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许光建教授支持恢复五一黄金周 中国经济导报记者吕昱江报道: “从每逢‘五一’等节假日各景区人山人海的景象,可以看到我国旅游消费的巨大需求。”中国人民大学公共管理学院常务副院长许光建教授日前在接受中国经济导报记者采访时说。 从中国经济导报记者的采访情况看,许光建是支持恢复“五一”黄金周以一定程度上应对这一巨大需求,但在接受采访中,他也提到,在短期内被取消的黄金周难以恢复和带薪休假推进缓慢的背景下,企业和单位可以把带薪休假适当集中在已被取消的黄金周前后,并形成一种制度。这样就不至于出游都集中在“五一”,可以起到既“分流”又“错峰”的作用。” “从公共假期并没有减少,就推断不必恢复已被取消的黄金周是不对的。”许光建向中国经济导报记者表示,“恢复不恢复‘五一’黄金周先不说,以我国的人口和市场规模以及人力资源来看,公共假日还是应该再逐步增加一些,这是一个总体的趋势”。 许光建在接受采访中,特别提到一个建议:“在短期内被取消的黄金周难于恢复和带薪休假推进缓慢的背景下,企业和单位可以把带薪休假适当集中在已被取消的黄金周前后,比如,一些大企业和单位可自行在‘五一’前后多安排带薪休假,形成一种制度。特别是大中小学应多放假几天,若‘五一’期间休假由3天变成5天,或可令一部分群众在‘五一’高峰之前或之后出行,不至于出游都集中在‘五一’,可以起到既‘分流’又‘错峰’的作用。”
南方都市报:(唐钧专栏)应恢复“五一”七天长假 “五一”假日期间,一个在媒体上被反复强调的信息就是“高速堵车”。假期的第一天,在题为“5月1日京藏高速出京方向堵车达40公里”的报道中,媒体惊爆:“从5月1日7时起,北京、上海、广州、重庆、杭州、成都、南京等大中城市的主要高速公路、国省干线公路车流量明显增多,出城方向高峰时段持续时间较长。”在假期的最后一天,媒体则早早就发出预警,“北京7条高速今下午将拥堵”。果不其然,一过中午,媒体便又爆出“北京南部京开高速进京方向拥堵20公里”……   于是,在“高速免费政策引发热议,被指引发节假日堵车”的标题下,有媒体借网友的口吻提问:“省了70过路费,多花了200汽油钱,值吗?”然而,平心而论,窃以为这样的评论可能有点不负责任。   回顾一下“四大假日高速免费”政策的出台过程,其实作这样安排的初衷,恰恰是因为假日驾车出游的人多,高速收费会导致道路堵塞。到网上查阅,2011年五一期间,媒体上有报道标题是《这个五一有点堵》,其中就提到在高速公路收费站出口处,“大量返程的车辆在排队等候缴费”。   现在的“五一”高速拥堵,分析一下,可能主要的原因是假期时间太短。三天时间,一出一进,车流必然会集中到某一段时段,这就造成了几十公里的高速变成“停车场”的现象。   另一方面,从全年假期的安排来看,从春节的七天长假,到国庆的七天长假,中间相隔的时间太长,一般要等上7—8个月。加上“五一”期间正值春暖花开,更容易激起人们的游兴,所以驾车出游的人就分外多了。如果“五一”也是一个七天的长假,人们在出游时间上就有更多的选择,可能就不会过于集中某一时段。   说到七天长假的问题,国内舆论要么过于看重经济效益,放假似乎就是为了促进消费,所以称之为“黄金周”。后来据说要重视文化传统,经过专家的研究,加上了清明、端午、中秋等假日,但五一假期就被缩减了。中国人的国定假日似乎被注定一年只能休11天——春节3天、国庆3天、元旦、清明、五一、端午、中秋各1天——多1天都不行。   其实,除了经济和文化的目的之外,放假自有其更为重要的意义,譬如休闲。从社会学的角度看,闲暇时间多恰恰是社会进步的标志。所以,集中放一段长假,可以使劳动者更好地放松身心。虽说每年假期媒体上都宣传有多少多少人出游,有多少多少人驾车出游;但反过来看,不出游,不驾车出游的人是不是更多,而且甚至可以说是绝对的大多数。   再如,在媒体所说的出游或驾车出游的人中,又有多少人实际上是“回家看看”,是去与亲人团聚。三天的小长假,对返乡路途稍远的人来说,“回家看看”的想法是难以实现的。所以,将“常回家看看”入法,动机可能很好,但其实并不真起作用,但更重要的是要为流动在外的游子创造回家的机会。   综上所述,恢复“五一”七天长假,实际上是利大于弊的,可以说是一举数得。再说,中国人争取一点权利,争取一点福利很不容易,譬如说“五一”长假说废就废了,譬如说除夕高速免费说废了就废了……希望媒体不要再造这样的舆论。反过来想一想,造这样的舆论,背后是否又有怎样的内幕呢?
《京华时报》:建议恢复五一黄金周 专家建言恢复五一黄金周为扎堆旅游分流 2012年10月06日03:08 京华时报   刘思敏 社会学博士,中国社会科学院旅游研究中心特约研究员。长期致力于对中国旅游产业运行的观察与研究,从社会视角密切关注中国旅游业的焦点、难点、热点问题,是假日改革黄金周存废之争的“挺黄派”代表人物。   戴斌 经济学博士,现任中国旅游研究院院长,博士生导师、教授。主要研究当代旅游发展理论,大众旅游发展阶段的政策取向,基于预警的旅游经济宏观调控体系与游客满意度推介导向的微观监督体系等。   今年的黄金周长假,中国多地景区出现客流“井喷”。从故宫远超历史纪录的单日客流量18.2万,到“华山爆棚事件”,再到鼓浪屿的“沦陷”,明知人多,为何还要扎堆出行?“假日渴求”的背后原因何在,假日景区爆棚将如何从制度层面加以解决?本报对话旅游领域的专家,以期寻找以上问题的答案。 扎堆出游更多是无奈   京华时报:从旅游者的心理来讲,为什么明明知道高峰还是要去?有观点认为这样的出游本身就是不理性的,您怎么看?   刘思敏:这个观点完全是错的。黄金周的集中出游实际上是一种理性选择。为什么这么说呢?判断一个行为是否理性两个标准:是否知情和是否自愿。黄金周已经10多年了,大众传媒时代,黄金周的拥堵地球人都知道;其次,黄金周出游,不是被迫的,不是迫于亲情、民俗等因素,完全是自愿的。平时不能带薪休假,春节要回老家,中长途旅游的愿望如果不是在长假期间,什么时候才能实现?而且对比一下,每年人数都在增加,去年去了故宫的,难道不是比今年再去要聪明吗?不要以为老百姓都是傻子只有专家聪明。他们也是经过盘算的,这是种无奈的选择。   戴斌:现在全国一年只有两长三短几个假期,人们的出游时间是有限的。加上带薪假期没有落实,人们都是选择黄金周出游,窗口期比较有限。从今年情况来看,上半年由于自然灾害等原因,旅游需求一定程度被抑制,十一集中释放;加上今年小汽车免费、部分景区降价、天气晴好拉动了出游的意愿,所以今年形成了很高的高峰。   京华时报:有一种说法,说现在中国的观光旅游跟世界差距已经不大了,但是休闲度假的领域跟发达国家还要差个四五十年。您怎么看?是不是区别于这种出门就看人挤人、上车睡觉、下车照相,然后赶到下一个景点的旅游方式更值得提倡?   刘思敏:周边三百到五百公里以内的旅游,通过周末、小长假就可以满足了,但是中远程的旅游就需要长假。远程的旅游追求的是差异,所谓近处没有风景,风景在远方,就是说的观光旅游。在行业里,“从观光旅游向度假旅游转型”的说法实际上在我看来是一种误导。两者只是功能不同,没有层次之分。前者满足人们的好奇心,后者达到身心放松休息的目的。要让一个海边打鱼的农民去休闲游,去海边晒太阳,人不骂你有病吗?   戴斌:国际上还有休闲旅游、度假旅游、特种旅游,特别是还有无景点旅游。就是说到达一个城市,参加城市的休闲,参与到当地居民的生活方式里面去。国民的旅游意识还没有达到这样一种程度,觉得到一个地方不看景区景点就不叫旅游。我国的旅游跟国际还有很长的差距。从国际上来看,大众化旅游发展阶段在上世纪40年代末期50年代初期,而我们是从1999年慢慢进入的。国际上跟团旅游不是很多,散客旅游更为常见。到一个地方,晒晒太阳喝喝啤酒,参加一些当地的活动,我们现在还没有到达这样的阶段。   建议恢复五一黄金周
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