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钱塘两岸一个敢于直面世界的人
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再议杭海线运营名称和市域铁路新规 我国都市圈轨道交通也发展十余年了,系统制式涵盖城市快轨、不接入国铁的市域铁路及早期部分城际铁路、接入国铁的城际及市郊铁路等多种。 在“地铁式”运营的线路里,比如南京杭州上海成都西安苏州都市圈已运营的各线路名称基本有三类: 1.纳入城市轨交编号(多见于有地铁建设权限的城市) 2.纳入S市域市郊英文编号 3.单独文字命名(如上海、郑州、金华等地) 而文字命名的线路中,地铁化公交化运营的线路绝大多数以“XY线”或“功能线”作为运营名称,如郑许线、机场线。可以刷非实名制卡但与国铁部分并网的线路多以XX市郊铁路、XX城际铁路作为运营宣传名称,如在金台铁路上跑的台州市郊铁路、萧甬铁路上的绍兴和宁波城际等。 回到海宁情况。杭海城际铁路、杭海市域铁路西延伸(独立立项批复,名称按新规用的市域,虽然就一站,产权独立,只是运营和杭海城际贯通)、下沙至长安市域铁路3个是以【城市快轨】制式建设的城际/市域铁路,运营采取的是与杭州都市圈城市轨道交通并网。纵观全国绝大部分地区,类似的地铁式项目均不使用原始立项的工程简称乃至全称去运营和宣传,以避免与国铁线路混淆。 近两年“市域”“城际”各项标准和法规陆续成熟出台,在定性上,后续各新线路将功能和制式进行了分离。 简单来说,什么车辆系统制式和什么名称没有强制对应关系了,用ABD的类地铁车跑还是用像动车一样的C车跑与叫什么线路无关。 那新项目里什么叫城际什么叫市域?简单理解,都市圈内部大都叫市域,都市圈之间大都叫城际。 那有人要说城际有高铁那样的也有地铁那样坐的?没错,国铁250-350速度的城际也是侧重服务都市圈之间的短途需求,比如沪宁沪杭京津等等。地铁化运营的苏锡常都市圈到杭州都市圈的如通苏湖、水乡也叫城际,局部还预留与国铁高铁城际(沪宁和通苏嘉甬)借道融合。 同一条线可不可能又是市域又是城际?有,比如沪苏嘉城际由嘉兴苏州湖州多个同制式市域铁路项目贯通构成,把各自都市圈内的市域铁路贯通为大的城际铁路。 回到杭海,既然现在这些都解耦了,那运营就应该更加务实的从实际体验来优化。目前杭海城际、杭海城铁、杭海城际铁路等称呼严重混淆,对来海旅客十分困惑,而为此出现的杭海城际(地铁)等标注方法也是千奇百怪。以至于近年来多次大型文体活动遇到疏导混乱,从海宁西站打车到许村地铁站的奇葩故事也不止一个(如图)。 从长考虑,在没有死板国家规定情况下,海宁交通、发改等主管部门应当结合1条运营2条建设3个名称的实际,尽早与省内同批次城市一致,采取“杭海线”等通用命名法或使用海宁S1、S2线等市域标准命名规范全市轨交名称应用,减少误解,降低乘坐门槛,提升客流,助力文旅经济、人才引进和招商引资发展。
【重要节点】下沙至长安市域铁路工程可研批复! 省发展改革委关于下沙至长安市域铁路工程可行性研究报告的批复 海宁市发展和改革局、杭州市钱塘区发展和改革局: 《关于报批下沙至长安市域铁路工程可行性研究报告的函》(海发改〔2025〕23号)及相关附件收悉。经研究,现批复如下: 一、为完善杭州都市圈轨道交通网络,促进杭州、海宁区域一体化发展,服务沿线城镇组团出行需求,依据《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》(发改基础〔2021〕811号),同意建设 下 沙 至 长安市域铁路工程(项目代码:2209-330000-04-01-446417)。 二、主要建设内容。项目起自杭州城市轨道交通1、8号线文海南路站,终于杭海城际长安站,线路全长20.8公里。新建车站 7 座,其中地下站3座,为文海南路站、银海街站、奥特莱斯站,高架站4座,为秋潮路站、景观大道站、政务中心站、长安站。新建长安南车辆基地、共享杭海城际主变电所。设置双联络线,具备与杭海城际跨线运营功能。 三、主要技术标准。项目采用最高运行速度120公里/小时、直流供电的B型车,列车运行控制方式为CBTC。本线初、近期均采用4辆编组,系统能力24对/小时。 四、项目单位:浙江钱海市域铁路有限公司。 五、项目总投资97.53亿元,其中海宁市承担77.41亿元,杭州市钱塘区承担20.12亿元。项目资本金比例为40%,计39.01亿元,由海宁市政府、钱塘区政府分年度安排财政性资金解决,资本金以外使用财政性资金或申请国内银行贷款筹措解决。 六、项目总工期为51个月。 七、本项目勘察、设计、施工、监理和重要原材料、设备采购等均采用公开招标方式,招标组织形式为委托招标。 八、本项目审批的相关文件包括:中铁四院编制的《下沙至长安市域铁路工程可行性研究报告》;中铁二院出具的《下沙至长安市域铁路工程可行性研究报告评估报告》;自然资源部办公厅出具的《关于下沙至长安市域铁路项目建设用地预审意见的函》(自然资办函〔2024〕2733号);省自然资源厅出具的建设项目用地预审与选址意见书(用字第3304812024XS0155S01号);嘉兴市发展改革委出具的《关于浙江钱海市域铁路有限公司下沙至长安市域铁路项目的节能审查意见》(嘉发改能审〔2024〕66号);杭州市钱塘区人民政府出具的《关于对<下沙至长安市域铁路工程项目社会风险评估报告>审查意见的复函》;海宁市人民政府出具的《关于反馈<下沙至长安市域铁路工程(海宁)项目社会风险评估报告>审查意见的函》;海宁市财政局出具的《关于下沙至长安市域铁路工程资金财政承受能力的报告》(海财政〔2025〕19 号);杭州市财政局出具的《关于下沙至长安市域铁路工程项目杭州市钱塘区资金来源落实情况的报告》(杭财投〔2025〕10号);省财政厅出具的《关于下沙至长安市域铁路工程可行性研究报告资金意见的复函》;国家开发银行浙江省分行出具的《关于下沙至长安市域铁路工程项目建设方案贷款意向的函》。 九、下阶段工作要求: (一)加强建(构)筑物以及地下管线调查,优化线位,加强局部限速地段方案比选,优化全线桥跨布置方案设计。做好站点出入口与周边地块的方案衔接,合理控制工程造价,确保乘车的便捷性。 (二)完善各项安全防范措施,落实征地拆迁原则和应急措施,采取合理可行的工程措施,按规定程序组织工程实施,确保工程建设质量安全。深化接入杭海城际的改造方案及施工组织程序,确保施工期间安全。 (三)尽快明确本线的运营管理模式,落实本项目与杭海城际的管理界面、权责划分、生产力布局、应急救援等重要内容。(四)请两地政府做好全线各站点的公交接驳,提高景观大道站等站点周边土地综合开发强度,落实站点周边规划,以进一步提升客流效益。 (五)加强水文资料调查分析,合理确定线路隧道埋深以及区间隧道洞口、风亭等设计工程,采取必要措施保障暴雨等特殊天气条件下施工、运营安全。 (六)严格落实地方财政出资,不得违法违规融资,不得新增隐性债务,切实防范地方政府债务风险。建立持续稳定的建设资金保障机制,研究长期稳定的运营盈、亏政策与措施,保障项目建设运营。 请据此编制项目初步设计报我委审批。 抄送:国家发展改革委基础司,省财政厅、省自然资源厅、省生态环境厅、省建设厅、省交通运输厅、省水利厅、省文物局,杭州市发展改革委、嘉兴市发展改革委,海宁市人民政府、杭州市钱塘区人民政府,浙江钱海市域铁路有限公司。 浙江省发展和改革委员会办公室2025 年4月23日印发
城市 | 海宁简介 海宁,位于中国长江三角洲南翼、浙江省北部,东邻海盐县,南濒钱塘江,与绍兴上虞区、杭州萧山区隔江相望,西接杭州余杭区、江干区下沙,北连桐乡市、嘉兴秀洲区。东距上海100公里,西接杭州,南濒钱塘江。1986年撤县设市。 海宁之名,始见于南朝陈武帝永定二年(558),寓“海洪宁静”之意。其境内名胜“钱江涌潮”,自唐宋便已盛行,闻名国内外,“八月十八潮,壮观天下无”,至今仍吸引八方宾客,一睹涌潮奇景。 海宁市历史绵长,各界名人辈出,是李善兰、王国维、蒋百里、徐志摩、金庸等众多文化名人的故乡。海宁市气候四季分明,是典型的江南水乡,素有“江南第一灯市、鱼米之乡、丝绸之府、才子之乡、文化之邦、皮革之都”的美誉。 海宁物产丰富,市场繁荣,经济发达,是我国首批沿海对外开放县市之一,并跻身“全国综合实力百强县市”前列。2018年,全市实现地区生产总值945亿元增长7%,财政总收入153.1亿元增长12.9%,一般公共预算收入89亿元增长14.5%,城镇居民人均可支配收入60520元增长7.8%,农村居民人均可支配收入35270元增长8% 海宁是长三角地区最具发展潜力的县市之一,同时是钱塘江北岸实力最强的县市。2017年11月,获全国文明城市称号。 2018年,入选全国投资潜力百强县市、全国绿色发展百强县市、全国科技创新百强县市、全国新型城镇化质量百强县市,2018中国最佳县级城市第6名。
《掠夺式并区设街与舔狗式融合之谬论》 2020年已经到来,想必许多市内外朋友多有听闻关于嘉兴市域一体化的指导性意见与行动方案,开始猜测设区、入沪及其他政策红利。 本帖不讨论也不传播任何方案谣言,但我们需要明确几件事情: 1、行政区划调整必定是向大家都好的方向发展,任何以掠夺财政、土地、人口资源为目的的调整势必导致区域不均衡发展,此类是不可能获批的,无论是设区还是设街道 2、行政区划调整由本级提出后上级研究批复,故上级是无法直接调整某地的区划的,要设区需要县自行提出(参考正在进行中的余姚),就算是上级意图也需要说服本级,并由本级起草申请 3、老百姓是否可能干预?参考2020年1月1日起实行的行政区划调整相关新条例,行政区划调整亦需调研并形成社会稳定性和民意相关材料,以防“长兴散步”事件重现 4、地区一体化之核心是建立区域城乡一体化、县市均衡化的现代化都市。政策与福利协调统一,民众在各区县获得感与各类体验一致,掠夺式和舔狗式的单向导入导出都不是我党允许的趋势 5、正确理解2035中国特色社会主义现代化示范区与早年给嘉兴定的城乡统筹发展示范区的一脉相承十分重要 6、一切的问题不在于谁设区,而在于为什么设区,设区后如何统筹,不设区能否共赢?可行性、必要性论证在申报材料中占比非常大 7、“海宁”千年一体,其治江修塘而来的潮乡精神是百万海宁人之根本。勇立潮头,敢为人先,我们千年引领着浙江精神之深刻内涵。“海宁”这一词不仅是城市的名字,更是一种文化,每一名海宁人都不能放弃乡土文化的传播与发展,每一名教育者、为官人都应当时刻注重地区文化与形象的传播。 海宁人,因海潮而生,海宁人因勇立潮头而兴,海宁人更因为敢为人先而永创辉煌! 2020,不忘初心,牢记使命,只争朝夕,不负韶华!
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