锦州五道杠 锦州五道杠
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发展海边最好的方法就是分家时把南票要过来 1是可以通过区划置换的方式给海边转正，正式区和黑区对待方式完全不同 2是南票的安置人口正好填补海边人口稀少的短板，简直是给海边量身定制的 但可惜这是事后诸葛亮了
锦州未来发展的区域
能否利用普速铁路开通锦州主城区到海边的客运车次 随着普速铁路货运化，高铁车次挤占普速车次，加之未来将开通秦沈高铁，沈山铁路客运将不再紧张，建议开通锦州到锦州湾（暂定名）的普速客运车次（或客货混跑），毕竟以现在的经济形势修轨道交通根本不可能，沟通锦州主城区与沿海新城之间紧靠虎跃和出租车显然不够，当然开通普速车次也不可能指望铁路出钱，锦州地方财政有限，所以在锦州港铁路编组站一带设站能最大限度压缩投资，其它烧钱的方案就算了
锦州高校冲击博士授权点还是失败了 其中渤海大学拿下了7个专业学科硕士授权点，算是一个小小的胜利，辽宁工业大学拿下了1个一级学科硕士、1个专业学科硕士授权点，锦州医科大学拿下2个专业学科硕士授权点，表现中规中矩 辽宁高校最大的受益者仍然来自沈阳大连，其中东北大学、沈阳农业大学、大连海事大学获得3个博士授权点并列第一，大连理工大学、辽宁大学、辽宁师范大学、大连医科大学以2个博士授权点紧随其后，硕士授权点方面，大连民族大学狂取14个遥遥领先，这个数据即便放在全国也是数一数二的存在，其次就是渤海大学的7个 沈阳大连之外的高校里，表现最好的是辽宁科技大学，成功获取了博士授权点（1博2硕），其次是1博1硕的辽宁工程技术大学，但以辽宁工程原本的基础和这些年省里的倾斜和照顾，这样的表现只能说是中规中矩，不知辽宁工程技术大学新增的硕博点是放在阜新还是葫芦岛
个人感觉锦州市博物馆还是建新的吧 用航校教学楼改建的话，航校教学楼更早的前身是辽西省委办公楼，论历史地位在锦州的建筑里是数一数二的存在，改成博物馆得大规模改造，这么破坏实在没必要，锦州财政再拮据建个博物馆肯定可以，而且建这种公益性建筑并不违反什么规矩，就像40军军部变成锦州市委，政务用途才是最适合这种老建筑，锦州市博物馆应该在新区另建，同时也能带动新区发展，哪怕放在海边也比现在的方案强
沈山铁路的普速车已回流到至少60趟车以上了 锦州站始发或经停的有55趟车，加上直达车和个别路过锦州站不停的应该有60趟车以上了
沈山铁路的普速车已回流到至少60趟车以上了 锦州站始发或经停的有55趟车，加上直达车或个别经过锦州站不停的应该有60趟以上了
我很好奇那些声称皮奥利不走就不看米兰比赛的球迷是怎么来的 我也认为皮奥利上限就这样，米兰想更进一步肯定要换教练，但我不会辱骂人家，毕竟人家从沟里把米兰带出来，只有经历过才知道那时候的米兰是怎样的令人绝望，一个最简单的直塞反击都打不出来，不要说那时候能接受，现在就受不了，这是胡说八道，锁子经常性的原地转圈能把这些人气死
不知道欧协有没有欧战积分，若没有意甲提前退出联赛前2了
原以为中游球队比拼英超应该优势明显，结果令人大跌眼镜 弗莱堡击败西汉姆联，在欧协法兰克福出局的不利情况下为德甲赚到了踩英超的关键积分（英超和德甲积分紧咬），德甲想挤进前2主要看国内争雄的2强在欧战的表现 布莱顿被罗马血洗基本已经提前出局，意甲仍然维持积分第一，如果国米能复制上赛季欧冠的表现意甲有望维持住第一的位置 只有利物浦凭借强大实力捍卫了英超的荣誉，随着曼联、纽卡斯尔在欧冠垫底出局，阿森纳欧联被弱旅淘汰，英超在欧冠新一轮改制中想获得5个欧冠名额有一定难度，不过三大杯英超都有一定夺冠竞争力的种子队存在 西甲随着欧协的早早出局，号称欧联刷子的塞维利亚被淘汰，西甲想挤进前2很艰难了
秦沈新线大概率还是会沿着老线修 1是已有空间节省了大笔用于征地、拆迁的资金 2是已经形成的区域不会引起新的矛盾，如果换个空间会引起没有高铁的区域互相争抢把问题复杂化 3是线路上这么多年安全稳定的运行已经被验证过是成功的设计，而且铁路线路在规划时一般都会预留未来进行延伸 当然，个别区域还是会有所不同，比如盘锦一带，众所周知盘锦北的位置当初就极具争议，后来也就不了了之了，加上秦沈到盘营的联络线目前还有一段未彻底完成，盘锦一带无非就是三种方案， 1是原始线路，扩大盘锦北站，节省资金、减小工程量 2是走沟帮子，在沟帮子一带设沟帮子X站，同时分出一条支线连接赵荒地线路所，这样走距离最短，而且还兼顾了秦沈与盘营彻底打通，当时修朝凌时工地里面的规划图就是这样标识的，只不过当时叫朝凌2期 3是在盘山县区域内设盘锦X站或直连盘锦站，兼顾盘锦主城区的客流，增加中间站的收益，我不认为会拐到辽阳、鞍山、大洼那边去，这也太夸张了
儒西说白了就是不装了，人家做自己而已 一是单纯的厌恶中国，快退役了不想演下去了 二是给西方纳投名状准备在西方长期混下去
辽宁省下一个开工的高铁项目肯定是秦沈高速线了吧 虽然经济低迷，国家对于高铁的投资逐渐放缓，但在这个过程中高铁建设这个大蛋糕仍然是各个地方必须要争取的，辽宁省现在要什么没什么，地位上一落千丈，经济上长期低迷，能与南方各省竞争的只有现实的需要，这个需要怎么产生呢，只能是沈山铁路货运满负荷运行，没有多余的运力，把绝大部分普速车次踢到秦沈上，造成秦沈也非常繁忙，所以秦沈高速线是无论如何必须要修的，这已经不仅仅是铁路的问题了
米兰现在最大的问题是中场控不住球 尤其是守转攻无法有效组织起反击，不是给凯西招魂，有这么一个有身体有技术的后腰对于球队太重要了
锦州原市委大楼拆了后建什么？
秦沈当年也是绝了，经过的中间站几乎都在和地方吵架 个人听说的消息未必准确，欢迎大家补充和更正 1.锦州，锦州南站的原始规划地是锦州城区的东南部，锦州地方政府嫌铁路线太密集割裂城区影响土地财政，加上想照顾滨海地区要求铁路将锦州南站南移，经过多次协商与妥协才最终选定了目前的位置 2.盘锦，与锦州不同，当年规划秦沈盘锦北站，盘锦地方政府完全不参与，倒是盘锦民间对盘锦北站规划到盘锦地区的边缘地带十分不满，但最终铁路以利益最大化为原则成就了如今的四大名北 3.葫芦岛，秦沈在葫芦岛最初的规划是在葫芦岛城区和兴城县城之间设站，准备冠以兴城为前缀，遭到了葫芦岛地方政府的反对，最终在妥协和让步下形成了如今各自设站的布局
铁路调图后锦州站、锦州南站、锦州北站均有始发终到车次 某人觉得打脸不 锦州南站：
今天简直是英超吹的噩梦啊
锦州当家人换人了，铁北万达不会受影响吧 区域经济条件从来不是主因，只要一般水平即可，马家那边显然是可以的，但当家人一走这个项目可就存疑了
米兰本赛季哪怕一无所获也比这样继续内讧要好的多 要么红鸟完全信任米兰功勋给予马队等人最大的支持，要么红鸟拿出美国人嚣张霸道的作风，把不听话的意大利人全部赶走全换上自己人，往一个方向发展笃定前行不管结局如何，这样互相拆台是最糟糕的结局
YY一下，锦州若修轨道交通目前最现实的版本 利用现有的站前地下商场和中央街第一大道及其附属设施能省下很多钱，这些要是新建的话是一笔很大的投资，真能立项的话起码起步阶段锦州优势明显，这是锦州相对其他中小城市得天独厚的条件，根据锦州的人口、城市尺寸和经济状况，运行有轨电车即可，经济性是第一因素 即便按照北京地铁的站距标准，从锦州站一直修到南山公园能设7站，若按照有轨电车的速度和第一大道地下地上连接设施能设更多的站，最大的一笔投资来自第一大道只到南京路，南京路以南需要挖掘隧道 从锦州站到南山公园不到7公里，基本是直线，造价和工程难度都是最低的，锦州站以北的重要设施，如附属医院、辽宁工业大学、锦州北站等不在直线上工程难度大、投资更大，南山公园以南人口密度低，重要设施锦州南站等距离较远，经济性太差，综合各方面来说，从锦州站修到南山公园是最合理的方案
个人感觉锦州这几年的建设其实是在加快 当然我说的是锦州自己跟自己比，跟南方那帮拿着大笔固投的省市肯定没得比，人家建设一个大型三甲医院的钱就等于锦州全市拿到的钱了 以前除非是上面参与的工程才建的快，像锦凌水库、锦州世博园、锦州湾机场等，锦州自己的工程修条路都费劲，提出建设大外环的时间比吧里很多人孩子的年纪都大了吧，以前GDP辽宁全国前10，固投也是前列，放到锦州自己这感觉修什么都费劲，这几年GDP被调低，固投少的可怜，给人感觉启动城市建设工程反而更快了
锦州终于成为大城市了
男足这个样子重新开始不好吗 专业队+地方大学联赛+好苗子留洋
沙特突然同意投资100亿美元到东北建石化企业 这个投资规模可能在很久很久的时光内都是东北最大的一笔投资了，居然是外资
宁德时代来锦州建厂竟然没什么人关注 这是近些年锦州在二产方面难得的亮点
2022年一季度铁路调图后，锦州正式恢复进京始发车 D831 北京 ~ 锦州南 D832 锦州南 ~ 北京
客观来看，其实约0没什么变化 当年约0从米兰回车子，车次球迷就这样说过，现在来看，当初米兰进攻便秘，基本就是毛瘤带着恰恰和随便一个前锋在前场玩，其余人要么缩在后面，要么慢吞吞推进，尤其是凯西经常和约0玩双后腰防守，现在不可能像以前那样，所以约0的技术缺陷完全暴露出来
约0又回到车子时期的样子了 后腰位置老丢球，害得法布雷加斯回来防守
除了FFP受点损失，我没发觉恰恰离开有什么不好的 他走感觉米兰的中场和定位球都被激活了，不明白这种球员走就走呗，骂他都属于浪费时间
新西兰剧奶油公社为何用一群华裔演员 3女主应该都是华裔，反派BOSS也是华裔男，白人反而成了配戏的和打酱油的
多花了18元，节省了11分钟，不错 当然，进京D车还保留的话可能就是多花了70元节省了半个小时
最怕的就是巴卡约科压上去回不来或后腰位置丢球 这也是他在车子噩梦般的生涯最重要原因，这还是硬伤，无法通过后天努力改变，不过作为替补好一些，体能都下降到一定程度，这个缺陷不那么明显，现在这支米兰他作为中场躲在后场并不现实
希望这车能一直存在下去
恰绿就是典型的鸡肋球员吧，食之无味 弃之可惜 不理解这种球员有什么值得争吵的，留着可以用，放掉也无所谓
亚特兰大杯赛决赛替补战尤文，这是和我毛干上了 有朝一日我毛要翻身一定还回去
本赛季进不去欧冠就大清洗吧 给这帮人的时间也不短了，什么样基本定型了，没多少潜力可挖了，可以重新开始了，尤其是那些水平一般还贪得无厌的二五仔绝不能留
不明白，保底3亿为什么不去，欧冠冠军才多少 米兰这些年还没吃够没钱的苦吗，扯别的没用，钱就是爹
打的犹如一坨屎，就是能赢 这算不算玄学
其实托莫利也正常，他要意识层面没问题也就轮不到米兰了
贵州最近几年的发展证明了省级行政区真是无敌一样存在 无论多没存在感的省，只要保住省级行政区的地位，一旦东风吹到你家立刻就能飞起，单论GDP，现在贵州垫底的市能秒杀辽宁一半城市了，以前辽宁对贵州根本不屑一顾，认为这种省根本不该存在，除了贵阳哪有像样的城市，放到其他省就是一个区域的水平，现在只剩打脸打的啪啪响了，可以讽刺GDP与实际脱节，但仔细想想好像也找不到比GDP更能说明问题的数据了
朝鲜半岛分裂成2个国家是不是金日成一手造成的 看到美国公开视朝鲜为QL者立刻要求GC阵营援助，得到了苏联的军备和四野的2个朝鲜族整编师后朝鲜开始大规模进攻南韩，但开始打的其实一般，没有完成预期的围歼对手，只是韩军自己溃不成军先逃了，但这些逃军日后会陆续归建，为后来朝鲜人民军的失败埋下伏笔 中国领导层召见朝鲜特使，提出可以将东北边防军32万人进入朝鲜帮助金日成统一朝鲜半岛，结果金日成以需要和苏联商量为由没有答应，以后便不了了之，这等于拒绝了中国的帮助，此时美国在朝鲜半岛立足未稳，很多美军都是刚刚离开日本女人的怀抱，一鼓作气有能力将美韩联军赶下海，光靠朝鲜人民军自己，虽然握有苏联提供的先进装备但终因实力有限以及仁川登陆惨遭围歼，其中西路的金雄兵团基本全军覆没，东路的武亭兵团虽然也损失惨重但大部分骨干逃回了平壤，当然这也是因为遇到了十分爱秀的麦克阿瑟，急于夺回汉城向世界展示，朝鲜这些主要军事力量才避免了被全歼
克鲁尼奇获得一星期呼吸权 这种机会一般都是恰恰主罚，想不到
托莫利差点挖坑
看了小罗马才理解拉莫斯为何当脏B 当中卫面对对方强力前锋能力不够时就得用其他手段来弥补，而小罗马直接认输了，当老好人就别当队长
输隔壁其实也无所谓，输斯佩齐亚才是无语 赛季初我就一再发帖，稳定虐菜才是目前这支米兰立身之本
我记得以前有人说过，辽宁比吉林就多个大连 现在挤水都挤的差不多了吧
打弱队掉链子，最担心的事情还是发生了
现在什么都没有进入欧冠重要，该忍就忍吧 千万不能得罪他，实在不行就好说好商量，剩余的比赛好好打，赛季结束放你免费离开，认倒霉吧，10M决不能再答应了，这等于给未来埋雷
辽宁银行组建完成后沈阳的GDP应该可以超过长春 长春GDP去年超过沈阳是因为多了一个百万人口大县公主岭，今年辽宁重组城商行后沈阳会多了一个万亿级的银行，GDP肯定能涨一涨
拿波里输给热那亚是因为不让巴卡约科踢主力 我毛有些球迷成天招魂之人居然在拿波里踢不上主力，这不是侮辱人吗
低风险回锦州需要提供核酸检测吗
油表对隔壁那点球比米兰本赛季任何一个点球都要牵强吧
赢了比什么都强，不会真有人认为米兰现在具备压倒性实力吧
特奥后腰位置丢球导致失球
果然还是来了，锦州银行应该可以躲过这一劫 记得当初合并所有港口我就想到了城商行肯定会整合成辽宁银行，就是不知道有多少家城商行参与，12家城商行应该是目前力度最大的整合了，像山西、四川只有几家整合到一起
以前挺烦乌鸡这个队，现在不得不感谢了 惩罚了真蓝黑，拖住了假蓝黑
辽宁朝阳站好像无法直接利用朝凌走秦沈南下 目前为止锦州东没有修相应渡线的消息，也就是说停车换车头行不通了，当然辽宁朝阳站的车通过秦沈开往大连是可以的
米兰终于快活成自己曾经讨厌的样子了吧 以前最厌恶欧冠16郎，现在终于有希望重返这个曾经最厌恶的位置了
强队最重要的一大特质就是打的差还能赢球，考验米兰的时候到了
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