麻辣兔头好吃 羽翼灵动1022
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挖掘机保险盒全揭秘 给挖掘机上一道保险 当挖掘机出现电路、保险故障时,由于很多朋友对保险盒中的保险具体指代的是哪个部位不是很了解,以至于不知如何处理,以下是保险丝的作用、更换方法、以及你们都需要的各部件保险丝的位置: 保险丝作用 保险丝也被称为熔断器,是保证电路安全运行的电器元件。当电路发生故障或异常时,伴随着电流不断升高,并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件,也有可能烧毁电路甚至造成火灾。若电路中安置了保险丝,保险丝就会在电流异常升高到一定的高度,自身熔断切断电流,从而起到保护电路安全运行的作用。电流系统无法正常工作时,可能是保险丝熔断的缘故,请检查保险丝。 注意事项 保险丝腐蚀后表面覆盖白色粉末,或保险丝支座和保险丝之间存在松动时,也必须更换。更换保险丝前应关掉电源。在保险丝盒的内侧放置有备用保险丝。更换保险丝,必须确保新旧保险丝的类型和规格相同,否则将导致电气系统损坏。如需频繁更换保险丝,则表明电气系统可能产生故障。更换方法指示图 第一步:用手按住驾驶座后方盖板(1)上的卡子(2),向上提拉后将卡子取下。 第二步:拆下保险丝盒的盖板时,请将盖板的锁定部按向内侧,解除锁定后抬起。 第三步:更换保险丝时,请使用保险丝盒内的保险丝专用拆卸工具将其拔出。 第四步:更换后请将盖板安装好。保险盒内景图保险盒内的保险丝具体电路名称
挖掘机保险盒全揭秘 当挖掘机出现电路、保险故障时,由于很多朋友对保险盒中的保险具体指代的是哪个部位不是很了解,以至于不知如何处理,以下是保险丝的作用、更换方法、以及你们都需要的各部件保险丝的位置: 保险丝作用 保险丝也被称为熔断器,是保证电路安全运行的电器元件。当电路发生故障或异常时,伴随着电流不断升高,并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件,也有可能烧毁电路甚至造成火灾。若电路中安置了保险丝,保险丝就会在电流异常升高到一定的高度,自身熔断切断电流,从而起到保护电路安全运行的作用。电流系统无法正常工作时,可能是保险丝熔断的缘故,请检查保险丝。 注意事项 保险丝腐蚀后表面覆盖白色粉末,或保险丝支座和保险丝之间存在松动时,也必须更换。更换保险丝前应关掉电源。在保险丝盒的内侧放置有备用保险丝。更换保险丝,必须确保新旧保险丝的类型和规格相同,否则将导致电气系统损坏。如需频繁更换保险丝,则表明电气系统可能产生故障。更换方法指示图 第一步:用手按住驾驶座后方盖板(1)上的卡子(2),向上提拉后将卡子取下。 第二步:拆下保险丝盒的盖板时,请将盖板的锁定部按向内侧,解除锁定后抬起。 第三步:更换保险丝时,请使用保险丝盒内的保险丝专用拆卸工具将其拔出。 第四步:更换后请将盖板安装好。保险盒内景图保险盒内的保险丝具体电路名称
挖掘机保险盒全揭秘挖掘机上一道保险 当挖掘机出现电路、保险故障时,由于很多朋友对保险盒中的保险具体指代的是哪个部位不是很了解,以至于不知如何处理,以下是保险丝的作用、更换方法、以及你们都需要的各部件保险丝的位置: 保险丝作用 保险丝也被称为熔断器,是保证电路安全运行的电器元件。当电路发生故障或异常时,伴随着电流不断升高,并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件,也有可能烧毁电路甚至造成火灾。若电路中安置了保险丝,保险丝就会在电流异常升高到一定的高度,自身熔断切断电流,从而起到保护电路安全运行的作用。电流系统无法正常工作时,可能是保险丝熔断的缘故,请检查保险丝。 注意事项 保险丝腐蚀后表面覆盖白色粉末,或保险丝支座和保险丝之间存在松动时,也必须更换。更换保险丝前应关掉电源。在保险丝盒的内侧放置有备用保险丝。更换保险丝,必须确保新旧保险丝的类型和规格相同,否则将导致电气系统损坏。如需频繁更换保险丝,则表明电气系统可能产生故障。更换方法指示图 第一步:用手按住驾驶座后方盖板(1)上的卡子(2),向上提拉后将卡子取下。 第二步:拆下保险丝盒的盖板时,请将盖板的锁定部按向内侧,解除锁定后抬起。 第三步:更换保险丝时,请使用保险丝盒内的保险丝专用拆卸工具将其拔出。 第四步:更换后请将盖板安装好。保险盒内景图保险盒内的保险丝具体电路名称
关于高空作业升降平台的检验和监管有哪些? 根据TSG Q7015—2008《起重机械定期检验规则》中的实施首检的起重机械目录表可以看出, 升降作业平台、电站提滑模装置、简易升降机和高空作业升降平台车4类品种都属于起重机械中的升降机类别,都是需要进行检验和监管。高空作业升降平台的检验监管 对升降( 作业) 平台的检验和监管的解决方案有: 1) 对于升降作业平台有制造许可证的,有出厂合格证和其他随机资料的高空作业平台,检验机构要予以检验,检验合格后监管部门再予以注册登记。 2) 对于高空作业平台没有制造许可证的,但是有出厂合格证和其他随机资料的高空作业平台。监管部门要求使用单位先委托有改造资质的改造单位先进行改造,符合要求后检验机构再进行检验,检验合格后监管部门予以注册登记。对这类产品生产企业当地的监管部门还要严加监管,防止此类设备流入市场,留下安全隐患。 3) 对于高空作业平台没有制造许可证,也没有出厂合格证和其他随机资料的高空作业平台,首先要确认其额定载重量,对额定载重量大于或等于500 kg的,要求使用单位委托有改造资质的改造单位先进行改造,符合要求后检验机构再进行检验,检验合格后监管部门再予以注册登记。 4) 对于500 kg 以下不纳入监管范畴的升降作业平台,使用单位要设专人管理,确保高空作业平台的使用安全,以应对暂时无行政部门监管的现状。 鉴于各地对高空作业平台的理解不完全相同,造成各地监管尺度不一,倘若国家特种设备安全管理部门能对理解分歧的名词作更详细的解释和界定,或者出台相应设备的国家标准或者规范,将极大解决各地监管尺度不同的局面。现在,新的特种设备目录已经进入修订征求意见阶段,相信新的特种设备目录将更加完善和科学,将提升我国特种设备行业的监管和检验水平。
挖掘机在各种恶劣条件下的维护保养 一、挖机在海边工作时 有的挖机在海边工作,有的就是海水里工作。 在这种情况下,挖机工作结束后,一定要用清水冲洗挖机与盐水接触过的部分,更要注意电气部分是否锈蚀。 清洗完成后,有条件的用油保护外露的金属,然后润滑挖机的各个工作装置,各个元件,检查各部件是不是有松动和损伤,如果发现,一定要及时处理。如果不注意挖机在海边工作的维护工作,就有可能使挖机的金属出现锈蚀,极大的影响挖机的工作状态。小松360挖掘机 二、挖机在野外工作时 有很多的挖机在野外工作,工地上的灰尘也特别的多,在这种情况下,挖机的空气滤芯要比在正常情况下更早的更换,才能保证发动机的正常工作。灰尘较多时,挖机的散热器会易积灰影响散热效果。所以要用清水来清洗挖机的散热器。更早的更换柴油滤,道理同上。注意清洗启动器和发电机整流器。 现在有很多的矿山里也有挖机在工作。山石较多,这时要注意挖机的底盘和四轮一带,注意有无松动,损坏。 检查履带的张紧度,比在平地上时的张紧度松一些更好。在山地上工作,挖机的工作装置会更快的损坏,要注意采用加强型的挖机工作装置,并及时的更换。 三、挖机在严寒地带工作时 中国北方地区冬季施工也会用到挖机。 这时要注意以下问题,首先油要采用高品质的抗冷型的燃油,注意油的标号,最好是负十号或负二十号的油。 然后,挖机用的冷却水要加防冻剂,不然会把水箱冻坏。再次,蓄电池要更加经常的充电和放电,以免电解液冻结。 最后,要去掉挖机底盘上的泥浆,防止挖机被冻在泥地上。
装载机常见故障剖析及维修知识大全(一) 1.装载机某一档位行走无力或不行走,其余档位正常。 判断要点: 不行走或行走缓慢时,主传动轴旋转快速有力,提升发动机转速时,主传动轴转速的提升与前后传动轴明显不成比例。 空档及其余档位变速油压正常,挂该挡后压力明显下降。 故障原因: 1)轴承盖或尼龙环严重磨损。 2)如轴承盖或尼龙环良好或磨损轻微,则确认该档离合器内外封环密封不良。 排除方法: 更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙环、内外封封环,重新调整轴套与轴承盖间隙。 故障分析:某一档位行走无力或不行走,可排除变矩器、行走泵、减压阀等各档公用油路和部件的问题,故障发生的部位只能在变速控制阀之后到该档离合器活塞之间的油路上。轴承盖、尼龙环、内外封封环等薄弱部件磨损后,供往离合器活塞腔的油液从磨损部位大量泄漏,从而造成油压降低。挂空挡或其余档位由于油液不流经磨损部位,因而油压显示正常。 2.空档自动前行,挂入前进挡也可正常行驶,挂入后退挡时机器停止,不能行走。各挡工作压力均正常。 故障原因: 前进离合器主、从动片烧结抱死 前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞 排除方法: 拆开前进离合器,清洗油道、更换主、从动摩擦片及相关损坏部件,清洗各相关件、更换外封环,清洗疏通单向阀,更换离合器摩擦片、内外封环 3.整机正常行驶过程中,挂二挡后突然不工作,检查该档及其余各挡工作压力均正常。 故障原因: 该挡离合器轴断 排除方法: 更换离合器轴,重调轴承间隙 4.整机行驶中突然不前进,不后退,变速工作压力正常。 故障原因: 1)。为变速分配阀故障或(40F、50D、50F)蓄能器损坏变速阀气控阀杆卡死或损坏 2)。进油路堵死 3)。蓄能器油路堵塞 4)。气控截止阀失效 排除方法: 清洗变速阀隔离阀杆或更换气控阀疏通各相关油路,修理或更换气控截止阀 5.整机正常工作,突然无转向不举升、不行走,则为弹性联接板损坏或联接轮打齿 故障原因: 弹性联接板拆断,弹性联接板固定螺栓损坏,联接轮打齿 排除方法: 更换弹性联接板,更换联接轮 6.变速工作压力正常,整机作业遇大负荷时,主传动轴转动快而有力。而整机在铲掘作业时不能正常工作且变速油液中有治金粉末 故障原因: 高低速操纵杆不在低速位置上换向或变速阀未挂到位,1:3离合器损坏,前进离合器损坏 排除方法: 把高低速拉杆挂到低速位置,重新调整拉杆菌 更换离合器摩擦片及损坏相关部件 7.变矩器顶端呼吸器窜油 故障原因: 变速阀气控阀阀杆“O”、漏气,变矩器回油滤清器堵塞,变矩器内部油路或导轮座油路堵塞,变矩器至变速箱回油管路堵塞 排除方法: 更换气控阀“O”型圈,清洗回油滤芯或更换滤芯,清洗各油路或更换导轮座,清洗或更换油管 8.变矩器有异响 故障原因: 变矩器联接齿打齿或橡胶齿损坏,变矩器弹性联接板拆裂,30F、30D变矩器主、被齿轴或轴承损坏,主传动轴花键不对应或万向节轴承间隙大 排除方法: 更换联接轮或橡胶齿,更换弹性连接板,更换主、被动齿轮或轴承,重新调整或调整间隙 9.整机工作正常,油温高,输出动力不足且变速油液中有铝沫 故障原因: 回油滤清器堵塞,机械油散热器堵塞,回油管路不畅,轴承损坏,变矩器三轮磨损 排除方法: 清洗滤芯或更换滤芯,更换散热器,清洗并疏通各油路或更换,更换轴承,更换三轮并调整间隙 10.低速或高速脱挡 故障原因: 操纵部分间隙过大或拉杆调整不当,滑套与高低速齿轮磨损,啮合量太少,高低速成齿轮衬套与输出轴间隙过大,拨叉变形或拨叉轴定位弹簧断裂 排除方法: 调整各相关拉杆间隙,更换损坏滑套与齿轮,更换齿轮衬套并调整间隙,更换或修理拨叉更换弹簧 11.变速箱内液压油增多,工作液压油箱内液压油减少 故障原因: 工作泵或转向泵油封老化,工作泵或转向泵泵轴轴向间隙或径向间障过大 排除方法: 更换工作泵或转向泵油封,修理校验油泵或更换油泵 12.变速箱内液压油减少,工作液压油油箱内液压油增多 故障原因: 工作油箱进油滤网堵塞或油泵吸油管堵塞 排除方法: 清洗或更换进油滤网,更换油泵吸油管 13.变速箱空挡或挂挡后,变速压力均低整机行走无力 故障原因: 变速箱内传动油量不够,变速箱油底壳滤网堵塞,行走泵损坏、容积效率低,减压阀或进口压力阀调整压力不当,行走泵吸油管老化或拆弯严重 排除方法: 加足变速箱内液压油加至怠速时油标中位,更换或清洗滤网,更换行走泵,重新调整压力达到所规定范围内,更换油管。 14.装载机在正常行驶中,突然无转向,同时方向盘可轻松转动。 故障原因: 转向缸活塞脱落 转向管柱与转向器连接套断裂或损坏 排除方法: 更换转向缸, 15.装载机在正常行驶中,突然无转向,同时方向盘打不动。 排除方法: 转向泵滚键或连接套花键损坏, 转向器单向阀脱落(阀块内)转向器内Ф8mn钢球(单向阀)失效, 更换转向泵或连接套,更换阀块或单向阀 16.自动转向,方向盘不能自动回中位。 故障原因: 转向器内回位弹簧片断裂 排除方法: 更换回位弹簧片或转向器总成 17.转向轮遇地面不平时,方向自动向地面凹的一方偏 双向过载缓冲阀损坏 排除方法: 更换转向器,清洗修理或更换阀块 18.转向沉重 故障原因: 转向泵进油滤清器或油管堵塞,转向管柱与转向器连接处间隙小或无间隙,转向器阀芯与阀套、定子与转子配合过紧单稳阀或溢流调压力偏低或卡死,转向泵容积效率低 排除方法: 清洗滤芯或更换油管,调整其间隙,更换转向器或清洗研磨,调整其压力达到规定值,更换油泵 19.转向无终点感 故障原因: 转向器阀块上的双向缓冲阀弹簧断裂或双向缓冲阀调整压力低于转向安全阀压力,转向安全阀加油路受阻,转向器阀体、阀套、阀芯间隙或转定子副严重磨损间隙太大 排除方法: 更换弹簧或调整其压力达到规定值,清洗并疏通管路,更换转向器 20.50F装载机在工作中突然无举升,无转向 故障原因: 先导泵滚键或先导泵轴断,变矩器与先导泵连接处轴承损坏 排除方法: 更换先导泵或#轴键配肖子,更换轴承
装载机常见故障剖析及维修知识大全(一) 1.装载机某一档位行走无力或不行走,其余档位正常。 判断要点: 不行走或行走缓慢时,主传动轴旋转快速有力,提升发动机转速时,主传动轴转速的提升与前后传动轴明显不成比例。 空档及其余档位变速油压正常,挂该挡后压力明显下降。 故障原因: 1)轴承盖或尼龙环严重磨损。 2)如轴承盖或尼龙环良好或磨损轻微,则确认该档离合器内外封环密封不良。 排除方法: 更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙环、内外封封环,重新调整轴套与轴承盖间隙。 故障分析:某一档位行走无力或不行走,可排除变矩器、行走泵、减压阀等各档公用油路和部件的问题,故障发生的部位只能在变速控制阀之后到该档离合器活塞之间的油路上。轴承盖、尼龙环、内外封封环等薄弱部件磨损后,供往离合器活塞腔的油液从磨损部位大量泄漏,从而造成油压降低。挂空挡或其余档位由于油液不流经磨损部位,因而油压显示正常。 2.空档自动前行,挂入前进挡也可正常行驶,挂入后退挡时机器停止,不能行走。各挡工作压力均正常。 故障原因: 前进离合器主、从动片烧结抱死 前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞 排除方法: 拆开前进离合器,清洗油道、更换主、从动摩擦片及相关损坏部件,清洗各相关件、更换外封环,清洗疏通单向阀,更换离合器摩擦片、内外封环 3.整机正常行驶过程中,挂二挡后突然不工作,检查该档及其余各挡工作压力均正常。 故障原因: 该挡离合器轴断 排除方法: 更换离合器轴,重调轴承间隙 4.整机行驶中突然不前进,不后退,变速工作压力正常。 故障原因: 1)。为变速分配阀故障或(40F、50D、50F)蓄能器损坏变速阀气控阀杆卡死或损坏 2)。进油路堵死 3)。蓄能器油路堵塞 4)。气控截止阀失效 排除方法: 清洗变速阀隔离阀杆或更换气控阀疏通各相关油路,修理或更换气控截止阀 5.整机正常工作,突然无转向不举升、不行走,则为弹性联接板损坏或联接轮打齿 故障原因: 弹性联接板拆断,弹性联接板固定螺栓损坏,联接轮打齿 排除方法: 更换弹性联接板,更换联接轮 6.变速工作压力正常,整机作业遇大负荷时,主传动轴转动快而有力。而整机在铲掘作业时不能正常工作且变速油液中有治金粉末 故障原因: 高低速操纵杆不在低速位置上换向或变速阀未挂到位,1:3离合器损坏,前进离合器损坏 排除方法: 把高低速拉杆挂到低速位置,重新调整拉杆菌 更换离合器摩擦片及损坏相关部件 7.变矩器顶端呼吸器窜油 故障原因: 变速阀气控阀阀杆“O”、漏气,变矩器回油滤清器堵塞,变矩器内部油路或导轮座油路堵塞,变矩器至变速箱回油管路堵塞 排除方法: 更换气控阀“O”型圈,清洗回油滤芯或更换滤芯,清洗各油路或更换导轮座,清洗或更换油管 8.变矩器有异响 故障原因: 变矩器联接齿打齿或橡胶齿损坏,变矩器弹性联接板拆裂,30F、30D变矩器主、被齿轴或轴承损坏,主传动轴花键不对应或万向节轴承间隙大 排除方法: 更换联接轮或橡胶齿,更换弹性连接板,更换主、被动齿轮或轴承,重新调整或调整间隙 9.整机工作正常,油温高,输出动力不足且变速油液中有铝沫 故障原因: 回油滤清器堵塞,机械油散热器堵塞,回油管路不畅,轴承损坏,变矩器三轮磨损 排除方法: 清洗滤芯或更换滤芯,更换散热器,清洗并疏通各油路或更换,更换轴承,更换三轮并调整间隙 10.低速或高速脱挡 故障原因: 操纵部分间隙过大或拉杆调整不当,滑套与高低速齿轮磨损,啮合量太少,高低速成齿轮衬套与输出轴间隙过大,拨叉变形或拨叉轴定位弹簧断裂 排除方法: 调整各相关拉杆间隙,更换损坏滑套与齿轮,更换齿轮衬套并调整间隙,更换或修理拨叉更换弹簧 11.变速箱内液压油增多,工作液压油箱内液压油减少 故障原因: 工作泵或转向泵油封老化,工作泵或转向泵泵轴轴向间隙或径向间障过大 排除方法: 更换工作泵或转向泵油封,修理校验油泵或更换油泵 12.变速箱内液压油减少,工作液压油油箱内液压油增多 故障原因: 工作油箱进油滤网堵塞或油泵吸油管堵塞 排除方法: 清洗或更换进油滤网,更换油泵吸油管 13.变速箱空挡或挂挡后,变速压力均低整机行走无力 故障原因: 变速箱内传动油量不够,变速箱油底壳滤网堵塞,行走泵损坏、容积效率低,减压阀或进口压力阀调整压力不当,行走泵吸油管老化或拆弯严重 排除方法: 加足变速箱内液压油加至怠速时油标中位,更换或清洗滤网,更换行走泵,重新调整压力达到所规定范围内,更换油管。 14.装载机在正常行驶中,突然无转向,同时方向盘可轻松转动。 故障原因: 转向缸活塞脱落 转向管柱与转向器连接套断裂或损坏 排除方法: 更换转向缸, 15.装载机在正常行驶中,突然无转向,同时方向盘打不动。 排除方法: 转向泵滚键或连接套花键损坏, 转向器单向阀脱落(阀块内)转向器内Ф8mn钢球(单向阀)失效, 更换转向泵或连接套,更换阀块或单向阀 16.自动转向,方向盘不能自动回中位。 故障原因: 转向器内回位弹簧片断裂 排除方法: 更换回位弹簧片或转向器总成 17.转向轮遇地面不平时,方向自动向地面凹的一方偏 双向过载缓冲阀损坏 排除方法: 更换转向器,清洗修理或更换阀块 18.转向沉重 故障原因: 转向泵进油滤清器或油管堵塞,转向管柱与转向器连接处间隙小或无间隙,转向器阀芯与阀套、定子与转子配合过紧单稳阀或溢流调压力偏低或卡死,转向泵容积效率低 排除方法: 清洗滤芯或更换油管,调整其间隙,更换转向器或清洗研磨,调整其压力达到规定值,更换油泵 19.转向无终点感 故障原因: 转向器阀块上的双向缓冲阀弹簧断裂或双向缓冲阀调整压力低于转向安全阀压力,转向安全阀加油路受阻,转向器阀体、阀套、阀芯间隙或转定子副严重磨损间隙太大 排除方法: 更换弹簧或调整其压力达到规定值,清洗并疏通管路,更换转向器 20.50F装载机在工作中突然无举升,无转向 故障原因: 先导泵滚键或先导泵轴断,变矩器与先导泵连接处轴承损坏 排除方法: 更换先导泵或#轴键配肖子,更换轴承
老师傅轻易不外传 的补胎方法 混凝土搅拌车使用的是橡胶轮胎。由于该种车辆载重大,并且经过的路况大都很差,像轮胎被路上异物、尖利物品割伤划伤的表象,或是高温时作业对于混凝土搅拌车轮胎都有很大的伤害。这不仅会下降轮胎的使用寿命,还可能会爆胎。资料图 所以,今天我们要说的是如何修理有小裂口的轮胎,当然,如果裂缝较大,最佳方法还是要换新胎。 那么具体该如何修? A关于修补工来说,若是是第一次修补没有经验,都是先用废旧轮胎做试补,修补时常常查看补胎机温度是不是正常,气囊压力是不是正常。运用打磨机时须带上防护眼镜;打磨时握紧打磨机轻打避免反弹.。 下面是补轮胎的详细步骤: 先涂刷胶水,等胶水阴干,胎内贴上橡胶及帘子布,然后压实压紧,谨防空气夹入,接下来选用与轮胎巨细共同的补胎气囊,轮胎外侧创伤有必要缝合,缝合后填充补胎生胶。要注意一点的是,补胎生胶填充高于胎面有些2-3毫米。下面是用扩胎器将轮胎阔开,将气囊装入编制带或涂改滑石粉后,装入轮胎,放入上模,并在上模与下模中心加放铁皮,在气囊上方放入橡胶板(便宜),然后放入维护气囊的铁板,放入压铁,装好丝杠。旋紧两头丝杠,将轮胎赶紧。要尽量确保轮胎与模具严密贴合,如不贴合,请松开丝杠及压铁,从头调整。最终将硫化出的剩余橡胶割掉,确保胎面平坦。 有关人身安全的,大家一定要放在心上,不要让小毛病变成大隐患,人的生命与健康也只有一次,千万不要用自己做尝试。无论是什么产品,什么车辆。如果我们能从日常生活当中,行驶当中就能做好保养,那么很多情况是会远离我们的。
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