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大连二期调整第二次环评 大连市城市轨道交通第二期建设规划调整（2015-2023 年）拟调整 2 个项目。包括 1 号线三期工程、13 号线二期工程。线路长度约 37 公里，车站 15 座。 1 号线三期工程 1）规划方案概述 二期建设规划批复方案线路全长 13.2 公里（地下 1.8 公里，地上 11.4 公里），设站 4 座，新建 3 座车站（均为地面或高架站），利用已建成车站 1 座（姚家站）。 2）调整方案概述及调整内容 本期建设规划调整方案线路南起姚家站后区间，沿姚家路-迎金路-鹤大高速-渤海路-规划机场中线通道敷设，终点为新机场站。线路全长约 14.1km，设站 4 座，较原二期建设规划增加 1 座，平均站间距为 3.5km。全线采用地下的敷设方式。新增一座渤海路停车场，占地面积约为 10 公顷，位于既有渤海路南侧、渤海大道东侧的地块内，在停车场内设置 1 座主变电站。 1、敷设方式调整 为优化线路两侧土地集约利用，经研究由原规划地下 1.8km，高架 11.4km 的地下+高架敷设方式调整为全地下的敷设方式。 2、局部路由调整 线路由原方案经规划临空经济区外部，调整至临空经济区内部，由原规划路由姚家路-202 国道-规划机场路，调整为沿姚家路-迎金路-鹤大高速-渤海路-规划机场中线通道敷设。 13 号线二期工程 1）规划方案概述 二期建设规划方案线路全长 22 公里，其中新建正线 19.7 公里（地下 14.5 公里，地上 5.2 公里），利用既有线 2.3 公里；设站 8 座，其中新建 6 座（地下站 5 座、高架站 1 座），改造既有站 1 座，利用已建成车站 1 座（大连北站）。 2）调整方案概述及调整内容 本期建设规划调整 13 号线二期线路南起大连北站，沿华北路-罕关北路-迎金路-胜利路-金华路敷设，过北大河沿永安大街向北敷设，终至九里站，与大连地铁 13 号线一期工程连接。 线路全长 22.92km，地下线 19.7km，过渡段 0.53km，高架线 2.69km。全线设车站 11 座，较原二期建设规划新增 4 座，减少 1 座。平均站间距 2.3km。 1、敷设方式调整 由原方案 4.2km 高架，1km 过渡段，调整为 2.69km 高架，0.53km 过渡段，减少高架敷设长度。地下线 14.5km，调整为地下线 19.7km，增加地下线敷设长度。 2、局部路由调整 由于建设规划方案利用十九局站与 13 号线一期工程接轨，与 3 号线支线共用九里-十九局区间线路，实施期间对既有 3 号线运营产生一定影响，且 3 号线需进行设备系统改造升级，工程量较大，故将线路调整为利用九里站与 13 号线一期工程直接接轨，对 3 号线支线影响较小。由原方案路由华北路--金前路--国防路--胜利路--金华路，调整至华北路--金前路--国防路--胜利路--金华路--永安大街敷设。 车辆选型及列车编组方案 （1）车型：1 号线三期及 13 号线二期均采用 B 型车。 （2）列车编组：1 号线三期采用 6 编组；13 号线二期采用 4 编组。 （3）最高运行速度：1 号线三期为 80km/h；13 号线二期为 100km/h。 1 号线三期沿姚家路-迎金路-鹤大高速-渤海路-规划机场中线通道敷设，穿越临空经济区，有利于交通与产业融合发展；13 号线二期沿华北路--金前路--国防路--胜利路--金华路--永安大街敷设，连接核心区与金普新区，南北敷设，完善了两区间的干线网。 本次规划线路大多为地下线，在缓解地面交通拥堵的同时，又有利于维持既有道路网整体格局，保护城市整体风貌。轨道交通能够将客流尽可能地吸引到公共交通方式出行，从而引导并改变居民的出行习惯，进而改善大连市城市交通状况。
贝拉尔迪吧吧主竞选：NO.0001号候选人
吧主
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七级
大连二期调整
按照新版规划的一些“换乘站”的蛛丝马迹做了一张图 这可能会是大连地铁的最终形态
毅腾降到中冠去了
六级
有谁知道那张这几天流行的“三期规划”是从哪来的吗 如题
2北开通以后会保留辛寨子折返的交路吗 如题
我怎么感觉咱们已经好几年没有赢过米兰了 虽然一直说米兰克星拔毛圣手
大连地铁三期规划图（连铁规划版） 具体走向及站名以fgw为准。地铁族大连104 贴吧倭国总督（拉斯帕多里）都是本人
三月之前有没有国际比赛日
热刺小组基本出局了 如题
我是联军拉斯帕多里新号 大号给百度弄死了
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