茈男ni碰不得 茈男ni碰不得
死不了就飞
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关于铝架的编号问题,转载 7005车架一定比6061车架好吗?有一个问题,应该长期困扰着很多车友,而且相信未来还会继续困扰更多的车友 那就是 铝合金车架的材质编号的“优劣”问题 有些车架写着6061铝材,有些写着6011,有些写着7005、7046…… 相信至今也是很多车友普遍认为: 铝材编号的数字越大,车架使用的铝材也就越贵越好,性能也必定越强(性能包括重量轻、强度高、耐用等因素) 但是,这个观点是错误的 首先,让咱们先了解一下铝材编号的具体意义与区别: 1系列(表示纯铝!含铝量不少于99%) 2系列(主要以铜合金) 3系列(主要以锰) 4系列(主要以硅) 5系列(主要以镁) 6系列(主要以镁与硅) 7系列(主要以锌) 8系列(其他元素) 其中我们把涉及到铝合金车架的生产比较多的两种系列:6系与7系铝材单独拿出来对比一下: 6系铝材的特点是: 中等强度,具有良好的塑性和优良的耐蚀性。特别是无应力腐蚀开裂倾向,其焊接性优良,耐蚀性及冷加工性好,是一种使用范围广.很有前途的合金。 7系铝材的特点是: 品种繁多.它包含有锌和镁.比较常见的铝合金中强度最好的就是7075合金,但是它无法进行焊接,而且它的抗腐蚀性相当差,多用于CNC切割,锌在这系列中是主要合金元素,加上少许镁合金可使材料能受热处理,以达到非常高的强度特性 以上特征看出来,6系的铝材其实更适合做车架或者其他需要焊接的铝制品 而7系的铝材以7075为例,则更适合做一些一体成型或者CNC切割的,不需要焊接的“单体大强度配件”。比如牙盘的盘片、铝制把横、CNC把立等 市面上并没有7075铝材的车架,这无疑是因为这种铝材无法进行焊接 车架上常见的7系铝材编号目前只有7005、7046两种。多是MOSSO这类车架工厂所使用,用来制作前叉或者车架。 捷安特等技术更加成熟的工厂还是普遍使用6000或者6011的铝材(原因下面会提到) 7005的铝材不同于7075的一个重大区别就是“他可以进行焊接”,因为对材料与焊接方面并不十分了解,我还无法解释“为什么同为7系的铝材7075不可以焊接但是7005与7046却可以”,也许是添加了一些其他的元素来增强焊接强度,具体不得而知。但是7系铝材的高强度优点还是会体现在7005与7046的铝材上,这个不容置疑。 然后是从重量与原材料成本上看:如果按照同样体积的实心铝材原料块来讲,6061与7005两种编号的铝材肯定会存在重量与价格的差异,但是考虑到一台车大概仅使用了不到2000g的铝材原料,在这个比例下单单不同铝材会产生的成本或者重量差异并不明显。也不存在“7005的车架必定比6061的车架贵”的概念。 综上所述,大家应该能够大致上自己判断不同铝材车架的差异了 所以奉劝车友不要盲目的崇拜“铝材编号数字大”的车架,7005铝车架有他在硬度方面的优势,6061的车架也有他在抗腐蚀性、抗开裂、焊接效果好等方面的优点。 至于为什么捷安特的车架普遍使用6000或者6011铝材。这是因为他的加工工艺跟抽管技术都是国际上比较领先的。通过锻造技巧与抽管的精度,可以最大限度的发挥6系铝的可塑性优势,并且在提升强度的同时降低其重量。 捷安特的XTC TEAM、ANTHEM X、TRANCE X等系列中高档车架就曾经长期使用6000的铝材,并始终提供给骑乘者非常优秀的强度与性能。 相对的就算使用价格最昂贵的铝材,但是不具备抽管技术,管壁做的很厚,焊接的技术水平又落后,做出来的车架一样等同“垃圾”,没有任何优点。
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