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内地移民第三波首选香港 【太阳报专讯】随着内地经济发展,较富裕的民众因对内地政制法治及教育制度等失去信心,「大规模移民潮」正席卷整个神州!中国与全球化研究中心早前发表的首份中国国际移民报告指出,内地正经历第三次大规模移民潮,主要为富裕阶层的投资移民;如果以人均可投资资产约一百三十三万元作为富裕阶层的起点,则今年有多达一千二百万人达标。有本港投资移民顾问表示,内地移民人数平均每年劲增三成,其中本港更是首选,其次为美加地区,更预计这波移民潮将会持续十年。但有分析指,第三波移民潮势卷走大量财富和人才,中国未来恐将「人财两失」。内地富裕人口愈来愈多,内地媒体日前引述有关资料显示,中国大众富裕阶层今年底将达到一千二百零二万人,他们的人均可投资资产在一百三十三万元人民币左右。不过中国与全球化研究中心早前发表的首份「中国国际移民报告二○一二」指出,中国正在经历以富裕阶层和精英阶层为主力的第三次移民潮。报告指出,内地个人资产超过一亿元人民币的超高净值企业主中,有两成七已移民,四成七正在考虑移民,个人资产超过一千万人民币的高净值人群中,近六成的人士已完成投资移民或有关考虑。报告引述有关统计称,内地在二○一一年共有逾十五万人移民海外。最近三年中国人经由投资移民,已导致一百五十亿美元(约一千一百七十亿港元)外流。移民海外变平民化中国与全球化研究中心主任王辉耀表示,在目前发生的第三次移民潮中,主体是中国富裕人群,「带着大量财富出国」,成为现阶段移民的最大特色。但有分析指,第三波移民潮会带走内地大量财富人才,中国未来恐会出现「人财两失」困境。有传媒引述北京的移民代理公司称,内地移民人数每年都有三成增长,而以往富豪级客户才办移民,但国家逐渐富裕,移民成为普通消费,变得平民化。对於内地民众近年为何热衷移民,主要是对国家政制法治、生活质量及教育制度失去信心,而估计现象会持续十年。移民顾问关景鸿表示,中国移民潮经历走难、留学至专业技术输出,到千禧年代已踏入第三波,富裕一族均爱出国成为境外移民,其中香港更成为内地富豪首选,去年共有六千五百人透过投资移民计划申请来港。港税率低有利投资他分析,虽然本港投资移民划一「入场费」需一千万港元,较美国商业投资移民计划的一百万美元(约七百八十万港元)及加拿大的八十万加元(约六百零八万港元)还要高,但仍深受内地人士欢迎,原因是本港税率相对较低、没有外汇管制,以及有较稳定的金融体制,均有利投资。深圳一间移民顾问公司的周姓顾问向本报记者透露,近期内地移民申请个案有上升趋势,单计其顾问公司,今年的移民申请个案同比大增四成。周又指,内地生意人认为将资产转移至外国投资比较安全,可免因纠纷而被冻结,或可能被官方强行霸占资产;其次考虑到子女教育问题,英美加等地名校林立,可令子女得到优质教育机会。外国完善的养老、福利制度,以及宜人的生活环境及气候,均为吸引民众移民的原因。内地富裕阶层数量可投资资产133万元人民币1,200万人可投资资产1,000万元人民币70万人可投资资产5,000万元人民币10万人可投资资产1亿元人民币4万人
汶川青海捐款 用剩数以十亿 【明报专讯】特区政府提出拨款1亿港元交四川省政府赈灾,这1亿元有多重要?本报翻查中国审计署的报告,发现2008年四川汶川地震和2010年青海玉树地震,收到政府及民间的捐款后,均出现捐款过剩的问题,数以十亿元计以上的捐款要由省政府找方法花掉。立法会会计界议员梁继昌认为,特区政府应先看清楚内地政府有什麼需要,才下捐款赈灾的决定。省政府要找方法用捐款汶川大地震收到的捐款及物资近千亿(人民币,下同),据中国审计署在2010年1月6日发表的《汶川地震社会捐赠款物审计结果》,全国包括港澳和台湾,共募集了797亿元社会捐赠款物,但当中有269亿元未使用,当中未有明确支付计划,留待重建规划备用的款项多达150亿元。特区政府在这次未计及援建费用,已捐出了3亿港元赈灾款项。青海玉树大地震同样出现捐款过剩问题,据中国审计署2011年3月18日发表的《玉树地震灾后恢复重建2010年跟踪审计结果》,发现青海省人民政府收到的社会捐赠资金为86亿,当中有多达24.92亿是没有明确项目用途,经审计署指正后,青海省政府「已将24.92亿元资金明确到具体项目,正在徵求捐赠者的意见」。梁继昌指出,民间对内地受灾地区的捐款络绎不绝,内地政府未必用得尽,而可能出现乱用钱的问题。他认为,与其浪费1亿港元,不如等四川省政府确定实际的项目用途,才以1亿元支援重建之用。明报记者 ================================================= 所以真的不要太疯狂捐钱
运动伤害(DR 萧  慢运动 运动禅) Sport Injury in Cycling 自行车是非常安全的运动,但如果骑乘时间长,一些累积性的伤害也随之而来。据统计,器材的错误站最大比例。以下就介绍常见的状况,摔车犁田者的不在此列。 腰痛 症状:腰痛是很常见的,骑乘时间越长就越容易发生。腰痛时会腰打不直,有时会连带大腿后方疼痛。 常见原因如下: 1: 过长的龙头,上管太长,坐垫与龙头落差太大,这都会使你过度前倾,弯腰造成腰受力过大。 2: 坐垫过高:这会使踩踏时骨盆左右晃动,影响腰椎第四五节稳定度,造成腰痛。 3: 柔软度不佳: 公路车手最好能有较佳的柔软度,所谓较佳指的是双脚与同肩同宽,双手指在腿不弯曲状况下可以摸到地面。柔软度不佳,腰会受力更大。 4: 踩踏过於用力 : 档比过重,越重踩,腰受力越大。 5: 坐垫后仰角过大: 有些车手,常会将坐垫调成后仰5-10度,使的髋关节角度不至於卡死,不会前滑,不过这样的设定会使得骨盆后倾,腰椎相对前弯,增加腰椎受力。 6: 车架过硬调,过细的胎,过高的胎压: 震动是加速疲劳很重要的原因,现今一些超薄管的铝车架,管径很大,对小震动吸收性差,这震动会从后叉传至坐垫,进而腰椎,增加腰椎受力。 小格言: 有些车骑一小时很爽,骑两小时很要命。 颈痛 1: 过低的骑姿 造成观看前方路况时 颈部后仰角度过大 2: 手肘打直部撑在手把上,握力过重,紧握煞车,使手肘不能弯曲,无法分散震动。 手麻,腕隧道症候群 1: 手打直部撑在手把上,握力过重,至腕部压力过大。 2: 煞变把手位置不佳,至握姿不顺,手腕过於背屈。 前膝痛症候群: 症状: 前膝疼痛,踩越重越痛,蹲下有困难。 主要因大腿外侧韧带过紧,至顮骨外移,或髌骨韧带受力过大。 常见原因: 踩踏时膝盖太过朝内:这样会拉到外侧肌束 足底内翻:这样会使力量集中於大脚趾,膝盖也会跟著朝内。 坐垫过低:使膝盖弯曲角度过大,膝盖角度越大,髌骨受力越大,像蹲下时,可高达体重七倍。踩踏力量过大:当然膝盖受力越大。 姿态过於前倾:此时会连带拉到腰及大腿外侧,至髌骨外移。 臀部、会阴压疮 1:坐垫过高,过度后倾,导致与坐垫之间压力较高 2:坐垫形状不合: 坐垫可以粗分为圆形接触面(selle italia Flite为代表) ,平原型接触面 (Selle italia SLR为代表), 前者鼻尖较圆窄, 与臀部接触较密合,因此对於会阴部的压力也较大,有些为了减压会加垫片或乾脆挖洞。 后者接触面较集中於坐骨粗隆 对会阴部压力较小 不过因鼻尖较宽扁,与跨下两侧摩擦较大 易在此有压疮,尤其是内收肌较粗壮的更容易。 有一个简单的方法,双脚并拢站,看看跨下是不是有缝细,有的话可能比较适合平原型接触面,若无缝细,那圆形接触面可能较适合你。 较无伤害的骑乘姿势及建议: 选择具较佳避震性的车子 买车架, 大家都一直强调刚性, 却忘了自己的能耐与骑乘方式。 刚性应著重在五通的部位, 与车架的侧向, 在垂直面应有良好的振动吸收性, 这应该是对一般车友最好的选择。 这时再加上一组刚性较佳的轮组, 应可称做完美。 目前碳纤技术堪称成熟, 车厂若运用的佳, 绝对可以创造出给车友感觉幸福的车 。 渐进式的调整: 不要认为一次就可以把车子调整好, 尤其是刚入门的车友, 不要一开始就想像PRO 趴的低低的, 在台湾不比欧洲, 路面状况不佳, 交通量大, 你必须长注意前方路况, 煞车, 太低的姿势, 只会让你提早下车, 多保留一点前叉长度, 3-6个月之内再依体能调整, 先反转龙头在较高的位置, 柔软度够了在往下转。 提高转速: 相对踩踏力量较低。你买车的时候想过自行车的极速是多少吗? 以53-12为例, 每分钟90RPM, 时速是50KM, 这时你通常是下坡, 转速应可以提高至100-110时速就有56-62KM。 39-27 在时速10KM上坡时, 转速只有55RPM., 这太重踩了, 这和我们要求的平顺踩踏有冲突, 应该看看自己常在的速度为何, 且应该尽量以上坡要求为主要, 避免踩的太重, 如以一段长坡, 自己只能以10KM攻顶, 想维持在最低70RPM, 需要的档比为 1.14 约为33-29, 看看自己的车,可以吗? 是不是只有39-23呢? 那只能半路抽筋下车了。 坐垫调整: 坐垫以水平至5度前倾为准: 可以缓解腰部压力。坐垫高度: 一般是以跨下长度乘以0.88,不过这只是大概的长度,会因踏板、踩踏方法而有所不同,如计时赛车设定就会较高一些,有些选手在上坡路段会将放低些。这些可能要自己试试,不彷以上述数值为基准,上下约1公分 范围内调整看看,太高的位置会感觉骨盆左右晃,会阴部压力较高;太低则大腿会有紧绷感,回转较不顺。一般调整一次以上下2 -3m m为较适当。
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