112

唐山至西安、哈尔滨航线今天正式开通啦！

唐山机场推出多种服务温暖旅客（附航班时刻表）国庆临近唐山机场推出多种服务温暖旅客　　环渤海新闻网消息(记者白硕)对无成人陪伴的儿童(老人)乘坐飞机进行短信告知亲属、为生日当天乘坐飞机乘客送上生日祝福、为候机乘客提供免费Wi-Fi……国庆临近，唐山机场为旅客推出多项便捷服务举措，工作人员将服务“前移”，让旅客放心出行。　　无成人陪伴儿童(老人)短信告知服务，让此类乘客的亲属不再像以往在等待中到处焦急打听孩子(老人)所乘航班的消息；为生日当天乘坐飞机的旅客赠送生日贺卡，送上唐山机场最诚挚的生日祝福；航班截载前电话提醒旅客截载时间，尽量保证旅客能够及时乘机；值机和安检通道的手势指引服务，方便旅客快速找到要达到的地方；航班延误时摆放航班延误信息提示板，方便旅客在航班延误时随时获得航班最新动态；值机提供行李区分贴，用不同图案方便旅客辨认自己行李；安全检查人员带白手套上岗，使得安全检查更加文明和人性化；微博、电台广播发布航班信息，方便旅客掌握最新的航班动态；为旅客提供免注册使用Wi-Fi信号服务，并通过设备改装增强了无线网信号，使旅客能够随时随地浏览网上消息资讯。　　机场相关负责人表示，唐山机场采取的一系列服务措施均是机场员工本着方便旅客、让旅客受益的原则，在日常工作中不断探索创新的成果。　　至今年国庆，我市将拥有通往8个城市的6条航线，本报将6条航线的时刻安排刊出，以方便市民出行。一表看清6条航线航班时刻

我V5大唐山又出一牛人一楼不给看　　　　------ 土豪说：他只要把一只新鲜火鸡放在排气管那。。然后油门轰到9000转连轰10分钟鸡就烤熟了。。还有一股特殊的烟熏味儿。。。土豪的世界我们真不懂。。。～

【Android反馈】有的群能产生二维码的群名片，有的却不能百度贴吧客户端5.0.0, 4.0.4, Vsun i9:

唐山北站旅客列车时刻表（2013.9.12起） http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ftstong.huanbohainews.com.cn%2Fsystem%2F2013%2F09%2F10%2F011268130.shtml&urlrefer=2a1eccdde9501ca583f05f883f644497

本届陶博会凭票进馆参观市民可持有效证件到各网点领取　　9月3日，“唐山金融中心之光”第十六届唐山中国陶瓷博览会筹委会发布第1号《通告》。《通告》指出，为更好规范展会参观秩序，营造良好的展会参观和洽谈环境，便于控制参观人流，第十六届唐山中国陶瓷博览会从9月16日下午至9月20日实行新的进馆参观方式。　　普通观众凭门票、采购商凭证进馆　　陶博会期间，对唐山国际会展中心展览区域实行封闭性隔挡，在会展中心南馆西侧、南侧设立采购商登记处、普通观众登记处。采购商凭采购商证、普通观众凭门票进馆参观展会。　　在出入口设置上，南馆设置检票口3个，其中南馆东侧设检票口2个，入口为3、4号门；南馆西侧设检票口1个，入口为13号门；南馆出口为东侧1、6号门，西侧12号门，预留南馆西侧、北侧紧急出口3个。北馆设检票口1个，设在北馆大门，入口为7、8号门，在北馆主厅与序厅结合处设置出口1个，预留南侧紧急出口2个。　　入馆门票、证件咋领取？　　专业采购商通过有效名片、护照或通过陶博会官网登记后打印采购商报名回执，到第十六届陶博会现场采购商登记处领取。　　南北馆分别使用不同参观券，参观券只能在规定日期进出南北馆。普通观众可持有效证件到市内各大网点领取参观券：唐山百货大楼条式楼总服务台、唐山八方购物广场总服务台、居然之家华联新华道店总服务台、远洋城总服务台、唐山饭店前台、唐山宾馆前台，发放日期为9月5日至15日，凭本人有效证件领取，限一人一张；或在陶博会举办期间持有效证件到陶博会南馆南广场、西广场登记处领取当日参观券。　　团体参观券发放范围为市直各单位、各县(市)区及相关单位，由陶博会筹委会办公室统一组织发放。另外，大会统一制发的各类证件可通行各展馆。

【出行提示】热力维修通告通告经上级批准，我公司在建华东道(河西路—缸窑路)南侧快车道；缸窑路(建华东道—消防支队门前)西侧快车道；龙泽路(体育馆道—凤凰道)、新开路(凤凰道—新华道)、车站路(新华道—南新道)东侧快车道进行热力管道改扩建工程，施工日期为8月31日至10月7日。所占机动车道封闭围挡施工，过往车辆及行人请绕行。给您带来不便，敬请谅解。特此通告　　唐山市热力总公司2013年8月31日

预防老人走失不妨做张信息卡近日，迁西县公安局连续救助了两名八旬走失老人，受到了当地群众的赞誉。迁西警方呼吁广大群众加大对老年人的关爱，并支招预防老人走失。 8月26日18时30分许，迁西旧城派出所接群众报警称，有位老人一直在村内徘徊，可能是迷路了。民警赶到现场，发现老人眼神迷茫、语无伦次，问了半天，只知道老人姓名。为避免老人发生意外，民警将老人带回。在派出所，民警在户籍系统中逐个查找和老人同名的人员信息，逐一辨认照片。经过3个多小时的查找，最终确认老人身份，并与老人女儿取得联系。之后，民警连夜驱车将老人送回家。无独有偶，8月27日18时14分许，迁西城关派出所接群众报警，称某家属院附近有一位老太太迷路了。由于老人年岁已高，不能清楚的表达自己的家庭信息，民警费了很大周折才帮老人找到家人。据了解，两位老人都已经年过八旬，且都是自己外出散步时走失的。在此迁西警方提醒，家中有孤寡老人或智障等易走失人员的，最好在其身上放置一张写有家庭成员联系方式的卡片，有条件的家庭可以给老人配备老人专用手机，存储一些家人或亲友的电话号码，这样以便于老人走失后周围群众能第一时间联系到家属。尽量不要让老人独居，老人外出时尽量有家人陪同。平时让老人背几个易记的家庭成员姓名或电话号码，告诉老人不要前往人多或交通复杂的场所，与家人失散时应原地等待，不要乱走。如果发现家中老人走失，在进行寻找的同时，还应及时报警。此外，多给老人拍摄生活照，万一发现老人走失，家人可马上向警方提供其近照。

【出行提示】16、99、36路公交改线自9月2日起16路线路调整至北外环副食品市场始发车，经北外环、卫国路、庆南道、华岩路回原线。取消北郊枢纽站、大陆家居两站，增加成龙海马4S店、国华科技、冀东古玩城、副食品市场四站。自9月2日起99路线路调整至北外环副食品市场始发车，经北外环、卫国路回原线。取消北郊枢纽站、凤凰新城管理处两站，增加国华科技、冀东古玩城、副食品市场三站。自9月3日起36路始发站调整为十号小区。36路由十号小区发车，途经大庆道、河北路、缸窑路、回荣华道；临时停靠八号小区、李各庄、河北路上的水机、河北小区、海格雷瓷厂，缸窑路上的锅炉厂等站点。临时取消开平职校、屈庄大桥屈庄小学、缸窑热电厂、上村、任氏公司等站。

专家:少食辛辣多开窗秋季谨防咽喉病近日，唐山市结束了桑拿天的考验，但由于天气干燥，不少人开始咽喉干涩、疼痛。唐山市协和医院耳鼻喉中心每天接诊近50余人咽喉病患者。该院耳鼻喉科王东海主任提示，八九月份是咽喉病爆发的高峰期，市民要注意戒烟限酒，少吃辛辣刺激的食物。 “最近接诊的急性扁桃炎、急性咽炎病人特别多，以年轻的上班族为主。很多都有咽喉红肿、充血、疼痛、咳嗽等症状，有的甚至出现声音嘶哑、说不出话的情况。”王东海介绍，夏秋交换之际，天气出现炎热和干燥并存的特点，上班族喜欢“蜗居”在密闭的工作环境，很容易滋生细菌和病毒，加之有些人喜欢在房间内“吞云吐雾”，空气质量变得更差，身体抵抗能力较差的上班族很容易因此而患上急性咽炎、扁桃体炎等咽喉疾病。王东海建议，这个季节要多开窗通风，保持空气流通，平时一定要多喝水和清凉茶饮，保持咽喉部的湿润；要注意少吃容易上火的食物，如烧烤、火锅等，像荔枝、桂圆、杏等温热水果也要少吃，可以多吃些西瓜、鸭梨、苹果等清爽去火、柔嫩多汁的水果；由于烟、酒、槟榔等既刺激咽喉又容易使人体机能受损，所以要坚决戒除，此外，要保持正常的作息规律，注意劳逸结合。

【出行提示】断交公告断交公告　　经有关部门批准，唐港高速公路唐山方向K021+000-K056+000将进行路面挖补、K021+000-K040+000唐山方向路面罩面的维修。施工自2013年9月1日开始至2013年11月30日结束。上述路段在施工期间将对部分车道进行半幅封闭。特此公告唐山公路建设总公司2013年8月29日

【免费升舱潜规则揭秘】据天巡网的调查显示：高达61%的空乘人员都表示曾给乘客安排过免费升舱。他们表示：一位穿着得体的30岁左右的单身男士最可能被升舱，与之相反，一位穿着性感的年轻女性最不可能获得免费升舱的机会。点击大图，为你揭秘10个升舱“潜规则”http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ft.cn%2Fz8PYbTK&urlrefer=aad0224dd10a08a3e2bf681fa4bb8058

唐山三女河机场学雷锋志愿服务队成亮丽风景线 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.huanbohainews.com.cn&urlrefer=665fa92efbfcbbf15c0b433b788dcfde 2013-08-22 10:04 来源：环渤海新闻网　　环渤海新闻网消息 (记者韩冬、李响通讯员段丽丽)为提升服务质量和水平，唐山三女河机场成立了学雷锋志愿服务队，开展以“学习雷锋、奉献他人、提升自己”为主题的志愿服务活动。　　唐山三女河机场制定了《唐山三女河机场做好全国城市文明指数测评迎查工作方案》和《唐山三女河机场成立学雷锋志愿服务队的通知》，组建了由机场运营部服务室工作人员和安检巡视人员为主体的学雷锋志愿服务队，并进行了专项培训，将服务关口前移，实行“首看责任制”，主动向旅客询问是否需要帮助，为旅客提供力所能及的服务。在航班保障期间，学雷锋志愿者身披绶带在候机楼内对机场内大声喧哗、乱扔杂物等不文明行为进行劝导，主动协助旅客办理乘机手续，运送行李，用优质服务为乘机旅客排忧解难，给旅客提供一个优美、舒适、整洁的乘机环境。自开展学雷锋志愿服务以来，帮助无人陪伴老人、儿童、孕妇、聋哑人、盲人等特殊旅客50人次，帮助旅客寻找遗失物品20余次，主动进行文明劝导和服务指引300余次，帮助旅客近千人，受到旅客的好评，成为机场一道亮丽的风景线。稿源：唐山劳动日报编辑：张凌

唐山三女河机场常用电话及航班信息机场招商电话：（0315）2521015 2521012 2521030 机场问询电话：（0315）2521111 机场售票电话：市内售票处：（0315）2815552 2815550（工作时间：8:30-17:30）机场候补柜台：（0315）2521112 2521110 机场货运处电话：（0315）2521026 机场值机柜台电话：（0315）2521050 机场办公室电话：（0315）2521010 2021038（传真）飞友网：查看航班时刻及延误信息 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.feeyo.com%2F&urlrefer=c16dc7bf1f1c2b70bf65a3419ef267a8 中国民航资源网：查看中国民航进程及民航服务业基本信息 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.carnoc.com%2F&urlrefer=e5afd6bb2a4dae1ab775673d6cdea811 唐山空港城论坛：唐山机场合作论坛网站 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.tskgc.com%2F&urlrefer=0894d00c3fa4aa6ad4d41cdb5c772ff5 携程网：查看全国机票价及时刻，在网络订票中比较权威 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.ctrip.com%2F&urlrefer=333eaec64f4dcf8719b2ea18b82fd38c

【川航将为航空延误旅客免费提供平板电脑，系全国首例】据悉，乘坐四川航空公司飞机延误一小时以上的旅客将可免费领到平板电脑，临近登机时间，工作人员会主动提醒旅客归还平板电脑。首批投入四川航空公司的平板电脑有3000余台，若遭遇旅客大面积滞留将会增调2000台平板电脑。

唐山机场召开旅游线路推介会　多项目达成协议　2013-08-09 民航资源网通讯员段丽丽　 2013/08/09(17:09:12) 　　民航资源网2013年8月9日消息：为整体推动冀东旅游产业，培育唐山机场上海航线，唐山机场联手河北省旅游局、上海市旅游局、唐山市旅游局组织召开了“河北承-秦-唐精品旅游线路暨唐山机场航线产品推介会”，上海、唐山、承德、秦皇岛50多家旅行社负责人参加了推介会，31项旅游项目达成合作意向。　　唐山机场深度调研航空市场，积极筹备了此次上海航线推介会。机场的推介活动受到河北省旅游局的高度认可，经过河北省、唐山市旅游局研究决定，将推介活动上升为河北省旅游发展的一项重要工作，统筹规划，促进冀东旅游业一体化合理发展。　　8月6日15点30分，河北承-秦-唐精品旅游线路暨唐山机场航线产品推介会在上海锦荣会议中心召开，河北省旅游局副巡视员张胜利和上海市旅游局副巡视员许保安分别从河北、上海的优质旅游资源和社会资源进行了阐述，希望通过此次推介会扩大河北、上海的旅游观光市场、加强经济文化交流，共同促进旅游产业发展。　　唐山机场管理有限公司董事长朱正怀主要从冀东旅游优势和唐山机场发展优势两方面进行了深入说明。指出，唐山机场将现有航线为依托，借助冀东承、秦、唐三地享誉中外的清东陵、南湖、避暑山庄、木兰围场、李大钊故居等自然景观和人文景观，力争打造唐山机场进出的“由唐入承”、“由唐入秦”、“经唐进京”等几个旅游方向和几个旅游圈，促进冀东旅游发展，并重点阐述了唐山机场若干优势，如到承德、北戴河等地时间短、交通便捷的交通优势，进出港流程便捷的时间优势，“到了机场到了家”的软硬件服务优势，真诚希望河北、上海各旅行社制定精品旅游线路，通过唐山机场往返冀东、上海各旅游名胜参观浏览。　　唐山机场将立足唐山航空市场、充分利用冀东旅游“金三角”的优势，与旅行社深度合作、整体规划、积极推动航线推介，打造亮点，完善功能、创新营销，发挥机场空中桥梁的作用，促进河北、唐山旅游产业发展。

首都新机场开工在即　河北临空经济起飞　2013-08-20 《中国贸易报》　 2013/08/20(13:58:14) 　　首都新机场的开工，为河北提供了规划临空经济区的机遇。　　据记者了解，新机场位于北京市大兴区榆垡镇南各庄与河北省廊坊市广阳区白家务接壤处，规划占地面积为3029公顷。对此，目前，北京大兴区，河北保定市、廊坊市及其下辖的固安县、永清县等县城都希望在临空经济上有所作为。　　据悉，河北省的临空经济区分三个区域：第一个是核心区，大体是环绕空港的区域，包括240平方公里，其中，廊坊220平方公里、保定20平方公里；第二个是集聚区，基本上是把廊坊和霸州以北的地区都划了进来；第三个是辐射区，大概有将近1万平方公里的土地，囊括保定的北部和东部以及廊坊除了“北三县”（即三河市、香河县、大厂县）以外的全域。　　据了解，在河北省临空经济区的廊坊部分，未来将形成5条高速公路、2条城铁、1条轨道交通为主体的“521”交通网络，其中，5条高速公路包括已经建成的大（庆）广（州）高速以及正在建设和规划的密（云）涿（州）高速、（北）京台（湾）高速、唐（山）廊（坊）高速等；两条城际铁路是涿（州）廊（坊）、（北）京九（龙）客运专线；一条轨道交通是指规划之中的新机场轨道专线延伸至廊坊。　　按照河北省的要求，从保定市通往北京新机场的公路已有14条之多，保定市还在谋划建设一到两条轻轨，目标是打造“30分钟交通服务圈”。　　此外，河北省人民政府出台《关于加快民航业发展的意见》（以下简称《意见》）也为临空经济区提供了政策支持。《意见》明确提出，未来10年，河北民航工作要以科学发展观为统领，以市场需求为导向，本着抓住机遇、加快发展，统筹规划、全面推进，集中力量、重点突破的原则，加快机场及配套基础设施建设，做大做强民航企业，大力发展通用航空产业，加快提升临空经济的规模和水平，力争用10年左右的时间超过全国平均水平，把民航业打造成全省重要的支柱和先导产业。

关于2013年支线航空补贴预算方案的公示　2013-08-02 中国民用航空局网站　 2013/08/03(10:11:20) 　　根据《支线航空补贴管理暂行办法》（民航发[2013]28号），经各地区管理局初审、我局审核后，提出2013年支线航空补贴预算方案，现予公示。公示期自2013年8月2至8月11日。　　凡对公示方案有异议的，请在公示期内以书面形式（加盖单位公章）向民航局财务司提出。　　财务司联系方式：　　电话：010-64092733　　传真：010-64092774　　电子邮箱：[email protected] 民航局财务司 2013年8月2日　　附件：2013年支线航空补贴预算方案 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.caac.gov.cn%2FC1%2F201308%2FP020130802669508229373.xls&urlrefer=39a3128c0aeb8553055ffd92f65a4c17

中国式航班延误如何解困？多头管理需有效联动　2013-08-02 中国新闻网记者阚枫　 2013/08/02(10:35:28) 　　近期，中国民航局在国内八大机场推出“不限起飞”的举措，以治理航班延误，此举却被舆论指为“治标不治本”。专家呼吁，针对中国民航的延误顽疾，当务之急在于提升空域利用率，搭建统一联动平台，防止多头管理的“各扫门前雪”状态。 “不限起飞”被指难解延误连年治理却难见效　　针对备受社会诟病的航班延误，中国民航局近日祭出重拳，首次提出在北京首都机场等国内八大机场实行每天10时前“不限起飞”举措。这就意味着，除了天气和军方活动以外，航班将不再受对方机场管制影响而推迟起飞，力争“随到随走”。　　“以往目的地机场如有流量管控，本场的飞机也无法起飞，关舱门后还需排队等待对方机场恢复正常，乘客坐在飞机里可能会等上几个小时，后续的航班也将受此影响而连带延误，这个政策就是为了缓解这个情况。”南航一位机长告诉记者，虽然这一政策已经开始，但是就自己最近的飞行情况看，尚未发现治理延误的明显收效。　　相比于飞行员的感受，民众对于民航局的这剂“药方”似乎也不买账，此消息披露后，网络上的质疑之声就不断。　　“路没宽，车没少，不在地上拥堵，就在天上拥堵”“按点起飞，不能按点降落，飞机在天上降不下来，耗油成本最终还是乘客买单”“把地面的矛盾，推上了天，安全隐患更大”…… 　　民航局此时推新招治理延误，可理解为压力之中的“新药医顽疾”。根据官方统计，2012年中国民航航班正常率为74.83%，即便此数据已创5年来最低，但依然被民众指责为“统计放水”，与实际感受相去甚远。近年来由于航班延误导致的机场暴力事件频发，舆论对于航班延误的诟病也持续加码。　　其实，伴随舆论压力，近年来民航系统对于航班延误的治理可谓招式不断， 2010年，民航局曾出台当时被称“史上最严”的延误治理措施，每15天公布一次航班正常率排名，对排名后20位、且航班正常率在50%以下的国内航班进行内部警告通报，由于航空公司自身原因，每月受到两次警告的航班，将从下月起取消其本航季该航班。虽然已是“史上最严”，但这些措施并没有阻止中国民航准点率的连年走低。　　今年，民航局在全行业再度启动针对航班延误的专项治理，而本次“不限起飞”的措施也被舆论理解为此轮专项治理的探索之一。但是，在不少业内人士和专家学者看来，在空域资源紧张的现状下，民航系统针对延误连年推出的招式，可能治标，却无法治本。空域改革呼声再起专家建议提升空域利用率　　在舆论对于民航局此次“不限起飞”新措的议论中，加快推进空域改革的呼声再起。对于中国空域资源的分配，在中国民航业内一直传有“二八开”的说法，即民航所占的航路占20%，空军是占80%，相较于其他国家，中国民用空域资源占比相对较小。　　与有限的空域资源形成对比的是，近5年来中国民航的旅客运输量增幅惊人，“车多路窄”也被很多人认为是导致中国民航延误顽疾的根本原因。　　针对民众对中国航班延误现象的关切，近日有媒体报道，“有关部门（7月）27日表示，航班延误因素复杂多元。具体原因分布是：航空公司运行管理占42.3%，流量控制占26.1%，恶劣天气影响占20.9%，军事活动影响占7%，机场保障占3.7%。” 　　这则报道还称，中国所有空域军民航都可以使用，相对固定由民航使用的约为34%，相对固定由军方使用的约为25%，另有41%的空域军方和民航基本上都没有飞行活动。　　虽然，舆论对于上述有关部门给出的延误原因分布存有争议，但是亦有一些专家不同意“空域不足是航班延误主因”的观点。　　中国航空法律服务中心首席专家、北京市法学会航空法学研究会常务副会长张起淮日前接受媒体采访时就表示，航班延误严重不是空域不够多，而是现有航线利用率低。据他介绍，航空业内专家测算，中国目前的航线利用率为60%多，不足70%，欧美发达国家可达到80%甚至更多。　　“现在西方国家在高度上分层的细致程度比我国多。比如人家同一条航道上可以开10架飞机，咱们在一个航路上只能开6、7架，这种情况下，你的空域利用肯定不如西方的有效。” 对于空域利用率，《航空知识》总编王亚男接受采访时这样举例。治理延误坐等空域改革？多头管理需有效联动　　对于空域改革，去年7月，国务院公布的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》指出，要加大空域管理改革力度，“统筹军民航空域需求，加快推进空域管理方式的转变。加强军民航协调，完善空域动态灵活使用机制。” 　　面对连年递增的民航需求量和严重的航班延误现状，也有专家认为，坐等空域改革，不如先抓紧提升民航系统的管理水平，解决因管理混乱而导致的延误。　　乘客的一次飞机出行，牵扯到机场、空管、航空公司等多个部门和环节，在中国民航业现有的管理体制下，上述环节处于多头管理的状态。　　除首都机场、西藏的机场外，其余全国的机场归地方政府管理；航空公司归国资委管理；空管归民航局管理；公安归公安部管理。有媒体用“一个航班4个婆婆管”来形容部门间协调配合不畅导致的航班延误尴尬。　　“在现行的这总管理体制下，各个部门它有各自的利益，比如航空公司它更多的是接受国资委的这种管理，包括经济效益这方面的管理。那么机场是属地化管理以后，更多的是需要吞吐更多的旅客，航线也有军方管理，他要求做这个军航的训练这种飞行，安全飞行。民航局他作为行业管理部门，更多的是要保证安全。” 　　中国民航大学经济与管理学院教授李晓津表示，在诸多相关利益主体下，旅客的利益特别是航班延误以后，航班延误的管理，可能就成了一个空白。　　中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授接受采访时也指出，要结束航班延误持续多年的混乱局面，必须走出各环节“各扫门前雪”的现状，搭建起统一联动的平台，大家为系统整体联动运转而出力。

机场选址学问：生态逃避准则　2013-08-02 《中国科学报》见习记者赵广立　 2013/08/02(10:39:05) [摘要] 实际上，同样作为交通枢纽城市的上海，早在1997年就建立了上海浦东国际机场，用于分流国际旅客对虹桥机场的客运压力；美国纽约更是已经有三个机场（除肯尼迪机场、拉瓜迪亚机场外，纽瓦克机场虽属新泽西州，但该机场距离纽约较近，一般被认为是纽约的机场）。　　图：建在悬崖边的尼泊尔机场　　在首都建设第二空港，早已不是新鲜事儿了，然而自2006年提出以来，“首都第二机场”花落何处、何时开工可谓颇费周章。单就第二机场选址方案的落地，就历经数年，其中不乏各方力量的争论与博弈。2008年，国家发展改革委还专门牵头成立了北京新机场选址协调小组，最终在2012年定址北京市大兴区礼贤、榆垡二镇。机场选址历时弥久，我们不禁要问：这其中都有哪些因素交织？符合哪些条件才能算作成功的选址？　　业内专家在接受《中国科学报》采访时表示，机场选址是一个非常复杂的问题，机场对“天时、地利、人和”的要求几近苛刻，几乎涵盖了空中、地面、地下各个方面的要素。机场选址“顾虑”多　　“一座城市是否需要机场，甚至第二个机场，需要什么样的机场，要视这个城市的性质而定。”中国城市规划学会理事、北京大学环境学院城市与区域规划系教授（返聘）董黎明在接受《中国科学报》记者采访时说，一般而言，中小城市机场多提供国内支线航班起降，航程较短，机场也较小；而像北京这种大都市，国际、国内的航班很多，作为干线机场、枢纽机场，其规模、用地一般都很大，在必要时发展第二机场也是大势所趋。　　《航空知识》副主编王亚男也告诉记者，北京作为世界上为数不多的特大型城市，只有一个首都机场的确难以满足客流量日渐增加的需求。即使在管理上提高水平——包括提高航班的密度、增加空域的有效使用率——空间也是有限的，从可预见的未来来讲，发展第二空港是必要的。　　实际上，同样作为交通枢纽城市的上海，早在1997年就建立了上海浦东国际机场，用于分流国际旅客对虹桥机场的客运压力；美国纽约更是已经有三个机场（除肯尼迪机场、拉瓜迪亚机场外，纽瓦克机场虽属新泽西州，但该机场距离纽约较近，一般被认为是纽约的机场）。　　北京航空航天大学航空科学与工程学院副院长刘沛清在接受《中国科学报》记者采访时说，第二机场对于分散客流量、缓解首都机场线地面交通压力、经济合理运营航空业务、应急救援等方面可发挥巨大作用。　　机场地址的选择对自然条件非常“挑剔”。董黎明对记者说：“首先要有足够开阔、平坦的场地，一般一个2~3条跑道的机场至少需要10平方公里，以满足诸如波音747、空客A380等大型客机起降的长距离宽跑道的建设。” 　　另外，机场周边要符合航空净空区（包括起降带净空区和侧净空）的要求，高大的建筑、山体、大型通讯设施周围均不适宜机场的建设。董黎明举例说：“前几年传出消息说通州要建500米的高楼，马上就被民航否决了。为什么呢？因为通州那块区域正好是飞机的一个起降带。” 　　刘沛清说，机场周边的建筑高度应遵循相关要求，必须控制在安全高度范围内。　　机场地势海拔高度也有讲究。王亚男说：“机场地势海拔太高会对飞机起降构成困难，太低容易积水陷入洪涝灾害，一般而言海拔1000米以下的平坦地势比较适宜起降。” 　　刘沛清指出，第二机场所在的京南大兴区地势相对较低，应严格确保排水系统通畅，预防可能的洪涝灾害；通往第二机场的地面交通也应尽量采用高架桥等交通设施，确保发生类似洪涝事故时机场与外部连接通畅。　　另外，王亚男指出，气候、地质条件也是不得不考量的因素。“地块是否存在空洞塌陷隐患、土层是否适合修建高强度跑道等地质情况，要经过细致的考察。”王亚男告诉记者，过于复杂的地形、地质结构不稳定的地块等如建设机场，都可能会为机场埋下安全隐患。　　航空一向饱受天气因素困扰，机场的选择也不例外。“要通过大量气象气候数据分析该地域一年内的适航天数、长年的风速风向规律是否适于飞机的起降等等，这些有时还需要长期的考察。”王亚男半开玩笑地说：“如果一年有200天大雾，这个地方就别想着建机场了。” 　　董黎明也告诉记者，北京夏天多南风，冬天多西北风，机场跑道一般依南北向建设，以便于飞机逆风起飞。　　同时，机场相对于城市的位置，又是一个重大的命题。　　“机场必须要和城市密切联系，如果二者不能水乳交融，机场就难以发挥最有效的作用。”王亚男认为，机场与地面交通的衔接贯通，是发挥机场效益最大化的保证。他举例说，英国伦敦地铁非常发达，从伦敦市乘坐地铁去往希斯罗机场，只需40分钟左右。　　董黎明认为机场距离大城市边缘20-30公里较为理想。“机场距离城市太近，不容易避开人口密集区，会对居民造成噪音污染，而且有可能限制城市发展；距离太远，则失去了其时效的优势。”董黎明说，如果小城市布局小型机场，则这个数字可以小些。　　刘沛清表示，应建立与机场相适应的基础硬件设施，特别是与地面交通的联系，应尽量设立专用通道，如机场高速、机场城铁、地铁等设施的完善，以利于发挥机场最大化的时间效益。图：北京新机场效果图（本版图片均来源于百度图片）两害相权取其轻　　接受采访的专家们均认为，正是由于“顾虑”众多，机场选址常常是一个综合性课题，这也是之前第二机场选址迟迟未能敲定的原因。　　“机场选址往往遇到这样的情况：符合了这个条件，但另一方面看起来又比较欠缺。”董黎明说，在第二机场选址过程中，一度有人力主把机场建在廊坊，认为这样可以同时服务北京、河北和天津。“但是这样离北京就太远了，如果遇到雨雪天气，对高速公路考验很大，有可能因高速封闭而导致机场无法使用。” 　　王亚男告诉《中国科学报》记者，有些缺陷是可以弥补的。“比如有些机场区域可能对居民区造成的噪音影响比较大，则可以考虑拆迁征地；再比如地面地质的表层不太好，可以采取把地块深挖，然后进行加固填充再修建跑道。”王亚男说，这是机场修建中常遇到的问题，并不是一点行不通就全盘否决。　　刘沛清举例说，香港国际机场更是克服了更大的困难——在原有的赤鱲角岛、榄洲海域填海造地，建成国际化大机场。据悉，目前港府正在实施“三跑道计划”，这意味着更多的填海造地工程。　　“新机场的营建将带动相关产业的发展，这又涉及地方经济。”董黎明说，对空港经济区的争夺，也会造就各方力量对机场选址的不同意见，这也是给机场选址出的一道难题。　　有业内专家指出，第二机场选址大兴，也并非完美之举。在大兴建二机场与现存的空军南苑机场有冲突。一名曾供职于空中交通管理局的人士介绍，二机场将和南苑机场的航路重叠，飞机起飞半径交叉问题也非常明显，“存在安全隐患”。董黎明认为，有了第二机场，南苑机场关闭并入二机场的可能性较大。　　可见，选择飞机场场址时，往往难以达到所有条件都符合的最理想程度。“两害相权取其轻，在机场选址中，需要分析轻重利弊，有取有舍，尽可能地选取最佳方案。”王亚男说，“综合考虑后能获得最大效益就是非常智慧的事情。” 细数那些无奈的选择　　然而，在并不久远的机建历史上，机场场址的选择有些看来并没那么“智慧”，有的甚至有些无奈。　　曾经的海口机场，起初它选址建在距离市区中心不远的地方，然而海口的发展速度日新月异，逐渐形成了“城市包围机场”的态势，最终不得不“让出地盘”，搬迁至距离海口市东南20公里处的地方，变成了今天的美兰机场。　　有着同样遭遇的还有广州白云机场、福建晋江机场。早在1933年夏建成的广州白云机场原址位于广州市白云区白云山西侧，最初主要用于军事目的，后来才改建成民用机场。改革开放后白云机场虽然发展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾连续8年位居全国第一，但由于旧白云机场位于市区中心，经过数次扩建仍远远无法满足需求，择址另建成唯一选择，最终在距市区北部28公里的花都区建成“新白云”，服务了72年的旧白云机场也随之关闭。　　如果说上述机场是因为历史发展原因，没有处理好机场和城市的关系而被迫搬家，那么下面提到的机场，可能更多的只能用“无奈”来解说了。　　在地处祖国西南边陲的西藏，地广人稀，地形地质复杂，是青藏高原的主体，高寒缺氧，气候恶劣，境内多高山，平均海拔在4000米以上，被世界公认为飞行难度极高的“空中禁区”。然而为了打开通往西藏的空中大门，揭开“地球第三极”的神秘面纱，人们硬是先后在西藏的高原河谷里，建成两座屹立在雪域高原的空港——西藏当雄机场和拉萨贡嘎机场。　　国内民用通航机场海拔第三高——玉树巴塘机场海拔3905米，位于青海省玉树藏族自治州玉树县以南18公里处。在2010年玉树地震抢险救灾中，玉树机场共保障救援飞行490架次，运送救灾物资2174.86吨，救援人员17051人次，其中伤员2133人次，为第一时间抗震救灾作出了突出贡献。　　董黎明告诉《中国科学报》记者，除了一些地区地形上的不便利需要“迁就”之外，沿海城市容易出现水雾的条件有时也要“通融”，例如大连、烟台、上海浦东机场等，就常因大雾而延误航班。布局未来机场群　　据悉，首都第二机场将建成有8条民用跑道、1条军用跑道的超大型机场，有望成为“世界最大”。业内专家认为，超大型机场的建成，将领航“机场群”协同分工，为所覆盖区域提供全面的航空服务。　　董黎明预计，第二机场建成后，将扮演国际交通枢纽的作用，主要承担国际干线客运和更多的货运业务；而首都机场可能将主要以国内的干支航线为主，以方便人们便捷地出入北京。　　“大机场适宜200-300人或者更大机型的客机或货运飞机，宜运营洲际干线等长途航线。”董黎明举例说，比如亚特兰大国际机场就是作为中转机场，以国际航线为主的大型空港。　　董黎明分析说，二机场选址在京、冀边界，无疑将拉动该地区周围适合航空运输的生产项目，诸如手机等体积较轻的高附加值产品加工，更容易在机场沿线发展起来，这也一定程度上要求了该机场货运业务的开展。　　王亚男对此很是赞同：“类似长三角、珠三角这样的发达地带，以及大城市周边的密集小城市没必要全都修建多功能机场，只需在某一个条件适宜的城市建一个地区的枢纽即可，其余城市以此为依托，围绕中心枢纽建成小型的支线机场来完成空中联运，投入少，效率高。” 　　刘沛清也表示，不同机场干、支线各有侧重，客、货运合理分工，统筹布局，配合服务经济区，正是未来航空运输服务发展的大势所趋。

北京餐饮业污染调查：污染物浓度快赶超机动车 2013-07-22 10:13:27 来源：新京报2013年7月8日，沿海赛洛城小区一饭店的烟囱直接向外排烟。新京报记者王贵彬摄油烟，是由固体颗粒、液体颗粒以及液体和固体颗粒悬浮于气体介质中形成的均匀分散体系，粒径在0.010-10微米之间，可长时间悬浮于空气中。在专家看来，此前餐饮排放并未引发足够重视，但其危害并不可小视。 “从PM2.5来源分析来看，平均而言，餐饮排放占比7%-8%。但地区差异性很大，餐饮比较集中的地方比较高，比较稀疏的地方占比小。”中国科学院大气物理研究所研究员王庚辰说。今年元月，北京发生强霾过程，在对当时浓度极高的PM2.5的来源分析后，中科院大气物理研究所研究员王跃思等人也发现，强霾中京津冀地区餐饮排放占了PM2.5来源的6%，北京地区餐饮排放则占了PM2.5来源的13%。有数据显示，北京PM2.5来源中，机动车排放占20%左右，可见，北京的餐饮排放已快赶上机动车排放。增速迅疾的污染力量据权威统计资料，全国所有餐饮业总的营业额中，北京就占了12%，即全国“大吃大喝”每花掉100元，就有12元为北京消费的。环保研究者则算了一笔背后的环境账。北京大学环境科学与工程学院教授胡敏的一项研究显示，2005年底，北京共有41000家注册餐饮企业，以目前最高允许排放浓度2.0毫克/立方米，所有注册餐饮企业全年会向北京的大气排放2157吨细粒子。藏在身边的“杀手” 针对餐饮油烟排放污染，我国已出台了一系列法律法规，包括《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》以及《饮食业油烟排放标准》，对于餐饮油烟排放都有明确规定：排放油烟的饮食业单位必须安装油烟净化设施，并保证操作期间按要求运行；油烟经净化处理后必须达到浓度标准，油烟无组织排放视同超标。“不能光看它的浓度以及对PM2.5的贡献率，更要看到它对PM2.5组分中有毒部分的贡献有多大。”王庚辰说，油烟中有苯类等已知突变致癌物，油烟气溶胶在空气中长时期悬浮，吸附了多种物质，会形成对人体危害更大的污染物。他介绍，目前餐饮排放的有毒组分还处于研究中，环保部门检测的主要是浓度，真正PM2.5的化学组分，环保部门并未把其纳入到监管的业务范围内。但餐饮排放对PM2.5中有毒组分的贡献率，不能低估。鼓励环保产业王庚辰说，餐饮排放标准目前只有整体浓度，对某种物质如挥发性有机物等的排放，没有标准，尤其是有毒的、最主要的组分，应该有一个明确的标准界定。另一专家表示，目前我国缺乏油烟治理技术，即使餐馆安装了净化设备，黏稠的油烟堵在过滤器上，如果不清洗，同样会导致二次污染，故需专业环保公司等整套环保产业，“这点正是我国急缺的。”他认为，政府在下决心加大执法力度的同时，也应该以政策导向、产业鼓励等方式帮助餐馆解决油烟处理的后续服务。举措环保部将调研排放市环保局一相关负责人表示，对餐饮企业油烟排放、厨余垃圾等日常监管，目前主要为属地环保局负责。石景山区环保局副局长吴景义介绍，针对区内核心区周边以及大中型餐饮企业的油烟排放，区环保局相关执法科室每周会检查一次，区内城管、卫生、工商等部门联合执法检查每两周一次。今年上半年，该区处罚了3家企业，限期整改有20余家。“太多反弹了。”吴景义坦言，如今餐饮企业很多，相对而言监管力量比较薄弱，监管起来很复杂。“有的烧煤的，你让他灭了，你一走，他接着烧。还有的油烟净化设施有问题，你没查到，他就不主动去维修。”他说。记者从环保部科技标准司方面了解到，目前环保部正准备开展餐饮油烟排放的课题研究，以期为今后餐饮油烟排放标准进一步修订做调研准备。餐馆高处排烟躲检查昨天下午，记者随机探访了位于传媒大学、建国门周边的6家餐馆，只有1家面积200平方米的酒店表示按规定安装了油烟处理装置，安装率不足2成。在一家湘菜馆，一条从厨房后窗伸出的手风琴式软管直指屋顶。工作人员说，软管可把油烟引向高空散出，并无过滤装置。另一家烤肉店也无过滤装置。店主说，按规定要给每个灶头装排烟装置，但须到环保部门指定公司购买，价格很贵。湘鄂情集团中餐事业部北京区域总经理艾东风表示，旗下餐馆都安装了油烟分离器，价格约3万多元。通过它，油烟中的油被排放到化油池，烟中主要为水蒸气，对空气基本无污染，“油烟分离器在炒菜时必须开启”，专业公司每3个月维护一次。该设备安装完大约4万元，保修3年，之后再收基本的维护费，一年400多元。据介绍，一旦被发现油烟装置未开启，餐馆将面临环保部门的责令整改、停业或罚款，因此大餐馆或酒店一般都能按要求去做。但餐饮业内人士也透露，一些中小型餐厅往往环保意识不强，或出于成本考虑，虽然安装净化装置，但有时并不开启；有的则用抽油烟机直接把油烟排出室外。污染物浓度上半年下降率仅三区县达标在16至17日北京上半年经济形势分析会上，副市长张工表示，上半年全市空气二氧化氮和可吸入颗粒物分别上升11%和2.9%，平均上升4.5%，距离平均下降2%的目标有较大差距。 “今年6月份国务院、中央政治局会议要求北京市2017年要将PM2.5浓度控制在60微克/立方米左右，比2012年下降25%以上，平均每年下降6%，要实现这个目标还需要付出超常规的努力。” 张工表示，上半年只有延庆、通州、密云三个区县三项污染物浓度平均下降达到2%的目标。张工称，要研究制定2014年清洁空气行动计划，力争年内发布。 “大气治理仍存在‘曲高和寡’的现象。”张工在发言中针对“少数措施进展缓慢”的项目，直接“点名”了5项，除了6座“煤改电”变电站仍未进场施工、新增出租车提前报废政策等没有实质性进展、施工扬尘和道路遗撒等，路边烧烤等屡禁不止的违法行为也被点名批评。前日，本报调查了“烧烤之困”。昨日本报继续就城市大气环境中的主要污染源的另一“隐形杀手”——“餐饮油烟”，采访了相关专家。据研究，“餐饮油烟”在局地对PM2.5的贡献率也已超过10%。

这几种我们常吃的食物竟是一级致癌物 2013-07-22 10:23:55 来源：人民日报近日有媒体报道，槟榔属于一级致癌物。一级致癌物究竟是什么概念？致癌物如何分级？常见的一级致癌物包括：黄曲霉毒素、亚硝胺、二（口恶）英、尼古丁、苯并芘、亚硝酸钠等。分别来源是：黄曲霉毒素：烂花生、花生油、玉米、大米、棉籽中最为常见。亚硝胺：来自腐烂的粮食、蔬菜、鱼肉、蛋奶。尼古丁：来自烟草。苯并芘：来自烧烤、煎炸食物。亚硝酸钠：来自工业盐、刚腌的腌菜。二（口恶）英：来自焦油、沥青、塑料燃烧。中国医学科学院肿瘤医院防癌体检中心主任李槐认为，致癌物严格地说只是致癌的外部因素。保持健康生活方式，才能远离癌症。食物为何会致癌食物本身含不含有致癌物？以槟榔为例，有研究者认为，槟榔本身是食物，吃槟榔的人也只有7%—8%的人患口腔癌。而有人认为槟榔中含有一种生物碱，会导致口腔黏膜纤维化，口腔白斑，导致癌前病变，发生癌症的可能性增大。李槐认为，食物致癌多是人为因素造成，出现致癌物多是通过以下几种途径：食物保存不当发生霉变。食物在保存一定时期以上，过了保质期的食物，容易发霉，产生一级致癌物黄曲霉毒素，它能导致肝癌，这在临床上已经获得证明。粮食储存不当，也会发生霉变。烹饪食物方法不当。食物的熏制、烧烤、腌制不当，烤焦或者烤煳的食物，都会产生亚硝酸盐。农药残留。在农作物的种植过程中，过量使用农药和杀虫剂，如果不能有效降解，超过限量标准，长期食用的话，会增加致癌的风险。不适当地使用食物添加剂。法定的食品添加剂，按规定的剂量使用，安全性有保证。如果超剂量、越范围使用，也会有致癌的风险。致癌物是按对人的致癌危险性来分级，究竟包括哪些物质？李槐说，致癌物只是致癌的外部因素，这些外因大致可以分为化学致癌物、物理致癌物、生物致癌物和食物致癌物。致癌物按照对人类和哺乳动物致癌作用的不同，可分为确证致癌物、怀疑致癌物和潜在致癌物。李槐介绍，国际癌症研究机构已有资料报告的878种化学物，主要包括：第一级致癌物：在一级致癌物中，天然物质及其加工产物占5种，包括黄曲霉毒素、环孢素A、烟草和烟气、槟榔及酒精性饮料。第二级A类：如氯霉素、甲醛、多氯联苯、丁二烯、硫酸二甲酯、环氧氯丙烷、苯乙烯、三氯乙烯、四氯乙烯、柴油引擎废气等，对人类为很可能致癌物，对动物则为确定致癌物。第二级B类：如黄樟素、四氯化碳、电磁波、汽油引擎废气、干洗业等，对人类为有可能致癌物，对动物很可能也是致癌物。第三级致癌物：咖啡因、食用色素等，目前尚无足够的依据以判断该物质是否为人类致癌物。李槐提醒，不要迷信某些抗癌或防癌食物，癌症的成因是多种因素造成的，不能简单地归结一种致癌物，或是期待通过食用某种或某几种食物预防癌症的发生。她建议，食物多样，营养均衡，戒烟限酒，适当锻炼，保持良好心态，才不会给癌症备好“铺路石”。

指甲一周剪两次导读：指甲长了，容易藏污纳垢、滋生细菌。因此，很多人习惯把指甲剪得很短很酷。殊不知，这样不但不能保护手指，还会帮倒忙。　　指甲剪得太短，在拿东西、工作、做家务过程中，很容易与甲床脱离，指头前段的软组织没有指甲覆盖，指甲的尖端就会向里生长，严重时会诱发甲沟炎，还易受到真菌的侵害。　　指甲一周剪两次　　因此，剪指甲时一定要悠着点。正确的方法应该是先剪中间再修两头，这样易于掌控修剪的长度，避免把边角剪得过深。否则，新长出来的指甲很容易嵌入软组织内，成为“嵌甲”，损伤指甲周围的皮肤，造成皮下组织化脓性感染，并引发其他炎症。剪指甲时要平着剪，不要将指甲刀硬塞进指甲缝里掏着剪；如果指甲有尖角，务必把这些尖角修圆。此外，还要及时处理指甲边的肉刺，不能直接用手拔除，以免伤及周围皮肤组织，要仔细用指甲刀将肉刺齐根剪断。　　那么，指甲多久剪一次合适呢？　　人的手指甲以平均每星期0.7毫米左右的速度生长，建议一周剪两次为好；脚趾甲生长速度相对较慢，可1个月剪1～2次。剪指甲的合适长度是：指甲顶端与指顶齐平或稍长一些，留出一小条白边即可。　　剪指甲的同时，还可以做些简单的手部和指部按摩，帮助促进手指的血液循环，供给指甲充足的养分。也可以选择一些护甲的营养油，使指甲保持光亮、坚韧。此外，还应勤洗手，单靠剪短指甲不能从根本上保证个人卫生。　　甲沟炎要及时治疗　　如果出现指甲边缘发红、发烫、疼痛的情况，则有可能患上了甲沟炎，这时可通过热敷、涂红霉素软膏等方法来缓解。当觉察疼痛时，可以涂抹75%的酒精或碘酊，配合服用抗生素，或者再佐用一些清热解毒的中药，炎症会自行好转消退；如果治疗不及时，病变处就会出脓、出现白点。甲沟炎成脓时，除了用抗菌药，还要进行手术处理。对单侧的皮下脓肿，可在甲沟旁切开引流；双侧皮下脓肿则需双侧引流。　　对于甲根处的脓肿，单纯掀起皮肤往往难以充分引流，需要分离拔除一部分甚至全片指(趾)甲。同时，她明确提醒患者不要使用红药水或紫药水，这两种过去常用的消毒水，由于毒性大，还有致癌的危险，现在临床已经禁用。　　指甲易碎要补钙　　另外，构成指甲的主要成分是蛋白质和钙，如果发现指甲易碎、易剥落，大多是缺铁、缺钙的原因导致身体健康不佳或食物中缺乏蛋白质，还可能是由于肾功能受损，血液循环差所引起。王晓霞建议这样的人多吃瘦肉、豆类、鱼类、五谷等蛋白质和含钙量高的食物，增加营养。　　同样，过分干燥也会使指甲脆弱易碎，每日晨昏都应以润甲乳剂按摩指甲一次，同时还应蓄短指甲，待情况改善后才可留长。　　指甲出现十种现象要去求医：　　指甲发白——诸如肝炎之类的肝病；　　指甲发黄、增厚且生长缓慢——诸如肺气肿之类的肺病；　　指甲发黄且根部呈淡红色——糖尿病；　　指甲一半白一半粉红——肾病；　　指甲加床发红——心脏病；、　　指甲加床呈灰色或白色——贫血；　　指甲表面凹陷或起皱——牛皮鲜或关节炎；　　杵状指，也就是指尖增生、肥厚、呈杵状膨大——肺病；　　指甲皱襞根部出现不规则红线——红斑狼疮或结缔组织疾病；　　指甲下出现深色线——黑素瘤。

指甲颜色出现十种情况要注意发黄或是肺病 2013-07-22 10:24:47 来源：环球网中国日报导读：健康人的指甲下部，都有白色月牙形，如果五个指头都有月形，是最佳的。如果大拇指上没有月形，那就值得注意了。没有月形不好，月形过大也不好，它意味着患有心脏系统或脾胃疾病。最好理想的是月形占整个指甲的1/5。有的人指甲上鼓起数条棱状的纵道，这也是身体出现了异常的表示。这种人精神不振，疲劳无力，一般患有神经系统衰弱，脑系统疾病以及酒精，药物中毒。1、健康人的指甲呈美丽的粉红色。 2、苍白指甲无血色，提示贫血，血寒，气血亏损，低血压。 3、青紫指甲，提示供血不足缺氧，动脉硬化，血脂高（胆固醇高）。4、接近死亡的人，指甲往往由基部的指尖逐渐呈现黑色，向上发展长成一直线，死在旦夕。 5、蓝指甲缺氧。青太过，为蓝，淤血，或心脏滞阻，是恶性病变指甲。 6、青指甲为重寒症，血淤。青黑病情危重。 7、黄指甲为黄黄疸，肝胆疾患，嗜烟成性。并提示是慢性病变，出现在拇指上，提示全身健康状态较差。8、甲床白斑，提示体内缺钙，缺硅，或有寄生虫。药物或尼姑丁中毒也出现白班。有白班指甲的人，容易疲劳，或有慢性习惯性便秘。中指上出现白班，提示脊椎缺钙，骨质疏松，容易出现腰椎，腿疾患或骨折，不宜修复。 9、指甲发黄、增厚且生长缓慢——诸如肺气肿之类的肺病。 10、杵状指，也就是指尖增生、肥厚、呈杵状膨大——肺病。

揭开飞机驾驶室的“秘密”：机长是如何炼成的　2013-07-14 《北京晚报》　 2013/07/14(16:35:19) 　　从概率上来看，飞机是目前最为安全的交通工具，然而一旦遇上事故，后果也是毁灭性的。当一架满载乘客的民航客机直冲云霄，几百人的性命安危已全然交由飞机驾驶员保管。一架民航飞机是怎么起飞的？一名合格的机长是怎么“炼”成的？让我们一起揭开飞机驾驶室的“秘密”。起飞前网上考试　　台上1分钟，台下10年功——这句话在飞行领域也是真理。当一架航班确定好执飞的机型后，航空公司的排班部门会选择持有相应机型资格的飞行员上岗，随后把这个排班信息挂到“飞行人员准备网”上去。　　飞行员首先要进入初始健康评估网络页面，根据自身身体情况选择“符合”或“不符合”；紧接着，飞行员要依次阅读航班任务、安全通告、航行通告、起降站航路天气、航线风险提示、始发机场资料、航线图、目的地机场资料等。最后，飞行员还要完成一次在线考试，内容关于本机型相关数据和民航法律法规等随机问题。这样一趟“走”下来，大概需要半天时间。飞行当天全面检查　　执飞当天，飞行员要早早收拾好自己的行囊，穿上制服，按规定时间到公司参加准备会，并获得一份具法律效力的任务书。任务书上面写明了，机长是谁、副驾驶是谁、乘务长和乘务员分别是谁等。　　机组人员按正常程序通过安检后，会有“签派”的工作人员递上来一份放行单，这份放行单上有很重要的一项内容，就是飞机的油量。油量是由电脑软件计算出来的，但只是一个参考值，机长可以酌情增加。　　飞行员到了飞机上，机组人员分工准备检查，并根据飞行计划在计算机里输入航路、核对航路信息、进离港程序、高空风、温度等各个系统状态。同时还要收听机场的天气情况、机场状况信息，根据情况制定离场使用跑道和离场方式。还有人则下飞机检查飞机外部状况是否适航。飞行自动驾驶不能离舱　　在长航线上，巡航一般分为两套机组，飞行员可以在巡航时轮休，以保证飞行精力。执飞的机组在巡航阶段并不是没事做，而是需要不时地查看飞行参数和飞机状态。当飞机开启自动飞行模式时，并不意味着飞行员可以离开驾驶舱，而是要时刻监控飞行路径，并与每个地面管制部门建立通讯联系。　　飞机下降前，和起飞前一样，需要收听落地机场的通知，选择落地跑道，制定一旦不能落地以后的复飞动作和程序。飞机落地后，飞行员还要进行一系列离机程序，包括结算当次航班的飞行时间、剩余油量等。培训机长每半年“再教育” 　　传统飞行员培训分为以下几类。第一类是针对新飞行员的基本培训。培训内容包括基本的技能与知识，目标是飞行员能够在公司的航线上飞行本公司的飞机。第二类是晋级培训。培训目标是飞行员的晋级，例如由副驾驶员到正驾驶员。第三类是改型培训。培训目标是使飞行员可以在本公司的航线上驾驶不同型号的飞机。第四类是周期性培训。美国联邦适航条例（FAR）规定机长每隔六个月、副驾驶员每隔一年要进行一次培训。培训的内容大致包括气象学、空气动力学等航空业“核心技术”。纪律飞行时长是高压线　　全球各个国家的民航安全局，把飞行员的飞行时长都放在重中之重。大多数国家的民航法规中，对于空勤人员，特别是飞行人员的执勤时间和休息时间是有严格规定的。其中，仅仅是休息，在有“床”的地方就比在没“床”的地方，强制休息的时间增加。　　欧洲航空安全机构于2012年推出民用航空新规定，要求飞行员每天飞行和飞行准备的工作最多不得超过14个小时，夜间工作则不得超过12个小时。若闹离婚不能驾机　　美国民航机构曾做过一项关于飞行员婚姻状况与飞行状况是否相关的研究，探讨婚姻质量对飞行员心理健康的影响作用。该研究调查了236个飞行员家庭。　　飞行员带着不良情绪上机，精神不集中，这对乘客是不负责任的，也容易出事故。因此，很多航空公司都规定，闹离婚的飞行员不可以驾驶飞机，必须停飞直到把矛盾解决。驾驶飞机前八小时禁酒　　在没有飞行任务的日子，飞行员和普通人一样，可以呼朋引伴去聚餐。不过，如果第二天有飞行任务，飞行员就必须做到滴酒不沾。按规定，在飞行前八小时，飞行员不可以喝任何带酒精的饮料。危害那些不靠谱的飞行员们　　在飞行历史中，很多危险情况是由飞行员不当行为造成的。美国福克斯新闻“揪”出了那些“不靠谱飞行员”。　　飞行中精神失常（加拿大航空）　　2008年，加拿大航空一架飞往伦敦的波音767飞机在飞行过程中副驾精神失常，大声吆喝不止。乘客以及机长将其控制住，并移出驾驶舱。最终，机长一人将飞机成功降落爱尔兰。　　药检涉毒（印尼狮航）　　在过去几年中，印尼有少量机组成员在药检中测出涉毒，机长萨拉姆也是其中之一。在执行任务前几个小时，萨拉姆因吸食脱氧麻黄碱被逮捕。因为该事件，印尼交通部对狮航进行了处罚。　　酒后上岗（美国西部航空）　　2002年，美国西部航空飞行员托马斯以及克里斯多夫在滑行中被要求返回航站。事后证明，两人在执行任务前喝了一夜的酒，第二天上岗迟到。其他机组成员发现他们的异常，通知了警察。事后，这两名飞行员被审讯并判刑。　　玩手机忘放起落架（捷星航空）　　如果乘坐飞机忘记关闭手机，在飞机接近地面时手机会重新收到信号，这时手机会收到之前所有的信息。一名捷星航空的机长在降落时忙于回复短信，忘放起落架。当他发现时，飞机离地距离不足150米。这名机长只好进行复飞，幸好飞机最终安全着陆。　　与机组人员斗殴（印度航空）　　2009年，印航一架飞往德里的飞机上演了精彩一幕。因一名女乘务员提出性骚扰的指控，机上两名飞行员与两名机组人员斗殴。斗殴事件很快升级，从驾驶舱内打到客舱中。在这段时间内，机上的秩序完全失控。副机长大喊提醒没得到回应。 “前辈文化” 害了韩亚客机？　　机长，李强国，生于1967年，只有43小时波音777飞行经验；机长，李宗州，生于1960年，拥有10000小时飞行经验；副机长，李政民，生于1964年；驾驶波音777的飞行时间达3220小时；副机长，封东源，生于1972年，拥有5000小时飞行经验。　　就韩亚航空公司（Asiana Airlines Inc.）客机失事有部分原因是因为机组人员交流不畅的说法，韩国航空管理部门12日予以否认。虽然对空难原因下结论还为时尚早，但不少批评指向了“韩国前辈文化”。着陆时未能良好沟通　　此次失事航班为远程航班，机上共有4名飞行员，每两人一组轮班，李强国机长和李政民副机长为一组，李宗州机长和封东源副机长为另一组。飞机失事时，由李强国机长和李政民副机长这一班执行飞行任务。其中，执行降落的李强国只有43小时波音777飞行经验，副机长李政民经验丰富。但问题是，李政民的级别在李强国之下，有迹象表明，当时驾驶舱的机组成员间并没有进行很好的沟通。　　韩国《中央日报》报道称，根据封东源副机长的陈述，着陆时飞行员之间未能顺利沟通。飞机失事时，封东源也在驾驶室内。他回忆称，在飞机高度降至1000英尺以下，下降速度变陡时，自己曾大喊“下降率”。封东源说：“但我喊了很多遍，前排的两位飞行员没有反应。” 副机长难挑战机长权威　　美国媒体称，韩国等级文化已深深渗透到该国的航空领域，一般而言，副机长不能挑战机长的权威。此外，许多韩国飞行员都接受过军事训练，虽然这些飞行员之后转入了商业领域，但并没有丢弃所接受的军事文化。他们深知在什么位置，该如何表现，下属很少会对上级的行为提出质疑，而上级也会比较维护自己的权威。　　这些或许可以帮助理解，此次空难事发时，经验丰富的副机长李政民能在多大程度上“指导”经验欠缺的机长李强国。报道还提到，在韩国语言中，如果后辈对前辈说话，往往要用敬语，虽然这些看上去都是很细碎的事情，但是涉及到分秒必争的紧急时刻，沟通方式与文化就显得十分重要了。

【出境提醒】近日，印度机场发生多次中国公民因非法携带未加工的小叶紫檀木和活乌龟出境，被印机场海关查扣、拘留并移交地方法院遭起诉事件。据印度有关动植物保护法规定，稀有珍稀动物和未加工的稀有木材属严禁出境物品，凡违规携带或托运出境者，均将面临罚款或被起诉。

高级迪拜飞行员万米高空拍机舱内景　记录日常工作 2013-06-17 环球网图片实习编译周燕据英国《每日邮报》6月14日报道，迪拜一位名叫卡里姆( Karim)的航空客机飞行员兼摄影师近日在自己的办公地点拍摄了令人瞠目的图片。与平常不同的是，他的办公室是万米高空的飞机驾驶舱。据卡里姆称，他通过拍摄这组照片来记录自己的日常生活，也可以让更多人了解飞机驾驶员这一职业，而且这些照片看起来更像是富有艺术气息的油画。照片展示了座舱中一系列复杂的拉杆、面板、按钮，覆盖了座舱的每个角落。在拍摄照片过程中，卡里姆采用了单反相机的包围曝光技术，一次可拍摄不同曝光量的照片，最后将它们拼接起来成为最终看到的这些类似油画的惊奇画面。作为摄影师的卡里姆，眼界不仅仅局限于座舱内，他又登顶城市的高楼大厦拍摄了一系列“从高空看世界”的图片，向人们展示了这个世界无与伦比的美丽。迪拜飞行员万米高空拍机舱内景迪拜飞行员万米高空拍机舱内景

退役波音747华丽转身　变瑞典“机场旅馆” 　2013-06-18 环球网景晶/实习编译　 2013/06/18(10:44:41)　　图1：退役的波音747 　　机场旅馆是解除长途困乏的好去处。近日，“Urban Ghosts”介绍了一个别样的旅馆——瑞典阿兰达机场的飞机旅馆（Jumbo Hostel）。这家神奇且有趣的旅馆是由一架退役的波音747大型喷气式客机改造而成。快去看看吧！　　飞机旅馆（Jumbo Hostel）于2008年开业。2007年该旅馆就在筹备当中，450个座位被移出机舱，内部也进行了彻底的清洁。　　旅馆的内部构造和其他建筑差不多，温度也可随时控制，而且能耗跟其他旅馆基本一样。这家飞机旅馆（Jumbo Hostel）共设有79张床，每一间客房配有平板电视。其共有27间客房有3张床，上层甲板上还有独有的“驾驶舱套房”，配有独立的浴室。不管您是不是旅馆的客人，都可以购买退役的747-200系列客机咖啡馆提供的早餐和咖啡，在咖啡馆内无线上网。　　图2：退役波音747变身瑞典机场旅馆　　图3：退役波音747华丽转身变瑞典机场旅馆　　2008年12月，这架被改造的飞机被拖到斯德哥尔摩阿兰达机场的入口位置，它的两大机轮稳稳地固定在两大钢化支架当中。这架特别的大型喷气式客机最初是为新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）而建的，而后，为泛美航空公司飞行。最后，其为瑞典的航空公司Transjet工作，然而这个航空公司在2002年破产。　　图4：退役的波音747

石决明清肝，决明子润肠湖北中医药大学临床中药学教授王绪前　　石决明和决明子是两种不同的药材。二者名称相似，但在很多方面都不同。　　药材不同：石决明为鲍科动物鲍类的贝壳，生用或煅用。决明子为豆科植物决明或小决明的成熟种子，亦称草决明，生用或微炒用。石决明咸，寒。决明子苦、甘，微寒。　　功效不同：石决明能平肝、潜阳，用于肝阳上亢所致的头晕目眩。其质重沉降，为清肝、镇肝的良药和治疗高血压病的常用药物。无论实证、虚证的眼病、阳亢均可应用。决明子性质平和，润肠通便，用于肠燥便秘。　　煎煮有别：石决明需要久煎才能将有效成分煎出。决明子则不宜久煎，因为久煎可使结合型蒽醌类成分破坏，通便之力减弱。　　其他作用：石决明古代用于解酒酸，能退虚热。决明子能通便，并有降血脂的作用，平时可将决明子泡水代茶饮。若将决明子做成枕头，也可起到明目作用，起效较慢，但效果稳定。▲

养生警惕:这6种食物上床前千万不能吃! 　　夜里能否睡得好，晚上吃了什么非常重要。《黄帝内经》里曾有“胃不合则卧不安”的说法;临床营养学家也指出，导致睡眠障碍的原因之一，就是晚餐中吃了一些“不宜”的食物。那么，究竟晚上吃什么有利于睡眠(睡眠食品)，而哪些食物会让你夜不能寐呢?　　酒类睡前饮酒曾经被很多人认为可以促进睡眠，但最近的研究证明，它虽然可以让人很快入睡，但是却让睡眠状况一直停留在浅睡期，很难进入深睡期。所以，饮酒的人即使睡的时间很长，醒来后仍会有疲乏的感觉。　　有饱腹作用的食物还有些食物在消化(消化食品)过程中会产生较多的气体，从而产生腹胀感，妨碍正常睡眠，如豆类、大白菜、洋葱、玉米、香蕉等。小编提醒：别让“垃圾睡眠”蚕食健康。　　辛辣食物其实，除此以外，晚餐吃辛辣食物也是影响睡眠的重要原因。辣椒、大蒜(大蒜食品)、洋葱等会造成胃中有灼烧感和消化不良，进而影响睡眠。　　油腻食物油腻的食物吃了后会加重肠、胃、肝、胆和胰的工作负担，刺激神经中枢，让它一直处于工作状态，也会导致失眠。　　咖啡因很多人都知道，含咖啡因食物会刺激神经系统，还具有一定的利尿作用，是导致失眠的常见原因。

养生常识：夏季喝水非小case 健康水5讲究　　“要健康，一天得喝8杯水”的观念早已深入人心。可我们喝的水除了用自来水烧的白开水，饮用水市场上还有许多种类的水，包括纯净水、矿泉水、泉水和天然水、矿物质水等。虽然饮用水的种类很多，老百姓饮用最多的还是纯净水、矿泉水及白开水这三大类。那么他们有什么分别，我们又该喝哪种水呢? 　　1.矿泉水可补充矿物质但婴儿不适饮　　矿泉水是从地下深处自然涌出的或经人工揭露的、未受污染的地下矿水，含有一定量的矿物盐、微量元素或二氧化碳气体。根据身体状况及地区饮用水的差异，选用合适的矿泉水饮用，可以起到补充矿物质，特别是微量元素的作用。就此，有人认为孩子处在生长发育的关键时期，正需要补充这些微量元素，于是就给宝宝饮用矿泉水。针对这一现象，保加利亚的医学专家却提出了警示：矿物质含量高的矿泉水会威胁婴儿的健康! 　　2.矿泉水好也要饮用有方　　因矿泉水一般含钙、镁较多，有一定硬度，常温下钙、镁呈离子状态，极易被人体所吸收，起到很好的补钙作用。如若煮沸时钙、镁易与碳酸根生成水垢析出，这样既丢失了钙、镁，还造成了感官上的不适，所以矿泉水最佳饮用方法是在常温下饮用。　　3.宜冷藏，不宜冷冻　　由于冰冻过程中矿泉水出现钙、镁过饱和的条件，冷冻后更会出现白色片状或微粒状沉淀。冷冻后的矿泉水饮用对人体并无害处，对那些贪凉的人，愿喝冷冻水也无妨。但是毕竟瓶装水中有沉淀物，影响感观指标。　　4.纯净水不含有害物质同样也无营养物质　　纯净水是利用自来水经过一定的生产流程进行生产，市场上老百姓饮用较多的还是纯净水。所谓纯净水是指其水质清纯，不含任何有害物质和细菌，有效避免了各类病菌入侵人体。　　其优点是能有效安全地给人体补充水份，有促进新陈代谢的作用。从科学角度讲，任何事物都具有双重性。同矿泉水相比，纯净水在去除有害物质的同时也去除了水中的营养物质。　　5.自来水要烧开喝　　我们一般说的“白开”指的就是用自来水烧的开水了。经专业部门检测，自来水厂的水刚出厂时是完全符合卫生标准的，但是在经过水管、水箱等设备到达居民家中时，往往就被污染了，所以生水一定要烧开再喝。　　烧开水也有讲究：水在烧开后要打开壶盖再继续烧几分钟，让水中的氯充分分解，经这样处理过的自来水就完全可以放心饮用了;开水如果放置超过24小时就会变成死水，不适合饮用;家用净水器和饮水机如果消毒不及时也同样存在二次污染的问题。

河北航空5月10日开通“石家庄=唐山”航线　2013-05-10 民航资源网通讯员马晓佳、王坤　 2013/05/10(17:06:00) 　　民航资源网2013年5月10日消息：为了方便旅客出行，河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，简称“河北航空”）于5月10日新开“石家庄=唐山”航线，新开通的“石家庄=唐山”航线，班期为每周2、4、6。去程航班号是NS3257，19:30从石家庄起飞，20:20到达唐山；回程航班号是NS3258，21:10从唐山起飞，22:00到达石家庄。　　除此之外，5月10河北航空还增开了“石家庄=宁波=珠海” 航线，班期由原来的每周1、3、5、7增加为每日一班。此次新增和增开航线继续由河北航空公司E-190型飞机执飞。　　据了解，以上航线已经开舱销售，河北航空在开航初期将推出优惠政策，有意乘机出游的旅客，可以通过手机登录m.hbhk.com.cn：88，选择手机品牌或手机平台直接下载河北航空手机客户端购票，享受手机客户端直减优惠；或者拨打河北航空24小时销售服务热线0311-96699了解详情；也可登录河北航空官方网站http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.hbhk.com.cn&urlrefer=72dd58f9ad002ea345fe56510bfc18b3购票，享受官网直减优惠。

【12星座出行坐什么机型最能带来好运】白羊座-波音747; 金牛座-新舟60; 双子座-空客A330; 巨蟹座-波音777; 狮子座-C919; 处女座-湾流g650; 天秤座-空客A320; 天蝎座-波音787; 射手座-前苏联安东诺夫设计局出产的安-225运输机; 摩羯座-EMBRAERERJ-190型飞机; 水瓶座-空客A380; 双鱼座-赛斯纳公务机“君主”。

江苏男子从国外购进6架私人直升机国内出售 2013-05-07 人民网 2013年5月7日，江苏盐城市区的一幢别墅旁，停泊着一架黑色的“罗特威”双座私人直升机，吸引了不少人参观。当天，这架直升机被吉林一王姓中年男子买走，据悉花费200万元人民币，据他称购机“就是为了玩玩”。记者采访得知，出售飞机的盐城人也姓王，他从美国购进6架直升机（尚有2架未到位），到位的4架中，1架为4座，3架为双座，除了吉林男子购走一架外，还有一架被一名贵州老板预订。

唐山机场各执飞航线下调燃油费10元和20元　2013-05-06 民航资源网通讯员段丽丽　 2013/05/06(17:31:36) 　　民航资源网2013年5月6日消息：按照国内航线燃油附加费新征收标准，5月5日零时起，唐山机场各执飞航线下调国内航线燃油附加费，航线800公里以下，下调10元；800公里以上，下调20元。具体为唐山至广州、上海、昆明、哈尔滨航线（800公里以上航线），由原来130元下调至110元。机票价格为票面金额加110元燃油附加费和50元民航发展基金。云南祥鹏航空执飞的唐山=石家庄=昆明航线中的唐山往返石家庄航段和河北航空执飞的石家庄=唐山=哈尔滨航线中的唐山往返石家庄航段，由原来70元下调至60元。5月5日零时起从唐山机场进出港的旅客可以节省10元至20元的费用。　　按照规定，5月5日前销售的机票，将仍按原标准征收燃油附加费，5月5日零时（以出票日期为准）起销售的客票，一律按新标准征收燃油附加费。按成人正常票价50％购票的儿童（含无人陪伴儿童）800公里以上航段燃油附件费收取50元，800公里以下航段为30元。按成人正常票价10％购票的婴儿旅客，仍免征燃油附加费。

我们到底该怎么做好事看见两个帖子挺有意思， http://tieba.baidu.com/p/2300595451?pn=1， http://tieba.baidu.com/p/2303940828#32227616993l，说的是司机开车时能不能下车扶盲人过马路。看了两个帖子忽然让我想到了前段时间很热闹的“动物爱心志愿者高速拦截贩狗商”事件，其实在现实生活中有很多好心没办成好事的事情发生，比如自己不会游泳却危急中下河救人导致自己牺牲，少年救火或斗歹徒，高速路救人却导致被后车撞，等等等，80年代前的网友应该还记得大学生张华跳进粪坑救老大爷的事吧，这个事在当时产生强烈反响，引发了一场“人生价值如何衡量”的全国范围大讨论。那么，我们到底该怎么办好事呢？

【6种食物解决飞机旅行不适】小长假即将结束，许多人要坐飞机回家。坐飞机容易疲劳，还会有倒时差、晕机等问题，6种食物解决：1.吃杏仁和瓜子，应对倒时差。2.黑巧克力减轻疲劳乏力。3.橙子缓解烦躁情绪。4.高蛋白食物防晕机。5.香蕉减少腿部抽筋。6.身体水分蒸发快，应每2小时补一次水。

曾经当过空姐的优先录取一公司高薪招聘员工，第一条就是：曾经当过空姐的优先录取。众应聘者不解，老板说：每天摆水车，大可乐大矿泉拿上拿下，臂力非同一般；航班经常延误，心性非同一般；每月大会小会那么多，耐心非同一般；每天面对那么多金卡银卡，社交能力非同一般；流控后要面对那么多旅客，口才和沟通能力非同一般！

#为了飞行安全请您关机# 4.23下午长沙飞温州的MU2641航班，在温州的21号跑道NDB\DME进近，五边向台后，一名旅客掏出手机接电话，导致飞机的导航设备受到严重干扰，造成五边进近不稳定，机组及时拉升复飞，后查明原因，控制该旅客，再次进近，飞机安全落地，落地后将旅客交给公安调查处理。

伤残军人购半票遭拒民航局称将督促保障权益　2013-04-23 《京华时报》记者张剑　 2013/04/23(16:45:15) 　　针对伤残军人徐先生购半价票遭拒起诉南航一案审理中发现的问题，朝阳法院向中国民用航空局发出司法建议，建议该局对定点销售优惠客票的规定适当完善并制定配套措施。记者昨（22）日从朝阳法院获悉，国家民航局已回函表示，将积极督促航空公司对残疾军人优惠客票销售处设置情况的公示，更好地保障残疾军人的合法权益。　　在审理徐先生起诉南航航空旅客运输合同一案过程中，法院发现优惠客票定点销售的规定存在局限性且不够完善，对于航空公司如何设置优惠客票定点销售处缺乏具体明确的要求和规定，导致航空公司设置定点销售处的随意性和不统一性；同时，朝阳法院认为，南航在机场候机楼这一大规模乘客集散地未设置优惠客票定点销售处，暴露出其定点销售处设置不合理，且该公司未对定点销售处予以公示，不利于残疾军人在购票前获取信息，选择购票地点、行使自身权利。　　为了保证伤残军人利益得以充分实现，避免此类纠纷再次发生，针对上述问题，朝阳法院于2012年12月14日向中国民用航空局发出司法建议，建议该局重新审视优惠客票定点销售规定的适当性、合理性、实际操作性，对定点销售优惠客票的规定适当予以完善，并制定与之相关的配套措施；指导并规范各航空公司对优惠客票定点销售处的设置，要求各航空公司通过易于公众知晓的方式对定点销售处予以公示，适当扩大销售折扣客票的渠道；加强对各航空公司的监管，对航空公司在优惠客票定点销售处设置过程中的不合理行为予以纠正。　　中国民用航空局已于近日书面复函朝阳法院，表示将积极督促航空公司对残疾军人优惠客票销售处的设置情况予以公示，以更好地保障残疾军人的合法权益。案件回放伤残军人购半价机票遭拒　　2010年10月26日，残疾军人徐先生在深圳机场的南航柜台购买CZ3155次深圳至北京航班的机票，当时他出示伤残军人证要求购买伤残军人半价机票，但工作人员以该柜台不出售伤残军人票为由不予办理，并告知其需到40公里以外的深圳市区柜台购买。徐先生为此状告南航，要求做出各项赔偿。　　今年3月，朝阳法院判决南航退还徐先生票款2450元、燃油附加费20元，赔偿徐先生电话费50元。一审宣判后，双方均未上诉。

实时更新：航空公司运送救灾人员和物资情况　2013-04-22 民航资源网　 2013/04/22(00:33:40) 　　东航　　4月20日晚MU5413装运4吨毛毯运往地震灾区。　　4月21日上午8:00，由FM9541上海虹桥到成都航班运送了1.6吨、0.6立方应急救灾物资，这批物资由国家新闻出版广电总局在上海地区紧急筹集，共160台扩音机；上午8:20，200件2230公斤食品由东航航班，从烟台经上海运抵重庆；上午9:00，MU5401航班，运送了124件3780公斤日用品；上午10:09，MU5403航班将一批救灾物资从上海浦东运往四川成都，机上运输的是12505公斤约756件毛毯和应急包，由上海红十字会紧急委托东航航班运输。　　4月22日凌晨3时14分，CK5001货运包机装载着582件、11390公斤、30.5立方救灾物资从上海机场起飞，并于5时51分降落在成都双流机场。　　截止目前（22日12时），东航已执行了11个救灾航班，客机装运10班、全货机运输1班。救灾物资包括食品、日用品、救援应急包、扩音器等灾区急需物品，共计运送货物2027件，总重量达40378公斤。　　南航　　4月21日南航利用10个正常航班，分别从广州、深圳、珠海、西安、贵阳、沈阳等地往成都运送了帐篷、药品、照明和医疗设备等救灾物资约13000公斤。南航两天累计运送14000公斤救灾物资入川。　　4月22日早上8点，南航从收运、安检、监控、搬运装机等环节开辟绿色通道，运送一批28件重约269公斤的云南白药急救包，第一时间装上CZ3403航班运往成都。早上08:32，近8吨救灾物资搭乘南航CZ6161航班，从北京运往成都。这批货物是由北京某部队发往成都，包括通讯器材和医疗器械。12:45，一批34件重约2.3吨网络设备通讯器材搭乘南航CZ3443航班赶往成都。26件共220公斤救灾物资强光电筒也登上CZ3443航班运往成都。　　4月23日中午12:45，一批来自深圳的发电机和工具搭乘南航CZ3453航班飞抵成都。据悉，这批发电机受雅安地震应急指挥中心的委托从深圳运出，将配送给雅安电力集团。这批货物共23件，每件100多公斤，共计2754公斤。当天，南航CZ6440、CZ6401航班也分别从沈阳共运送了2吨儿童奶粉和290顶帐篷前往成都。　　截止至4月23日15:00，南航共执行25个航班，运输救灾物资共计36000公斤，包括运送帐篷、药品、照明、通讯、医疗设备，以及儿童奶粉等救灾物资。　　国航　　国航全力投入救灾运输保障：20日，国航调派兰州、北京、济南、青岛11个航班运送5批共86人专业救援队员、1351件计13.18吨救援物资抵达成都。21日，国航精心组织，抽调波音737-800执行CA057北京—西安—成都急救包机航班，搭载解放军总后勤部向芦山灾区紧急派遣的35人和1.9吨药品。当天，国航还通过北京、乌鲁木齐、深圳、合肥等13个航班运输救灾人员和26.4吨救灾物资前往灾区。21日上午11时，国航西南分公司捐赠了50顶灾区急需的帐篷到中国红十字会成都备灾救灾中心。22日当天，国航执行救灾运输13班，从北京、深圳、沈阳、青岛、哈尔滨等式空运15吨救灾物品到达成都。　　从20日至22日三天时间里，国航累计执行救灾运输40架次，运输救援工作组、医疗专家组和各类专业救援队伍143人，运送救灾物资58.7吨。　　国货航　　22日，国货航下属北京、上海、天津、杭州、成都等航站共保障前往成都的地震救灾物资605件12351公斤。　　截至23日9时，国货航下属各生产单位共保障雅安地震救灾物资6583件53789公斤。物资包括担架、帐篷、电信通讯设备、医疗器材、药品、食品等灾区急需的救援和生活用品等。　　山航　　4月20日17:42，山航SC4713搭载着山东省首批运往灾区的救援物资——包括240套救生设备救灾物资1.26吨飞往成都。4月21日，山东航空公司自济南、青岛、烟台三地执行5个航班（SC4901济南—成都，SC4794烟台—重庆，SC4873烟台—昆明，SC4639青岛—重庆，SC4713青岛—成都），共运出救灾药品5件重76公斤、救灾食品5585公斤、救灾纱布431公斤。　　川航　　4月20日，川航从北京、南京、海口、郑州、青岛等地调配6个航班，承接运送救灾人员及物资运抵成都。当天共运送救灾人员44人、救灾物资457件合计2.755吨。　　4月21日，川航承运了从哈尔滨、南京、上海等地前往成都的救灾人员34人，转运救灾物资1081件合计17.116吨。　　4月22日全天，川航执行哈尔滨、济南、乌鲁木齐、杭州、北京、厦门、深圳、台北松山等地到成都的8个航班，承运救灾人员和物资。22日当天共运送救灾人员5人、救灾物资811件10.961吨。　　从4月20日至22日，川航累计运送救灾人员83人、救灾物资2349件30.832吨。　　吉祥航空　　4月20日吉祥航空HO1247航班运送均瑶集团出资购买的62件千斤顶（1.8吨）以及上海复星医药集团委托的268件消炎药品（2.4吨），总计4.2吨物资由上海浦东飞往重庆。自今日起，吉祥航空每日飞往成都、重庆的航班将优先承运救灾物资，希望为灾区救援尽一份力量。4月21日早晨，由上海虹桥飞往成都的HO1119航班上，又有均瑶集团出资购买的共计1.7吨的千斤顶运往灾区。而在21日晚吉祥航空上海浦东飞往重庆的航班上，还将有均瑶集团总裁王均豪先生通过各个平台募捐而得的帐篷、千斤顶等救灾物资陆续运往灾区。　　深圳航空　　4月21日，深航ZH9973航班于15:00左右准时起飞，该航班上载运着深圳企业捐赠的多功能应急照明灯；ZH9187航班19:58从白云机场起飞，承载着共计7大件救灾物资送往灾区，重达285公斤。计划于21:25起飞的深航ZH9923航班上已经于17:00左右收到了深圳市红十字会送来的一批深圳生产的紧急药品，该批药品共51件。　　海航集团　　截至4月21日，海航总计4个航班已运送超过4000公斤（4吨）救灾物资和数名救灾民警抵达四川。运送物资包括3750公斤服装帐篷，760公斤通讯器材，超过100公斤的仪器、药品等。　　厦门航空　　20日18:30，厦航MF8431航班搭载厦门蓝天救援队9名队员及25件专业救援装备及救灾物资飞往成都。4月22日清晨，厦门蓝天救援队募集的首批救灾物资搭乘MF8401航班飞赴灾区，该批物资共有168件，总重量2.8吨，主要为手电筒、棉被、食品、药品等救灾急需物品。　　河北航空　　4月21日，河北航空公司NS3209航班搭乘河北省组织运送的共893公斤（51件）救灾物资由由石家庄飞往成都。　　成都航空　　4月20日，16:13，成都航空EU2748航班载天津武警医学院救援队24名医务人员飞往成都。当日成都航空最后一趟回成都航班EU2210从杭州起飞，运载专业救援人士及物资抵蓉。　　21日，13:25，一批重约1.5吨的救灾物资搭乘成都航空EU2218航班自深圳飞赴成都，航班承运的是灾区急需的救灾物资。　　21日，15:00，成都航空EU6836保障2名山东威海蓝天救援队志愿者从西安赶往成都。　　4月22日23时03分，成都航空EU2210（杭州—成都）航班运载115件爱心人士捐助的帐篷抵达成都。

因H7N9上航航餐调整针对近期流行的H7N9禽流感，上航于4月8日举行试餐会，确定了近期机上餐食调整方案：将头等舱家禽类热食调整为鱼香鲜贝肉丁面，经济舱家禽类热食调整为黑椒牛肉饭和酸菜海鲜面。4月10日起，所有上航的航线上都将配备新的餐食，后期还将逐步开发新的餐食品种，以让旅客在上航的航班中吃到放心餐食。

【春秋航空培训乘务员卖车】即日起，春秋航空开始培训乘务员在飞机上销售汽车，并集体考乘务中级英语，考核不过关的乘务员小时费下调20%，乘务长降级为乘务员，乘务员降级为见习。

无意中第一个签了到了